News

POST TAGGED AS

ပုသိမ္

06-Sep-2018

တံတား
ျမန္မာ့အျမင့္ဆံုးတံတားကို ဂုတ္ထိပ္တံတားေဘးတြင္ တည္ေဆာက္မည္
ေနျပည္ေတာ္၊ စက္တင္ဘာ ၅

ကမၻာေက်ာ္ဂုတ္ထိပ္တံတားေဘးရွိ ၆၉၆ မီတာအကြာ၌ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ အျမင့္ဆံုးတံတားျဖစ္လာမည့္ ဂုတ္တြင္းတံတားသစ္ကို အျမန္ဆံုးေဆာက္လုပ္ရန္ ေဆာင္႐ြက္ေနေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန ဒုတိယဝန္ႀကီး ဦးေက်ာ္လင္းက ေျပာၾကားသည္။

ယေန႔က်င္းပေသာ အမ်ိဳးသားလႊတ္ေတာ္အစည္းအေဝးတြင္ ရွမ္းျပည္နယ္ေျမာက္ပိုင္း မဲဆႏၵနယ္အမွတ္ (၄) မွ ဦးစိုင္းအုန္းေက်ာ္က “ေက်ာက္မဲခ႐ိုင္အတြင္းရွိ ေနာင္ခ်ိဳ ၿမိဳ႕ေရွာင္လမ္းစီမံကိန္း သို႔မဟုတ္ ဂုတ္တြင္းတံတားသစ္ခ်ဥ္းကပ္ လမ္းစီမံကိန္းကို သိလိုေၾကာင္း” ေမးျမန္းခ်က္ကို ၎က အထက္ပါအတိုင္းေျဖၾကားခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။

ယင္းတံတားကို ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ တစ္ႀကိမ္တစ္ခါမွ် မတည္ေဆာက္ဖူးေသးသည့္ Balanced Cantilever Method ကို Cable Stayed ႏွင့္ ေပါင္းစပ္တည္ေဆာက္မည္ျဖစ္ၿပီး တံတားတိုင္၏ အျမင့္ေပမွာ ပ်မ္းမွ် ေပ ၆၀၀ ခန္႔ရွိမည္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ဂုတ္ထိပ္တံတားကိုယွဥ္တြဲျမင္ရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ဒုဝန္ႀကီးက ဆိုသည္။

တံတားအပါအဝင္ ေနာင္ခ်ိဳၿမိဳ႕ ေရွာင္လမ္းကို တြဲဖက္ေဆာက္လုပ္မည္ျဖစ္ၿပီး Oriental Highway ကုမၸဏီက BOT စနစ္ျဖင့္ စိုက္ထုတ္ေဆာက္လုပ္သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ကုန္က်ေငြမွာ ခန္႔မွန္းေခ် ျမန္မာက်ပ္ ၄၀ ဘီလီယံႏွင့္ အေမရိကန္ ေဒၚလာ ၁၂၀ ဒသမ ၇၇ သန္း သံုးစြဲသြားရမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ေျပာၾကားသည္။

ေဆာက္လုပ္မည့္ လမ္းႏွင့္တံတားအတြက္ ေျမဧရိယာ ၄၄၉ ဒသမ ၇၃ ဧက တြင္ ၃၆ ဒသမ ၃၅ ဧကသည္ အစိုးရအဖြဲ႔ အစည္းပိုင္ေျမျဖစ္သည့္အတြက္ ေလ်ာ္ေၾကးေပးရန္မလိုေၾကာင္း၊ က်န္ေျမဧကမ်ားတြင္ ပိုင္ဆိုင္ေသာ ေတာင္သူ ၂၂၁ ဦးအတြက္ ေျမေလ်ာ္ေၾကး က်ပ္ ၄ ဒသမ ၄၁၇ ဘီလီယံကို ေပးေလ်ာ္ထားၿပီးျဖစ္ေသာ္လည္း ေဆာက္လုပ္မႈကို လက္မခံေသာ ေတာင္သူ ၆၂ ဦးအတြက္ ေျမယာေလ်ာ္ေၾကးေငြ လက္ခံႏိုင္ရန္ ညႇိႏိႈင္းလုပ္ေဆာင္ေနဆဲျဖစ္ေၾကာင္း ၎က ရွင္းျပသည္။

ယင္းေတာင္သူ ၆၂ ဦးကို ေျမယာေလ်ာ္ေၾကးလက္ခံႏိုင္ရန္ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္မ်ားအေနႏွင့္ ေဖ်ာင္းဖ်ေပးေစလိုၿပီး ေလ်ာ္ေၾကးေငြလက္ခံၿပီးပါက ၃ ႏွစ္ခြဲအတြင္း အၿပီးတည္ေဆာက္ သြားမည္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ေလ်ာ္ေၾကးေငြေပးေခ်ရန္ ညႇိႏိႈင္းမရပါက ၁၈၉၄ ခုႏွစ္ ေျမသိမ္းအက္ဥပေဒႏွင့္အညီ ဆက္လုပ္ေဆာင္ခြင့္ျပဳေရးကိုလည္း ရွမ္းျပည္နယ္ အစိုးရအဖြဲ႔က ျပည္ေထာင္စုအစိုးရအဖြဲ႔သို႔ တင္ျပထားၿပီးျဖစ္ေၾကာင္း ဦးေက်ာ္လင္းက ဆိုသည္။

တံတားၿပီးစီးပါက ကမၻာလွည့္ခရီး သြားမ်ားကို ဆြဲေဆာင္ႏိုင္သည့္လမ္းေၾကာင္း ျဖစ္လာျခင္း၊ ဂုတ္တြင္းလမ္း အတက္အဆင္းတြင္ ကားငယ္မ်ားအတြက္ ၄၅ မိနစ္ႏွင့္ ကားႀကီးမ်ားအတြက္ ၁ နာရီခြဲခန္႔အခ်ိန္ တိုေတာင္းစြာ ျဖတ္သန္းႏိုင္ျခင္း၊ ကားတစ္စီးပ်က္ေနလွ်င္ အျခားကားမ်ား ပိတ္မိေနျခင္းမွ ကင္းလြတ္သြားျခင္း စသည့္အားသာခ်က္မ်ား ရရွိမည္ျဖစ္ေၾကာင္း ေဆာက္လုပ္ေရးဝန္ႀကီးဌာန ဒုတိယဝန္ႀကီးက ထပ္ေလာင္းေျပာၾကားသည္။

S-01



FOLLOW US