News

POST TYPE

POPULAR POST

Distinct Trading ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တင္သြင္း ေရာင္းခ်သည့္ကုမၸဏီ အုပ္ခ်ဳပ္မႈ ဒါ႐ိုက္တာ ဦးထြဋ္ထိပ္ႏွင့္ေတြ႔ဆံုျခင္း
17-Oct-2017 tagged as

ယခုထြက္ရွိလာေသာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မူဝါဒေၾကာင့္ ျဖစ္ေပၚလာႏိုင္သည့္ ကားေဈးကြက္ အေျခအေန၊ ေဈးႏႈန္း အေျခအေနမ်ားႏွင့္ ယင္းမူဝါဒ ေျပာင္းလဲျခင္းေၾကာင့္ စားသံုးသူမ်ားအေပၚ သက္ေရာက္ႏိုင္ေျခမ်ားကို The Voice က ေတြ႔ဆံုေမးျမန္းထားသည္ကို ေကာက္ႏုတ္ေဖာ္ျပအပ္ပါသည္။

Voice : အခုထြက္လာတဲ့ မူဝါဒနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး အရင္ဆံုး ေျပာေပးပါဦး။
UHH : အခုမူဝါဒကေတာ့ ၂၀၁၈ မွာ ညာေမာင္းေတြ ေပးမသြင္းေတာ့ဘူး။ ဘယ္ေမာင္းေတြပဲ ေပးသြင္းေတာ့မယ္။ ၂၀၁၄ ကေနၿပီးေတာ့ Brand New 2018 အထိ ေပးသြင္းမယ္ေပါ့။ အဲဒါ အခု အတည္ ျဖစ္သြားၿပီ။ တရားဝင္ စာထြက္လာၿပီ။ 

Voice : မူဝါဒသစ္နဲ႔ပတ္သက္ၿပီး လုပ္ငန္းရွင္ တစ္ေယာက္အေနနဲ႔ အစ္ကို႔အျမင္ေလးကို သိခ်င္ပါတယ္။
UHH : လုပ္ငန္းရွင္တစ္ေယာက္အျမင္နဲ႔ ေျပာရမယ္ဆိုရင္ ဒါကေတာ့ အဓိက သူတို႔ေျပာင္းလဲရတဲ့ အေၾကာင္းအရင္းက ျမန္မာျပည္ရဲ႕ လမ္းေၾကာ အေနအထားအရ ဘယ္ေမာင္းနဲ႔ ပိုၿပီး သင့္ေတာ္တယ္၊ ပိုၿပီးကိုက္ညီတယ္ဆိုၿပီး ေျပာင္းလိုက္တာေပါ့။ ေျပာင္းတယ္ဆိုေတာ့ တစ္ခ်က္ပဲေပါ့။ ေျပာင္းတာ အဆင္သင့္ျဖစ္ၿပီလား၊ အဆင္သင့္ ျဖစ္ၿပီလား၊ မျဖစ္ေသးဘူးလားေပါ့။ ဒါေတာ့ တစ္ခ်က္ေလး ထည့္ၿပီး စဥ္းစားေပးရင္ေတာ့လည္း ပိုၿပီးေတာ့ ေကာင္းတာေပါ့။ အဆင္သင့္ျဖစ္တာဆိုတာက အဓိက ျပည္သူေတြ အဆင္သင့္ျဖစ္ၿပီလားေပါ့။ အဲဒါကို ေျပာတာပါ။  လက္ရွိျပည္သူေတြ အစီးမ်ားတာက ညာေမာင္းေတြ အစီးမ်ားတယ္။ တန္ဖိုး မမ်ားဘူးေပါ့။ သိန္းတစ္ရာနဲ႔ ႏွစ္ရာၾကားကားေပါ့။ ႏွစ္ရာဝန္းက်င္ကားလို႔လည္း ေျပာလို႔ရတာေပါ့။ ကားေဈး တက္သြားေတာ့ အဲလို တစ္ရာနဲ႔ ႏွစ္ရာၾကားက အစားထိုးစရာ ဘယ္ေမာင္းကားက အဆင္သင့္ျဖစ္ၿပီလား ဆိုတာကိုေရာ သက္ဆိုင္ရာက ဆံုးျဖတ္ထားတာ ရွိလား၊ မရွိလား။ ဒါေတာ့ အစ္ကိုလည္း မေျပာတတ္ဘူးေပါ့။ ဒါေတာ့ အစ္ကို႔ တစ္ေယာက္တည္းရဲ႕ အျမင္အရဆိုေတာ့ ဒါမ်ိဳးသူတို႔ အစားထိုးစရာ ကားေလးေတြ အဆင္သင့္ ရွိေတာ့မွ ေျပာင္းတာကေတာ့ အေျပာင္းအလဲက ပိုၿပီးေတာ့ ညင္သာမယ္လို႔ ျမင္ပါတယ္။ 

Voice : ဒီေဈးကြက္က ညာေမာင္း ႀကိဳက္တာဆိုေတာ့ အခုအေနအထားအရ ေဈးကြက္ အေရာင္းအဝယ္က ဘယ္လို ေျပာင္းသြားမလဲ။
UHH : ေလာေလာဆယ္ကေတာ့ ျမန္မာျပည္မွာ ဟိုးအရင္ကတည္းက အ႐ိုးစြဲေနတာက ညာေမာင္းေပါ့။ တခ်ိဳ႕လူေတြကေတာ့ ဘယ္ေမာင္းကားဆို လံုးဝ မေမာင္းတတ္ဘူး။ လမ္းေပၚမွာ ညာေမာင္း အေနနဲ႔ပဲ  ေမာင္းလာတာဆိုေတာ့ ေမာင္းရတာ အခက္အခဲရွိတယ္။ အခုလို ညာေမာင္းကားေတြလည္း ထပ္ၿပီး သြင္းလို႔မရေတာ့ဘူးဆိုေတာ့ ညာေမာင္းကားေဈးကေတာ့ အနည္းနဲ႔အမ်ား တက္သြားမွာေပါ့။ အဲဒါေတာ့ က်ိန္းေသတယ္။ 

Voice : အစိုးရပိုင္းက ေျပာေနၾကတဲ့ Safety ပိုင္းဆိုတာက ဒီလို ဘယ္ေမာင္း ေျပာင္းလိုက္တာနဲ႔ လံုၿခံဳသြားႏိုင္မွာလား။
UHH : အစ္ကို႔အျမင္အရေတာ့ သာမန္ျပည္သူ တစ္ေယာက္အေနနဲ႔ ေျပာရရင္ သံုးခ်က္ရွိပါတယ္။ လမ္းေၾကာအရ Safety ပိုင္းကေတာ့ နံပါတ္တစ္ပဲ။ အဲဒါ တစ္အခ်က္ေပါ့။ သူတို႔(အစိုးရ)ရဲ႕ အေၾကာင္းျပခ်က္လည္း ျဖစ္ခ်င္ျဖစ္မယ္။ ဘယ္ေမာင္း ေျပာင္းလိုက္ရတဲ့ အေၾကာင္းျပခ်က္ေပါ့။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ဘာရွိမလဲဆိုေတာ့ ဒါက အဓိက ရန္ကုန္မွာ ကားက်ပ္တာ။ ရန္ကုန္မွာ ကားအရမ္း က်ပ္ေတာ့ အဓိက ဝင္တာက ဂ်ပန္က ညာေမာင္းကားေတြ မ်ားေတာ့ ဒါကို ကန္႔သတ္ခ်င္လို႔ ကားအရမ္း ပိတ္တဲ့ျပႆနာကို ေျဖရွင္းခ်င္လို႔ လတ္တေလာက မေျဖရွင္းေတာင္မွ  လမ္းမပိတ္ေအာင္ဆိုတာ ဝင္လာမယ့္ကားေတြ မရွိေတာ့ဘူးဆိုရင္ ထပ္မပိတ္ေတာ့ဘူးေပါ့။ အဲဒါေၾကာင့္လည္း ပါမယ္လို႔ထင္တယ္။ တတိယ အခ်က္ကေတာ့ ဒါျဖစ္ႏိုင္ေျခ ပိုမ်ားတဲ့ဟာက ျပည္တြင္းမွာထုတ္မယ့္ Brand New ကား ဘယ္ကိုင္း (ဘယ္ေမာင္း) ေတြကို ဦးစားေပးခ်င္တယ္။ ျပည္တြင္း စက္မႈလုပ္ငန္းနဲ႔ တိုးတက္လာမယ္။ ျပည္တြင္းက လူေတြလည္း အလုပ္အကိုင္ အခြင့္အလမ္း ရလာမယ္ေပါ့။ အရမ္းစက္႐ံုေတြ ဖြံ႔ၿဖိဳးလာတဲ့တစ္ေန႔ေပါ့။ အဲလိုျဖစ္ေအာင္လို႔ ဒီ ေဈးကြက္မွာ ေနရာယူေနတဲ့ကားေတြကို လံုးဝ ရပ္ပစ္လိုက္တာ ျဖစ္ဖို႔မ်ားတယ္။ ဒါက သံုးအခ်က္ ေပါ့။ အဲဒါေၾကာင့္ Safety ပိုင္းတစ္ခုနဲ႔ေတာ့ မကဘူး။

Voice : ဒီအခ်ိန္ ကားဝယ္သင့္လား။
UHH : ဒါကေတာ့ ႏွစ္ပိုင္းရွိတယ္။ လက္ရွိ ဂ်ပန္ကားညာေမာင္းေတြ လက္ဝယ္ရွိတဲ့လူေပါ့။ အကယ္၍ သူတို႔ကား ေရာင္းခ်င္တယ္ဆိုရင္ေတာ့ နည္းနည္းေတာ့ ေဈးကြက္ အေနအထားေလးေတာ့ နားစြင့္ဖို႔ လိုမယ္။ ေဈးကြက္က နည္းနည္း တက္ရိပ္ျပေနတာကိုး။ ဒါတစ္ပိုင္းေပါ့။ ဒါက ကားရွိေနတဲ့လူေပါ့။ ကား မရွိေသးဘူး။ ကားဝယ္ဖို႔ ပိုက္ဆံကေတာ့ ရွိတယ္။ ဝယ္သင့္လား၊ က်မွာလား၊ တက္မွာလား ဆိုတာက်ေတာ့ ကိုယ္ဘာကား ဝယ္မလဲနဲ႔ပဲ ဆံုးျဖတ္ၿပီးေတာ့မွ ဒီဂ်ပန္ကားေလးေတြပဲ ဝယ္မလား။ ညာကိုင္းပဲ ဝယ္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ေဈးလည္း သင့္တင့္တဲ့ ကားေလး၊ စိတ္တိုင္းက်တဲ့ ကားေလးေတြ႔ရင္ ဝယ္လိုက္တာ မမွားဘူးလို႔ ထင္တယ္။ ဝယ္ထားလိုက္တာ မမွားဘူး။

Voice : အခုထုတ္ျပန္ခ်က္ ထြက္လာၿပီး နာရီပိုင္းအတြင္းမွာေရာ ကားေဈးကြက္ အေျခအေန ဘာၾကားေသးလဲ။ အေျပာင္းအလဲရွိလား။ 
UHH : ဒီသတင္းကေတာ့ လြန္ခဲ့တဲ့ ႏွစ္ရက္၊ သံုးရက္ေလာက္တည္းက က်ယ္က်ယ္ျပန္႔ျပန္႔ ထြက္ေနတာဆိုေတာ့ အဲဒီအတိုင္းပဲ ျဖစ္လာတယ္။ ျဖစ္လာ ေတာ့ အက်ိဳးဆက္ကေတာ့ ကားေဟာင္းအပ္ စလစ္ ေဈးလည္း တက္လာတယ္။ ၿပီးေတာ့ ျပည္တြင္းက ကားေတြလည္း ေဈးပိုေခၚတယ္။ တခ်ိဳ႕လည္း ေဈးပို မေခၚရင္ေတာင္မွ အမ်ားႀကီးမေလွ်ာ့ေပးေတာ့ဘူး။  ဒါလည္း သေဘာတရားက အတူတူပဲေပါ့။ အနည္းနဲ႔ အမ်ားေတာ့ ေဈးမာသြားတယ္ေပါ့။ 

Voice : ဘယ္ေမာင္းပဲ သြင္းရေတာ့မယ္ဆိုေတာ့ ညာေမာင္းကားေတြ ေဈးေဆာင့္တက္တာေတြ ျဖစ္ႏိုင္လား။ 
UHH : ေဈးကေတာ့ အတိုင္းအတာ တစ္ခုအထိ တက္မယ္ဆိုေပမယ့္ ႐ုပ္ပ်က္ ဆင္းပ်က္ႀကီးေတာ့ မတက္ႏိုင္ဘူး။ ဥပမာ သိန္း ၁၅၀ နဲ႔ ေရာင္းေနတဲ့ ကားတစ္စီးက သိန္း ၃၀ဝ ေတာ့ မျဖစ္ႏိုင္ဘူး။ အဲေလာက္ထိ တက္သြားစရာ အေၾကာင္းမရွိဘူး။ အလြန္ဆံုး ၁၇၀ ျဖစ္ရင္ျဖစ္မယ္။ ၁၈၀ ျဖစ္ရင္ျဖစ္ မယ္။ အဲေလာက္ပဲ။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ ေဈးကြက္ ထဲမွာကလည္း ေရာင္းခ်င္တဲ့ကားေတြကလည္း အမ်ားႀကီး။ Showroom ေတြမွာလည္း ကားေတြ အမ်ားႀကီး။ ၿပီးေတာ့ နံပါတ္ထြက္ၿပီးသား ကားေတြလည္း အမ်ားႀကီး ရွိေနေတာ့။ ၿပီးေတာ့ တိုင္းျပည္ရဲ႕ စီးပြားေရးကလည္း အရမ္းႀကီး ေကာင္းတာ မဟုတ္ေတာ့ ကားဝယ္စီးမယ္ဆိုတဲ့ Demand ကလည္း အရမ္းႀကီးရွိမွာ မဟုတ္ဘူး။ ဒီလူဒီလူေတြသာ လွည့္ပတ္ၿပီးေတာ့ ကိုယ့္ရွိတဲ့ကားေလးကို ေရာင္း၊ အသစ္ေလး ဝယ္၊ ဒါမွမဟုတ္ အဲလိုပဲ လွည့္ပတ္တာက မ်ားေတာ့ အရမ္းႀကီးေတာ့လည္း ေဈး႐ုပ္ပ်က္ဆင္းပ်က္ႀကီး တက္သြားမယ္လို႔ေတာ့ မထင္ဘူး။ ဒါေပမဲ့ အတိုင္းတာ တစ္ခုအထိေတာ့ ေဈးေလး ျမင့္သြားမယ္။ 

Voice : အခုကားေဈး ျမင့္ေနတာက CIF (ဆိပ္ ကမ္းေရာက္တန္ဖိုး) ေၾကာင့္ေပါ့ေနာ္။ အဲ့ဒါေလွ်ာ့ေပးရင္ေရာ ကားေဈးက်ႏိုင္လား။ 
UHH : ကားေဈးတက္တာ အခြန္ေၾကာင့္ လည္းပါတယ္။ CIF တစ္ခုတည္းအတြက္ေၾကာင့္ ေတာ့ မဟုတ္ဘူး။ ေကာက္တဲ့အခြန္ရာခိုင္ႏႈန္း ေျပာင္းလိုက္တာလည္းပါတယ္။ Income Tax လိုမ်ိဳး ေကာက္တဲ့ဟာေၾကာင့္လည္း ပါတယ္။ ကားေမာ္ဒယ္လ္ ျမင့္သြားတာေၾကာင့္လည္း ပါတယ္။ အရင္ကဆိုရင္ ၂၀ဝ၆ ေမာ္ဒယ္လ္ကား တစ္စီးဆို ေမာ္ဒယ္လ္လည္း နိမ့္ေတာ့ အခြန္လည္း သက္သာတယ္။ အခုက ေမာ္ဒယ္လ္ အနိမ့္ဆံုးေတာင္ ၂၀၁၁ ဆိုေတာ့ ၂၀၁၁ ေမာ္ဒယ္လ္ရဲ႕ အခြန္ကလည္း မ်ားသြားသလို သူ႔ရဲ႕ ပင္ကိုယ္ကားတန္ဖိုးကလည္း မ်ားသြားတာေပါ့။ အဲဒါေၾကာင့္လည္း ပါသြားမွာေပါ့။

Voice : အခြန္ေလွ်ာ့ေပးရင္ေရာ ဘယ္ေမာင္း ကားေတြ ေဈးက်ႏိုင္လား။
UHH : အခြန္ေလွ်ာ့ေပးမယ္ဆိုရင္ေရာ ဘယ္ေမာင္းဘယ္ကားေတြကိုလဲေပါ့။ တစ္ကမၻာလံုးမွာ ေဈးေပါၿပီး ကားအေနအထား ေကာင္းၿပီးေတာ Grade လည္းျပည့္တာ ဂ်ပန္ေပါ့။ ဒါေၾကာင့္လည္း  သူတို႔က တစ္ကမၻာလံုးကို ကားေရာင္းၿပီးေတာ့ ဒီအတိုင္း သူတို႔ရပ္တည္ႏိုင္တာေပါ့။ ဘယ္ေမာင္း ပင္ကိုကားကလည္း ေရွ႕ႏွစ္မွာ အနိမ့္ဆံုးက ၂၀၁၄ ျဖစ္သြားမယ္။ ၂၀၁၄ ေမာ္ဒယ္လ္ပင္ကိုကားတစ္စီးရဲ႕ တန္ဖိုးကလည္း အရမ္းမေပါေတာ့ဘူး။  ႏိုင္ငံေတာ္အေနနဲ႔လည္း အခြန္ခ်ေပးဖို႔ ဆိုတာကေတာ့ အစ္ကို႔အျမင္ အေနနဲ႔ကေတာ့ သိပ္ၿပီးမျမင္ဘူး။  ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ သူတို႔ ဒီကားတင္သြင္းမႈကို အရမ္းႀကီး ကန္႔သတ္ခ်င္တဲ့ အေနအထားရွိတဲ့ အတြက္ ခ်ေပးဖို႔ေတာ့ မျမင္မိဘူး။ ဒါေပမဲ့ တစ္ခုရွိတာက ျပည္တြင္းစက္မႈလုပ္ငန္း အားေပးခ်င္တယ္ ဆိုရင္ေတာ့ သူတို႔ ျပည္တြင္းထုတ္ကားေတြကိုေတာ့ အခြန္ေလွ်ာ့ေပါ့ေပးတာ၊ အခြင့္အေရး ေပးတာေတြ လုပ္ေကာင္း လုပ္ႏိုင္တယ္။ 

Voice : အခုလက္ရွိ ျပည္တြင္းထုတ္ ကားေတြ အေပၚမွာေရာ ဘယ္လိုျမင္လဲ။
UHH : အဲလိုေတာ့ မွတ္ခ်က္ မေပးခ်င္ဘူး။ ဒါေပမဲ့ ဘယ္ Level လဲ၊ ဘယ္လိုအမ်ိဳးအစားကားလဲ။ ဥပမာအေနနဲ႔ ေျပာရင္ ဟြန္ဒါဖစ္ GE 6 ေပါ့။ အကုန္လံုး သိတယ္။ အခုမွသာ ေဈးေတြ တက္ကုန္တာ။ လြန္ခဲ့တဲ့ ၂ ႏွစ္ကဆို သိန္း ၁၀ဝ ဝန္းက်င္၊ သိန္း ၁၀ဝ ေအာက္နဲ႔ ရတယ္။ အဲကားေလးက စီးလို႔လည္း ေကာင္းတယ္။ ျပန္ေရာင္းလို႔လည္း လြယ္တယ္။ ပစၥည္းတင္လို႔လည္း ရတယ္။ အပိုပစၥည္းလည္း ေပါတယ္။ ႀကိဳက္တဲ့ ဝပ္ေရွာ့ထိုး၊ လူတိုင္း ျပင္တတ္တယ္။ အဲလိုကားေပါ့။ အဲလို GE 6 နဲ႔ အလားသဏၭာန္တူ သိန္း ၁၀ဝ ဝန္းက်င္နဲ႔ရမယ့္ ဘယ္ေမာင္းကား ရွိၿပီလား။ ဒါစဥ္းစားစရာေပါ့။ မရွိေသးဘူးဆိုရင္ေတာ့ အဲအခ်က္ကို ႏိုင္ငံေတာ္က ဘယ္လို ျဖည့္ဆည္းေပးမွာလဲ။ ကားကုမၸဏီေတြကေရာ ဘယ္လို ျဖည့္ေပးမွာလဲ။ ကားရဲ႕ ဂရိတ္ေရာ၊ ကြာလတီပိုင္းေရာ၊ ေဈးႏႈန္းပိုင္းေရာေပါ့။ အဲဒါေတြအားလံုး ဂ်ပန္ကားကို အစားထိုးမယ့္ဟာ ရယ္ဒီျဖစ္ၿပီလားေပါ့။ အဲဒါေလးေတာ့ ျပန္စဥ္းစားဖို႔ လိုလိမ့္မယ္။ 

Voice : အဲဒါဆို အစ္ကို ေျပာခ်င္တာေတြကို ၿခံဳၿပီးေကာက္ၾကည့္ရရင္ ဘယ္ေမာင္းပဲသြင္းခိုင္းတာက သြင္းခိုင္းေပါ့။ အဲဒါနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး အစိုးရအေနနဲ႔ ဘာေတြ ျပင္ဆင္ထားသလဲဆိုတာေပါ့။
UHH : ဟုတ္တယ္။ အဲဒါေလးနဲ႔ပတ္သက္ၿပီးေတာ့ အစ္ကို နည္းနည္း ေမးခြန္းထုတ္ခ်င္တယ္။ အဲဒါေလးနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး နည္းနည္း အားမရလိုက္ဘူး။ ဒါက ဘယ္သူ႔ဘယ္သူရယ္လို႔ ေစာ္ကားၿပီး ေျပာတာ မဟုတ္ဘူး။ ဒါကေတာ့ အစ္ကို႔အျမင္ကို ေျပာတာေပါ့။ ငါ ေျပာင္းမယ္။ ဟုတ္ၿပီ။ ငါတို႔ လမ္းေၾကာ အေနအထားအရ ငါတို႔ ေျပာင္းသင့္တယ္။ ေျပာင္း၊ ေျပာင္းဆိုတာနဲ႔ ဒါက ကေလးေတာင္ စဥ္းစားတတ္တယ္။ ဒါကေတာ့ ပညာမပါဘူး။ ဒီေလာက္နဲ႔ေတာ့ တက္မလာနဲ႔ေပါ့။ ဟုတ္ၿပီ ငါတို႔ ဒီလိုေျပာင္းရင္ ဘာေနာက္ဆက္တြဲ ျဖစ္လာမလဲ။ ျဖစ္လာတဲ့ဟာကို ငါတို႔ဘယ္လိုေျဖရွင္းမလဲဆိုတဲ့ Long Term ကို အေျမာ္အျမင္ ရွိမွရမွာ။ ဒါ Policy Maker အဆင့္ေပါ့။ ႏိုင္ငံေတာ္အဆင့္ေပါ့။ ဒါက အစ္ကိုတို႔လို သာမန္ျပည္သူ တစ္ေယာက္ကေတာင္ ဒီလိုမ်ိဳးေျပာႏိုင္ရင္ သူတို႔အေနနဲ႔ အစ္ကိုတို႔ထက္ အဆတစ္ရာေလာက္ ဉာဏ္ ေျပးရမယ္။ လမ္းေၾကာနဲ႔ မကိုက္ညီဘူး။ ဟုတ္လား။  ေျပာင္းလိုက္ရမလား။ ေျပာင္းလိုက္။ ဒါကေတာ့ ကေလးအဆင့္။ ဒါေလာက္နဲ႔ တက္မလာနဲ႔။ အမ်ား ႀကီးျမင္ေပးရမယ္။ ျပည္သူေတြ ဘယ္ေလာက္ကား ေတြ စီးၾကၿပီလဲ။ ဥပမာ သိန္း ၁၀ဝ တန္ကားေလးေတြ စီးတယ္။ ထားပါဦး ေခြးဘီလူးေလးေတြ ဥပမာ သိန္း ၇၀၊ ၈၀။ အရင္ကေဈးေျပာတာေနာ္။ အခုဆို ၁၀ဝ ေက်ာ္ေလာက္ျဖစ္သြားၿပီ။ ဟုတ္ၿပီ။ ေခြးဘီလူးေလး ၂၀ဝ၆၊ ၂၀ဝ၇ ေမာ္ဒယ္လ္ေလးကို သိန္း ၁၀ဝ ေလာက္နဲ႔ေတာင္ မဝယ္တာ။ ငါတို႔ Brand New ကားေလးေတြကို ဘာလို႔ မဝယ္တာလဲ ျပန္စဥ္းစား။ သက္ဆိုင္ရာ လူႀကီးေတြကို ေမးခြန္း ျပန္ထုတ္ရမယ္။ ငါတို႔ျပည္တြင္းက ထုတ္တဲ့ကားေတြက ဘာေတြ အားနည္းေနလို႔လဲ။ အဲအတြက္ ငါတို႔ ဘယ္လို စိစစ္ေပးမလဲ။ ႀကီးၾကပ္ေပးမလဲ။ ငါတို႔ဘယ္လို ဝိုင္းကူညီေပးမလဲ။ ဒါမ်ိဳး မရွိဘဲနဲ႔။ အာ လမ္းေၾကာနဲ႔ မညီဘူး။ ေျပာင္းလိုက္ဆိုတာနဲ႔ေတာ့ အစ္ကိုေတာ့ လံုးဝ အားမရဘူး။ 

Voice : ဘယ္ေမာင္းပဲ သြင္းရေတာ့မယ္လို႔ ေျပာင္းလိုက္ေတာ့ စားသံုးသူေတြ အတြက္ေရာ ဘယ္လို ေျပာင္းလဲသြားႏိုင္ေျခရွိလဲ။
UHH : ေနာက္ သံုး၊ ေလးႏွစ္ေလာက္ဆိုရင္ေတာ့ Trend ကေတာ့ လိုက္ေျပာင္းသြားလိမ့္မယ္။ ဟိုး အရင္ကားေတြ ေပးမသြင္းခင္ အရင္ေခတ္က ကားဆိုတာ တကယ့္ ဆရာႀကီးပဲေလ။ ကားေဈးက သိန္း ေထာင္နဲ႔ခ်ီတာ။ အဲတုန္းက ကားေဟာင္းေတြက အပ္ၿပီး ကားသစ္ေတြ ေပးသြင္းတဲ့အခ်ိန္မွာ Trend က ေျပာင္းသြားတယ္။ ကားေဈးေတြ က်လာတယ္။  တစ္ခါထပ္ၿပီးေတာ့ ကားေတြေပးသြင္းလိုက္တဲ့အခါမွာ ၁၃၀ဝ စီစီဆိုၿပီးေတာ့ ျဖစ္သြားတယ္။ အဲလိုပဲ ေခတ္က အမ်ိဳးမ်ိဳး ေျပာင္းေနတယ္။ အခုလည္း အခု မသိသာေသးေပမယ့္ ေနာက္ သံုး၊ ေလးႏွစ္ေလာက္ ဆိုရင္ ဘယ္ေမာင္းက အသားက်သြားရင္ေတာ့ ဘယ္ေမာင္းေဈးကြက္ ျဖစ္သြားလိမ့္မယ္လို႔ျမင္တယ္။ ဒါက လက္မခံလို႔လည္း မရေတာ့ဘူးေလ။ အဲဒီအခါက်ရင္ ၂၀၂၂ ေလာက္ဆိုရင္ ညာေမာင္းကားေတြက ေမာ္ဒယ္လ္အရမ္းနိမ့္သြားၿပီ။ အခုအကူးအေျပာင္း ကာလမွာေတာ့ ျပည္သူေတြနည္းနည္းေလး အက်ပ္ အတည္းျဖစ္မယ္။ ကားဝယ္စီးဖို႔ ပိုက္ဆံစုတဲ့သူေတြ  ပိုက္ဆံေတြျပည့္ၿပီဆိုမွ အခုဝယ္လို႔ မရေတာ့တဲ့ အျဖစ္မ်ိဳးေတြ ျဖစ္လိမ့္မယ္။ အဲဒါေၾကာင့္ အစ္ကို ဘယ္ေမာင္း ေျပာင္းတာကို အားမေပးဘူးမဟုတ္ဘူး။ အားေပးတယ္။ ေျပာင္းသင့္ၿပီလား၊ ကိုယ့္ဘက္က ရယ္ဒီျဖစ္ၿပီလား။ အစားထိုးစရာမရွိဘဲနဲ႔ ေျပာင္းလိုက္တာဆိုရင္ေတာ့ အစ္ကိုအားမရဘူး။ 

Voice : အခုအေျပာင္းအလဲက ကားေဈးကြက္အတြက္ ၂၀၁၀-၁၁ ေလာက္ကလိုမ်ိဳး အေျပာင္းအလဲ ႀကီးႀကီးမားမားလို႔ ေျပာလို႔ရမလား။
UHH : ေျပာလို႔ရပါတယ္။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ ဂ်ပန္ကားေတြ အတြက္ကေတာ့ လံုးဝ တစ္ခန္းရပ္သြားတာ ဆိုေတာ့ေလ။ အစ္ကိုတို႔ မေမြးခင္ေလာက္တည္းက က်င္လည္လာတာက ဂ်ပန္ကားညာေမာင္းေတြေလ။ အခုဆိုရင္ေတာင္ ဂ်ပန္ကား ဥေရာပဘက္ကို ျဖန္႔ေနတဲ့ ဘယ္ေမာင္းေတြေတာ့ ရွိပါတယ္။ အဲလို မဟုတ္ဘူး။ ဒါေပမဲ့ အစ္ကိုတို႔က ဂ်ပန္ရဲ႕ ျပည္တြင္းထုတ္ ညာေမာင္းကားေတြကို ရင္းႏွီးတာ။ အဲ့ကားေတြက လံုးဝဆံုးခန္းတိုင္သြားၿပီဆိုေတာ့ ဒါက ကားေလာကရဲ႕ ႀကီးမားတဲ့ အေျပာင္းအလဲ တစ္ခုလို႔ပဲ သံုးသပ္လို႔ရပါတယ္။ 

Voice : ညာေမာင္းပဲ သြင္းေရာင္းတဲ့ ကား အေရာင္းစင္တာအတြက္ကေရာ ဘယ္လိုေျပာင္းလဲ သြားႏိုင္လဲ။
UHH : သူတို႔လည္း ပါတာေပါ့။ သူတို႔လည္း လာမယ့္ႏွစ္ကစၿပီး ဘယ္ေမာင္းပဲသြင္းရေတာ့မွာေပါ့။  အဲခါက်ရင္ စဥ္းစားရမွာက ကိုရီးယားတို႔၊ တ႐ုတ္ကားတို႔ သြားမလား။ ေဆာ္ဒီအာေရဗီးယားတို႔၊ ယူေအအီးတို႔ဘက္ပဲ သြားမလား။ အေနာက္ႏိုင္ငံေတြဘက္ပဲ သြားမလားေပါ့။ အဲဒီဘက္က ကားေတြကို အစားထိုးၿပီး ျပန္ေရာင္းၾကမွာေပါ့။ ေဈးကြက္ကေတာ့ အခုလို တြင္က်ယ္ခ်င္မွ တြင္က်ယ္မယ္ဆိုေပမယ့္ သူ႔ဘာသူေတာ့ အေျပာင္းအလဲ တစ္ခုလိုေတာ့ ေျပာင္းလဲသြားမွာေပါ့။ အေရအတြက္ေတာ့ မ်ားခ်င္မွမ်ားမယ္။ 

Voice : ဒီအေျပာင္းအလဲက စားသံုးသူေတြအတြက္ ေကာင္းတဲ့ အေျပာင္းအလဲလား။
UHH : ဘယ္ေမာင္းက ေျပာင္းေတာ့ ေျပာင္းရမယ္။ ဒါေပမဲ့ အခု အေျပာင္းအလဲက ရယ္ဒီမျဖစ္ေသးဘဲ ေျပာင္းလိုက္တဲ့ အေျပာင္းအလဲလို႔ ျမင္တယ္။ ဒါေပမဲ့ ရယ္ဒီမျဖစ္ေသးဘူးလားဆိုေတာ့ ၂၀၁၅ ခုႏွစ္ေလာက္တည္းက အစ္ကို ခဏခဏ ေျပာတယ္။ ေနာက္ထပ္ ၂ ႏွစ္၊ သံုးႏွစ္ေလာက္ အခ်ိန္ေပးခဲ့ပါ။ ျပည္သူေတြ အဆင္သင့္ မျဖစ္ေသးပါဘူး။ အဲတုန္းကလည္း ဟြန္ဒါဖစ္နဲ႔ပဲ ဥပမာ ေပးခဲ့တယ္။ အဲတုန္းကဆို ပိုဆိုးတယ္။ Ertiga ေတာင္ မရွိေတာ့။ Brand New ကားေတြမွာလည္း မာစီဒီးတို႔ BMW ပဲ ရွိတဲ့အခ်ိန္ဆိုေတာ့ ေဈးအရမ္းႀကီးတယ္။ အဲလိုပဲ အခုလိုပဲ ေျပာခဲ့တယ္။ အခုလည္း ၂ ႏွစ္သာၾကာသြားတယ္။ အစား ထိုးစရာက ဟုတ္တိပတ္တိ မေပၚလာဘဲနဲ႔ ေျပာင္းေတာ့ ေျပာင္းသြားတယ္။ ထပ္ၿပီးေတာ့ Extension  ထပ္ေပးပါလို႔လည္း မေျပာခ်င္ေတာ့ဘူး။ ေကာင္းတဲ့ အေျပာင္းအလဲလား၊ ဆိုးတဲ့ အေျပာင္းအလဲလား ဆိုတာေတာ့ ေကာင္းတယ္ ဆိုးတယ္ဆိုတာထက္ အားရလား အားမရဘူးလား ဆိုေတာ့ ထင္သေလာက္ေတာ့ အားမရဘူး။ ေျပာင္းတာေတာ့ ေျပာင္းရမယ္ဆိုတာ သိတယ္။ ဒီလို ေျပာင္းလိုက္လို႔ ေနာက္ဆက္တြဲ ဘာေတြ ျဖစ္လာႏိုင္လဲ ဆိုတာလဲရယ္၊ ျပည္သူေတြ အဆင္ေျပမလားရယ္ ႀကိဳတင္ၿပီး ျဖည့္ထားရင္ေတာ့ ပိုၿပီးအားရမိမယ္။ အခုကေတာ့ အားအရမ္းမရလိုက္ဘူး။ မရလိုက္ဘူးဆိုတာ အထက္မွာ ေျပာခဲ့တဲအတိုင္းေပါ့။   

Voice : လက္ရွိ ကားေဈးကြက္ အေျခအေနက ဘယ္လိုရွိလဲ။
UHH : လက္ရွိကေတာ့ တခ်ိဳ႕က ေဈးပိုေခၚၾကတယ္။ တခ်ိဳ႕က ေဈးမေလွ်ာ့ေပးၾကေတာ့ဘူး။ အဲဒီေလာက္ပါပဲ။ ေဈးကေတာ့ အတက္ဘက္ပဲ သြားေနတာဆိုေတာ့ အခုဆို ပိုေသခ်ာသြားၿပီေပါ့။

Voice : အခုမူဝါဒ အေျပာင္းအလဲနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီးေတာ့ ဘာမ်ား မွတ္ခ်က္ေပးခ်င္တာမ်ား ရွိဦးမလဲ။
UHH : အဓိကကေတာ့ ျပည္သူေတြပါပဲ။ အခုခ်ိန္မွာ အေရာင္းမွား၊ အဝယ္မွား မျဖစ္ဖို႔ေတာ့ လိုမယ္လို႔ ထင္တယ္။ အေရာင္းမွားဆိုတာက်ေတာ့ လက္ရွိ ေပၚလစီ အေနအထားအရ ေဈးကြက္ အေနအထားကို မသိဘဲနဲ႔ ငါဒီေလာက္ပဲ ျမတ္ေနတာပဲ။ အရင္းရေနတာပဲဆိုၿပီးေတာ့ ေရာင္းတတ္ၾကတယ္ေလ။ ေဈးကြက္မွာ ဘယ္ေလာက္ တန္ေၾကးရွိေနမွန္းမသိဘဲနဲ႔ ေရာင္းတတ္ၾကတယ္ေလ။ တခ်ိဳ႕က်ေတာ့လည္း တက္ေတာ့မယ္၊ တက္ေတာ့မယ္ဆိုၿပီးေတာ့ အျမင့္ေဈးႀကီးနဲ႔ ေကာက္ဝယ္လိုက္တာမ်ိဳးလည္း မျဖစ္ေစခ်င္ဘူး။ ေရာင္းတာပဲျဖစ္ျဖစ္၊ ဝယ္တာပဲျဖစ္ျဖစ္ အြန္လိုင္းမွာပဲ ျဖစ္ျဖစ္၊ သိတဲ့ တတ္တဲ့သူေတြကိုပဲျဖစ္ျဖစ္ တိုင္ပင္ၾကပါလို႔ အႀကံေပးခ်င္တယ္။

ဟိန္းျမတ္စိုး

  • TAGS