News

POST TYPE

POPULAR POST

ကားေတြရမယ္၊ ကားေတြရမယ္
03-Oct-2016

‘ကားေတြရမယ္၊ ကားေတြရမယ္’

က်ပ္သိန္းရာခ်ီေသာ ကားမ်ား ယခုႏွစ္ထဲ ေရာင္းမထြက္ပါက မူလႏိုင္ငံသို႔ ျပန္ပို႔ရမည္ ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ယခုကဲ့သို႔ ေအာ္ေရာင္းရမည့္ အျဖစ္မ်ဳိးႏွင့္ ႀကံဳေတြ႔ေနျခင္း ျဖစ္သည္။

ယခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာ ၃၁ ရက္ေန႔အထိ Consignment (အပ္ကုန္စနစ္) ျဖင့္ ၂၀၀၅ ခုႏွစ္ ေမာ္ဒယ္လ္ေအာက္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား မွတ္ပုံတင္ၿပီးျခင္း မရွိလွ်င္ မူလႏိုင္ငံသို႔ ျပန္ပို႔ရဖြယ္ ရွိေနသည္။ 

ယင္းေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားမွာ ၿပီးခဲ့သည့္ႏွစ္က စီးပြားေရးႏွင့္ ကူးသန္းေရာင္းဝယ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန၏ စာရင္းအရ အစီးေရ ၆၀၀၀ ခန ္႔ရွိသည္။ 

ဇာစ္ျမစ္

ယခုကဲ့သို႔ ျပစ္ဒဏ္မ်ဳိး ထုတ္ထားသည္မွာ ယခုမွေတာ့ မဟုတ္။ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အေရာင္းစင္တာမ်ား စတင္ဖြင့္ခြင့္ျပဳခဲ့သည့္ ၂၀၁၂ ခုႏွစ္ အတြင္းမွ စခဲ့ျခင္း ျဖစ္သည္။ 

အေရာင္းစင္တာပါမစ္ တစ္နည္း Consignment ပါမစ္ျဖင့္ တင္သြင္းေသာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္သည္ ျမန္မာႏိုင္ငံသို႔ ေရာက္ရွိသည့္ေန႔မွစ၍ ၂ ႏွစ္အတြင္း ေရာင္းထြက္ျခင္း မရွိပါက မူလႏိုင္ငံသို႔ ျပန္ပို႔ရမည္ဟု စီးပြားေရးႏွင့္ ကူးသန္းေရာင္းဝယ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာနက ကန္႔သတ္ထားသည္ကို အေရာင္းစင္တာ ပိုင္ရွင္တို႔က ယခင္ကပင္ လက္မွတ္ထိုးထားခဲ့သည္။ 

ၿပီးခဲ့သည့္ႏွစ္ကပင္ ယင္းျပႆနာကို ႀကံဳေတြ႔ခဲ့ရၿပီး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္အသင္းမ်ား၏ ညႇိႏိႈင္းမႈျဖင့္ ေျပလည္ခဲ့ရာမွ ယခုမွ ယင္းျပႆနာ ျပန္လည္ေပၚေပါက္လာျခင္း ျဖစ္သည္။ 

“ဒီကားေတြကို ဒီႏွစ္ကုန္ရင္ မူလႏိုင္ငံကို ျပန္ပို႔ရမယ္ ဆိုတာက သူတို႔ (ကားလုပ္ငန္းရွင္) ေတြ ၂၀၁၅ ဇန္နဝါရီေလာက္ ကတည္းက အရင္ဝန္ႀကီးႏွစ္ဦး (စီးပြား/ကူးသန္းႏွင့္ ပို႔ေဆာင္ေရး) နဲ႔ ျပဳထားတဲ့ ကတိတစ္ခုပါ” ဟု စီးပြားေရးႏွင့္ ကူးသန္းေရာင္းဝယ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန ဒုတိယ ညႊန္ၾကားေရးမွဴးခ်ဳပ္ ဦးမင္းမင္းက ရွင္းျပသည္။

ဦးမင္းမင္းသည္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ႏွင့္ ပတ္သက္၍ မူဝါဒပိုင္းဆိုင္ရာအျပင္ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားႏွင့္ ေတြ႔ဆုံေဆြးေႏြးရာတြင္ ပါဝင္ေလ့ရွိသည္။

၎က ယခုကဲ့သို႔ ဆိုျခင္းမွာ ယခုႏွစ္တြင္ မည္သို႔မွ် ညႇိႏိႈင္း၍ ရရွိမည္ မဟုတ္ေတာ့ဟု ဆိုျခင္းပင္ျဖစ္သည္။ 

“မႏွစ္တုန္းကတည္းက သေဘာတူညီခ်က္ ျဖစ္တဲ့အတြက္ ဒီဟာကို ျပန္ၿပီးေတာ့ ျပန္ျပင္ေပးပါ ေျပာဖို႔အတြက္ေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ အေနနဲ႔ တကယ္တမ္း ေျပာရရင္ ခက္ခဲတယ္ဗ်” ဟု ဆိုလာသူက ဦးၾကည္သာဟန္ ျဖစ္သည္။

၎သည္ ၿပီးခဲ့သည့္ႏွစ္ ဒီဇင္ဘာလ အတြင္းက ျပဳလုပ္ခဲ့သည့္ မူဝါဒ ျပင္ဆင္ေရး အစည္းအေဝးတြင္ ပါဝင္သူတစ္ဦးျဖစ္ၿပီး ျမန္မာ့ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ထုတ္လုပ္ေရးႏွင့္ ျဖန္႔ျဖဴးေရးအသင္း ဗဟိုအလုပ္အမႈေဆာင္ တစ္ဦးလည္း ျဖစ္သည္။

ယင္းသို႔ ဆိုေသာ္ လက္ရွိ က်န္ရွိေနေသာ၂၀၀၅ ေမာ္ဒယ္လ္ေအာက္ Consignment ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား အားလုံးသည္ ယခုႏွစ္အတြင္း စလစ္မကပ္ႏိုင္ပါက အေရးယူျခင္းကို ခံရေတာ့မည္ ျဖစ္သည္။ 
ပြင့္လင္းျမင္သာမႈ

ထိုသို႔ဆိုေသာ္ လုပ္ငန္းရွင္မ်ား၏ ပြင့္လင္းျမင္သာမႈႏွင့္ အစိုးရသစ္၏ ပြင့္လင္းျမင္သာစြာ အေရးယူ လုပ္ေဆာင္မႈတို႔ အမွန္တကယ္ပင္ လိုအပ္လာၿပီ ျဖစ္သည္။

လုပ္ငန္းရွင္မ်ား၏ ပြင့္လင္းျမင္သာမႈဟု ဆိုရာတြင္ အစီးေရ မည္မွ်ရွိသည္ကို မည္မွ်ထုတ္ေရာင္းၿပီး ျဖစ္ေၾကာင္းႏွင့္ မည္မွ်က်န္ရွိေၾကာင္းကို ထုတ္ေဖာ္ျပသရန္ ျဖစ္သည္။

“ကြၽန္ေတာ္တို႔အသင္း (ျမန္မာ့ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ထုတ္လုပ္ေရးႏွင့္ ျဖန္႔ျဖဴးေရာင္းခ်ေရးအသင္း) က မႏွစ္တုန္းကလည္း အစီးေရကို လာတင္ျပခိုင္းခဲ့တယ္။ ဒီႏွစ္လည္း တင္ျပဖို႔ခိုင္းတယ္။ ဒါေပမဲ့ လာမတင္ၾကဘူးဗ်ာ” ဟု ယင္းအသင္း၏ ဒုတိယဥကၠ႒ ၄ ဦးမိုးေက်ာ္စြာက ေျပာဆိုသည္။

ဦးၾကည္သာဟန္ကေတာ့ ထိုေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အစီးေရ က်န္ရွိေနမႈကို ယခုလိုဆိုသည္။
“အစီးေရကေတာ့ သိပ္မက်န္ေတာ့ေလာက္ဘူး။ နည္းနည္းပဲရွိေတာ့တယ္ ထင္ပါတယ္” ဟု ဆိုသည္။

အစိုးရဘက္က ပြင့္လင္းျမင္သာမႈဟု ဆိုရာတြင္ မည္သည့္အေရာင္းစင္တာက သတ္မွတ္ကာလအတြင္း အစီးေရမည္မွ်ကို ေရာင္းမထုတ္ႏိုင္ခဲ့သည့္အတြက္ မည္သို႔ အေရးယူလိုက္သည္ကို ဆိုျခင္းျဖစ္သည္။ 

အေရးယူမည္ ဆိုျခင္းမွာ ၿပီးခဲ့သည့္ ၂၀၁၄ ခုႏွစ္ ခန္႔မွ စတင္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္ေသာ္လည္း ယခင္အစိုးရလက္ထက္ အတြင္းက လုပ္ငန္းရွင္ႏွင့္ အစိုးရ တာဝန္ရွိသူတို႔ လက္ဝါးခ်င္း ႐ိုက္ခဲ့ျခင္းေၾကာင့္ ယင္းကိစၥမွာ အလြယ္တကူ ေပ်ာက္ပ်က္ခဲ့ရသည္။

“ဘယ္လိုအေရးယူမလဲ ဆိုတာက ဒီစည္းကမ္းက နဂိုကတည္းက ရွိၿပီးသား ျဖစ္တဲ့အတြက္ ျပန္ပို႔ရမွာေပါ့” ဟု ဦးမင္းမင္းက ယတိျပတ္ ေျပာဆိုသည္။

ထို႔ျပင္ Consignment ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား၏ အစီးေရကို အတိအက် သိရွိေစႏိုင္ရန္ စာရင္း ထပ္မံေကာက္ခံမည္ဟု စီးပြားေရးႏွင့္ ကူးသန္းေရာင္းဝယ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန လက္ေထာက္အတြင္းဝန္ ဦးခင္ေမာင္လြင္က ေျပာၾကားသည္။ 

အဓိက အႏၲရာယ္

ထို Consignment ကားမ်ား မျဖစ္မေနျပန္ ထုတ္ရမည္ ဆိုပါက ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေစ်းကြက္ အတြင္း က်ေရာက္ႏိုင္သည့္ အဓိက အႏၲရာယ္မွာ စလစ္ေစ်း ျမင့္တက္ျခင္းပင္ ျဖစ္သည္။

လတ္တေလာတြင္ပင္ ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား ရွားပါးေနျခင္းေၾကာင့္ စလစ္ေစ်းႏႈန္းမ်ား ျမင့္တက္လ်က္ရွိၿပီး တစ္ေစာင္လွ်င္ က်ပ္ ၁၀၅ သိန္း အထိပင္ ေရာက္ရွိေနသည္။

“ဒီကားေတြ အကုန္လုံးကို စလစ္ကပ္လိုက္ရမွာေလ။ ဒါေၾကာင့္ စလစ္ေစ်းက တက္သြားႏိုင္တယ္။ အခုေတာင္ စလစ္ေစ်းက ၁၀၅ သိန္း ျဖစ္ေနၿပီ” ဟု ဦးၾကည္သာဟန္က သတိေပး ေျပာဆိုသည္။

ထို႔ေၾကာင့္ ကားအေရာင္းစင္တာမ်ား အေနျဖင့္ ၂၀၀၅ ခုႏွစ္ေအာက္ ကားမ်ားအားလုံးကို မည္သို႔လုပ္မည္နည္း။ အ႐ႈံးခံၿပီး ေလွ်ာ့ေစ်းျဖင့္ ေရာင္းမည္လား သို႔မဟုတ္ မူလႏိုင္ငံ ျပန္ပို႔မည္ေလာ သို႔မဟုတ္ ကိုယ့္ဘာကိုယ္ စလစ္ကပ္၍ မွတ္ပုံတင္မည္လား ဆိုသည္မွာ စိတ္ဝင္စားစရာပင္။

ေလွ်ာ့ေစ်းျဖင့္ ထုတ္ေရာင္းျခင္းႏွင့္ မူလႏိုင္ငံ ျပန္ပို႔ျခင္းတို႔ ျပဳလုပ္ရန္ ဆိုသည္မွာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားအတြက္ မ်ားစြာခက္ခဲမည္ ျဖစ္သည္။

“ေလွ်ာ့ေစ်းနဲ႔ ေရာင္းထုတ္ဖို႔ကေတာ့ ခက္မယ္။ ဒါေပမဲ့ မျဖစ္မေန ဆိုရင္ေတာ့ မေျပာတတ္ဘူး။ ႏိုင္ငံျခားကိုေတာ့ ဘယ္သူမွ ျပန္ပို႔ၾကမွာ မဟုတ္ဘူး” ဟု ဦးမိုးေက်ာ္စြာက မွတ္ခ်က္ေပး ေျပာဆိုသည္။ 

သို႔ေသာ္ Consignment ကားသည္ စလစ္ကပ္ ျဖစ္သည့္အတြက္ Free Permit ႏွင့္ မဆိုင္ေပ။ ဒီကိစၥေၾကာင့္ Free Permit ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား ေစ်းႏႈန္းအေျပာင္းအလဲ မျဖစ္ေပၚႏိုင္ေပ။ 

စလစ္ေစ်းကို ဘယ္လိုထိန္းမလဲ

“စလစ္ေစ်း ႀကီးျမင့္တာကို သက္သာေစခ်င္တယ္ ဆိုရင္ေတာ့ ကညနအေနနဲ႔ ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္း လက္ခံတဲ့ သက္တမ္းကို ေလွ်ာ့ခ်ေပးလိုက္မယ္ ဆိုရင္ေတာ့ အဆင္ေျပသြားမွာပါ” ဟု ဦးၾကည္သာဟန္က ေထာက္ျပသည္။ 

လက္ရွိ၌ ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရး ညႊန္ၾကားမႈ ဦးစီးဌာနက အကၡရာယာဥ္မ်ားကို ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ထုတ္လုပ္ႏွစ္ သက္တမ္း ႏွစ္ ၂၀ ျပည့္လွ်င္ အပ္ႏွံခြင့္ ျပဳထားၿပီး စက္မႈဇုန္ထုတ္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားကိုမူ ထုတ္လုပ္ႏွစ္ သက္တမ္း ၁၀ ႏွစ္ျပည့္သည့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားကို အပ္ႏွံခြင ျပဳထားသည္။ 

စလစ္ေစ်းတို႔သည္ ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္းမ်ား စတင္ အပ္ႏွံခြင့္ျပဳခဲ့စဥ္က က်ပ္သိန္း ၁၈၀ အထိ ရွိခဲ့ဖူးၿပီး ၂၀၁၄ ခုႏွစ္ အတြင္းက ဒုတိယေစ်းအျမင့္ဆုံး အေနျဖင့္ စလစ္တစ္ေစာင္လွ်င္ က်ပ္သိန္း ၁၂၀ ခန္႔အထိ ျမင့္တက္ခဲ့ဖူးသည္။ ယင္းေစ်းသည္ ကားတစ္စီး၏ တန္ေၾကးထက္ ျမင့္မားသည့္ ေစ်းႏႈန္းတစ္ရပ္ ျဖစ္သည္။ ယခုကိစၥေၾကာင့္ ထိုေစ်းသို႔ မေရာက္ႏိုင္ဟု မဆိုႏိုင္ေပ။ 

“ဘယ္လိုလာဦးမလဲေတာ့ မသိေသးဘူးေပါ့ေနာ္။ ဒါေပမဲ့ ကြၽန္ေတာ္ တစ္ခုေျပာႏိုင္တာက စလစ္ေစ်းက ပက္ပက္စက္စက္ႀကီးေတာ့ မျဖစ္သြားပါဘူး” ဟု ဦးမိုးေက်ာ္စြာက သုံးသပ္ေျပာဆိုသည္။

အစိုးရက ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ မူဝါဒသစ္ကို မည္သို႔ ခ်မွတ္မည္ကိုမူ မသိေသးေပ။ 

စီးပြားေရးႏွင့္ ကူးသန္းေရာင္းဝယ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန လက္ေထာက္အတြင္းဝန္ ဦးခင္ေမာင္လြင္က ၎တို႔အေနႏွင့္ အေရာင္းစင္တာ ပိုင္ရွင္မ်ားႏွင့္ ညႇိႏိႈင္းဦးမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ေျပာၾကားသည္။

ထိုသို႔ဆိုပါက အေရာင္းစင္တာ ပိုင္ရွင္တို႔ အတြက္ ရတက္ေအးဖြယ္ပင္။ ထိုသို႔ မဟုတ္ပါကလည္း ယခုကဲ့သို႔ ဆိုပါကလည္း အဆင္ေျပႏိုင္သည္ဟု ဦးၾကည္သာဟန္ကေတာ့ ယခုလို ဆိုသည္။
“ဒီကိစၥက စလစ္ေစ်း မတက္ရင္ လုံးဝ အိုေကသြားၿပီ။ စလစ္ေစ်း မတက္ပါေစနဲ႔လို႔ပဲ ဆုေတာင္းရမယ္” ဟုပင္။

ထိုႏွစ္ရပ္လုံး မဟုတ္ပါကလည္း ယခုကဲ့သို႔ ျဖစ္ဖြယ္ရွိသည္။
‘ကားေတြရမယ္၊ ကားေတြရမယ္’

ဟိန္းျမတ္စိုး