News

POST TAGGED AS

ထားဝယ္

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔ အတြင္းေရးမွဴး ေဒါက္တာေမာင္ေအာင္ႏွင့္ ေတြ႔ဆုံျခင္း
ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လုပ္ငန္းေပါင္းစုံ ထိန္းသိမ္းေရးေကာ္မတီ၏ လုပ္ငန္းစဥ္မ်ား အပါအဝင္ ရန္ကုန္ၿမဳိ႕ေတာ္၏ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားကို တာဝန္ယူ လုပ္ကိုင္သြားမည့္ ကိစၥမ်ား၊ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈမ်ား မည္သို႔ေျဖရွင္းေနပုံ၊ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈႏွင့္ ပတ္သက္၍ ေရွ႕ဆက္လုပ္ေဆာင္မည့္ လုပ္ငန္းစဥ္မ်ားအေၾကာင္း၊ ခရီးသည္တင္ ယာဥ္မ်ားကို မည္သို႔ ကိုင္တြယ္မည္ ဆိုျခင္းႏွင့္ လက္ရွိေျပးဆြဲေနေသာ YBPT ဘတ္စ္ကားမ်ား၏ အေျခအေနမ်ားကို The Voice  က ေတြ႔ဆုံေမးျမန္းထားသည္မ်ားကို ေကာက္ႏုတ္ေဖာ္ျပအပ္ပါသည္။

Voice : YRTA (ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔) ဘာေၾကာင့္ဖြဲ႔ျဖစ္ခဲ့တယ္ဆိုတဲ့ အေၾကာင္းေလး အရင္ရွင္းျပေပးပါဦး။ 

Dr.MA : Yangon Region Transport Authority (YRTA) ကို ဆရာတို႔ ဖြဲ႔ထားတယ္ေပါ့ေနာ္။ ၿပီးခဲ့တဲ့လ ၁၈ ရက္ေန႔က စဖြဲ႔တယ္။ အဲဒီလိုဖြဲ႔တဲ့ ေနရာမွာ ဆရာတို႔ရဲ႕ ဦးစားေပး အစီအစဥ္က Bus Reform ေပါ့။ Bus Reform လုပ္ဖို႔ဆိုရင္ ပထမဦးဆုံး အေနနဲ႔ သုံးခုလုပ္ဖို႔ လိုပါတယ္။ ပထမဦးဆုံးက ဘာလဲဆိုေတာ့ အခုဆိုရင္ လက္ရွိက ရန္ကုန္ၿမဳိ႕ရဲ႕ အဓိက အေရးပါဆုံးက ဘတ္စ္ကားေပါ့။ ေန႔စဥ္ လူဦးေရ ၄ ဒသမ ၅ သန္းေလာက္က ဘတ္စ္ကား စီးရတယ္။ ၿပီးတဲ့အခါမွာ ဘတ္စ္ကားစနစ္က ကိုယ္ရကိုယ္ယူျဖစ္တဲ့ အတြက္ေၾကာင့္ စီးတဲ့အခါမွာ လုံးဝ အဆင္မေျပေတာ့ဘူး။ အဆင္မေျပပဲ ျပႆနာေတြက ပိုမ်ားလာတယ္။ ေန႔စဥ္မွာလည္း တိုင္ေတာမႈေတြ ပိုမ်ားလာတယ္။ ဆရာတို႔က ပထမဦးဆုံး ေျပာင္းမွာက ဘတ္စ္ကားစနစ္ကို Private စနစ္ကေန Public စနစ္ကို ေျပာင္းမွာ။ ဆရာတို႔က တစ္ဦးခ်င္း အျမတ္ရွာတဲ့လုပ္ငန္း မဟုတ္ေတာ့ဘဲနဲ႔ Public ကို ေျပာင္းမွာ။ ေျပာင္းတဲ့အခါမွာလည္း ဒါဟာ တကယ့္ကို ဝန္ေဆာင္မႈေကာင္းတဲ့ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ျဖစ္ဖို႔အတြက္ ဘတ္စ္ကားစနစ္ကို ေျပာင္းမွာျဖစ္ပါတယ္။ ေျပာင္းတဲ့ေနရာမွာလည္း ပထမအေနနဲ႔ ပိုင္ဆိုင္မႈေျပာင္းမယ္။ ဒုတိယက ေျပးဆြဲတဲ့စနစ္ ေျပာင္းမယ္။ တတိယက စီမံအုပ္ခ်ဳပ္တဲ့စနစ္ ေျပာင္းမယ္။ အဲဒီသုံးခုကို အေျခခံမွာေပါ့ေနာ္။ ဆရာတို႔ ခုနေျပာခဲ့သလို စက္တင္ဘာေလာက္ မဟုတ္ပါဘူး။ ဆရာတို႔က စနစ္သစ္ကို လုပ္တဲ့အခါမွာ လိုင္းေတြကို ယာဥ္လိုင္းေပါင္း ၃၀၀ ေက်ာ္ ရွိတာေပါ့ေနာ္။ အဲဒီကေန ဆရာတို႔က ၅၀ ေလာက္အထိ ေလွ်ာ့မွာေပါ့ေနာ္။ ဒါေတာ့ ဆရာတို႔ရဲ႕ ရည္႐ြယ္ခ်က္ေပါ့ေနာ္။ ဒါေပမဲ့လည္း ဆရာတို႔က ခ်က္ခ်င္းႀကီး မလုပ္ေသးဘူး။ တျဖည္းျဖည္း လုပ္သြားမွာပါ။ အခုပထမအဆင့္ အေနနဲ႔ ၿပီးခဲ့တဲ့ အပတ္တုန္းက (ယာဥ္လိုင္း) ၂၆ လိုင္းကို ဆရာတို႔ ေလွ်ာ့ၿပီးၿပီ။ ေနာက္တစ္ခါ ဆရာတို႔က စနစ္သစ္ကို စၿပီးေတာ့ အေကာင္အထည္ေဖာ္လို႔ ရွိရင္ လိုင္းကို ထပ္ေလွ်ာ့မယ္။ စနစ္သစ္က ဒီႏွစ္ထဲေတာ့ ျဖစ္မွာေပါ့ေနာ္။ ဘယ္အခ်ိန္လဲ ဆိုတာေတာ့ အတိအက် မေျပာႏိုင္ေသးဘူး။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ လိုင္းကားဆိုတာ လိုင္းေတြမ်ားေလ သူက အခ်င္းခ်င္း လုလာတဲ့အတြက္ ခရီးသည္ေတြ အတြက္လည္း မလုံၿခံဳဘူး။ အျခားလမ္း အသုံးျပဳတဲ့သူေတြ အတြက္လည္း မလုံၿခံဳဘူး။ လမ္းေပၚမွာရွိရင္ အရမ္းအႏၲရာယ္ မ်ားတယ္။ ဆရာတို႔က ေနာက္ဆိုရင္ လမ္းတစ္လမ္းကို လိုင္းတစ္လိုင္းပဲ သြားတဲ့စနစ္ကို လုပ္မွာျဖစ္ပါတယ္။ Main လမ္းႀကီး ႏွစ္ဆယ္ကိုေတာ့ အမ်ားပိုင္ကားေတြကိုပဲ ေျပးဆြဲခြင့္ေပးဖို႔ ရွိတယ္။ ဒီ Main လမ္း တစ္လမ္းမွာ ေစာေစာကေျပာတဲ့ အမ်ားပိုင္ကား တစ္လိုင္းပဲရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ တကယ့္ကို အမ်ားပိုင္ကားေတြ အေနနဲ႔ စနစ္တက် တာဝန္ယူရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီမွာ သူတို႔ဆီမွာ လုစရာ လိုင္းမရွိဘူး။ ဆရာတို႔ သတ္မွတ္ထားတဲ့ Criteria အတိုင္း ျဖစ္လာၿပီဆိုရင္ ဆရာတို႔ အခု BRT Lite ေျပးတဲ့ ပုံစံမ်ဳိးအထိ ျပန္႔ပြားလာမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါကေတာ့ ဆရာတို႔ မွန္းထားတာေပါ့ေနာ္။ ဒုတိယက ေျပးဆြဲတဲ့စနစ္မွာ Downtown ေျခာက္ၿမဳိ႕နယ္မွာ ဘတ္စ္ကားကို ဆရာတို႔ အဝင္မခံေတာ့ဘူး။ အဲဒီက်ရင္ Shuttle Bus System (လြန္းပ်ံဘတ္စ္ကားစနစ္) ေပါ့ေနာ္။ ဒုံးပ်ံစနစ္ အတြင္းက သြားမွာျဖစ္ပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ ၿမဳိ႕ထဲမွာက ကားတအား ပိတ္ေနတာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ ဒါက အခုလာတဲ့ ဘတ္စ္ကားေတြက ဆရာတို႔ သတ္မွတ္ထားတဲ့ ေနရာမွာ ရပ္ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ဆုံးက စီမံအုပ္ခ်ဳပ္တဲ့ System ပါ။ ေနာက္ဆုံးမွာ မထသ မရွိေတာ့ပါဘူး။ YRTA အဖြဲ႔က လူေတြကပဲ တာဝန္ယူ လုပ္ကိုင္ေတာ့မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါက တကယ္ၾသဇာအာဏာရွိတဲ့ အတြက္ လက္ရွိမွာ Criteria မျပည့္စုံဘူးဆိုရင္ ခ်က္ခ်င္းအေရးယူသြားမွာ ျဖစ္ပါ တယ္။ ဆရာတို႔က အဲဒီလို စီမံအုပ္ခ်ဳပ္သြားဖို႔ ရွိတယ္။ ေနာက္တစ္ခါ Main လမ္းႀကီး ၂၀ မဟုတ္ဘဲနဲ႔ အျခားလမ္းေတြကိုလည္း Feeder Road System (မိန္းလမ္းႀကီးေတြနဲ႔ ဆက္ေပးတဲ့စနစ္) နဲ႔ သြားမွာပါ။ ဆရာတို႔က တစ္ဦးခ်င္းပိုင္တာ မဟုတ္ဘဲနဲ႔ အသင္းအဖြဲ႔ေလးေတြ ဖြဲ႔ၿပီးေတာ့ ေျပးဆြဲခြင့္ေတြ ေပးပါမယ္။ ဘာေျပာခ်င္တာလဲ ဆိုေတာ့ ဆရာတို႔သြားမယ့္ ေရရွည္က တစ္ဦးခ်င္း ပိုင္ၿပီးေတာ့ စီးပြားရွာတဲ့ လုပ္ငန္းေတြကို ခြင့္ျပဳမွာ မဟုတ္ေတာ့ပါဘူး။

Voice : ဆရာ ခုနကေျပာတဲ့ ေျပးဆြဲတဲ့စနစ္ေတြ နဲ႔ စီမံအုပ္ခ်ဳပ္ပုံစနစ္ေတြ ေျပာင္းမယ္ဆိုတာေတြက အခု စအေကာင္အထည္ ေဖာ္ေနၿပီလား။ ဒါမွမဟုတ္ ဘယ္ေတာ့ေလာက္ စလုပ္မွာလဲ။

Dr.MA :  အခုဆိုရင္ ပထမဦးဆုံး အေနနဲ႔ အမ်ားပိုင္ ကုမၸဏီေတြ ဖြဲ႔စည္းမယ့္ဟာကို ဆက္တိုက္လုပ္ေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ႁခြင္းခ်က္အေနနဲ႔ စဥ္းစားတာက အခုေျပးဆြဲေနတဲ့ သူေတြလည္း မနစ္နာေအာင္ အမ်ားႀကီး စဥ္းစားေပးပါတယ္။ ေျပာခ်င္တာက သူတို႔လည္း ပါဝင္လို႔ ရေအာင္ေပါ့ေနာ္။ ဒါေပမဲ့ အခုအမ်ားပိုင္ ဖြဲ႔တာက ဆရာတို႔ ဘာအခက္အခဲေတြ႔ရလဲဆိုေတာ့ လက္ရွိေျပးတဲ့လူေတြက တစ္စီးစ ႏွစ္စီးစ ပိုင္တာေတြ မ်ားတယ္။ ၁၀ စီးပိုင္တဲ့ လူေတြလည္း ရွိေတာ့ရွိပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ျပႆနာက သူတို႔ရဲ႕ကားေတြက မ်ားေပမယ့္လည္း သူတို႔ဆီမွာ ကားသစ္ကို ဝယ္ဖို႔ ပိုက္ဆံမရွိဘူး။ ဆရာတို႔ဘက္ကေတာ့ သူတို႔ကားေတြ နယ္ကို ေရာင္းခ်လို႔ရေအာင္ လုပ္ေပးၿပီးၿပီ။ တကယ္လို႔ သူတို႔မွာ ပိုက္ဆံမရွိဘူး ဆိုရင္လည္း ဆရာတို႔က ဘဏ္ေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ၿပီးေတာ့ Hire Purchase စနစ္နဲ႔ ဝယ္လို႔ရေအာင္ ေသခ်ာစီစဥ္ၿပီးၿပီ။ တကယ္တမ္းေျပာမယ္ဆိုရင္ လက္ေတြ႔ေတာ့ အခုအထိ ဆရာတို႔ကို အကူအညီေတာင္းတဲ့သူေတြ မရွိေသးပါဘူး။ သူတို႔ (ယာဥ္ပိုင္ရွင္) ဘက္က လႈပ္ရွားမႈက အရမ္းေႏွးေကြးပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္မို႔လို႔ ဆရာတို႔ ေနာက္ဆိုရင္ေတာ့ အမ်ားပိုင္ ကုမၸဏီေတြကို ျဖစ္ေအာင္ ေထာင္လိုက္မယ္။ သူတို႔ဝင္လို႔ရေအာင္ လမ္းဖြင့္ေပးထားမယ္။ တကယ္လို႔ သူတို႔အတြက္ စဥ္းစားေနတာက သူတို႔ကားေတြကို အေဟာင္းေတြကေန အသစ္ျဖစ္ေအာင္ လုပ္ေပးဖို႔ စီမံခ်က္ ရွိပါတယ္။ ဆရာတို႔ စဥ္းစားတာက ဘယ္ေလာက္အထိ စဥ္းစားလဲဆိုေတာ့ အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီမွာ လက္ရွိလူေတြ သူတို႔က အင္အားနည္းတယ္ေလ။ အင္အားနည္းတဲ့ သူေတြကို အစိုးရကေန တိုက္႐ိုက္အရင္းအႏွီး ထည့္ဝင္ၿပီးေတာ့ ဆရာတို႔က အျမန္ဆုံး အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီ ေပၚေပါက္ဖို႔ စဥ္းစားေနပါတယ္။ အစိုးရ ထည့္ဝင္တယ္ဆိုတာ YBPC ကို အစိုးရ ထည့္ဝင္ထားသလိုပါပဲ။ အခုနည္းနည္းေလး ၾကာေနတာကေတာ့ လက္ရွိေျပးဆြဲေနတဲ့သူေတြ ပါဝင္ႏိုင္ေအာင္လို႔ ေစာင့္ေနတာေၾကာင့္ ၾကာေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဆရာတို႔မွာက Target ရွိၿပီးသား ျဖစ္ပါတယ္။ ဆရာတို႔က ဘယ္အခ်ိန္မွာ ဘာလုပ္မယ္ဆိုတာ ရွိၿပီးသားျဖစ္တဲ့အတြက္ ဆရာတို႔က အခ်ိန္အတိုင္းအတာတစ္ခုအထိ ေစာင့္မယ္။ မရေတာ့ဘူး ဆိုရင္ေတာ့ ဆရာတို႔က အျမန္ဆုံး အေကာင္အထည္ေဖာ္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဆရာတို႔ ျပည္သူကိုပဲ ဗဟိုျပဳမွာပါ။ ျပည္သူလူထုက ေန႔စဥ္ခံစားေနရတာ ျဖစ္ပါတယ္။ တစ္ဖက္မွာလည္း လက္ရွိလုပ္ကိုင္ေနတဲ့ ယာဥ္လုပ္သားေတြကို မနစ္နာေအာင္ လုပ္ေဆာင္ေပးမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ 

Voice : အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီေတြ ဖြဲ႔မယ္ဆိုရင္ ကူညီမယ္ဆိုတာက ဘယ္လိုကူညီမွာလဲ။ 

Dr.MA : ဆရာတို႔ဘက္က ႏွစ္ပိုင္းေပါ့ေနာ္။ ကုမၸဏီ ဖြဲ႔စည္းမယ့္သူေတြ ကားဝယ္ခ်င္တယ္ဆိုရင္ ဘဏ္ႀကီးေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ၿပီးေတာ့ ဝယ္လို႔ရေအာင္ လုပ္ေပးမယ္။ Down Payment ကေတာ့ သုံးႏွစ္ျဖစ္ခ်င္ျဖစ္မယ္။ ငါးႏွစ္ျဖစ္ခ်င္ျဖစ္မွာေပါ့ေနာ္။ က်န္တဲ့ဟာေတြကေတာ့ သူတို႔ (ဘဏ္ေတြ) နဲ႔ ညႇိေပါ့ေနာ္။ ဘဏ္ေတြက ကေမာၻဇ၊ AYA၊ ႐ိုးမတို႔ကို ခ်ိတ္ထားပါတယ္။

Voice : အတိုးႏႈန္းကေရာ ဘယ္လိုသတ္မွတ္ထားလဲ။

Dr.MA : အတိုးႏႈန္းကေတာ့ ဘဏ္တိုးႏႈန္းအတိုင္းပါပဲ။ 

Voice : အမ်ားပိုင္ဖြဲ႔ဖို႔ ကုမၸဏီဘယ္ႏွခုအထိ လာေလွ်ာက္ၿပီးၿပီလဲ။

Dr.MA : ဆရာတို႔ အခုထိ (ၾသဂုတ္လ ၂၆ ရက္ေန႔ထိ) အမ်ားပိုင္ဖြဲ႔ ကုမၸဏီ ၁၁ ခု လာေလွ်ာက္ထားၿပီးပါၿပီ။ ဆရာတို႔ အဲဒီထဲမွာ သုံးသပ္ၾကည့္တဲ့အခါမွာ တခ်ဳိ႕ကုမၸဏီေတြက အင္အားမရွိေသးဘူး။ တခ်ဳိ႕ဆို Proposal သာ တင္ထားတာ။ ဆရာတို႔ေျပာတဲ့ ကားအစီး ၂၀၀ ဝယ္ႏိုင္ေလာက္တဲ့ အရည္အခ်င္း မရွိေသးပါဘူး။ တခ်ဳိ႕ကုမၸဏီေတြက အင္အားရွိတယ္။ ဥပမာဆိုရင္ ဗႏၶဳလေပါ့။ သူတို႔ဆီမွာဆို Brand New အစီး ၂၀၀ ေလာက္ ရွိတယ္။ ေနာက္ၿပီး သူတို႔က ေျပာင္းဆိုရင္လည္း ေျပာင္းႏိုင္တဲ့ အေနအထားမွာရွိတယ္။ ေမတၱာလိႈင္းတို႔ ဆိုလည္း အင္အားရွိပါတယ္။ တျခားလိုင္းေတြျဖစ္တဲ့ ေရႊဧည့္သည္ဆိုလည္း အင္အားရွိပါတယ္။ အဲဒီလို ကုမၸဏီေတြဆိုရင္ အင္အားရွိတယ္ေပါ့ေနာ္။ မထသေအာက္က လိုင္းေတြကေတာ့ အင္အားမရွိဘူးေပါ့ေနာ္။ အဲဒီလို လိုင္းေတြကို အမ်ားပိုင္ဖြဲ႔မယ္ဆိုရင္ အစိုးရဘက္က ရွယ္ယာတစ္ခု ထည့္ေပးဖို႔ အစီအစဥ္ ရွိပါတယ္။

Voice : အမ်ားပိုင္ယာဥ္လိုင္းအျဖစ္ ဖြဲ႔မယ္ဆိုရင္ ဘာေတြမ်ား လိုအပ္မလဲ။

Dr.MA : အမ်ားပိုင္ဖြဲ႔မယ္ ဆိုရင္ေတာ့ DICA (ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈႏွင့္ ကုမၸဏီမ်ား ညႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာန) ရဲ႕ သတ္မွတ္ခ်က္အတိုင္း လိုက္နာရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ သူ သတ္မွတ္ေတြ အမ်ားႀကီး ရွိပါတယ္။ ဥပမာ- အမ်ားပိုင္ဖြဲ႔မယ္ဆိုရင္ Founder ခုနစ္ဦးအထိ ရွိရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အသင္းအဖြဲ႔ စည္းမ်ဥ္း ေရးရမယ္။ အဲဒီကေနမွ ကုမၸဏီမွတ္ပုံတင္ရမယ္။ မွတ္ပုံတင္ရလို႔ ရွိရင္ SECM (ေငြေခ်းသက္ေသခံလက္မွတ္ ႀကီးၾကပ္မႈေကာ္မရွင္) ကို လုပ္ငန္းလုပ္ပိုင္ခြင့္ ရေအာင္ေပါ့။ သူ႔ရဲ႕ လုပ္ငန္းလမ္းညႊန္ တင္ျပရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီအဆင့္ေတြက နည္းနည္းၾကာမွာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ ဆရာတို႔က လုပ္ငန္းလုပ္ပိုင္ခြင့္ရမွ အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီက လည္ပတ္လို႔ရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ အခုဆိုရင္ Ready ျဖစ္ေနတာကေတာ့ YBPC ျဖစ္ၿပီ။ ကားေတြလည္း ထပ္မွာထားပါတယ္။ ဒီအတိုင္းပဲ ဗႏၶဳလဆိုလည္း Ready ျဖစ္ပါၿပီ။ ဒါေပမဲ့ ကပရ (ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရး) ကလည္း သူတို႔ရဲ႕ အစီအစဥ္နဲ႔ အမ်ားပိုင္ဝင္ဖို႔ ရွိပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဆရာတို႔က ေမွ်ာ္လင့္ေနတာက လက္ရွိေျပးဆြဲေနတဲ့ လူေတြဖြဲ႔ဖို႔ ေမွ်ာ္လင့္ေနပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ သူတို႔ဘက္က လႈပ္ရွားမႈကို အားမရတဲ့အတြက္ ဆရာတို႔က တတ္ႏိုင္သေလာက္ အကူအညီ ေပးသြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ 

Voice : အမ်ားပိုင္ဖြဲ႔မယ့္ ကိစၥေတြမွာ အခုဆြဲေနတဲ့ယာဥ္လိုင္းေတြကို ဘယ္အခ်ိန္ေလာက္အထိ ဆရာတို႔ ေစာင့္မွာလဲ။ 

Dr.MA : ဆရာတို႔ မွန္းတာကေတာ့ ကုမၸဏီေတြေတာ့ တည္ေထာင္လို႔ရေအာင္ လုပ္မယ္။ ၿပီးေတာ့ ကုမၸဏီေတြကို သူတို႔ ဝင္လာလို႔ ရေအာင္လည္း လမ္းဖြင့္ေပးထားမယ္။ လက္ရွိလူေတြ ဝင္ခ်င္လည္း ဝင္လို႔ရမယ္။ အမ်ားပိုင္ဖြဲ႔တဲ့ ကိစၥေတြကိုေတာ့ ဆရာတို႔က ဒီလ ၃၁ ရက္ေန႔ကေန စၿပီးေတာ့ အရွိန္ျမႇင့္ လုပ္ေဆာင္သြားမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ျပည္သူျပည္သားေတြက ေန႔စဥ္ျပႆနာေတြနဲ႔ ရင္ဆိုင္ေနရတာ။ ဟိုတစ္ေန႔ကလည္း ၈၁ ယာဥ္လိုင္းက ခရီးသည္ကို Driver နဲ႔ စပယ္ယာက ႐ိုက္လို႔ ဆုံးသြားတာေပါ့ေနာ္။ ဒါက လုံးဝကို လက္ခံေပးလို႔ မရႏိုင္ဘူးေပါ့ေနာ္။ ဆရာတို႔ ေျပာခ်င္တာက လက္ရွိ ဘတ္စ္ကားစနစ္က ျပည္သူေတြအတြက္ လုံးဝကို အဆင္မေျပေတာ့ပါဘူး။ ဆရာတို႔ မေျပာင္းလို႔ကို မရေတာ့ပါဘူး။ ႏိုင္ငံတကာလိုေပါ့ ဝန္ေဆာင္မႈေကာင္းဖို႔ ဆိုတာ အရမ္းကို အေရးႀကီးပါတယ္။ ဝန္ေဆာင္မႈလို႔ ေျပာတဲ့အခါမွာ ဆရာတို႔ႏိုင္ငံမွာ ဘယ္ေလာက္အထိ ေဘးကင္းလုံၿခံဳမႈ ရွိေနၿပီလဲ။ အခု ဘတ္စ္ကားစနစ္မွာ လုံးဝမရွိပါဘူး။ ဘယ္ေလာက္အထိ သက္ေသာင့္သက္သာ ရွိလဲ။ ဆရာတို႔ ဘတ္စ္ကားစနစ္မွာ မေပးႏိုင္ပါဘူး။ ဘယ္ေလာက္အထိ ႊ Transference ျဖစ္လဲ။ Transference ဆိုတာ ျပည္သူက ဒီခရီးကို ဒီေလာက္ေပးစီးတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒ႐ိုင္ဘာက လမ္းတစ္ဝက္မွာ ခရီးစဥ္ကို ဖ်က္သိမ္းတယ္ဆိုလည္း ဒီလူေတြ ဆင္းရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒီအတိုင္းပဲ လမ္းတစ္ဝက္မွာ ခရီးစဥ္က ၂၀၀ ဆိုေပမယ့္ တိုးေတာင္းတယ္ ဆိုရင္လည္း ဒါဟာျငင္းလို႔ မရပါဘူး။ ဒါေၾကာင့္မို႔လို႔ Transference လည္း မျဖစ္ပါဘူး။ ဒါေၾကာင့္မို႔လို႔ ေျပာင္းဖို႔ လိုအပ္တာပါ။ 

Voice : စနစ္သစ္ကို ဘယ္ေတာ့ေလာက္ စလုပ္ျဖစ္မလဲ။ 

Dr.MA : ဒီစနစ္သစ္က ဒီႏွစ္ထဲမွာ လုပ္ျဖစ္ဖို႔မ်ားပါတယ္။ 

Voice : မိုးပ်ံရထားနဲ႔ ေအာက္မွာ ကားလမ္းေတြ လုပ္မယ္ဆိုတာကေရာ ဘယ္ေတာ့လုပ္မလဲ။

Dr.MA : အဲဒါကလည္း စီစဥ္ထားတာေပါ့ေနာ္။ အေပၚမွာက ရထားေျပးလို႔ရမယ္။ ေအာက္မွာက ဘတ္စ္ကား ေျပးလို႔ရမယ္ေပါ့ေနာ္။ ဆရာတို႔ အဲဒါကို ျပန္ၿပီးလုပ္ေနပါတယ္။ ဒါလည္း ဆရာတို႔လုပ္ဖို႔ ရွိပါတယ္။

Voice : Bus Stop ေတြကို အဆင့္ျမႇင့္ဖို႔ရွိတယ္ ဆိုတာကေရာ။ 

Dr.MA : အခုေနာက္ပိုင္း ေျပးဆြဲမယ့္ စနစ္အတြက္ ရွိတဲ့ Bus Stop ေတြ အားလုံးကို ျပင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ အခုရွိေနတဲ့ Bus Stop ေတြက တံတားအဆင္းေတြနဲ႔ မီးပြိဳင့္အထိေတြလို ျဖစ္ေနတဲ့အတြက္ အားလုံး ျပင္ဆင္သြားမွာပါ။ အဲဒီစနစ္ေတြ အားလုံး ျပင္မွာ။ ျပင္ဖို႔အတြက္ ဒါကိုလုပ္ႏိုင္တဲ့ ကုမၸဏီတစ္ခုကို တင္ဒါေခၚမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ျပင္ၿပီးတာနဲ႔ ရန္ကုန္မွာရွိတဲ့ Bus Stop ေတြ အကုန္လုံးက IT ကိုအေျချပဳတဲ့ Bus Stop ေတြ ျဖစ္လာမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါကိုလည္း မၾကာခင္ လုပ္ေဆာင္သြားမွာပါ။ 

Voice : ဆရာတို႔အေနနဲ႔ ခုံးေက်ာ္တံတားေတြကို ဆက္ၿပီး ေဆာက္ခြင့္ေပးဖို႔ ရွိပါသလား။

Dr.MA : ခုံးေက်ာ္တံတားေတြေတာ့ ေဆာက္ခြင့္ေပးဖို႔ မရွိပါဘူး။ ဆရာတို႔ YRTA နဲ႔ ဆက္လုပ္ဖို႔ရွိတာက မီးပြိဳင့္ေတြမွာ Auto Command Center ေတြ ေဆာက္တာကို ေအာက္တိုဘာေလာက္ ဆရာတို႔ဆီ လႊဲဖို႔ရွိပါတယ္။ ၁၅၄ ပြိဳင့္က လုံးဝ Autoျဖစ္သြားပါၿပီ။ Control System ေတြ မရွိေတာ့ပါဘူး။ e-Police System ေပါ့ေနာ္။ ရန္ကုန္ၿမဳိ႕ ကားက်ပ္တာအတြက္ ကားသြင္းတာကို ပိတ္ထားတာ ၾကာပါၿပီ။ အရင္တုန္းကဆိုရင္ ပါကင္ရွိရင္ ကားသြင္းခြင့္ ေပးတယ္ေပါ့ေနာ္။ ဒါေပမဲ့ အခုဆိုရင္ ပိုပိုတက္လာပါတယ္။ ရန္ကုန္ၿမဳိ႕မွာ Without ကားေတြ အမ်ားႀကီး ရွိပါတယ္။ ဆရာတို႔ အခုလုပ္ေနတဲ့ စနစ္ေတြ ျဖစ္လာမယ္ဆိုရင္ အဲ့အခ်ိန္က်ရင္ လိုင္စင္ဝင္တာနဲ႔ ကားရဲ႕ေရွ႕မွာ စတစ္ကာတစ္ခု တပ္မယ္။ အဲဒီစတစ္ကာကို မီးပြိဳင့္ကေန လွမ္းၾကည့္ၿပီး ဒီကားက Withoutလား၊ လိုင္စင္ကားလား ဆိုတာကို စစ္ေဆးမွာ ျဖစ္မယ္။ 

Voice : e-Police System ကို ဘယ္ေတာ့ေလာက္ စလုပ္ျဖစ္ဖို႔ ရွိလဲ။ 

Dr.MA : ဆရာတို႔ ဒီစနစ္ကို မလုပ္ႏိုင္ဘူးဆိုရင္ ကုမၸဏီတစ္ခုကို လုပ္ကိုင္ခြင့္ေပးဖို႔ ရွိပါတယ္။ ဒါလည္း လုပ္ဖို႔အစီအစဥ္ထဲမွာ ပါတယ္။ ဘယ္ေတာ့စႏိုင္မလဲ ဆိုတာေတာ့ လက္ေတြ႔မေျပာႏိုင္ေသးဘူး။ Satellite System နဲ႔ Control System ကေတာ့ ေအာက္တိုဘာေလာက္မွာ လုပ္ဖို႔ရွိတယ္။ အဲဒါၿပီးရင္ေတာ့ ဒါကိုလုပ္မွာပါ။ ဒီႏွစ္ထဲမွာ ျဖစ္မွာပါ။ 

Voice : ရန္ကုန္မွာ ကားေတြမ်ားေနတယ္ ဆိုေတာ့ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈကို ေျဖရွင္းႏိုင္ပါ့မလား။

Dr.MA : ရန္ကုန္ၿမဳိ႕မွာက ကားကမ်ားတယ္ ဆိုေပမယ့္ မထိန္းသိမ္းႏိုင္တဲ့ အေျခအေန မဟုတ္ေသးပါဘူး။ ျဖစ္ေနတာက ကားေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက စည္းကမ္းလိုက္နာမႈ ေတာ္ေတာ္အားနည္းတယ္။ လမ္းေျပာင္းျပန္ကို အရွိန္ျပင္းျပင္းေမာင္းတာ။ မေကြ႔ရမယ့္ ေနရာမွာ ရေအာင္ေကြ႔တာ။ ေနာက္တစ္ခါ ပိုၿပီးေတာ့ ဆိုးတာက မရပ္ရတဲ့ ေနရာမွာ ရပ္တာ။ ဆရာတို႔က Double Parking ေလာက္ဆို မေျပာဘူး။ အခုဟာက Triple Parking ေလာက္ကို ျဖစ္လာၿပီ။  စည္းကမ္းမဲ့တာ အရမ္းလြန္သြားၿပီ။ ဒါေတြကို ဆရာတို႔က စၿပီးအေရးယူေတာ့မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါကို ဆရာတို႔က စီမံခ်က္တစ္ရပ္ အေနနဲ႔ စက္တင္ဘာ ၁ ရက္ေန႔က စအေရးယူမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ စည္းကမ္းမဲ့ကားေတြ အားလုံးကို အေရးယူမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ 

Voice : ဆရာတို႔ အေနနဲ႔ေရာ အတိုး၊ အေလွ်ာ့ ျပဳလုပ္ဖို႔ ရွိပါသလား။

Dr.MA : ယာဥ္စီးခနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီးေတာ့ အမ်ားျပည္သူေတြ တတ္ႏိုင္တဲ့ ႏႈန္းထားတစ္ရပ္ကိုပဲ သတ္မွတ္သြားမွာပါ။ ဒါလည္း ဆရာတို႔ သတိထားရမယ့္ အခ်က္ေပါ့ေနာ္။

Voice : ဆရာ့အေနနဲ႔ ရန္ကုန္ၿမဳိ႕ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ဘာမ်ားေျပာခ်င္တာမ်ား ရွိပါသလဲ။

Dr.MA : YRTA အေနနဲ႔ ရန္ကုန္ၿမဳိ႕ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးနဲ႔ ပတ္သက္လို႔ အခုဆိုရင္ ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈကို ေျဖရွင္းႏိုင္မယ့္ အစီအစဥ္ေတြ အကုန္လုံးကို လုပ္ေနပါတယ္။

Voice : ေနာက္ၿပီးေတာ့ YBPC (ရန္ကုန္အမ်ားႏွင့္ သက္ဆိုင္ေသာ ဘတ္စ္ကားကုမၸဏီ)မွာ ရွယ္ယာဝင္ဦးေရ ဘယ္ေလာက္အထိ ရွိၿပီလဲ။

Dr.MA : Founder ကုမၸဏီႀကီးက ေျခာက္ခုရွိတယ္။ ျပည္သူလူထုကို ေရာင္းခ်ထားတာ ၁၁၄၀ ရွိပါတယ္။ မၾကာခင္မွာပဲ ထပ္ၿပီးရွယ္ယာေတြ ေရာင္းခ်ဖို႔ ရွိပါတယ္။ သူတို႔ကို ေရာင္းခ်ထားတာက ၂ ဒသမ ၄ ဘီလီယံ ရွိပါတယ္။ Founder ကုမၸဏီက ထည့္ထားတာ သုံးဘီလီယံ ရွိပါတယ္။ ၀.၅ (သုည ဒသမ ၅) ဘီလီယံက အမ်ားျပည္သူက ထည့္ထားတာပါ။ ႏိုင္ငံေတာ္က ထည့္ထားတာက ၁၀ ဘီလီယံေပါ့ေနာ္။ အခုေတာ့ က်ပ္ ၁၅ ဒသမ ၄ ဘီလီယံနဲ႔ လည္ပတ္လုပ္ကိုင္ေနပါတယ္။ 

Voice : လက္ရွိ YBPCက ကားဘယ္ႏွစီးနဲ႔ ေျပးေနလဲ။ 

Dr.MA : လက္ရွိက Brand New ကား ၆၅ စီးနဲ႔ ေျပးေနပါတယ္။ ကားေတြ ထပ္ဝယ္ဖို႔လည္း ရွိပါတယ္။ အစီးေရ အနည္းဆုံး ၂၀၀ ေလာက္ ျဖစ္ေအာင္ လုပ္ေနပါတယ္။

Voice : ႏိုင္ငံတကာမွာလည္း အမ်ားပိုင္ ဘတ္စ္ကားကုမၸဏီေတြက အ႐ႈံးေပၚေနၾကတာ ဆိုေတာ့ ဆရာတို႔ ကုမၸဏီရဲ႕ အေျခအေနကေရာ။

Dr.MA : လက္ရွိကေတာ့ စီးတဲ့လူေတြေတာ့ မ်ားလာၿပီေပါ့ေနာ္။ ဒါေပမဲ့ အခုအထိေတာ့ ဆရာတို႔ မျမတ္ေသးပါဘူး။ ဆရာတို႔ တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ေတာ့ အခုဆို လူဦးေရ ၉၅-၁၀၀ ေလာက္ စီးလာၿပီ။ ဆရာတို႔ မွန္းတာကေတာ့ ၁၅၀ ေလာက္ဆို မဆိုးပါဘူး။ အဲဒါဆိုရင္ေတာ့ အျမတ္ရႏိုင္မယ္ ထင္ပါတယ္။ ပ်မ္းမွ် ၁၅၀ နဲ႔ အထက္ေပါ့ေနာ္။ အဲဒီအဆင့္က သိပ္မေဝးေတာ့ပါဘူး။ ေနာက္ဆိုရင္ လမ္းတစ္လမ္းကို အမ်ားပိုင္ကုမၸဏီကား တစ္စီးပဲ ရွိေတာ့မယ္ဆိုရင္ အ႐ႈံးမရွိေလာက္ေတာ့ပါဘူး။  

Voice : အခုလက္ရွိ အျမတ္လည္း မရေသးဘူး ဆိုေတာ့ ဘာေတြမ်ား ဝန္ေဆာင္မႈ ထပ္ေပးဖို႔ ရွိမလဲ။

Dr.MA : ဆရာတို႔လမ္းေၾကာင္းမွာ ဘတ္စ္ကားလိုင္း ၂၀ ေလာက္ရွိတယ္။ ဆရာတို႔ ျပည္သူေတြကို ေျပာခ်င္တာက ဒီလိုေကာင္းတဲ့ ဘတ္စ္ကားလိုင္းေတြ စီးလို႔ရတယ္ဆိုတဲ့ သေဘာကိုပါ။ ပထမႏွစ္မွာ ျမတ္ဖို႔ ဆိုတာလည္း မရွိဘူး။ ဆရာတို႔ လုပ္ငန္းလမ္းညႊန္မွာလည္း ေရးထားၿပီးသား ပထမႏွစ္မွာ ျမတ္ဖို႔မရွိဘူး ဆိုတာ။ လာမယ့္ႏွစ္ဆိုရင္ မ႐ႈံးေတာ့ဘူးလို႔ မွန္းပါတယ္။ 

Voice : အခုလို အခ်ိန္ေပးၿပီး ေျဖၾကားတဲ့အတြက္ ေက်းဇူးအမ်ားႀကီးတင္ပါတယ္။

ဟိန္းျမတ္စိုး



FOLLOW US