News

POST TYPE

OPINION

ဦးေႏွာက္ႏွင့္ တည္ေဆာက္ေသာ တုိင္းျပည္
24-Apr-2017


(၁)

သႀကၤန္မတိုင္မီ ခရီးထြက္ျဖစ္ၿပီး သႀကၤန္အႀကိဳမွာ ရန္ကုန္ ျပန္ေရာက္သည္။ သႀကၤန္တြင္း ရန္ကုန္မွာရွိေသာ္လည္း ဘယ္ကိုမွ ထူးထူးျခားျခား မထြက္ျဖစ္ဘဲ စာဖတ္ေနသည့္ အခ်ိန္ေတြက ပိုမ်ားသည္။ ခရီးက ျပန္ေရာက္ေတာ့ အေတြးေတြက ဟိုမွာ က်န္ေနခဲ့ၿပီး ေျပာခ်င္တာေတြ ရွိလာသည္။ ရန္ကုန္ျပန္ေရာက္ေတာ့ ျမန္မာျပည္ လူ႔အဖြဲ႔အစည္း အ႐ႈပ္အေထြးၾကားထဲ ျပန္ေရာက္ရၿပီး ေပါ့ေပါ့ပါးပါး မရွိလွေတာ့။ ျမန္မာလူ႔အဖြဲ႔အစည္း၏ ပံုသဏၭာန္က ရွည္ရွည္ေဝးေဝး လိုက္ၾကည့္စရာမလို။ ဆိုရွယ္ မီဒီယာဟုေခၚသည့္ Facebook ထဲဝင္ၾကည့္႐ံုႏွင့္ ေတြ႔ႏိုင္သည္။ ဤ လူ႔အဖြဲ႔အစည္းသည္ အၿမဲတမ္း အျငင္းအခံု ျဖစ္ေနသည္။ တစ္ေယာက္က သည္လိုေျပာလွ်င္ ေနာက္တစ္ေယာက္က ကန္႔လန္႔တိုက္ၿပီး ဟိုလိုေျပာသည္။ ျငင္းၾက ခံုၾကရင္းမွ မယဥ္ေက်းေသာ အေျပာအဆို အသံုးအႏႈန္း အေစာင္းအေျမာင္း အတိုက္အခိုက္ေတြ ပါလာသည္။ ဘာသာေရး၊ လူမ်ိဳးေရး၊ ႏိုင္ငံေရး၊ စီးပြားေရး၊ လူမႈေရး အလံုးစံုမွာ ျငင္းေနခံုေနၾကသည္။ ဆိုရွယ္မီဒီယာ၏ သေဘာသဘာဝက လူအခ်င္းခ်င္း အြန္လိုင္းေပၚမွာ တိုက္႐ိုက္ခ်ိတ္ဆက္ စကားေျပာႏိုင္သည္ျဖစ္၍ Interactive ျဖစ္သည္။ သူက သည္လို ေျပာလိုက္လွ်င္ သေဘာ မတူသူက ခ်က္ခ်င္း တံု႔ျပန္သည္။ တံု႔ျပန္မႈမ်ိဳးစံုကို အြန္လိုင္းေပၚမွာ ေတြ႔ေနရသည္။ ျမန္မာလူ႔အဖြဲ႔အစည္း၏ သေဘာသဘာဝက အျငင္းအခံု သန္သည္။ ညီညြတ္ေသာ အစုအဖြဲ႔ ပံုသဏၭာန္မ်ိဳး ဟိုးယခင္ကတည္းက မရွိခဲ့။ ယခု ဆိုရွယ္မီဒီယာေခတ္က်ေတာ့ ပိုသိသာသည္။ ခရီးသြားေနစဥ္ ျမန္မာလူ႔အဖြဲ႔အစည္းႏွင့္ ခဏေဝးၿပီး ပတ္ဝန္းက်င္ အသစ္ထဲ ေရာက္ေနသျဖင့္ စိတ္ခ်မ္းသာေသာ္လည္း ေဖ့စ္ဘြတ္ခ္ထဲ ခဏတစ္ျဖဳတ္ ဝင္ၾကည့္မိလွ်င္ေတာ့ စိတ္ညစ္ညဴးရျပန္သည္။

သႀကၤန္အႀကိဳ တစ္ရက္က ရန္ကုန္သို႔ျပန္ခဲ့ရာ ေလဆိပ္ေရာက္ကတည္းက စိတ္အေႏွာင့္အယွက္ ျဖစ္စရာႏွင့္ ႀကံဳသည္။ Terminal အသစ္ေတြ တိုးလာေတာ့ ရန္ကုန္ေလဆိပ္သစ္ႀကီးက လူလူသူသူ ခံ့ခံ့ညားညား ျဖစ္လာသည္။ ခန္းမအသစ္၊ ေဈးဝယ္စရာ ဆိုင္အသစ္၊ စားေသာက္ဆိုင္ အသစ္ေတြႏွင့္ ပနံရေနေသာ္လည္း ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ အျမစ္တြယ္ေနသည့္ အေျခခံစိတ္ဓာတ္ အေဟာင္းေတြ၊ စနစ္ေဟာင္းေတြက က်န္ေနတုန္း ျဖစ္သည္။ လက္ဆြဲေသတၲာ သံုးခုတင္လာသည့္ လက္တြန္းလွည္းကိုတြန္းၿပီး ခန္းမေဆာင္ထဲက ထြက္႐ံုရွိေသးစဥ္မွာပင္ ဘယ္ကေရာက္လာမွန္း မသိသည့္ တကၠစီသမားေတြ အံုၿပီး ေရာက္လာသည္။ ဘယ္သြားမလဲ ေမးသည္။ တစ္ေယာက္တစ္ေပါက္ ေအာ္ေနသည့္ၾကားက ေခၚေနသူတစ္ဦးႏွင့္ ေဈးတည့္သည္။ သူ႔ေနာက္ လိုက္ခဲ့ပါဆို၍ လက္တြန္းလွည္းကိုတြန္းၿပီး လိုက္ခဲ့ရသည္။ တကၠစီက အနီးအနားတြင္ပဲ ရွိသည္ထင္ခဲ့၏။ မဟုတ္။ ေပၚတီကိုတစ္ေလွ်ာက္ အေဝးႀကီးကို ေလွ်ာက္ရသည္။ ထိုအခ်ိန္မွာပဲ ဘယ္ကေရာက္လာမွန္း မသိေသာ လူငယ္တစ္ဦးက လက္တြန္းလွည္းကို လာကိုင္သည္။ တကၠစီသမား၏ အေဖာ္ပဲဟု ထင္သည္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ တကၠစီေတြ ဒီနား ရပ္မရလို႔ပါ၊ အခုရပ္တာေတာင္ ငါးရာ ေပးရတယ္ ဆိုၿပီး ေျပာသည္။ ေတာ္ေတာ္ ေလွ်ာက္ၿပီးေတာ့မွ သူ႔တကၠစီနား ေရာက္သည္။ ပစၥည္းေတြ တင္ၿပီးေတာ့ ေစာေစာက လက္တြန္းလွည္း လာကိုင္ၿပီး ေရာေယာင္ လိုက္လာသူက ပိုက္ဆံေတာင္းသည္။ စိတ္ထဲ ဘဝင္မက် ျဖစ္သြားသည္။ ေငြကို ႏွေျမာလို႔မဟုတ္။ သည္လို အျပဳအမူကို မႀကိဳက္တာ ျဖစ္သည္။ ကားေပၚ ေရာက္ေတာ့မွ ဪ ... ဒါက တိုင္းျပည္ ဆင္းရဲလို႔ျဖစ္တာပါေလ ... ဆိုၿပီး ေျဖသိမ့္လိုက္ရသည္။ ကားက ဗင္ကားအစုတ္။ အဲယားကြန္း မစဥ္းစားႏွင့္။ ျပတင္းေလးေပါက္စလံုး ဖြင့္ထားၿပီး သဘာဝေလ ေပးထားသည္။ ကားသမားက ကြမ္းယာထုပ္ကိုေျဖၿပီး တစ္ယာ ဝါးသည္။ စားမလား ဆိုၿပီး သူ႔ကြမ္းထုပ္ လွမ္းထိုးေပးေတာ့ မစားတတ္ပါဘူးဟု ျငင္းလိုက္ရသည္။ ကားသမားက ကြမ္းတပ်စ္ပ်စ္ဝါးရင္း ျပည္လမ္းအတိုင္း ၿမိဳ႕ထဲဘက္ကို ေမာင္းခဲ့သည္။

ကိုယ္က တျခားႏိုင္ငံတစ္ခုက ျပန္လာတာဆိုေတာ့ ဟိုႏိုင္ငံက စံေတြ၊ စနစ္ေတြႏွင့္ ႐ုတ္တရက္ ခ်ိန္ထိုးမိၿပီး စိတ္အေႏွာင့္အယွက္ ျဖစ္သြားတာလည္း ျဖစ္ႏိုင္သည္။ ႏွစ္ေပါင္း ငါးဆယ္ေက်ာ္ စနစ္မဲ့ စည္းမဲ့ ယိုယြင္းလာခဲ့ေသာ လူ႔အဖြဲအစည္းတစ္ခု ခ်က္ခ်င္းႀကီး ေကာင္းလာဖို႔ေတာ့ စိတ္ရွည္ရပါဦးမည္။

(၂)

စင္ကာပူသို႔ ေရာက္ေရာက္ခ်င္း သတိထားမိလိုက္သည္က ရာသီဥတု ျဖစ္သည္။ ထိုရက္မ်ားအတြင္း ရန္ကုန္မွာ အပူခ်ိန္ ၄၀ ဒီဂရီအထက္မွာ ရွိေနၿပီး အထက္ျမန္မာျပည္အခ်ိဳ႕ ေနရာေတြမွာ ၄၅ ဒီဂရီေလာက္ ရွိေနရာ လူတိုင္း အပူဒဏ္ကို ေက်ာေကာ့ေအာင္ ခံေနရသည့္အခ်ိန္ျဖစ္သည္။ မေလးရွားကၽြန္းဆြယ္၏ အစြန္ဆံုး ေတာင္ဘက္ဖ်ား စင္ကာပူကၽြန္းငယ္ေလးမွာေတာ့ ရာသီဥတုက သာသာယာယာ ျဖစ္ေနသည္။ မနက္ခင္းပိုင္းတုန္းက မိုးေတြ ႐ြာထားသျဖင့္ ျမက္ခင္းေတြက စိမ္းေနၿပီး သစ္ပင္ေလးေတြက စိုစိုစိမ္းစိမ္း ျဖစ္ေနသည္။ ေနေရာင္ လင္းပြင့္ေနေသာ္လည္း အပူခ်ိန္ က ၃၀ ဒီဂရီစြန္းစြန္းေလာက္ပဲ ရွိသည္မို႔ ေနရထိုင္ရ သက္ေသာင့္သက္သာ ရွိလွသည္။ ရန္ကုန္အပူက ေဒါက္တာထြန္းလြင္စကားႏွင့္ဆိုရလွ်င္ နဂိုအပူကို လူက တကယ္ ခံစားရေသာ ခံစားအပူႏွင့္ ေပါင္းလိုက္ေသာအပူျဖစ္သည္။ ေနကပူ၊ ကားေတြက က်ပ္ၿပီး ႐ႈပ္ေထြး ဆူညံလွသည့္ေနရာမွ ဤေနရာသို႔ ခဏ ေရာက္လာေသာအခါ စိတ္က လြတ္ေျမာက္လန္းဆန္းသြားသည္။

စင္ကာပူတြင္ေနေသာ သမီးက ကလီမင္တီအရပ္ရွိ Apartment တစ္ခုမွာ အခန္းငွားၿပီး ေနသည္။ ထိုရက္မ်ားအတြင္း Clementi တစ္ဝိုက္ ဟိုဟိုဒီဒီ ေတာ္ေတာ္ သြားျဖစ္လိုက္သည္။ ေအးေအးလူလူ လမ္းေလွ်ာက္ရတာ ဝါသနာပါသည္ကတစ္ေၾကာင္း၊ စင္ကာပူသားတို႔၏ နိစၥဓူဝ လူမႈဘဝကို စပ္စုလိုသည္ကတစ္ေၾကာင္းေၾကာင့္ ျဖစ္သည္။ ကလီမင္တီ အရပ္က စင္ကာပူ၏ အေနာက္ပိုင္း ပင္လယ္ႏွင့္နီးေသာ ေနရာမွာရွိသည္။ MRT ရထားအစိမ္းေရာင္လိုင္းကိုစီးလွ်င္ ေနာက္ဆံုး ဘူတာက ဂ်ဴးကြန္းျဖစ္ၿပီး အနီးဆံုးဘူတာေတြက ဂ်ဴေရာင္းအိစ္ Jurong East ႏွင့္ ဒိုဗာ ျဖစ္သည္။ သည္ေနရာေတြက စင္ကာပူ အိုးအိမ္ႏွင့္ ဖြံ႔ၿဖိဳးမႈ ဘုတ္အဖြဲ႔ HDB က တည္ေဆာက္ေပးထားသည့္ အထပ္ျမင့္ လူေနတိုက္ခန္း အေဆာက္အအံုမ်ား စုေဝးေနေသာေနရာျဖစ္သည္။ သည္ေနရာတြင္မကပါ။ စင္ကာပူ တစ္ႏိုင္ငံလံုးမွာလည္း သည္လို လူေနအိုးအိမ္ တိုက္ခန္း အေဆာက္အအံုေတြပဲ ရွိသည္။ ကိုယ္ပိုင္လံုးခ်င္းအိမ္ဆိုသည္မွာ စင္ကာပူမွာ မရွိသေလာက္ နည္းသည္။ အားလံုးေသာ ႏိုင္ငံသားေတြက ယခုလို လူေနတိုက္ခန္း Flats ေတြမွာ ေနၾကတာမ်ားသည္။ စင္ကာပူ အိုးအိမ္ႏွင့္ ဖြံ႔ၿဖိဳးေရးဘုတ္အဖြဲ႔ HDB, Housing and Development Board စာရင္းမ်ားအရ စင္ကာပူတြင္ ေနထိုင္သူ ၈၂ ရာခိုင္ႏႈန္းက ယခုလို Flats တိုက္ခန္းေတြမွာ ေနၾကသည္ဟု သိရသည္။ ၁၉၆၀ ခုႏွစ္မ်ားကတည္းက အိမ္ရာျပႆနာကို HDB က ဦးေဆာင္ၿပီး အိမ္ရာတိုက္ခန္း အေဆာက္အအံုမ်ား ေဆာက္လုပ္ေျဖရွင္းေပးခဲ့သည္မွာ ယေန႔တိုင္ျဖစ္သည္။

စင္ကာပူ တည္ေထာင္စက ဘာပဲလုပ္လုပ္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ကို အတုခိုး လုပ္ခဲ့ရာ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆီက ေဟာက္ဆင္းဘုတ္ Housing Board ဟုေခၚေသာ အိုးအိမ္ဦးစီးဌာနကို အတုယူခဲ့သလားေတာ့ မေျပာတတ္ပါ။ စင္ကာပူကေတာ့ ေအာင္ျမင္မႈေတြႏွင့္ ဆက္လက္ ခ်ီတက္ေနေသာ္လည္း ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆီက အိုးအိမ္ဦးစီးဌာနကေတာ့ နာမည္ပ်က္ေတြ၊ ျခစားမႈ သတင္းေတြႏွင့္ အလုပ္မျဖစ္ေတာ့။ စင္ကာပူ HDB Flats ေတြကို ေဒသအလိုက္ Housing Estates မ်ားအျဖစ္ စနစ္တက် တည္ေဆာက္ေပးထားတာ ျဖစ္သည္။ အိမ္ရာတိုက္တာ အစုအဖြဲ႔ေတြကို “ၿမိဳ႕”  Town အျဖစ္ ေခၚေဝၚၿပီး တစ္ေနရာတည္းမွာ ေနထိုင္သူ အားလံုး အဆင္ေျပေျပျဖစ္ေအာင္ ဖန္တီးေပးထားသည္။ စာသင္ေက်ာင္း၊ ေဆးခန္း၊ ဆူပါမားကက္၊ ေဟာ္ကာစင္တာ၊ ကိုယ္လက္ လႈပ္ရွား ေလ့က်င့္ႏိုင္သည့္ ကိရိယာမ်ား၊ ပန္းၿခံမ်ား၊ စာၾကည့္တိုက္မ်ား အစံုအလင္ ပါဝင္သည္။

ခဏေနသည့္ရက္မ်ားအတြင္း မနက္ခင္းတိုင္း လမ္းေလွ်ာက္ျဖစ္သည္။ ပတ္ဝန္းက်င္က တိတ္ဆိတ္၍ ဆူညံသံ ဘာမွ်မၾကားရ။ MRT ရထားလမ္းႏွင့္နီးသျဖင့္ အခ်ိန္တိုင္း တေဝါေဝါႏွင့္ ျဖတ္သန္းေနေသာ ရထားသံေတြကိုေတာ့ ၾကားေနရသည္။ ကၽြန္ေတာ္ သေဘာက်သည္က Apartment တစ္ခုႏွင့္တစ္ခုၾကား အမိုးပါေသာ စႀကႍကြန္ကရစ္ လမ္းသြယ္ကေလးမ်ားျဖင့္ ဆက္သြယ္ေပးထားျခင္းျဖစ္သည္။ ေဘးဘီဝဲယာမွာ စိမ္းလန္းေသာ ျမက္ခင္းေတြ သစ္ပင္ႀကီးငယ္ေတြ ရွိသည္။ အေဆာက္အအံုေျခတံမ်ားကို လႊတ္ေပးထားၿပီး ေျမညီထပ္ဟူ၍ မရွိ။ ထူးျခားမႈတစ္ခုမွာ ဤအိမ္ရာမ်ားတြင္ ေနထိုင္ၾကသူ အားလံုးနီးပါး ကိုယ္ပိုင္ေမာ္ေတာ္ကား မရွိၾကျခင္းပင္။ ရွိဖို႔လည္း မလိုအပ္။ စင္ကာပူ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး စနစ္ႏွင့္ ကြန္ရက္က ေနထိုင္သူ အားလံုးကို လြယ္ကူေခ်ာေမြ႔ သက္ေသာင့္သက္သာျဖစ္ေအာင္ ဖန္တီးေပးထားၿပီး ျဖစ္သည္။ ကၽြန္း၏ အေရွ႕ အေနာက္၊ ေတာင္ ေျမာက္၊ ၿမိဳ႕လယ္ ၿမိဳ႕ပတ္ ခရီးစဥ္အားလံုးကို MRT, LRT ရထား လမ္းကြန္ရက္ေတြႏွင့္ ဆက္သြယ္ေပးထားၿပီးျဖစ္သည္။

စင္ကာပူတြင္ ကိုယ္ပိုင္ကားစီးႏိုင္သူက ဝင္ေငြေကာင္းေသာ လူခ်မ္းသာေတြပဲ ျဖစ္သည္။ သာမန္ လူလတ္တန္းစားေတြအဖို႔ ကိုယ္ပိုင္ကား မလိုအပ္သလို အစိုးရကလည္း လူတိုင္း ကိုယ္ပိုင္ကား မစီးႏိုင္ေအာင္ ကန္႔သတ္မႈေတြ လုပ္ထားသည္။ က်ဥ္းေျမာင္းေသာ ကၽြန္းၿမိဳ႕ျပထဲမွာ လူတိုင္း ကားဝယ္စီးႏိုင္ေအာင္ လုပ္ေပးလိုက္လွ်င္ ေပၚေပါက္လာမည့္ ေနာက္ဆက္တြဲ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈ၊ ေလထုညစ္ညမ္းမႈ ျပႆနာတို႔ကို အုပ္ခ်ဳပ္သူ အစိုးရက အေျမာ္အျမင္ရွိရွိ ႀကိဳတြက္ထားခဲ့သည္။

စင္ကာပူတြင္ ကိုယ္ပိုင္ကားတစ္စီး ဝယ္ေတာ့မည္ဆိုလွ်င္ ကားတန္ဖိုး၏ တစ္ဆခြဲပမာဏရွိေသာ ဂ်ဴတီခြန္ေဆာင္ရ႐ံုမက COE, Certificate of Entitlement ဟုေခၚသည့္ ကားဝယ္ယူႏိုင္သည့္ သတ္မွတ္ အရည္အခ်င္း ျပည့္မီသူ လက္မွတ္ရွိဖို႔ လိုသည္။ ရန္ကုန္မွာ ကိုယ္ပိုင္ကားေတြ ဗံုးေပါလေအာ ေပါမ်ားေနေသာ္လည္း လူဦးေရ ၅ ဒသမ ၆ သန္းရွိသည့္ စင္ကာပူမွာေတာ့ မေပါမ်ား။ ထို႔ေၾကာင့္ သူတို႔က ယာဥ္ေၾကာ ျပႆနာ Traffic Congestion ကို ေလွ်ာ့ခ်ထားႏိုင္သည္။ လူအမ်ားစုက MRT ျဖင့္ လြယ္လြယ္ကူကူ လိုရာေနရာသြားႏိုင္ၾက၍ သူတို႔ဆီက ဘတ္စ္ကားစနစ္ကလည္း အဆင္ေျပ ေခ်ာေမြ႔လွသည္။ ဒါေတြက စနစ္တစ္ခုကို က်က်နန တည္ေဆာက္ထားႏိုင္ျခင္းျဖစ္သည္။ ထိုစနစ္ေအာက္မွာ လူေတြကို ထည့္သြင္းထားေသာအခါ ထိုလူ႔အဖြဲ႔အစည္းသည္ ညင္သာေခ်ာေမြ႔စြာ စီးေမ်ာ လည္ပတ္ေနေတာ့သည္။

နံနက္ခင္းတစ္ခုမွာ ကြန္ကရစ္ လူသြားလမ္းေပၚ ေလွ်ာက္ေနရင္း ဥဩတြန္သံ ၾကားလိုက္ရ၍ အံ့အားသင့္မိသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာ ဥဩတြန္သံ မၾကားရေတာ့တာၾကာၿပီ။ သိပ္ေတာ့ မထူးဆန္းလွပါ။ သည္မွာက သစ္ပင္၊ ေတာင္ကုန္း၊ ေရကန္၊ ျမက္ခင္းျပင္ေတြကို တန္ဖိုးထား ထိန္းသိမ္းထားသလို အီေကြတာ ရာသီဥတုေၾကာင့္ သစ္ပင္ပန္းပင္မ်ား အၿမဲတမ္း စိမ္းလန္းေနသည္မို႔ သဘာဝ၏ ပကတိအလွေတြကို ျမင္ေနရျခင္းျဖစ္သည္။

လူေတြအားလံုးက Public Housing ဟုေခၚသည့္ အိမ္ရာေတြမွာ ေနၾကသည္။ ထိုအိမ္ရာထဲမွာပဲ စားေသာက္တန္း Food Court ေတြရွိ သည္။ Shop House ေဈးဆိုင္တန္းေတြ၊ အစားအေသာက္မ်ိဳးစံု ရႏိုင္သည့္ စားေသာက္ဆိုင္ခန္းေတြ၊ ေဈးဝယ္ဖို႔ Fair Price စတိုးႏွင့္ ေရွာ့ပင္းေမာလ္ႀကီးေတြ၊ ႐ုပ္ရွင္႐ံုေတြ ရွိသည္။ အစိုးရက စီမံေပးထားေသာ စနစ္တစ္ခုေအာက္မွာ လူေတြ ေနသားတက် ျဖစ္ေနၾကသည္။

စင္ကာပူက လူမ်ိဳးေပါင္းစံု ေနထိုင္ေသာ Multi Racial ႏိုင္ငံျဖစ္သည္။ တ႐ုတ္ႏြယ္ဖြားက ၇၀ ရာခိုင္ႏႈန္းေက်ာ္ရွိၿပီး မေလးက ၁၃ ရာခိုင္ႏႈန္း၊ တမီလ္ (အိႏၵိယႏြယ္)က ၉ ရာခိုင္ႏႈန္း၊ ျမန္မာ အပါအဝင္ ႏိုင္ငံျခားသားက ၃ ဒသမ ၅ ရာခိုင္ႏႈန္း စုဖြဲ႔ေနထိုင္ေသာ ႏိုင္ငံျဖစ္သည္။ ထိုလူမ်ိဳးမ်ား အားလံုး စနစ္တစ္ခုေအာက္မွာ Harmony ျဖစ္ေနၾကသည္။ ၁၉၆၀ ျပည့္လြန္ အေစာပိုင္းႏွစ္မ်ားက တ႐ုတ္-ကုလား လူမ်ိဳးေရး အဓိက႐ုဏ္းေတြ ျဖစ္ခဲ့ဖူးေသာ္လည္း ေနာက္ပိုင္းမွာ မျဖစ္သေလာက္ ျဖစ္သြားသည္။ လူမ်ိဳးေရး ျပႆနာေတြ မျဖစ္ေအာင္ ႀကိဳတင္ စီမံခဲ့ရာတြင္ အိမ္ရာအစုအဖြဲ႔ Housing Estates မ်ား၌ လူမ်ိဳးတစ္မ်ိဳးတည္းကိုသာ အိမ္ရာ ဝယ္ယူပိုင္ဆိုင္ခြင့္ ေပးမထားဘဲ အခ်ိဳးအစား သတ္မွတ္ေပးထားသည့္စနစ္ကို ျပ႒ာန္းေပးထားသည္။

ပညာကို ဦးစားေပးေသာ ႏိုင္ငံတစ္ခုမွာ အရာရာသည္ ေခတ္မီ စီမံခန္႔ခြဲမႈမ်ား၊ ခိုင္မာစနစ္က်ေသာ အင္စတီက်ဴးရွင္းမ်ားႏွင့္ စနစ္တက် ျဖစ္ေနသည္မွာ မဆန္းပါ။ လူေတြက ထိုစနစ္၊ ထိုစီမံခန္႔ခြဲမႈေအာက္ထဲ စီးဝင္သြား႐ံုပဲျဖစ္သည္။ ေခတ္မီႏိုင္ငံတခ်ိဳ႕မွာ ယခုေနာက္ပိုင္း Smart City ေတြ ပံုေဖာ္လာေနရာ စင္ကာပူကလည္း ထိုအေ႐ြ႕ကိုလိုက္ဖို႔ ႀကိဳးစားေနတာ ေတြ႔ျမင္ေနရသည္။

ေနထိုင္ခဲ့သည့္ ခဏတာ ရက္မ်ားအတြင္း ေတြ႔ႀကံဳခံစားခဲ့ရသည္မ်ားကို ရန္ကုန္ျပန္ေရာက္ေတာ့ စၿမံဳ႕ျပန္ အေတြးနယ္ခ်ဲ႕ေနမိသည္။ ထိုအခါ လူထုေခါင္းေဆာင္ ေျပာေသာ ႏွစ္ႏွစ္ဆယ္အတြင္း စင္ကာပူကို ေက်ာ္ျဖတ္မည္ ဆိုသည့္စကားေတြကိုသာ နားထဲ အထပ္ထပ္ ၾကားေယာင္ ေနမိပါေတာ့သည္။

ခ်စ္ဝင္းေမာင္

  • VIA