News

POST TYPE

POPULAR POST

ရန္ကုန္ႏွင့္ YBS စနစ္
13-Feb-2017

ရန္ကုန္ၿမဳိ႕ေတာ္ ခရီးသည္တင္ ဘတ္စ္ကား သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး စနစ္သစ္ ျဖစ္သည့္ Yangon Bus Service (YBS) စနစ္ အသုံးျပဳရာတြင္ ႀကံဳေတြ႔ေနရသည့္ အခက္အခဲမ်ားႏွင့္ ပတ္သက္၍ အျမင္အခ်ဳိ႕ကို စုစည္းေဖာ္ျပအပ္ပါသည္။ 

“တခ်ဳိ႕ကလည္း အဆင္မေျပဘူး ဆိုတာေတာ့ လမ္းေၾကာင္းေတြက အမ်ားႀကီး ေလွ်ာ့လိုက္တာကိုး”
ေဒါက္တာေမာင္ေအာင္ (ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔၊ အတြင္းေရးမွဴး)

လက္ရွိမွာ ယာဥ္ေမာင္း၊ ယာဥ္အကူေတြက စည္းကမ္းလိုက္နာမႈ အရမ္းအားနည္းပါတယ္။ သူတို႔ အပါအဝင္ ယာဥ္လိုင္းတာဝန္ရွိသူေတြကိုပါ အေရးယူတဲ့အပိုင္းမွာ ျပစ္ဒဏ္ဘယ္ေလာက္လို႔ မေျပာေသးဘူး။ ၂၀၁၅ ခုႏွစ္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ဥပေဒအျပင္ စီမံခ်က္တစ္ခု လုပ္ၿပီး အေရးယူခ်င္ ယူသြားမယ္။ ဒီလိုေတြ စည္းကမ္းပ်က္တာကို လုံးဝလက္မခံပါဘူး။ ျပည္သူေတြအေနနဲ႔ ယာဥ္လိုင္းနံပါတ္ကိုမွတ္ၿပီး တိုင္ၾကားေစခ်င္တယ္။ အခုက ခရီးသည္ေတြ အခက္အခဲကို ေျဖရွင္းေပးေနတယ္။ Plan A၊ B ရယ္လို႔ဆြဲၿပီး ေျဖရွင္းေနတာေတာ့ မဟုတ္ဘူး။ တစ္ခါတည္း လုပ္ေနတာပါ။ စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းရတဲ့ အပိုင္းမွာ ၾကားကားနဲ႔ ပတ္သက္ရင္ေတာ့ အခုခ်ိန္အထိ ဘာမွကို အေရးယူတာ မရွိေသးဘူး။ ဆရာတို႔က လိုင္းကားေတြ ေျပးခိုင္းတာ။ လိုင္းကားေတြ မေျပးဘူး ဆိုရင္သာ လိုင္းကားကို အေရးယူမွာ။ အမွန္ေတာ့ ၾကားကားက ေျပးခြင့္မရွိဘူး။ ခရီးသည္ေတြ အတြက္ကို ဦးစားေပး လုပ္ေဆာင္ေနပါတယ္။ ခရီးစဥ္လမ္းေၾကာင္း ေပ်ာက္တာဆိုရင္ ျပန္ထည့္ေပးေနတယ္။ တခ်ဳိ႕ကလည္း အဆင္မေျပဘူး ဆိုတာေတာ့ လမ္းေၾကာင္းေတြက အမ်ားႀကီး ေလွ်ာ့လိုက္တာကိုး။ လမ္းေတာ့နည္းနည္းေလွ်ာက္ရမယ္။ စည္းကမ္းပိုင္းလည္း လက္ရွိလုပ္ေနတယ္။ ယာဥ္ေမာင္း၊ ယာဥ္အကူေတြကို စည္းကမ္းထိန္းခ်ဳပ္ႏိုင္ဖို႔ ယာဥ္ေတြမွာ GPS တပ္ေနပါတယ္။ ဒါကေတာ့ ေျခာက္လေလာက္ေတာ့ အခ်ိန္ယူရဦးမွာေပါ့။ ေနာက္ပိုင္း ယာဥ္လုပ္သားေတြ စည္းကမ္းေဖာက္ၿပီ ဆိုတာနဲ႔ ယာဥ္လိုင္းတာဝန္ရွိသူကိုပါ အေရးယူမွာပါ။ ယာဥ္လိုင္းကို CNG စလစ္သိမ္းၿပီး ထုတ္ခြင့္မေပးေတာ့ဘူး။ သူတို႔ဝန္ထမ္းကို သူတို႔ ေသခ်ာကိုင္တြယ္ရမယ္။ အစပိုင္းမွာေတာ့ YBS ယာဥ္လိုင္းက ျပစ္ခ်က္ေတြ၊ ေျပာစရာေတြ မ်ားေနေပမယ့္ အေရးယူတဲ့အပိုင္းကို ေသခ်ာလုပ္ရင္ အေကာင္းဘက္ကို ဦးတည္သြားမွာပါ။ YBS ယာဥ္လိုင္းနဲ႔ ပတ္သက္ ၿပီး YRTA ဘက္က လုပ္ေဆာင္ရမယ့္ လုပ္ငန္းစဥ္ေတြကို အေကာင္အထည္ေဖာ္တဲ့အခါ အရမ္းကို အားနည္းေနပါေသးတယ္လို႔ ေျပာခ်င္ပါတယ္။           

“အခုဆို စပယ္ယာေတြက ႀကဳိက္တဲ့ေနရာတိုင္၊ ဂ႐ုမစိုက္ဘူးလို႔ ေျပာတာ ကြၽန္ေတာ္ကိုယ္တိုင္ သုံးခါႀကံဳဖူးၿပီးၿပီ” 
ဦးၾကည္သာေမာင္ (ခရီးသည္)

YBSက စီးရတာ အဆင္မေျပဘူး။ အရင္ ကြၽန္ေတာ္ေနတဲ့ သုဝဏၰေစ်းကေန ပန္းဆိုးတန္းကို အေပၚလမ္း၊ ေအာက္လမ္း ႏွစ္ခုလုံး တိုက္႐ိုက္ကား ရွိတယ္။ အခု ကြၽန္ေတာ္ ေရႊဂုံတိုင္ကေန တစ္ဆင့္စီးတာနဲ႔ သာေကတ အဝိုင္းကေန တစ္ဆင့္ဆိုၿပီး ႏွစ္ဆင့္ ေျပာင္းစီးတဲ့ လမ္းေၾကာင္းႏွစ္ခု ရွိတယ္။ အရင္ကထက္ ကားက်ပ္တယ္။ မတ္တတ္ေလးထပ္ေလာက္ ရပ္ရတယ္။ မိန္းကေလးေတြ၊ သက္ႀကီး႐ြယ္အိုေတြ၊ ကေလးေတြအတြက္ အဆင္မေျပဘူး။ ေနာက္ ကားခက ႏွစ္ဆင့္ျဖစ္သြားတာက တစ္ရက္၊ ႏွစ္ရက္ဆို ျပႆနာ မရွိဘူး။ ေရရွည္ဆို မျဖစ္ဘူး။ ျပည္သူေတြက Volunteer ဆိုၿပီး အမ်ားႀကီး ကူညီေပးခဲ့တယ္။ အခုက် အဆင္မေျပဘူး။ ဒါကို အစိုးရက ဘယ္လို Compensate (အစားထိုး) လုပ္ေပးဖို႔ Plan ရွိလဲ။ ထည့္ေရာထည့္တြက္ခဲ့ရဲ႕လား။ မေျပာင္းခင္က ဒါကို သိခ်င္မိတယ္။ သူတို႔အခ်ိန္မယူဘဲ အေဆာတလ်င္ ေျပာင္းခဲ့လို႔ ကားလမ္းေၾကာင္း ရွာရတာကအစ ဒုကၡေရာက္ရတယ္။ အခုဆို စပယ္ယာေတြက ႀကဳိက္တဲ့ေနရာတိုင္၊ ဂ႐ုမစိုက္ဘူးလို႔ ေျပာတာ ကြၽန္ေတာ္ကိုယ္တိုင္ သုံးခါႀကံဳဖူးၿပီးၿပီ။ စီးေနက် မွတ္တိုင္ေလးဆို အၿမဲကားေက်ာ္ ေမာင္းတယ္။ လူမိုက္စကား ေျပာတယ္။ မထသနဲ႔ ဘာမွမကြာဘူး။ Service ပိုင္း ကြာတာက ကားႏွစ္ဆင့္စီးရတယ္။ ကားက်ပ္တယ္။ ကားမရွိဘူး။ ဒါေတြကို ဘယ္သူမွ တာဝန္ဆက္မယူဘူး။ ဆက္ဆံေရးကေတာ့ အရင္အတိုင္းပဲ။ အဆိုးဆုံးက ကားႏွစ္ဆင့္ စီးရတာနဲ႔ ကားက်ပ္တာ။ အဓိကက ဒါကို တာဝန္ခံမယ့္သူ မရွိတာပဲ။ အခု JICA ကလည္း လမ္းေၾကာင္း သူတို႔ဆြဲတာ မဟုတ္ဘူးလို႔ ျငင္းတာ ဖတ္ရတယ္။ ဒါဆို YBS Bus Route ေတြကို အရင္မထသနဲ႔ မတူရင္ၿပီးေရာ ဆိုၿပီး ျပည္သူေတြရဲ႕ တကယ့္လိုအပ္ခ်က္ကို မေလ့လာဘဲ ေရးဆြဲခဲ့တာလားဆိုတဲ့ ေမးခြန္းေမးဖို႔ အခ်ိန္တန္ၿပီ ထင္ပါတယ္။ အဓိကကေတာ့ အေဝးႀကီးကေန စားဝတ္ေနေရးအတြက္ အလုပ္လုပ္ေနရတဲ့သူေတြ ၿမဳိ႕လယ္ကေန ျပန္စရာ မရွိတာပဲ။ ေတာ္ေတာ္ေလး စိတ္မေကာင္းဘူး။ ဘာ Plan  မွ မရွိဘူး။ အဆင္မေျပတဲ့ ျပည္သူေတြကိုလည္း မေတာင္းပန္ဘူး။ ကိုယ္လုပ္တာ ကိုယ္အမွန္လို႔ မ်က္စိပိတ္၊ နားပိတ္ ဘူးခံျငင္းၿပီး အရွိကို အရွိအတိုင္း လက္မခံႏိုင္ရင္ သူတို႔ကို အုန္းအုန္းထ ေထာက္ခံမဲေပးခဲ့တဲ့ ျပည္သူေတြကို အႏိုင္က်င့္တာပါ။                               

“အဓိကက တံဆိပ္ေလးပဲ ေျပာင္းသြားတာပါ”
ဦးေအာင္ဇင္ဦး (လိုင္းနံပါတ္ ၂၁ ယာဥ္ေမာင္း)

YBS ယာဥ္ ေမာင္းရတာ အရင္တုန္းကထက္စာရင္ ဘယ္လိုကြာျခားခ်က္ေတြ ရွိလဲဆို ကြၽန္ေတာ္တို႔ ဆူးေလဘက္ကို သြားတဲ့အခါ လမ္းပိတ္တာတို႔ အခ်ိန္ၾကန္႔ၾကာတာတို႔ေတာ့ ရွိတာေပါ့ေနာ္။ အခုက ေမာ္တင္မွာ ဂိတ္ဆုံးတယ္ ဆိုေတာ့ အရင္ကေလာက္ေတာ့ လမ္းေတြ မပိတ္ေတာ့ပါဘူး။ နည္းနည္းခရီးစဥ္ ျမန္သြားသလိုပဲ။ အခု ဘာတစ္ခုေကာင္းလဲ ဆိုေတာ့ မွတ္တိုင္မွာ ခရီးသည္က ေစာင့္တယ္။ မွတ္တိုင္ေတြ ဧရိယာအတြင္းမွာ ကားေတြ ရွင္းထားေပးတဲ့အတြက္ အဆင္ေျပတယ္။ အဲဒါက အစပိုင္း တစ္ပတ္ေလာက္ကေပါ့ေနာ္။ အခု တစ္ပတ္ေလာက္လည္း ၿပီးသြားေရာ မွတ္တိုင္အတြင္းမွာ Taxi ေတြ အမ်ားဆုံး၊ ေနာက္ အိမ္စီးကားေတြ။ အိမ္စီးကားက နည္းေတာ့နည္းတာေပါ့။ အဲဒါေတြ အားလုံးက အရင္တုန္းကအတိုင္းပဲ။ အကုန္လုံး ဝင္ရပ္ထားတယ္။ အဲဒီလို ဝင္ရပ္ထားတဲ့အတြက္ ကြၽန္ေတာ္တို႔ YBS ယာဥ္ေတြက မွတ္တိုင္မွာ အစီအစဥ္တက်ရပ္ဖို႔က် အဆင္မေျပေတာ့ဘူး။ အရင္လိုပဲ ျပန္ျဖစ္လာတယ္လို႔ပဲ ဆိုရမွာေပါ့။ အခုက တံဆိပ္သာ ေျပာင္းသြားတာ။ မူက မေျပာင္းသြားဘူး။ အဲဒီေတာ့ အစပိုင္း တစ္ပတ္ေလာက္ပဲ ေကာင္းတယ္။ အခု ပုံမွန္အတိုင္း ယာဥ္ေၾကာေတြက က်ပ္ၿမဲက်ပ္ဆဲ ျပန္ျဖစ္သြားတယ္။ ခရီးသည္ေတြ က်ျပန္ေတာ့လည္း သူတို႔အေနနဲ႔ ကားကႏွစ္ဆင့္ ဆိုေတာ့ ပိုက္ဆံပိုကုန္သြားတယ္။ ခရီးသည္ေတြ ထင္တာက အရင္ကထက္ ကားေတြ နည္းသြားတယ္လို႔ ျမင္တယ္။ အမွန္က ကားေတြက မနည္းသြားပါဘူး။ ကားေတြက ဒီကားေတြပဲ။ စတစ္ကာ ေျပာင္းကပ္လိုက္တာပဲ ရွိတယ္။ ဒီယာဥ္ေမာင္း၊ ဒီစပယ္ယာေတြပဲ ေမာင္းေနၾကတာခ်ည္းပဲ။ ၿပီးေတာ့ ကားေတြက မေလ်ာ့သြားဘူး။ အဓိက ခရီးသည္ေတြ ကားနည္းသြားတယ္လို႔ ထင္ရတဲ့ အေၾကာင္းအရင္းက အရင္တုန္းကဆို ၁၂၄ ရွိမယ္။ ၂၂၆ ရွိမယ္ ၄၈ ရွိမယ္။ သူ႔လိုင္းနဲ႔သူ ကားေတြက ခြဲထားတယ္။ အဲဒီေတာ့ သူတို႔စီးခ်င္တဲ့ ကားစီးရတယ္။ သူ႔ေဖာက္သည္နဲ႔သူ ရွိၿပီးသား။ အခုဟာက YBS ေတြ ေျပာင္းလိုက္တဲ့အခါ ယာဥ္လိုင္းေတြက တစ္လိုင္းတည္း ျဖစ္သြားတယ္။ အဓိက ျပႆနာက ဘာလဲဆို ၿမဳိ႕တြင္းေျခာက္ၿမဳိ႕နယ္မွာ ခ်ထားေပးတဲ့ ကားအေရအတြက္က အရမ္းနည္းေနတာပါ။ ဒါေၾကာင့္မို႔ ၿမဳိ႕ထဲမွာ ခရီးသည္ေတြ ပုံေနတာ။ ၿမဳိ႕တြင္းေျခာက္ၿမဳိ႕နယ္ အျပင္က ကားေတြကေတာ့ အရင္ကေလာက္ ကားမက်ပ္ေတာ့ပါဘူး။ 

ကြၽန္ေတာ့္ အျမင္အရေတာ့ YBS က တံဆိပ္ေတြပဲ ေျပာင္းသြားတယ္။ လူေတြမေျပာင္းဘူး။ မူေတြမေျပာင္းဘူး။ ခုခ်ိန္အထိ ကားၿပဳိင္ေမာင္းတာေတြ၊ လမ္းေပၚမွာ ကန္႔လန္႔ရပ္တာေတြ၊ အဲဒီလိုမ်ဳိး နည္းနည္းစ႐ိုက္က်တယ္။ အခုဆို CCTV ေတြ လုပ္တယ္လို႔လည္း ေျပာတယ္။ ကားေတြကလည္း ေက်ာ္ခ်င္ေက်ာ္တယ္။ ပိတ္ခ်င္ပိတ္ရပ္တယ္။ အဲဒီလိုေတြ ျဖစ္ေနတာက ကြၽန္ေတာ့္တို႔ ယာဥ္ေမာင္းေတြကို လစာနဲ႔ ေပးထားတာနဲ႔လည္း ဆိုင္တယ္။ လစာနဲ႔ ေပးမယ္လို႔လည္း ၾကားတယ္။ ဒါေပမဲ့ အခုအထိက အေခါက္ေရနဲ႔ပဲ တြက္ေပးတဲ့အတြက္ အရင္လိုပဲ ၿပဳိင္ေမာင္းတယ္။ လမ္းမွာ လူတင္တယ္။ မွတ္တိုင္မွာ ခရီးသည္ေစာင့္တယ္။ အဓိကက ပိုက္ဆံရဖို႔အတြက္ လုပ္တာ။ ကြၽန္ေတာ္ ေျပာသလိုပဲ။ လူလည္း မေျပာင္းဘူး၊ မူလည္း မေျပာင္းသြားဘူး။ အဓိကက တံဆိပ္ေလးပဲ ေျပာင္းသြားတာပါ။ အဲဒီလို ျဖစ္ေနတာေတြကို စနစ္တက် အေရးယူသြားမယ္၊ ေနာက္ ယာဥ္ေမာင္းေတြကိုလည္း လစာနဲ႔သာ ခန္႔မယ္ဆို ဘယ္သူမွ ခုလိုၿပဳိင္ေမာင္းေနမွာ မဟုတ္ေတာ့ပါဘူး။ ဒါေၾကာင့္ ကြၽန္ေတာ့္အေနနဲ႔ ယာဥ္ေမာင္းေတြကို လစာနဲ႔ ေပးတာမ်ဳိး ျဖစ္ေစခ်င္ပါတယ္။                     
ခိုင္ခ်ယ္ရီထြန္း

ABOUT AUTHOR

ခိုင္ခ်ယ္ရီထြန္း (ခိုင္ခ်ယ္ရီထြန္း)