News

POST TAGGED AS

လမ္းစည္းကမ္း

၉၁ မိုင္အလြန္ ၄ ဖာလုံ

ေဖ့စ္ဘြတ္ သုံးေနရင္း ဒုန္းခနဲ အသံ ၾကားလိုက္ရၿပီး ကားေဘးမွ သစ္ပင္မ်ားက ရိပ္ခနဲ ရိပ္ခနဲ ျမင္လိုက္ရသည္။

ထို႔ေနာက္ လူေတြက ေၾကာက္မက္ ထိတ္လန္႔စြာ ေအာ္ဟစ္ၾကလ်က္ ကားေနာက္ပိုင္းမွ ထိုင္ခုံမ်ား ျပဳတ္ၿပီး ကားေရွ႕ပိုင္းကို လြင့္ထြက္လာၾကသည္။

သူ႔ေဘးမွ သူငယ္ခ်င္းက မိုးေပၚ ေျမာက္တက္သြားသည္။ သူလည္း ေၾကာက္လန္႔တၾကား ေအာ္လိုက္မိသည္။ လက္ထဲတြင္ တင္းက်ပ္စြာ ကိုင္ထားမိသည့္ ဖုန္းတြင္ေတာ့ ေသြးမ်ား စိုရႊဲလ်က္။

သည္ျဖစ္စဥ္ကို ျပန္လည္ ေျပာျပေနသည့္ ေဒါက္တာ ရဲပိုင္မွာ ဒီဇင္ဘာလ ၂၂ ရက္ေန႔  ညေန ၃ နာရီခန္႔တြင္ ေနျပည္ေတာ္မွ ရန္ကုန္သို႔ ထြက္ခြာလာသည့္ မႏၲလာမင္း ခရီးသည္တင္ယာဥ္ေပၚတြင္ စီးနင္း လိုက္ပါလာျခင္း ျဖစ္သည္။

ေဒါက္တာ ရဲပိုင္မွာ ေဘာဂသီရိ ကားကြင္းမွ စတင္ ထြက္ခြာကတည္းက လုံၿခံဳေရး ခါးပတ္ ပတ္ထားသည့္အျပင္ အျမန္လမ္း ၁၁၅ မိုင္ ယာဥ္ရပ္နား စခန္းတြင္ ေခတၱ ရပ္နားၿပီး ျပန္လည္ ထြက္ခြာခ်ိန္တြင္လည္း လုံၿခံဳေရး ခါးပတ္ ဝတ္ဆင္ရန္ မေမ့။

ေဒါက္တာရဲပိုင္မွာ ေနျပည္ေတာ္တြင္ ေနရွင္နယ္ ေအ့ဒ္စ္ ပ႐ိုဂရမ္ HIV တိုက္ဖ်က္ေရး ဗဟိုအဆင့္ အစည္းအေဝး တက္ၿပီး ျပန္လာျခင္း ျဖစ္သည္။

၎ စီးနင္းလာသည့္ မႏၲလာမင္း ယာဥ္မွာ ၉၁ မိုင္အလြန္ ၄ ဖာလုံ အေရာက္တြင္ ႐ုတ္တရက္ တံတားေအာက္ ေခ်ာက္ထဲ ထိုးက်သြားၿပီး ယာဥ္ေပၚပါ ခရီးသည္မ်ားမွာ ကစဥ့္ကလ်ား လြင့္စဥ္ ထြက္ကုန္သည္။

“ကားေရွ႕မွာ ကားေလး တစ္စင္းက ကိုးလိုးကန္႔လန္႔ လုပ္ခ်ိန္ ကားက တုံ႔ခနဲ ျဖစ္သြားၿပီး လမ္းမ နံေဘး ဆြဲခ်ၿပီး ေခ်ာက္ထဲ ထိုးက်တာပါ။ ခ်က္ခ်င္း သတိ မလစ္ေပမယ့္ ေပါင္က ေသြးေတြ ၾကည့္ၿပီး သတိ လစ္သြားပါတယ္”ဟု မႏၲလာမင္း ခရီးသည္တင္ယာဥ္ တိမ္းေမွာက္မႈမွ အသက္ရွင္ လြတ္ေျမာက္လာသူ တစ္ဦးက ေျပာၾကားသည္။

ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္ လမ္းမႀကီးတြင္ ျဖစ္ေပၚခဲ့ေသာ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈမ်ားတြင္ ေသဆုံးႏွင့္ ထိခိုက္ဒဏ္ရာ ရရွိမႈ ဒုတိယ အမ်ားဆုံး ျဖစ္ေပၚခဲ့သည့္ မႏၲလာမင္း ခရီးသည္ယာဥ္ တိမ္းေမွာက္မႈတြင္ ခရီးသည္ အနည္းငယ္သာ လုံၿခံဳေရး ခါးပတ္ (Safety Belt) ပတ္ ထားခဲ့သည္။

ယင္းသို႔ ခါးပတ္ ပတ္ခဲ့သည့္ ခရီးသည္မ်ားမွာ ထိခိုက္ဒဏ္ရာ အနည္းငယ္သာ ရရွိခဲ့သည္။

အခင္းျဖစ္ရာ ေနရာသို႔ သြားေရာက္ ကူညီကယ္ ဆယ္ေပးခဲ့သည့္ ၁၁၅ မိုင္ အျမန္လမ္း ၾကက္ေျခနီ စခန္း တာဝန္ခံ ဦးခင္ေဇာ္က မႏၲလာမင္းယာဥ္ မေတာ္တဆမႈ ျဖစ္စဥ္တြင္ လိုက္ပါလာၾကသည့္ ခရီးသည္ ၄ဝ ေက်ာ္အနက္ လုံၿခံဳေရး ခါးပတ္ ဝတ္ဆင္ထားသူ ႏွစ္ေယာက္ သုံးေယာက္ခန္႔သာ ေတြ႔ရွိခဲ့ရၿပီး အဆိုပါ ခါးပတ္ ဝတ္ဆင္ထားသူမ်ားသည္ အျခားေသာ ခရီးသည္မ်ားထက္ ပိုမို ေဘးကင္းခဲ့သည္ကို ျမင္ေတြ႔ခဲ့ရသည္ဟု The Voice သို႔ ရွင္းျပသည္။

ယာဥ္ေပၚ လိုက္ပါလာသူ ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္ ယာဥ္လိုင္း ဝန္ထမ္း စုစုေပါင္း ၄၆ ဦးအနက္ က်ား၊ မ စုစုေပါင္း ၇ ေယာက္အထိ ေသဆုံးခဲ့သည့္အျပင္ အမ်ဳိးသား၊ အမ်ဳိးသမီး စုစုေပါင္း ၃၆ ဦးခန္႔ ထိခိုက္ဒဏ္ရာ ရရွိခဲ့သည့္ ယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈ ျဖစ္စဥ္တြင္ အသက္ရွင္ လြတ္ေျမာက္လာသူမ်ားအနက္ ခါးပတ္ ဝတ္ဆင္ခဲ့ေသာ ေဒါက္တာ ရဲပိုင္မွာလည္း ထိခိုက္ဒဏ္ရာ အနည္းငယ္သာ ရရွိခဲ့ၿပီး အသက္ေဘးမွ လြတ္ေျမာက္ခဲ့သည္။

ခါးပတ္ ပတ္ရမည္ ဆိုသည့္အသိမွာ သိပ္မထူးဆန္းဘဲ ႏိုင္ငံတကာ ဥပေဒမ်ားအတိုင္း လုပ္႐ိုးလုပ္စဥ္ လုပ္ေဆာင္ခဲ့ျခင္းသာ ျဖစ္ေၾကာင္း အသက္ရွင္ လြတ္ေျမာက္လာသူမ်ားထဲမွ တစ္ဦးျဖစ္သည့္ ေဒါက္တာ ရဲပိုင္က ေျပာၾကားသည္။

“ကြၽန္ေတာ္ ကိုယ္တိုင္လည္း ဒူးေခါင္း တစ္ခုလုံး ေၾကမြသြားတဲ့အျပင္ ေျခေထာက္လည္း သုံးပိုင္း က်ဳိးသြားတဲ့အတြက္ ရန္ကုန္မွာ ခြဲစိတ္ကုသ လိုက္ရပါတယ္။ နံေဘးက သူငယ္ခ်င္းက ခါးပတ္ မပတ္ထားဘူး။ သူကေတာ့ ေပါင္႐ိုး က်ဳိးသြားတယ္။ အသက္ ေဘးေတာ့ မရွိေတာ့ပါဘူး”ဟု ေဒါက္တာ ရဲပိုင္က ဆိုသည္။

ခါးပတ္ ပတ္သည့္အတြက္ အသက္ အႏၲရာယ္ ကင္းလြတ္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္ဟု ယူဆေၾကာင္းႏွင့္ အခ်ဳိ႕သူမ်ား ေဝဖန္ ေျပာဆိုေနၾကသကဲ့သို႔ ခါးပတ္ ပတ္ထားလွ်င္ေတာင္မွ ယခု ျဖစ္စဥ္တြင္ အသက္ အႏၲရာယ္ကို ကာကြယ္ႏိုင္မည္ မဟုတ္ဆိုသည့္ စကားကိုမူ တုံ႔ျပန္ ေျပာဆိုလိုျခင္း မရွိေၾကာင္း ၎က ဆက္လက္ ေျပာဆိုသည္။

သို႔ေသာ္ မႏၲလာမင္းယာဥ္ တိမ္းေမွာက္မႈတြင္ ယာဥ္ေမာင္းႏွင့္ ယာဥ္ဝန္ထမ္းမ်ားအျပင္ ခရီးသည္ က်ား၊ မ စုစုေပါင္း ၄၆ ေယာက္ခန္႔တြင္ ယာဥ္လိုင္းဝန္ထမ္း ေလးဦးႏွင့္ ခရီးသည္ သုံးဦး (အတည္ မျပဳႏိုင္သည့္ သတင္းတြင္ ၈ ဦး)ခန္႔ အသက္ ေပးလိုက္ရၿပီျဖစ္သည္။

ႏိုင္ငံတကာတြင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ျဖင့္ စီးနင္းလိုက္ပါလာသူမ်ား အားလုံး ထိုင္ခုံ ခါးပတ္ကို ဝတ္ဆင္ထားရမည္ဟု သတ္မွတ္ထားၿပီး ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္လည္း ယာဥ္စည္းကမ္း ဥပေဒတြင္ ယင္းသို႔ သတ္မွတ္ထားေသာ္လည္း ယင္းသို႔ေသာ အေလ့အက်င့္မွာ ခရီးသည္မ်ားတြင္ေရာ ယာဥ္လိုင္း ဝန္ထမ္းမ်ားတြင္ပါ မရွိေသးေပ။ 

မိမိတို႔ႏိုင္ငံ အေနႏွင့္ ယခုေနာက္ပိုင္းမွသာလွ်င္ ခရီးသည္တင္ ယာဥ္ႀကီးမ်ားတြင္ လုံၿခံဳေရး ခါးပတ္ ပါရွိလာၾကျခင္း ျဖစ္ေသာ္လည္း ခရီးသည္ အမ်ားစုႏွင့္ ယာဥ္လိုင္း ဝန္ထမ္းမ်ား အေနႏွင့္ အသက္ကယ္ ခါးပတ္ ဝင္ဆင္ၾကရန္ သတိေပး ေျပာၾကားမႈ နည္းပါးသကဲ့သို႔ ခရီးသည္မ်ားဘက္ကလည္း မျဖစ္မေန ဝတ္ဆင္ရမည္ ျဖစ္သည္ကို သတိ ေမ့ေနၾကသည္ဟု အျမန္လမ္း ယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈတြင္ ပါဝင္ခဲ့ၿပီး ဒဏ္ရာ ရရွိခ့ဲသူ တစ္ဦးက သုံးသပ္ ေျပာၾကားသည္။

“ေယာကၡမ ေဆး႐ုံ တက္ေနလို႔ ခင္ပြန္းသည္နဲ႔ ရန္ကုန္ ျပန္လာတာပါ။ ယာဥ္စတင္ ထြက္ခြာခ်ိန္ ညေန ၃ နာရီအတိျဖစ္ၿပီး ယာဥ္မယ္ေတြက အသက္ကယ္ ခါးပတ္ဝတ္ဖို႔ သတိေပး ေျပာဆိုမႈ မလုပ္ခဲ့ဘူး။ ဝတ္ဆင္ထားတဲ့ ခရီးသည္လည္း မေတြ႔ရပါဘူး”ဟု ေနျပည္ေတာ္ ေကာင္စီနယ္ေျမမွ စည္ပင္သာယာေရး ဝန္ထမ္း တစ္ဦးလည္းျဖစ္သည့္ အသက္ ၃၇ ႏွစ္အ႐ြယ္ အမည္ မေဖာ္လိုသူ ခရီးသည္ အမ်ဳိးသမီးက ၎ေတြ႔ျမင္ရသည္ကို ေျပာဆိုသည္။

ယခု ယာဥ္မေတာ္တဆမႈ ျဖစ္စဥ္သည္ ၂ဝ၁၅ ခုႏွစ္က ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္း မိုင္တိုင္ အမွတ္ ၂ဝဝ ခန္႔တြင္ ျဖစ္ပြားခဲ့သည့္ ခရီးသည္ ၁၆ ဦးခန္႔ ေသဆုံးခဲ့ေသာ ရာဇာမင္း ခရီးသည္တင္ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈ ေနာက္ပိုင္း ဒုတိယ လူ အေသအေပ်ာက္ အမ်ားဆုံး ျဖစ္စဥ္ တစ္ခုလည္း ျဖစ္သည္။

ထုတ္ျပန္ထားသည့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ဥပေဒသစ္အရ ခရီးသည္တင္ယာဥ္၊ အိမ္စီး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားတြင္ စီးနင္း လိုက္ပါလာသူမ်ား အေနႏွင့္ အသက္ကယ္ ခါးပတ္ ဝတ္ဆင္လိုက္ပါ စီးနင္း ေမာင္းႏွင္ၾကရမည္ ျဖစ္ၿပီး လာမည့္ ဇန္နဝါရီလ ၁ ရက္ေန႔မွ စတင္ၿပီး ဖမ္းဆီး အေရးယူသြားမည္ျဖစ္သည္ဟု ပို႔ေဆာင္ ဆက္သြယ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာနက ထုတ္ျပန္ထားသည္။

ရန္ကုန္-မႏၲေလး အျမန္လမ္း တစ္ေလွ်ာက္ ယခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီလမွ ဒီဇင္ဘာလ ပထမပတ္အထိ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈမ်ားေၾကာင့္ လူေပါင္း ၁၅ဝ ေက်ာ္ အသက္ ေပးလိုက္ရၿပီ ျဖစ္သကဲ့သို႔ လူေပါင္း ၁၂ဝဝ ေက်ာ္မွာလည္း ေဆး႐ုံ ေဆးခန္းမ်ားတြင္ တက္ေရာက္ ကုသမႈ ခံယူထားရၿပီ ျဖစ္သည္။

“ဒီႏွစ္ထဲ ျဖစ္ပြားခဲ့တဲ့ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈေတြကို ၾကည့္ရင္ အရွိန္ျပင္း ေမာင္းႏွင္မႈေၾကာင့္ တိမ္းေမွာက္ခဲ့တာ အမ်ားဆုံး ေတြ႔ရပါတယ္။ ဇန္နဝါရီလမွ ႏိုဝင္ဘာလ ၃ဝ ရက္ေန႔အထိ ျဖစ္ပြားခဲ့တဲ့ ယာဥ္တိမ္းေမွာက္မႈ ၆၉၃ မႈမွာ အရွိန္ျပင္း ေမာင္းႏွင္မႈေၾကာင့္ျဖစ္တာ  အမႈေပါင္း ၂၉ဝ ေလာက္ ရွိေနသလို ေသဆုံးသူ အေရအတြက္ ၁၄၉ ဦး တိတိ ရွိေနတာ ေတြ႔ရပါတယ္”ဟု အျမန္လမ္း ရဲတပ္ဖြဲ႔မွဴး႐ုံး (ေနျပည္ေတာ္)မွ ရဲမွဴး အဆင့္ရွိသူ တစ္ဦးက ဆိုသည္။

ယခုႏွစ္ ႏိုဝင္ဘာလ ၁၂ ရက္ေန႔ နံနက္ပိုင္းက ျဖစ္ပြားခဲ့ေသာ မိုးေသာက္ေရာင္နီ ခရီးသည္တင္ယာဥ္ တိမ္းေမွာက္မႈ ျဖစ္စဥ္တြင္လည္း အမ်ဳိးသား၊ အမ်ဳိးသမီး ၆ ဦး ေသဆုံးၿပီး ခရီးသည္ ၁၇ ဦးခန္႔ ထိခိုက္ဒဏ္ရာ ရရွိမႈ ျဖစ္စဥ္တစ္ခု ျဖစ္ေပၚခဲ့ေသာ္လည္း တာဝန္ရွိသူမ်ား အေနႏွင့္ ယာဥ္လိုင္း တာဝန္ရွိသူမ်ားကို အေရးယူ ေဆာင္႐ြက္ျခင္း မေတြ႔ရသကဲ့သို႔ လုံၿခံဳေရးခါးပတ္ ပါဝင္သည္ မပါဝင္သည္ကို စစ္ေဆးစုံစမ္း ေဆာင္႐ြက္ခဲ့သည္မ်ဳိး မေတြ႔ရေပ။

သို႔ေသာ္ အျမန္လမ္း ရဲတပ္ဖြဲ႔မွဴး႐ုံးက ဦးေဆာင္ၿပီး အျမန္လမ္း တစ္ေလွ်ာက္ ယာဥ္စည္းကမ္း လမ္းစည္းကမ္း ထိန္းသိမ္းေရး အဖြဲ႔မ်ားျဖင့္ အိမ္စီးယာဥ္မ်ား၊ ခရီးသည္တင္ ယာဥ္မ်ားကို ေရွာင္တခင္ စစ္ေဆးမႈမ်ား လုပ္ေဆာင္ေနၿပီး အဆိုပါ စစ္ေဆးမႈမ်ားတြင္ ထိုင္ခုံ ခါးပတ္ ဝတ္ဆင္ထားမႈ မေတြ႔ပါက ပညာေပး ေျပာဆိုမႈမ်ား လုပ္ေဆာင္ေနေၾကာင္း အျမန္လမ္း ရဲတပ္ဖြဲ႔မွဴး႐ုံး ေနျပည္ေတာ္မွ ရဲမွဴး ရန္ေနာင္ဝင္းက ေျပာၾကားသည္။

“အသက္ကယ္ ခါးပတ္ ဝတ္ထားတဲ့သူက ယာဥ္ မေတာ္တဆ ျဖစ္ရင္ေတာင္ ထိခိုက္မႈ အနည္းဆုံး ျဖစ္ေစပါတယ္။ ခဲလုံး တစ္လုံးကို ဘူးထဲ ထည့္ၿပီး ပစ္ခ်လိုက္ရင္ ခဲလုံးက ဘူးထဲ ခေလာက္ ဆန္ၿပီး အေပၚေရာက္လိုက္ ေအာက္ေရာက္လိုက္ ျဖစ္ေပမယ့္ ေကာ္နဲ႔ကပ္ၿပီး ဘူးကိုပစ္ခ်ရင္ တစ္သားတည္း ျဖစ္ေနပါတယ္”ဟု ၎က ဆက္လက္ ေျပာၾကားသည္။

အျမန္လမ္းတြင္ အိတ္စပတ္ ယာဥ္မ်ားျဖင့္ မၾကာခဏ ခရီးသြားလာေနရေသာ္လည္း ယာဥ္လိုင္း အမ်ားစုမွာ ထိုင္ခုံခါးပတ္ပါရွိသည္ကို မေတြ႔ရွိရေၾကာင္း ေတာင္ငူၿမိဳ႕ခံ စီးပြားေရး လုပ္ငန္းရွင္ တစ္ဦးလည္းျဖစ္သည့္အျပင္ သဘာဝ ေဘးအႏၲရာယ္ ေလွ်ာ့ခ်ေရး လုပ္ငန္းမ်ားလည္း လုပ္ေဆာင္ေနသူ အမ်ဳိးသား တစ္ဦးက ေျပာၾကားသည္။

“ကြၽန္ေတာ္ ေနျပည္ေတာ္ သြားရင္ ခါးပတ္ အၿမဲ ပတ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ယာဥ္လိုင္း အမ်ားစုက ခါးပတ္ႀကဳိးေတြကို ထိုင္ခုံေနာက္မွာ ခ်ည္ထားတာ မ်ားတယ္။ ယာဥ္လိုင္း တူရင္ေတာင္ တခ်ဳိ႕ကား တစ္စီးတေလပဲ ခါးပတ္ ပတ္ဖို႔ လိုက္ေျပာတာ ေတြ႔ဖူးတယ္”ဟု ေနျပည္ေတာ္သို႔ မၾကာခဏ သြားေရာက္ေလ့ရွိသူ ဦးမိုးေက်ာ္က ေျပာဆိုသည္။

အျမန္လမ္းတြင္ ေျပးဆြဲေနသည့္ ယာဥ္လိုင္း အခ်ဳိ႕သာ ခရီးသည္မ်ား ခါးပတ္ ပတ္ၾကရန္ ယာဥ္ မထြက္ခြာခင္ သတိေပးမႈကို ျပဳလုပ္ၾကေသာ္လည္း အမ်ားစုက လုပ္ေဆာင္ျခင္း မရွိသကဲ့သို႔ ခရီးသည္ အမ်ားစုမွာလည္း ခါးပတ္ ပတ္သည့္ အေလ့အထ မရွိေၾကာင္း The Voice က ယာဥ္လိုင္းမ်ားႏွင့္ ခရီးသည္မ်ားကို ေမးျမန္းထားခ်က္မ်ားအရ ေတြ႔ရွိရသည္။

အျမန္လမ္း ရဲတပ္ဖြဲ႔မွဴး႐ုံး ေနျပည္ေတာ္မွ ရဲမွဴး ရန္ေနာင္ဝင္း သုံးသပ္ လိုက္သည္က အသက္ကယ္ ခါးပတ္ ဝတ္ထားမည္ဆိုပါက ထိခိုက္ေသဆုံးမႈ ေလ်ာ့က်မည္ဟုပင္။ 

ေဇယ်ကို



FOLLOW US