News

14-Aug-2017

အမ်ဳိးသမီး YBS
အမ်ဳိးသမီးယာဥ္ေမာင္း အေႂကြလိုအပ္ခ်က္ႏွင့္ ကတ္စနစ္ နီးလာသည့္ YBS
လာမည့္ဩဂုတ္လ ၁၆ ရက္ေန႔ဆိုလွ်င္ YBS စနစ္စတင္ခဲ့သည္မွာ ခုနစ္လ ျပည္ေတာ့မည္။ သို႔ေသာ္ ယေန႔အထိ စိန္ေခၚမႈအသစ္မ်ားႏွင့္ ရင္ဆိုင္ေနရဆဲပင္ ျဖစ္သည္။ နိစၥဓူဝ သူ႔ကိုမွီခိုေနရသူ အမ်ားစုကလည္း ယေန႔အခ်ိန္အထိ သူ႔အေပၚ အျမင္မၾကည္လင္ႏိုင္ေသး။ အျခားတစ္ဖက္တြင္လည္း YRTA က တစ္ဆင့္ၿပီးတစ္ဆင့္ ႀကိဳးစားေနေသာ္လည္း ေရွ႕ကလက္ႏွင့္ ေရးသည္ကို ေနာက္ကေျခႏွင့္ ဖ်က္သည့္ပံုစံမ်ိဳးမ်ား ႀကံဳေတြ႔ေနရသည္။ စနစ္ေဟာင္း လက္က်န္ယာဥ္ေမာင္းမ်ားႏွင့္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္တို႔ကလည္း ေနာက္ဆံုး ထြက္သက္မတိုင္ခင္အထိ ေခြးၿမီးေကာက္ က်ည္ေတာက္စြပ္ဆိုသလို ေကာင္းလာေတာ့မလိုလိုႏွင့္ တစ္ခုမဟုတ္ တစ္ခုေတာ့ ထထေဖာက္တတ္စၿမဲပင္ ရွိေနေသးသည္။ လြန္ခဲ့သည့္လက YBS ယာဥ္လိုင္း အခ်င္းခ်င္းၾကား တိုက္ခိုက္တိမ္းေမွာက္မႈ ျဖစ္သြားသည္။ လူ႔အသက္ အေတာ္မ်ားမ်ား ေပးလိုက္ရသည္။ ယာဥ္ေမာင္းလည္း သူ႔ကိစၥႏွင့္သူ ၿပီးျပတ္သြားသျဖင့္ အမႈမွာ နိ႒ိတံသြားသည္။ သို႔ေသာ္ သိပ္မၾကာ၊ ၿငိမ္သက္ေနရာက ယာဥ္ေနာက္လိုက္ မိန္းမငယ္တစ္ေယာက္က တစ္စခန္းထ လာျပန္သည္။ ဒီလိုႏွင့္ YBS နာမည္ပ်က္ရျပန္သည္။

YBS သတင္းႏွင့္ပတ္သက္၍ ျဖစ္ျဖစ္ခဲ့သမွ်ကို ေနာက္ေၾကာင္းေကာက္ရလွ်င္ သူစီစဥ္ခဲ့သည့္လမ္းေၾကာင္းမ်ားကိစၥ၊ ယာဥ္မ်ားကိစၥႏွင့္ ယာဥ္စီးနင္းခမ်ားက YBS ႏွင့္ခရီးသည္တို႔အၾကား ျပႆနာမဟုတ္။ ေခတ္ေျပာင္း စနစ္ေျပာင္းမႈအေပၚ သူတို႔ နားလည္ လက္ခံႏိုင္ေသးသည္။ ျဖစ္ေနသည္က ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္တို႔ ႐ိုင္းပ်မႈျပႆနာပင္ျဖစ္သည္။ သူတို႔ စည္းကမ္းေဖာက္ကာ သတ္မွတ္လမ္းေၾကာင္း မေျပးဆြဲျခင္း၊ ည ၆ နာရီေက်ာ္လွ်င္ မလာေတာ့ျခင္း၊ ေခါက္တိုဆြဲျခင္း၊ ၿပိဳင္ေမာင္းျခင္း၊ ႏွမခ်င္း မစာနာ ရိသဲ့သဲ့ေျပာျခင္း စသည့္အသံတို႔ျဖင့္သာ ဆူညံေနခဲ့သည္။ ထိုဆူညံသံမ်ားကပင္ YBS ကို အရိပ္မည္းႀကီး ျဖစ္ေစခဲ့သည္။ သူ႔ပံုရိပ္ကို ထိခိုက္ခဲ့သည္။

သို႔ေသာ္ သူကေတာ့ အၿပံဳးမပ်က္၊ ဆက္လက္ ခ်ီတက္ၿမဲပင္ျဖစ္သည္။ စတင္ ေျပာင္းလဲစဥ္ကတည္းကလည္း တစ္ဆင့္ခ်င္း သြားမည္ဟု စီမံခ်က္ ခ်ထားဟန္တူသည္။ ပထမ ယာဥ္လိုင္းမ်ားကို တူရာတူရာစုၿပီး စေျပးဆြဲသည္။ ေနာက္ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္းမ်ားကို တစ္ရစ္ခ်င္း လဲထုတ္သည္။ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ားကို ဖယ္ရွားၿပီး ေငြထည့္သည့္ပံုး ထားေပးသည့္စနစ္ကို ထြင္ေပးျပန္သည္။ သူ႔အစီအစဥ္မ်ားက တစ္ခုခ်င္း ေရွ႕သို႔သာ တိုးေနစၿမဲ။ ခက္ေနသည္က ယာဥ္ေမာင္း ျပႆနာ။ ယခုေရာက္ရွိေနသည့္ ယာဥ္အသစ္ ၂၆၀ဝ ေက်ာ္တြင္ ၅၀ဝ ေက်ာ္ကို ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္း လိုင္းေဟာင္းတို႔တြင္ အစားထိုး ျဖည့္ဆည္း ေျပးဆြဲေစၿပီး ေနာက္ပိုင္း က်န္ရွိသည့္ယာဥ္ေပါင္း ၂၀ဝ၀ ေက်ာ္အတြက္ ေမာင္းႏွင္မည့္သူ လိုလာေတာ့သည္။

ယခင္က ရွိခဲ့သည့္ ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္းမ်ားကို တစ္ေရာင္တည္း ယာဥ္မ်ားျဖင့္ လဲလွယ္ေျပးဆြဲရန္ စီစဥ္သည့္အခါ သူ႔တြင္ ယခုကဲ့သို႔ ယာဥ္ေမာင္းျပႆနာႏွင့္ ႀကံဳရေတာ့သည္။

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအစိုးရပိုင္ YBS ယာဥ္ ၁၀ဝ၀ ေက်ာ္ႏွင့္ ပုဂၢလိက ကုမၸဏီက မွာယူတင္သြင္းထားေသာ YBS ဘတ္စ္ကားအသစ္ ၁၆၀ဝ တို႔ကို ေမာင္းႏွင္ရန္ ယာဥ္ေမာင္း လိုအပ္ခ်က္ ျမင့္မားေနျခင္းေၾကာင့္ အမ်ိဳးသားမ်ား သာမက အမ်ိဳးသမီးမ်ားလည္း ေလွ်ာက္ထားႏိုင္ေၾကာင္း၊ ယာဥ္ေမာင္းအျဖစ္ လာေရာက္ ေလွ်ာက္ထားပါက အရည္အခ်င္း စစ္ေဆးျခင္းႏွင့္ လိုအပ္သည့္ ယာဥ္ေမာင္းသင္တန္းမ်ား ေပးရန္ ရွိေနေသးေၾကာင္း YRTA မွ တာဝန္ရွိသူ ေဒါက္တာ ေမာင္ေအာင္က ဆိုသည္။ အမ်ိဳးသမီးမ်ားမွာ စိတ္ဝင္စားမႈ နည္းပါးေနေသးေၾကာင္းလည္း ၾကားရျပန္သည္။ YBS ဘတ္စ္ကားစနစ္တြင္ Power Eleven ကုမၸဏီက ေျပးဆြဲေနသည့္ ၂၁ ယာဥ္လိုင္း၌ အမ်ိဳးသမီး ယာဥ္ေမာင္းတစ္ဦးသာ လုပ္ကိုင္လ်က္ ရွိေနေသးေၾကာင္းလည္း သိရသည္။  

သူ႔အတြက္ ေနာက္ထပ္ ေျခလွမ္းတစ္ရပ္မွာ ယာဥ္စီးခကို ေငြထည့္ပံုးထဲသို႔ ထည့္ေသာစနစ္အစား ကတ္စနစ္ျဖင့္ ေျပာင္းလဲႏိုင္ရန္ လုပ္ကိုင္လိုသည့္ကုမၸဏီကို ရန္ကုန္ တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႔က ဩဂုတ္ ၉ ရက္တြင္ တင္ဒါေခၚယူခဲ့သည့္ကိစၥျဖစ္သည္။ ရန္ကုန္ တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္မႈအာဏာပိုင္အဖြဲ႔ (YRTA) မွ ဘတ္စ္ကားမ်ားတြင္ ကတ္စနစ္ လုပ္ေဆာင္ရန္ Yangon Payment Service (YPS) ကို ပထမအဆင့္ တင္ဒါေခၚယူျခင္း ျဖစ္သည္ဟု ဆိုသည္။ တင္ဒါ ပထမအဆင့္ အဆိုျပဳလႊာမ်ားကို တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႔႐ံုးတြင္ ဩဂုတ္ ၉ ရက္က စတင္ ေရာင္းခ်ေနၿပီး တင္ဒါ တင္သြင္းသူမ်ားသည္ ဩဂုတ္ ၁၅ ရက္တြင္ ေ႐ြးခ်ယ္ေရးအဖြဲ႔သို႔ လာေရာက္ ရွင္းျပရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ထုတ္ျပန္ထားသည္ကို ေတြ႔ရသည္။

“YBS ကားမ်ားတြင္ ကတ္စနစ္ျဖင့္ ေငြေပးေခ်ျခင္းလုပ္ငန္းအတြက္ လိုအပ္သည့္ Card Issuing လုပ္ငန္း၊ Card Acquiring လုပ္ငန္းႏွင့္ Cards Top up agent လုပ္ငန္း သံုးမ်ိဳးကို တင္ဒါေအာင္သည့္ ကုမၸဏီက လုပ္ကိုင္ရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ လက္ရွိ YBS ဘတ္စ္ကားလိုင္းစနစ္တြင္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ေနရာ၌ ေငြထည့္သည့္ပံုး (Cash Box) စနစ္သို႔ ေျပာင္းလဲထားၿပီး ျဖစ္ေသာ္လည္း ယာဥ္အခ်ိဳ႕၌ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ား ပါရွိေနဆဲျဖစ္ေၾကာင္း၊ ထို႔အျပင္ Cash Box စနစ္ေၾကာင့္ လက္ရွိတြင္ ခရီးသြားမ်ား ေငြအေႂကြျပႆနာ ျဖစ္ေပၚေနသျဖင့္ ကတ္စနစ္သို႔ အျမန္ဆံုး ေျပာင္းလဲရန္လိုေၾကာင္း” ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႔က ဆိုထားသည္။ ထို႔အတြက္ ယခုကဲ့သို႔ ျပင္ဆင္ေနျခင္းျဖစ္သည္။ ကတ္စနစ္ ေျပာင္းလဲေရးႏွင့္ပတ္သက္၍ YBS ဘတ္စ္ကားစနစ္တြင္ အမ်ားစုသည္ ကုမၸဏီမ်ားက ပါဝင္ေျပးဆြဲေနေသာ ကားလိုင္းမ်ားျဖစ္၍ ကတ္စနစ္ျဖင့္ ေျပာင္းလဲရန္ အခက္အခဲ မရွိႏိုင္ေၾကာင္း YRTA အတြင္းေရးမွဴး ေဒါက္တာ ေမာင္ေအာင္က ဆိုထားသည္။

ယခုလက္ရွိအခ်ိန္ထိ YBS ဘတ္စ္ကားစနစ္ျဖင့္ ဇန္နဝါရီ ၁၆ ရက္က စတင္ ေျပးဆြဲၿပီး လက္ရွိတြင္ ဘတ္စ္ကားလိုင္း ၈၀ ခန္႔က ကား ၄,ဝ၀ဝ ခန္႔ျဖင့္ ေျပးဆြဲေနသည္။ YBS ဘတ္စ္ကား စီးရာတြင္ ေငြအေႂကြမရွိပါက အခက္အခဲ ႀကံဳေတြ႔ေနရသျဖင့္ အေႂကြလဲလိုသူမ်ား YUPT ႐ံုးခ်ဳပ္တြင္ အပိုေၾကးေပးရန္မလိုဘဲ လဲလွယ္ႏိုင္ဟု ေၾကညာထားသည္ကို ေတြ႔ရသည္။

“ကၽြန္ေတာ္တို႔ ကားလိုင္းေတြကေန တစ္ရက္ကို သိန္းေျခာက္ရာ ေလာက္ အေႂကြဝင္တယ္။ အဲဒီအေႂကြေတြကို လိုတဲ့သူေတြကို အကုန္ ျပန္လဲေပးေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဘာအပိုေၾကးမွ မယူပါဘူး။ အေႂကြလဲခ်င္တဲ့သူကေတာ့ အရင္ေလွ်ာက္လႊာတင္ရပါမယ္။ တင္တဲ့ေလွ်ာက္လႊာေတြကိုၾကည့္ၿပီး ရွိတဲ့ေငြနဲ႔ အခ်ိဳးက် ျပန္တြက္ၿပီး လဲေပးတာပါ”ဟု YUPT ကုမၸဏီ CEO ဦးေမာင္ေမာင္လြင္က ဆိုသည္။ သို႔ေသာ္ ယင္းကုမၸဏီသို႔ နီးစပ္ရာေဈးမ်ား၊ စီးတီးမတ္ ေဈးဝယ္စင္တာမ်ားႏွင့္ ဘဏ္အခ်ိဳ႕ကပါ လာေရာက္ အေႂကြလဲလွယ္မႈမ်ား ရွိေနၿပီး တစ္ဦးလွ်င္ က်ပ္တစ္သိန္းခန္႔မွ က်ပ္သိန္းတစ္ရာခန္႔အထိ လာေရာက္ လဲလွယ္ျခင္းမ်ားလည္းရွိေၾကာင္း ၎က ဆက္ေျပာသည္။

ထို႔အျပင္ ၎တို႔ထံမွ ကုမၸဏီဝန္ထမ္း အခ်ိဳ႕ကလည္း လြန္ခဲ့သည့္ တစ္လေက်ာ္ကစ၍ ညေနခင္းမ်ားတြင္ ဘတ္စ္ကား မွတ္တိုင္မ်ား၌ ခရီးသည္မ်ားကို တစ္ရက္လွ်င္ က်ပ္သိန္း ၇၀ ဖိုးအထိ အေႂကြလိုက္လံလဲေပးေနေၾကာင္း သတင္းရရွိသည္။ လက္ရွိ YBS ယာဥ္လိုင္းမ်ားတြင္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ မပါရွိေတာ့ျခင္း၊ ယာဥ္အကူအျဖစ္ ဆက္လက္ပါရွိေနေသာ္လည္း ယာဥ္စီးခကို ေကာက္ယူ ကိုင္ေဆာင္ခြင့္မျပဳဘဲ ခရီးသည္ကိုယ္တိုင္ ေငြထည့္ပံုး (Cash Box) အတြင္း ကိုယ္တိုင္ထည့္၍ စီးနင္းရျခင္းေၾကာင့္ အေႂကြရွားပါးလာေၾကာင္း ခရီးသည္မ်ားက ေျပာခဲ့ၾကသည္။

ထို႔ေၾကာင့္ YBS ယာဥ္လိုင္းအခ်ိဳ႕က ေငြစကၠဴ အေႂကြမ်ားကို က်သင့္တန္ဖိုးထက္ ပိုေသာႏႈန္းျဖင့္ ျပန္လည္ေရာင္းခ်သည့္ ေဈးကြက္အသစ္ ျဖစ္ေပၚေနေၾကာင္းလည္း ယာဥ္လိုင္းအခ်ိဳ႕မွ တာဝန္ရွိသူမ်ားႏွင့္ ယာဥ္လုပ္သားအခ်ိဳ႕က ေျပာသည္။ “တခ်ိဳ႕ေတြက ၂၀ဝ တန္အ႐ြက္ေရ တစ္ရာဆိုရင္ ဘယ္ေလာက္၊ ၁၀ဝ တန္အ႐ြက္ေရ တစ္ရာဆိုၿပီး လိုက္ဝယ္တာေတြ ရွိတယ္။ ဒါကိုျပန္ေရာင္းတဲ့ယာဥ္လိုင္းေတြ၊ ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြလည္း ရွိတယ္။ ေဈးႏႈန္းကေတာ့ အမ်ိဳးမ်ိဳး ၾကားေနတယ္”ဟု YBS ၃၅ ယာဥ္လိုင္းမွ ယာဥ္ေမာင္းတစ္ဦးက ေျပာသည္ကို သတင္းမ်ားတြင္ ဖတ္ရျပန္သည္။

နိဂံုးခ်ဳပ္အားျဖင့္ YBS အေနႏွင့္ လတ္တေလာ ရင္ဆိုင္ေနရသည့္ ယာဥ္ေမာင္း လိုအပ္ခ်က္၊ ကတ္စနစ္မသြားမီစပ္ၾကား ႀကံဳေတြ႔ေနရသည့္ အေႂကြျပႆနာမ်ား ရင္ဆိုင္ေက်ာ္လႊားၿပီး ေကာင္းမြန္သည့္ ေခတ္မီကတ္စနစ္ျဖင့္ အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး စနစ္သစ္တစ္ခုဆီကို ေျဖာင့္ေျဖာင့္တန္းတန္း ဦးတည္သြားႏိုင္ေရးအတြက္ဆိုလွ်င္ ကၽြႏု္ပ္တို႔ျပည္သူမ်ားကလည္း ဝိုင္းဝန္းကူညီၾကရမည္သာ ျဖစ္သည္။ သို႔အတြက္ YRTA မွ တာဝန္ရွိသူမ်ား ေဖာ္ေဆာင္ေနသည့္ YBS စနစ္ ယခုထက္ ပိုမိုေအာင္ျမင္ေစေရး ဝိုင္းဝန္း၊ ကၽြႏု္ပ္တို႔ ခရီးသြားျပည္သူ အေပါင္းကလည္း ေျပာင္းလဲမႈ ေရစီးေၾကာင္းအတြင္း လိုက္ပါစီးေမွ်ာရင္း ကူညီလုပ္ေဆာင္ၾကရမည္ ျဖစ္သည္။ သို႔မွသာ စနစ္တစ္ခုကို ေအာင္ေအာင္ျမင္ျမင္ ေျပာင္းလဲႏိုင္မည္ျဖစ္ၿပီး ေခတ္မီ စည္းကမ္းျပည့္ဝသည့္ ၿမိဳ႕ျပစနစ္တစ္ခုဆီသို႔ အျခားႏိုင္ငံမ်ားနည္းတူ ခ်ီတက္ ေျပာင္းလဲႏိုင္မည္မွာ အမွန္ျဖစ္ပါေၾကာင္း စိတ္ေကာင္း ေစတနာျဖင့္ ေရးသား တင္ျပလိုက္ရပါသည္။

ေအာင္ေဇယ်



FOLLOW US