News

POST TAGGED AS

ခ်င္းတြင္း

23-Apr-2018

သႀကၤန္
မြန္ႏွင့္ ကရင္ သႀကၤန္တစ္ေခါက္
သႀကၤန္ရက္မ်ားအတြင္း ေမာ္လၿမိဳင္၊ မုဒံု၊ ေခ်ာင္းဆံု၊ ဘားအံ အစရွိသည့္ မြန္ႏွင့္ ကရင္ျပည္နယ္ၿမိဳ႕အခ်ိဳ႕ကို ေရာက္ရွိျဖစ္ခဲ့သည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ကလြဲၿပီး နယ္အေဝးသို႔ ကိုယ္ပိုင္ကားျဖင့္ သြားေလ့မရွိေသာ စာေရးသူအတြက္ေတာ့ အသစ္အဆန္းျဖစ္သလို စိတ္လႈပ္ရွားစရာလည္းေကာင္းပါသည္။ လြန္ခဲ့သည့္ႏွစ္မ်ားစြာက ထိုေဒသမ်ားကို မီးရထားျဖင့္၊ အေဝးေျပးဘတ္စ္ကားမ်ားျဖင့္ ရံဖန္ရံခါ သြားခဲ့ဖူးေသာ္လည္း ယခုလိုမ်ိဳးေတာ့ မသြားခဲ့ဖူးပါ။ လမ္းေတြကလည္းေကာင္း၊ ၾကည့္စရာ ႐ႈစရာ ပတ္ဝန္းက်င္ကလည္း သာသာယာယာမို႔ စိတ္ၾကည္ႏူးစရာေကာင္းလွေသာ ခရီးစဥ္တစ္ခုပင္။ 

ရန္ကုန္-ေမာ္လၿမိဳင္ကားလမ္းက အေတာ္ေလး ေျပျပစ္ေခ်ာေမြ႔ေကာင္းမြန္လာခဲ့သလို လမ္းတစ္ေလွ်ာက္မွာလည္း ယခင္က မရွိခဲ့ေသာ စားေသာက္ဆိုင္ေတြ၊ စက္သံုးဆီဆိုင္ေတြ ေတြ႔လာရသည္။ အၿမဲတမ္း သြားလာေနၾကသူေတြအတြက္ အသစ္အဆန္းမဟုတ္ေတာ့ေသာ္လည္း ကိုယ္ေတြအတြက္ေတာ့ အသစ္အဆန္းေတြျဖစ္ေနသည္။ က်ိဳက္ထိုၿမိဳ႕အဝင္မွာ နာမည္ႀကီး Feel စားေသာက္ဆိုင္လို၊ ခိုင္ခိုင္ေက်ာ္လိုဆိုင္ေတြ တိုးလာတာ ေတြ႔ရသည္။ သည္လမ္းမေပၚမွာ နာမည္ႀကီးေသာ “စိမ္းလဲ့တင္” မွာလည္း ကိုယ္ပိုင္ကားေတြတန္းစီၿပီး ရပ္နားေနတာေတြ႔ရသည္။ ရန္ကုန္ - က်ိဳက္ထီး႐ိုးကားလမ္းက ျပည္တြင္းခရီးသြားမ်ားေရာ ႏိုင္ငံျခားသားခရီးသြားမ်ားပါ အမ်ားဆံုး အသံုးျပဳေနေသာ လမ္းတစ္လမ္းျဖစ္သည္။ တစ္လမ္းလံုး ကားေတြ ဥဒဟို အဆက္မျပတ္။ ရန္ကုန္ထြက္ကတည္းက ၿမိဳ႕တိုင္းလိုလို ၿမိဳ႕ဝင္ေၾကးေပးရသည္။ မမ်ားလွပါ။ ၂၀၀ က်ပ္။ ၿမိဳ႕ဝင္ေၾကးေပးၿပီးေတာ့ လမ္းတစ္ေလွ်ာက္ အပိုင္းလိုက္ Toll ဂိတ္ေတြမွာ ျဖတ္သန္းခေပးရျပန္သည္။ BOT စနစ္အရ ဒီလမ္းပိုင္းကို သူတို႔ကထိန္းသိမ္းေနရသည့္အတြက္ ေပးေဆာင္ရျခင္းျဖစ္သည္ဟု ဆိုသည္။ ၿမိဳ႕ေတြ၊ လမ္းေတြက ဆက္ေနေတာ့ တစ္ေနရာေရာက္တိုင္း ၂၀၀ က်ပ္၊ ၅၀၀ က်ပ္ စသည္ျဖင့္ ေပးလာလိုက္သည္မွာ ခရီးဆံုးေရာက္ေတာ့ ႏွစ္ေထာင္ေက်ာ္၊ သံုးေထာင္ေလာက္က်သင့္ေနသည္။ ၿမိဳ႕ဝင္ေၾကးကို ဘီးခြန္ဟုလည္းေခၚသည္။ ထိုလမ္းမေပၚတြင္ ေထာင္ေပါင္းမ်ားစြာေသာကားေတြ ဥဒဟိုသြားလာေနၾကသျဖင့္ ၿမိဳ႕ဝင္ေၾကးေတြ၊ လမ္းေၾကးေတြေတာ္ေတာ္ေတာ့ ရၾကမည္ထင္သည္။ ၿမိဳ႕အဝင္တိုင္းမွာ ေန႔ေရာညပါ ၿမိဳ႕ဝင္ေၾကးေကာက္ႏိုင္ဖို႔ မီးတိုင္ေတြတန္းစီၿပီး စိုက္ထားတာလည္းေတြ႔ရသည္။ ေပးရသည့္ ၿမိဳ႕ဝင္ေၾကး ပမာဏက မမ်ားလြန္းလွေသာ္လည္း ၿမိဳ႕တိုင္း ၿမိဳ႕တိုင္းက ယခုလိုေကာက္ခံေနၾကတာကိုၾကည့္ၿပီး စိတ္ထဲဘဝင္မက်သလိုေတာ့ ျဖစ္မိသည္။ အျခားႏိုင္ငံေတြမွာ ဒီလိုပဲၿမိဳ႕အဝင္မွာ တားၿပီး ဝင္ေၾကးေကာက္ေနၾကသလားမသိပါ။ အာဏာပိုင္ေတြႏွင့္ လုပ္ငန္းရွင္ေတြ လက္ဝါးခ်င္း႐ိုက္ ေလလံေပးထားေသာ လုပ္ငန္းတစ္ခုျဖစ္ၿပီး ႏိုင္ငံ့ဘ႑ာထဲသို႔ ဘယ္ေလာက္ေရာက္သည္ကိုေတာ့ ဘယ္သူမွ မသိႏိုင္ပါ။ စိတ္ထဲဘဝင္မက်လွေသာ္လည္း အမ်ားနည္းတူ ၿမိဳ႕ဝင္ေၾကးေတြ၊ လမ္းေၾကးေတြ ေတာက္ေလွ်ာက္ေပးၿပီး ခရီးဆက္ရသည္။

ရန္ကုန္-ေမာ္လၿမိဳင္လမ္းက အေတာ့္ကိုေကာင္းသြားတာေတာ့ အမွန္။ လမ္းေတြေကာင္းသြားသလို နယ္ေျမေဒသကလည္း ေအးခ်မ္းသြားသျဖင့္ ယခုႏွစ္မ်ားအတြင္း ျပည္တြင္းခရီးသြားေတြက မြန္ႏွင့္ ကရင္ျပည္နယ္ ေဒသႏၲရဘုရားဖူးခရီးစဥ္ကို အမ်ားဆံုး ေ႐ြးခ်ယ္လာခဲ့ၾကသည္။ အခ်ိဳ႕က အာရွအေဝးေျပးလမ္းမႀကီးအတိုင္း ထိုင္းႏိုင္ငံနယ္စပ္ ျမဝတီ၊ မဲေဆာက္အထိ သြားၾကသည္။ လြန္ခဲ့သည့္ ႏွစ္ေပါင္း ႏွစ္ဆယ္ေက်ာ္၊ သံုးဆယ္ကာလတုန္းကေတာ့သည္ လမ္းမေတြက ယခုလို ညက္ညက္ေညာေညာ မရွိေသးသလို နယ္ေျမအေျခအေနကလည္း ေအးေအးခ်မ္းခ်မ္းမရွိ။ ကရင္ျပည္နယ္မွာ ပစ္သံခတ္သံေတြ မျပတ္ၾကားေနရသည္။ မီးရထားတံတား မိုင္းခြဲတာ၊ ကားလမ္းဓားျပတိုက္တာေတြက မ႐ိုးႏိုင္ေသာ ပံုျပင္ေတြျဖစ္သည္။ ေမွာင္ခိုတစ္ေခတ္လံုး ရန္ကုန္-ေမာ္လၿမိဳင္က ရထားကိုသာ အားကိုးအားထားျပဳရသည္။ ကရင္ျပည္နယ္ ဘားအံဆိုသည္ကလည္း ေမာ္လၿမိဳင္ေရာက္ၿပီးမွ သေဘၤာခရီး အဓိကအားကိုးသြားရသည့္ၿမိဳ႕။ ရထားသည္ပင္ ေမာ္လၿမိဳင္ကို တိုက္႐ိုက္မေပါက္။ မုတၱမဆိုေသာ ရထားလမ္း ဆံုးၿမိဳ႕ကေလးမွတစ္ဆင့္ ေမာ္လၿမိဳင္ဘက္ကမ္းသို႔ ႏွစ္ထပ္ကူးတို႔သေဘၤာေတြ၊ ဇက္သေဘၤာႀကီးေတြႏွင့္ ကူးၿပီးမွေရာက္သည္။ ေျပာရလွ်င္ ထိုစဥ္ကာလမ်ားက မြန္ႏွင့္ ကရင္ျပည္နယ္က အမည္းေရာင္နယ္ေျမ။ ထိုင္းျမန္မာနယ္စပ္မွာ ေကအင္ယူ၊ မြန္ျပည္သစ္တို႔ ေျခကုပ္ယူထားသည္။ ၁၉၈၈ အေရးအခင္းႀကီးၿပီးေတာ့ ေက်ာင္းသားလက္နက္ကိုင္အဖြဲ႔ေတြပါ တိုးပြားလာသည္။ ညေန ၆ း ၀၀ နာရီေက်ာ္လွ်င္ ကားလမ္းတံတားေတြကို ျဖတ္ေက်ာ္သြားလာခြင့္မရွိေတာ့။ ညအေမွာင္ယြန္းသည္ႏွင့္ ေခ်ာက္ခ်ားစရာျဖစ္သြားေသာ နယ္ေျမ။ သည္ေဒသမွာ မာနယ္ပေလာတိုက္ပြဲလို တိုက္ပြဲႀကီးေတြျဖစ္သည္။ ေဒသခံတိုင္းရင္းသားေတြ တစ္ဖက္ႏိုင္ငံကို ထြက္ေျပးတိမ္းေရွာင္ရသည္။ ထိုင္း-ျမန္မာနယ္စပ္မွာ ဧရာမဒုကၡသည္စခန္းႀကီးေတြ ေပၚလာသည္။ 

ထိုင္းနယ္စပ္မွာ ေကအင္ယူမွ ဒီေကဘီေအခြဲထြက္မႈ ေပၚေပါက္လာၿပီးေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ ဘားအံၿမိဳ႕အနီးမွာ သံလြင္ျမစ္ကူးတံတားႀကီးတစ္စင္း ေပၚလာသည္။ ရန္ကုန္ - ဘားအံ ခရီး တိုက္႐ိုက္ စတင္ႏိုင္ခဲ့သည္။ ေမာ္လၿမိဳင္အနီးမွာ အတၳရံႀကိဳးတံတား၊ ဂ်ိဳင္းႀကိဳးတံတားႀကီးေတြ ၿပီးသြားေတာ့ ရန္ကုန္ - ေမာ္လၿမိဳင္ တိုက္႐ိုက္သြားလာႏိုင္ခဲ့သည္။ မုတၱမ - ေမာ္လၿမိဳင္ သံလြင္တံတားႀကီး မရွိေသး။ ယခုအခ်ိန္မွာ ထိုေဒသမ်ားသို႔ ေန႔ေန႔ညည အခ်ိန္မေ႐ြး စိတ္ေအးလက္ေအး ဥဒဟိုသြားလာႏိုင္ၿပီျဖစ္ေသာ္လည္း ဟိုစဥ္တစ္ခ်ိန္ကေတာ့ သည္ေနရာေတြက ကားတစ္တန္၊ ေလွတစ္တန္၊ သေဘၤာတစ္တန္ႏွင့္ ရင္တမမသြားခဲ့ရသည္ကို မေမ့ႏိုင္ေသးပါ။ သာမညဆရာေတာ္ဘုရားႀကီး သက္ရွိထင္ရွားရွိစဥ္က ရန္ကုန္ - သာမည ခရီးစဥ္က အေတာ္ပင္ အသြားအလာစိပ္ခဲ့သည္။ ထိုစဥ္ ရန္ကုန္မွထြက္ေသာကားေတြ ဘားအံတစ္ဖက္ကမ္း ၿမိဳင္ကေလးအထိသာေရာက္သည္။ ၿမိဳင္ကေလးဘက္မွ ဘားအံသို႔ သံလြင္ျမစ္ကို ေလွစီးျဖတ္ေက်ာ္ၿပီးမွ သာမညကို ခရီးဆက္ရသည္။ ဘားအံၿမိဳ႕က သံလြင္ျမစ္ကမ္းနဖူးေပၚတြင္ တည္ရွိသလို ဟိုတစ္ခ်ိန္တုန္းကေတာ့ ေရေၾကာင္းလမ္းခရီးတစ္ခုတည္းကိုသာ အဓိက အားထားခဲ့ရသည္။ 

မေရာက္ျဖစ္သည့္ သံုးေလးႏွစ္အတြင္းမွာ သည္ေဒသက အေျပာင္းအလဲႀကီး ေျပာင္းလဲသြားသည္ကို အံ့အားသင့္ေနမိသည္။ သထံုကိုေက်ာ္လြန္သည္ႏွင့္ ေမာ္လၿမိဳင္၊ ဘားအံက အလွမ္းမေဝးေတာ့။ မုတၱမ - ေမာ္လၿမိဳင္ တံတားႀကီး ၿပီးသြားကတည္းက ရန္ကုန္-ေမာ္လၿမိဳင္-ထားဝယ္-ၿမိတ္ တစ္ဆက္တည္း အရပ္အနားမရွိ ေန႔ေန႔ညညသြားလာႏိုင္ခဲ့သည္။ ယခင္လို တံတားအေရာက္မွာ မိုးခ်ဳပ္သြားလို႔ ညအိပ္ေစာင့္ရတာမ်ိဳးေတြမရွိေတာ့။ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးေတြ ေကာင္းသြားေတာ့ ၿမိဳ႕ေတြကလည္း ပံုသဏၭာန္ေျပာင္းသြားသည္။ ဟိုတစ္ခ်ိန္က သံလြင္ျမစ္ထဲက လွမ္းၾကည့္လိုက္လွ်င္ ခေနာ္နီခေနာ္နဲ႔ ေျခတံရွည္တိုင္လံုးႀကီးေတြႏွင့္ အေဆာက္အအံုေဟာင္းေတြ၊ ျမစ္ဘက္မ်က္ႏွာမူထားေသာ ဆိပ္ခံတံတားေတြႏွင့္ ေမာ္လၿမိဳင္ကမ္းနားက ဟိုတယ္သစ္ႀကီးေတြ၊ အေဆာက္အအံုသစ္ေတြႏွင့္ သပ္ရပ္လွပေနသည္။ သံလြင္ျမစ္ဝထဲက ေခါင္းေဆးကၽြန္းသည္ ယခုအခါ သံလြင္တံတားႀကီးေအာက္ ေရာက္သြားၿပီ။ ဘားအံက်ျပန္ေတာ့ ရန္ကုန္-ျမဝတီ အာရွအေဝးေျပးလမ္းမႀကီးေပၚမွာ ယခင္လို ေသြ႔ေသြ႔ေျခာက္ေျခာက္ ၿမိဳ႕ငယ္မဟုတ္ေတာ့။ ဟိုတယ္သစ္ေတြ၊ ႏိုင္လြန္ကတၱရာလမ္းေတြ၊ ပန္းၿခံေတြႏွင့္ အေတာ္ပင္တိုးတက္ေျပာင္းလဲသြားတာ ေတြ႔ရသည္။ ယခု ဘားအံမွာ သေဘၤာဆိပ္မရွိေတာ့ပါ။ တစ္ခါတုန္းက စည္စည္ကားကားျဖစ္ခဲ့ေသာ ေမာ္လၿမိဳင္ဆိပ္ကမ္း ေဗာတံတားေတြလည္း ယခုေတာ့ အသက္မဲ့သြားၿပီ။ အနီးဆံုး ဘီလူးကၽြန္းသည္ပင္လွ်င္ တံတားသစ္ႀကီးႏွင့္ ပနံရေနသည္။

ဆယ္စုႏွစ္တစ္ခုအတြင္း သည္ေဒသ ေျပာင္းလဲသြားရသည့္ အေၾကာင္းအရင္းတစ္ခုက လက္နက္ကိုင္ပဋိပကၡ ႀကီးႀကီးမားမား မရွိေတာ့တာလည္းပါသည္။ ထူးျခားသည္ဟု ဆိုရမည္။ ေကအင္ယူသည္ အေစာဆံုး အန္စီေအလက္မွတ္ေရးထိုးရာတြင္ ပါဝင္ခဲ့သည့္ အဓိက လက္နက္ကိုင္အုပ္စုတစ္စု ျဖစ္လာခဲ့သည္။ ၁၉၈၉ ခုႏွစ္ အေရွ႕ေျမာက္ပိုင္းေဒသမွာ ဗကပၿပိဳကြဲအၿပီး ေပၚေပါက္လာသည့္ လက္နက္ကိုင္အစုအဖြဲ႔မ်ားႏွင့္ နဝတအစိုးရတို႔ လက္နက္ႏွင့္ၿငိမ္းခ်မ္းေရး အလဲအလွယ္ျပဳလုပ္ေနၾကစဥ္မွာ ကရင္ျပည္နယ္မွာေတာ့ တိုက္ပြဲႀကီးေတြ ျပင္းထန္ေနဆဲျဖစ္သည္။ နဝတသည္ အျခားေသာ လက္နက္ကိုင္အစုအဖြဲ႔မ်ားကို အေပးအယူလုပ္ ေခၽြးသိပ္ၿငိမ္းခ်မ္းေရး လုပ္ထားႏိုင္ခဲ့ေသာ္လည္း ေကအင္ယူႏွင့္ေတာ့ မလုပ္ႏိုင္ခဲ့။ ၂၀၀၀ ျပည့္ႏွစ္ ဝန္းက်င္ေလာက္က်မွ ေကအင္ယူ၊ ဒီေကဘီေအႏွင့္ တပ္မေတာ္ဆက္ဆံေရး တျဖည္းျဖည္း ျပန္လည္ေကာင္းမြန္လာၿပီး ေနာက္ဆံုးအန္စီေအ လက္မွတ္ေရးထိုးသည္အထိျဖစ္ခဲ့သည္။ ယခုေတာ့ ေျမာက္ပိုင္း ကခ်င္ျပည္နယ္မွာ တိုက္ပြဲသံေတြ ျပင္းထန္ေနသေလာက္ ကရင္ျပည္နယ္မွာ အသံတိတ္ေနခဲ့သည္။ အက်ိဳးဆက္ကေတာ့ ဟိုတစ္ခ်ိန္က ေခ်ာက္ေခ်ာက္ခ်ားခ်ား သြားလာခဲ့ရသည့္နယ္ေျမမွာ စိတ္ေအးခ်မ္းသာ သြားလာႏိုင္လာျခင္းျဖစ္သည္။

ေရာက္တုန္းေရာက္ခိုက္ အေဝးကသာ အၿမဲေမွ်ာ္ၾကည့္ခဲ့ရသည့္ ဘီလူးကၽြန္းကို တံတားႀကီးျဖတ္ၿပီး သြားၾကည့္ျဖစ္ခဲ့သည္။ ဘီလူးကၽြန္းကေတာ့ အေျပာင္းအလဲသိပ္မရွိေသးပါ။ ေရွးတုန္းကလို မြန္႐ိုးရာအိမ္ေလး ေတြႏွင့္ ႐ြာေတြက တစ္ဆက္တစ္စပ္တည္း ရွိေနသည္။ ေခ်ာင္းဆံုအထိ ႐ြာလမ္းက်ဥ္းက်ဥ္းေလးေတြကို ျဖတ္ရသည္။ နာမည္ေက်ာ္ခဲ့ဖူးေသာ ႐ြာလြတ္တို႔ မုဒြန္းတို႔က အိမ္တြင္းလက္မႈလုပ္ငန္းေတြက သည္ဘက္ေခတ္မွာေတာ့ မတြင္က်ယ္လွေတာ့။ ေမာ္လၿမိဳင္သႀကၤန္က ႏွစ္ဆန္းတစ္ရက္ေန႔အထိ ေရပက္ၾကသည္။ အျပန္မွာ အတၳရံႏွင့္ ဂ်ိဳင္းႀကိဳးတံတားႏွစ္စင္းကို ျဖတ္၍ ဘားအံသို႔ ဝင္ခဲ့သည္။ လမ္းတစ္ေလွ်ာက္လံုး လူငယ္လူ႐ြယ္ေတြ ဟိုနားတစ္စု၊ သည္နားတစ္စု ကားလမ္းေဘးမွာ ေဆာင္းေဘာက္အႀကီးႀကီးေတြႏွင့္ ဒီေဂ်တီးလံုးေတြဖြင့္ၿပီး ေရပက္ကစားေနၾကတာ ေတြ႔ရသည္။ သႀကၤန္က ေက်းလက္ေရာ ၿမိဳ႕ျပပါ ဒီေဂ်သံလႊမ္းေသာ၊ ပါတီအကမ်ားျဖင့္ လႈပ္႐ြေသာပြဲေတာ္တစ္ခုျဖစ္ေနၿပီ။ ေပ်ာ္စရာေတာ့ေကာင္းပါသည္။ ဘယ္ေနရာၾကည့္ၾကည့္ ခုန္ေပါက္ေပ်ာ္ရႊင္ေနေသာ ေရကစားသူေတြကိုေတြ႔ရသည္။ 

တစ္ႏွစ္မွ တစ္ခါသာ ေပ်ာ္ၾကရေသာ ႏွစ္သစ္ကူးပြဲေတာ္ျဖစ္သလို ယခုေပ်ာ္ရႊင္ေနၾကေသာ လူငယ္လူ႐ြယ္ အေတာ္မ်ားမ်ားကလည္း တစ္ႏွစ္မွတစ္ႀကိမ္ မိမိတို႔ရပ္႐ြာကို ျပန္လာၿပီး ေပ်ာ္ခြင့္ရၾကသူမ်ားျဖစ္သည္။ သႀကၤန္ၿပီးသည္ႏွင့္ သူတို႔လုပ္ငန္းခြင္အသီးသီးရွိရာ တစ္ဖက္ႏိုင္ငံဆီသို႔ ျပန္ၾကရမည္မဟုတ္ပါလား။ မြန္၊ ကရင္ျပည္နယ္ေတြက ယခင္လို ပစ္ခတ္သံေတြ၊ ထိတ္လန္႔ေၾကာက္ရြံ႕ေနရမႈေတြ မရွိေတာ့ေသာ္လည္း အလုပ္အကိုင္အခြင့္အလမ္းေတြကေတာ့ ယေန႔အထိ ေပ်ာက္ဆံုးေနဆဲပါ...။

ခ်စ္ဝင္းေမာင္



FOLLOW US