News

POST TAGGED AS

ေရဆုိးစြန္႔ပစ္စနစ္

အအိုရည္ပ်က္ တံတား

၁၈၈၅ ခုႏွစ္က ျမန္မာႏိုင္ငံသို႔ လာေရာက္ခဲ့သည့္ အဂၤလိပ္သံအဖြဲ႔မွ ပန္းခ်ီဆရာ စီဂရန္႔ ေရးဆြဲထားသည့္ ဦးပိန္တံတား၏ ႐ႈခင္းတြင္ တံတား ၾကမ္းခင္းမ်ားမွာ တစ္ေတာင္ခန္႔ရွိ ပ်ဥ္ခ်ပ္မ်ားကို အလ်ားလိုက္ စီထားေလသည္။

၁၉ဝဝ ျပည့္ႏွစ္တြင္ ႐ိုက္ကူးထားသည့္ ဦးပိန္တံတား ႐ႈခင္းဓာတ္ပုံတြင္လည္း  တံတားၾကမ္းခင္းမ်ားက ကန္႔လန္႔ျဖတ္ မခင္းထားေသး။ တံတားႏွင့္အၿပဳိင္ အလ်ားလိုက္ စီထားဆဲ ျဖစ္သည္။

ဇာတ္လမ္းက ထိုကာလမွ ႏွစ္ေပါင္း ေလးဆယ္အေက်ာ္ ဒုတိယ ကမၻာစစ္ၿပီးခ်ိန္မွ  စသည္။ 

၁၉၄၆ ခုႏွစ္အခ်ိန္က ေတာင္သမန္ အင္း ေရအလြန္ႀကီးသျဖင့္ ဦးပိန္တံတား ေရနစ္ျမဳပ္ခဲ့ရသည္။ တိုင္လုံးမ်ား၊ ၾကမ္းခင္းမ်ား ပ်က္စီး ေမ်ာပါခဲ့ၿပီး တံတားကို ေတာင္သမန္ရြာေန အမရပူရအမတ္ ဦးဘသီက ျပဳျပင္ခဲ့သည္။

ထိုအခ်ိန္မွစ၍ တံတားမွာ ေရွးေဟာင္း အသြင္ ေပ်ာက္ခဲ့ရသည္။

“တံတား စပ်က္တာ အခုမွ မဟုတ္ပါဘူး။ ၁၉၄၆ ခုႏွစ္ကတည္းကပဲ”ဟု ေရွးေဟာင္းပညာရွင္ တစ္ဦးက ေျပာဆိုသည္။

အင္း၊ က၊ ေအာ္၊ အာ ေဆာက္လုပ္ခါ ဟူသည့္ စကားရပ္အတိုင္း ျမန္မာသကၠရာဇ္ ၁၂၁၁ ခုႏွစ္တြင္ ေဆာက္လုပ္ခဲ့ၿပီး ၁၂၁၃ ခုႏွစ္ (အင္းကေအာ္ညီး)တြင္ ၿပီးစီးခဲ့သည့္အတြက္ တံတား၏ သက္တမ္းမွာ ယခုအခ်ိန္တြင္ ၁၆၅ ႏွစ္တိုင္ ရွိခဲ့ၿပီ။ သူ႔ ေက်ာေပၚတြင္ေတာ့ျဖင့္ ဒဏ္ရာဒဏ္ခ်က္မ်ားက ဗရပြပါေပ။

တံတားကို ျပင္ဆင္ ျပဳျပင္ျခင္းမ်ား  ျပဳလုပ္ခဲ့သည္မွာ ၁၉၄၆ ခုႏွစ္မွ ယေန႔ အခ်ိန္ထိ ႏွစ္ေပါင္း ၇ဝ အတြင္း ၁၂ ႀကိမ္ထိ ရွိၿပီျဖစ္သည္။

၁၉၆၇ ခုႏွစ္တြင္ ေက်းလက္ ဖြံ႔ၿဖဳိးေရး ရန္ပုံေငြျဖင့္ တံတား အေရွ႕ဘက္ရွိ အခန္းေပါင္း ၅ဝ ကို ျပင္ဆင္ခဲ့သည္။ ၁၉၇၃ ခုႏွစ္တြင္လည္း ေရႀကီးသျဖင့္ တံတား အခန္းေပါင္း ၈ဝ ခန္း ထပ္မံ ေမ်ာပါခဲ့ေသာေၾကာင့္ အမရပူရ မဟာဂႏၶာ႐ုံ ဆရာေတာ္ ဘုရားႀကီးႏွင့္ ၿမဳိ႕နယ္ျပည္သူ႔ ေကာင္စီတို႔က ႀကီးၾကပ္ ျပဳျပင္ခဲ့သည္။

အဆိုးဆုံးက ၁၉၈၈ ခုႏွစ္ ျဖစ္သည္။  ထိုႏွစ္တြင္လည္း ေရႀကီးသျဖင့္ တံတား အခန္းေပါင္း ၄၅ ခန္း ပ်က္စီးခဲ့ျခင္းေၾကာင့္ ဆရာေတာ္မ်ား ဦးေဆာင္၍ ျပင္ဆင္ခဲ့ရာ အခ်ဳိ႕ေနရာမ်ားတြင္ သံကူ ကြန္ကရစ္ တံတားမ်ားျဖင့္ အစားထိုး ခဲ့ရေလသည္။

ဤသည္တို႔က ဦးပိန္ တံတားအတြက္ ႀကီးမားသည့္ ဒဏ္ရာဒဏ္ခ်က္မ်ား ျဖစ္သည္။ ယေန႔ေခတ္ ဦးပိန္တံတားကို သြားၾကည့္လွ်င္ ေရွးေဟာင္း တိုင္လုံးႀကီးမ်ားက မရွိသေလာက္ ေပ်ာက္ေနၿပီျဖစ္ၿပီး ေခတ္သစ္တိုင္မ်ား၊ ကြန္ကရစ္မ်ားသာ က်န္ရွိသည္ကို  ေတြ႔ရမည္ ျဖစ္သည္။

ယင္းေနာက္ပိုင္း ႏွစ္ကာလမ်ားတြင္လည္း ၾကမ္းခင္း၊ ယက္မ၊ ဆင့္၊ တိုင္မ်ားကို ျပင္ဆင္ျခင္း၊ အစားထိုးလဲျခင္းတို႔ကို  ေရွးေဟာင္း သုေတသန ဌာနက ျပဳလုပ္ကာ ျပင္ဆင္ ထိန္းသိမ္းခဲ့သည္။

ဤကဲ့သို႔ ျပင္ဆင္ ထိန္းသိမ္းမႈမ်ား၊ အစားထိုးမႈမ်ား ျပဳလုပ္ ခဲ့ေသာ္လည္း ျပည္တြင္း ျပည္ပ ခရီးသြားမ်ား၏ တံတားအေပၚ စိတ္ဝင္စားမႈက ေလ်ာ့က်မသြား။ 

တစ္ႏွစ္ထက္ တစ္ႏွစ္ပင္ လာေရာက္သူ မ်ားျပားခဲ့သည္။ အဆိုးဆုံးက သႀကၤန္ပြဲေတာ္ကာလ ျဖစ္သည္။

ထိုရက္မ်ားတြင္ တံတားေပၚ တက္ေရာက္သူက ေန႔စဥ္ သိန္းႏွင့္ခ်ီ၍ ရွိသည္။

ျပင္ပမွ လာေရာက္သူမ်ားအျပင္ တံတား အနီးဝန္းက်င္ရွိ ေစ်းသည္မ်ား၊ ေဒသခံမ်ား၏ ျဖတ္ေလွ်ာက္မႈကလည္း ရွိသည္။

“တံတားကို ျပင္ေပးမယ့္ အလွဴရွင္ရွိေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ကလည္း ဝမ္းသာတာေပါ့။ သူတို႔ စျပင္ခြင့္ရတာက မတ္လ ၂၃  ရက္၊ သႀကၤန္နား နီးၿပီဆို ကြၽန္ေတာ္တို႔ အၿမဲ ေခါင္းခဲရတယ္။ တံတားကို အေရးေပၚ ျပင္ဆင္မႈေတြလုပ္ရတယ္'' ဟု အထက္ ျမန္မာျပည္ ေရွးေဟာင္းသုေတသနႏွင့္  အမ်ဳိးသားျပတိုက္ဦးစီးဌာန တာဝန္ရွိသူ  တစ္ဦးက ဦးပိန္တံတားႏွင့္ပတ္သက္သည့္  အခက္အခဲကို ညည္းတြားသည္။

ျပင္ဆင္မႈမ်ား အားလုံးတြင္ လက္ရွိ ျပင္ဆင္ ေနသည္က ယခင္ကလို အခန္းလိုက္ ျပင္ဆင္ျခင္း၊ ယက္မ၊ ဆင့္ စသည္တို႔  ျပဳျပင္ျခင္းတို႔ မဟုတ္ဘဲ တံတား တစ္စင္းလုံးကို ျပင္ဆင္သြားမည္ ျဖစ္သည္။ အႀကီးစား ျပင္ဆင္ ထိန္းသိမ္းမႈဟု ဆိုရမည္။ အလွဴရွင္မွာ Myanmar Teak Wood ကုမၸဏီ ျဖစ္ၿပီး ကုန္က်စရိတ္ အားလုံး တာဝန္ယူကာ ျပင္ဆင္ေနေၾကာင္း ၎က ဆက္လက္ ေျပာျပသည္။

၂ဝ၁၄ ခုႏွစ္ ဧၿပီလ သႀကၤန္အၿပီး ေနာက္ပိုင္း တံတား ျပင္ဆင္ျခင္းကို ဆက္တိုက္ ျပဳလုပ္ လာခဲ့ၿပီး ေလးလခန္႔အၾကာ ၾသဂုတ္ လကုန္ပိုင္းတြင္ တံတား ျပင္ဆင္ေနျခင္းမွာ  တရားဝင္ ခြင့္ျပဳခ်က္ မရွိသည့္အတြက္ ရပ္ဆိုင္းထားရန္ တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရက ေျပာဆိုခဲ့သည္။

“အစိုးရဘက္က တရားဝင္စာ ထုတ္ျပန္ၿပီး တားျမစ္တာေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ကို ေခၚေတြ႔ၿပီး ယာယီ ရပ္ဆိုင္းေပးဖို႔ ေျပာတာပါ။ အရင္အစိုးရ လက္ထက္က ခြင့္ျပဳခဲ့တဲ့ဟာကို ဒီအစိုးရ လက္ထက္မွာ ဘာဆက္လုပ္မလဲ ဆိုတာ ေဆြးေႏြးတာပါ”ဟု ကုမၸဏီတာဝန္ရွိသူ ဦးေဇာ္ဝမ္းက ေျပာဆိုသည္။

လက္ရွိတြင္ အခန္းေပါင္း ၄၁၂ ခန္း ရွိသည့္အနက္ ၉ဝ ေက်ာ္ကို ျပင္ဆင္ၿပီးေနၿပီ ျဖစ္ၿပီး တံတား တစ္ခုလုံး၏ ၃ဝ ရာခိုင္ႏႈန္းခန္႔ ၿပီးစီးေနေၾကာင္း ၎က ထပ္မံ ေျပာဆိုသည္။

ျပင္ဆင္မႈ အပိုင္းတြင္ အခ်ဳိ႕ တိုင္လုံးမ်ား လဲသည္။ ၾကမ္းခင္း၊ ယက္မ၊ ဆင့္ စသည္တို႔ကို လဲသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ အခန္း အခ်ဳိ႕မွာ အသစ္အတိုင္း ျဖစ္ခဲ့ရသည္။

“ဒါေပမဲ့ ဒါက ယာယီပါ။ ဖယ္ရွားထားတဲ့ တိုင္ေတြ၊ ၾကမ္းခင္း အေဟာင္းေတြထဲက ခိုင္ခန္႔မႈ ရွိေသးတဲ့ဟာေတြကို  ျပန္သုံးသြားမွာ”ဟု ေရွးေဟာင္း သုေတသနႏွင့္ အမ်ဳိးသားျပတိုက္ ဦးစီးဌာန တာဝန္ရွိသူ တစ္ဦးက ေျပာဆိုသည္။ 

ယင္းအျပင္ တံတား တစ္စင္းလုံး ျပင္ဆင္ ၿပီးစီးသြားပါက အသစ္မွာ ၁ဝ ရာခိုင္ႏႈန္းခန္႔သာ ပါဝင္မည္ဟု ၎က ထပ္မံ ေျပာဆိုသည္။

ယခင္အစိုးရ လက္ထက္ ၂ဝ၁၅ ခုႏွစ္ ဇြန္လ ၂၃ ရက္ေန႔က တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရ အစည္းအေဝး ခန္းမတြင္ ျပဳလုပ္ခဲ့သည့္ တံတားႀကီးကို ေရွးမူမပ်က္ ျပဳျပင္ ထိန္းသိမ္းရန္ အႀကံျပဳခ်က္ ရယူ ေဆြးေႏြးပြဲတြင္ တက္ေရာက္ လာသူမ်ားက အခ်က္ ၂၇ ခ်က္ကို ရယူခဲ့ၾကသည္။

ယင္းအခ်က္မ်ားတြင္ တံတား သက္တမ္း ပိုမို ရွည္ၾကာ ေစရန္အတြက္ အခန္း ၁ဝ ခန္းမွ ၁၅ ခန္းအထိ ကန္႔သတ္၍ ႏိုင္ငံျခားသားမ်ားသာ ခြင့္ျပဳ သြားလာေစရန္၊ အခါႀကီး ရက္ႀကီးမ်ားတြင္ လူေထာင္ေသာင္းခ်ီ တက္ေရာက္ သြားလာမႈကို တားျမစ္ရန္၊ ေဒသခံမ်ား သြားလာမႈ လြယ္ကူေစရန္ သီးျခား တံတား ျပဳလုပ္၍ ႏိုင္ငံေတာ္ ယဥ္ေက်းမႈ အေမြအႏွစ္အျဖစ္ ထိန္းသိမ္းရန္ စသည့္ အခ်က္မ်ား ရရွိခဲ့ၾကေသာ္လည္း အေကာင္ အထည္ ေဖာ္မည့္က႑ကို မေတြ႔ရေပ။

လက္ရွိတြင္ေတာ့ တံတား၏ ျပင္ဆင္မႈအပိုင္းကို ေရွးေဟာင္းက တာဝန္ ယူထားေလသည္။

ျပင္လက္စ တံတားမွာလည္း ထိုအတိုင္းပင္ရွိၿပီး မည္သို႔ ဆက္လက္ ေဆာင္ရြက္မည္ကေတာ့ တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရႏွင့္ ေရွးေဟာင္းတို႔၏ သေဘာထားေပၚ မူတည္ေလသည္။ သို႔ေသာ္လည္း တံတား၏ အလွတရားကေတာ့ ပ်က္စီးခဲ့ရၿပီ။ အလွတရား ဆိုသည္က တံတား ခိုင္ခန္႔ေနမွ မဟုတ္။ မူလအတိုင္း တည္ရွိ ေနျခင္းကသာ အလွတရား ျဖစ္သည္။

စာေပ၊ က်မ္းဂန္၊ ေတးသီခ်င္း၊ ကဗ်ာတို႔တြင္ အမ်ဳိးမ်ဳိး အဖုံဖုံ အဖြဲ႔ႏြဲ႔ခံျဖစ္ခဲ့သည့္ ကမၻာေက်ာ္ ဦးပိန္တံတားမွာ ယခုအခ်ိန္တြင္ ပကတိ အလွတရားတို႔ ပ်က္ယြင္းေနရၿပီ ျဖစ္သည္။ 

သဘာဝ ေဘးဒဏ္ႏွင့္ လူတို႔၏ ေစတနာ ေဇာတို႔က တံတား၏ အအိုရည္ကို ပ်က္စီးေစခဲ့ျခင္း ျဖစ္ေလသည္။

ျမတ္(ကေလး)



FOLLOW US