News

POST TYPE

OPINION

သူတို႔ဆီက ဘတ္စ္ကား
11-Jan-2017 tagged as

လက္ရွိ မထသကို လာမည့္ ဇန္နဝါရီလ ၁၅ ရက္ေန႔မွာ ဖ်က္သိမ္းၿပီး Yangon Bus Service ယာဥ္လိုင္းေတြနဲ႔ စတင္ ေျပးဆြဲေတာ့မယ့္ သတင္းကို ဖတ္ရတဲ့အတြက္ ဒီစာကို ေရးရျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ ရန္ကုန္တိုင္းမ္ သတင္းစာရွိစဥ္ကလည္း ဒီေခါင္းစဥ္နဲ႔ပဲ ႐ုရွားႏိုင္ငံက ဘတ္စ္ကားေတြ အေၾကာင္းကို ေရးခဲ့ပါေသးတယ္။ ဒီတစ္ခါေတာ့ ေျပးဆြဲမယ့္ YBS ကို ဂ်ပန္က အမ်ားႀကီး အကူအညီ ေပးထားတာ သိရတဲ့အတြက္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံ ဆာဂါၿမဳိ႕က ဘတ္စ္ကားေတြ အေၾကာင္းကို ျပန္လည္ မွ်ေဝခ်င္ပါတယ္။ အခ်ဳိ႕လည္း သိၿပီး ျဖစ္ပါတယ္။

ပထမဆုံးအေနနဲ႔ ဘတ္စ္ကား မွတ္တိုင္ေတြ အေၾကာင္းကို ေျပာခ်င္ပါတယ္။ ဘတ္စ္ကား မွတ္တိုင္ေတြ သန္႔ရွင္းသပ္ရပ္မႈ ရွိတာေတာ့ အားလုံး သိၾကၿပီးျဖစ္မယ္ ထင္ပါတယ္။ ဘတ္စ္ကား မွတ္တိုင္တိုင္းမွာ မွတ္တိုင္ကို ေရာက္လာမယ့္ ကားလိုင္းနံပါတ္ေတြနဲ႔ ေရာက္လာမယ့္ အခ်ိန္ေတြကို ေရးထားေပးပါတယ္။ ဒီလို ေရးထားေပးရာမွာလည္း ႐ုံးဖြင့္ရက္ေတြနဲ႔ ႐ုံးပိတ္ရက္ေတြအတြက္ ခြဲၿပီး ေရးထားေပးတာ ေတြ႔ႏိုင္ပါတယ္။ ဘတ္စ္ကား စီးမယ့္သူ အေနနဲ႔လည္း မိမိ ေရာက္ေနတဲ့ ေနရာကို ကားဘယ္အခ်ိန္ ေရာက္မယ္ဆိုတာကို တိတိက်က် သိႏိုင္ပါတယ္။ ေရးထားတဲ့အခ်ိန္နဲ႔ အနီးစပ္ဆုံး ေရာက္တာကိုလည္း ေတြ႔ရပါတယ္။ မိုးမ်ားတဲ့အခါ ငါးမိနစ္ခန္႔ ေနာက္က်တတ္ၿပီး က်န္ရက္မ်ားတြင္ အတိအက် ေရာက္လာပါတယ္။ သို႔အတြက္ေၾကာင့္ ခရီးသြားသူေတြအတြက္ အင္မတန္ အဆင္ေျပတာကို ေတြ႔ရပါတယ္။

ေနာက္တစ္ခ်က္က ဘတ္စ္ကား အတက္အဆင္းမွာ မသန္စြမ္းေတြ အတြက္လည္း အဆင္ေျပေအာင္ စီစဥ္ေပးထားတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ ဝီွးလ္ခ်ဲ အတက္အဆင္း လုပ္လို႔ရေအာင္ ဖန္တီးေပးထားပါတယ္။ ေနာက္ ကားေပၚေရာက္တဲ့ အခါမွာလည္း ဒီဝွီးလ္ခ်ဲကို လိမ့္မသြားေအာင္ ခ်ည္ထားစရာေလးေတြ တပ္ထားေပးပါတယ္။ အင္မတန္ စိတ္ခ်မ္းသာစရာ ေကာင္းပါတယ္။

ေနာက္တစ္ခုက ကိုယ္ဝန္ေဆာင္ မိခင္ေတြနဲ႔ သက္ႀကီး႐ြယ္အိုေတြ အတြက္လည္း ေနရာ သတ္မွတ္ေပးထားပါတယ္။ သက္ႀကီး႐ြယ္အိုေတြနဲ႔ ကိုယ္ဝန္ေဆာင္ေတြ မပါတဲ့အခါမွာေတာ့ အားလုံး ဝင္ထိုင္တတ္ၾကပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ဆီမွာေတာ့ အရင္က ကားေရွ႕ခန္းတို႔၊ ေရွ႕ဆုံးတန္းတို႔ ကို ရဟန္းေတြအတြက္ ထားတတ္ၾကသလို ျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။ ဒီမွာေတာ့ စာေသခ်ာ ေရးထားေပးပါတယ္။

ေနာက္ထပ္တစ္ခုက ထိုင္ခုံတိုင္းရဲ႕ေဘးမွာ ဆင္းမယ့္မွတ္တိုင္ အခ်က္ေပးဖို႔ ခလုတ္ပါပါတယ္။ ယာဥ္ေမာင္းကလည္း ဘယ္မွတ္တိုင္ ေရာက္ၿပီ၊ ေနာက္မွတ္တိုင္က ဘာ စသည္ျဖင့္ အၿမဲ ေျပာေပးေနတာ ရွိသလို၊ အခ်ဳိ႕ကားေတြကေတာ့ အသံ သြင္းထားၿပီး ဖြင့္ထားေပးပါတယ္။ ထိုင္ေနသူေတြအတြက္ သာမကဘဲ မတ္တတ္ရပ္ စီးသူေတြအတြက္လည္း လက္ကိုင္တန္းေတြမွာ ခလုတ္ေတြ တပ္ေပးထားတဲ့အတြက္ အားလုံးအတြက္ အဆင္ေျပတာကို ေတြ႔ရပါတယ္။ ပူခ်ိန္မွာ အဲယားကြန္း အၿမဲ ဖြင့္ၿပီး ေအးခ်ိန္မွာ အပူေပးစနစ္ကို ဖြင့္ထားေပးပါတယ္။

ေနာက္ထပ္ ကြၽန္ေတာ္ သေဘာ အက်ဆုံး တစ္ခုမွာ ကားေရွ႕မွာ မွတ္တိုင္အလိုက္ က်သင့္တဲ့ပိုက္ဆံကို အားလုံး ဖတ္ႏိုင္ေအာင္ လုပ္ထားေပးျခင္း ျဖစ္ပါတယ္။ မွတ္တိုင္နံပါတ္ တစ္ခုခ်င္းအလိုက္ က်သင့္တဲ့ပိုက္ဆံ ေျပာင္းေျပာင္း သြားပါတယ္။ ဒီအတြက္ေၾကာင့္ ကိုယ္ဆင္းမယ့္ မွတ္တိုင္မွာ ပိုက္ဆံ ဘယ္ေလာက္ က်သင့္တယ္ဆိုတာ အလြယ္တကူ သိႏိုင္တဲ့အတြက္ အင္မတန္ကို အဆင္ေျပတာ ေတြ႔ရပါတယ္။ မိမိတို႔ သြားလိုတဲ့မွတ္တိုင္ ေရာက္လို႔ ဆင္းတဲ့အခါ ကားေပၚတက္စဥ္က ယူခဲ့တဲ့ မွတ္တိုင္နံပါတ္ရယ္ က်သင့္တဲ့ေငြကို ယာဥ္ေမာင္းေဘးက စက္ထဲကို ထည့္ခဲ့႐ုံပါပဲ။

ကြၽန္ေတာ္တို႔ဆီမွာလို ယာဥ္ေနာက္လိုက္က အေၾကြ ျပန္မအမ္းတာမ်ဳိးျဖစ္မွာ မပူရေတာ့ပါဘူး။ ဒါျဖင့္ အေၾကြရေအာင္ ဘယ္လိုလုပ္မလဲ ဆိုတာမ်ဳိး စဥ္းစားေနစရာ မလိုေအာင္ စီစဥ္ထားေပးပါတယ္။ ယာဥ္ေမာင္းရဲ႕ေဘးမွာ အေၾကြေစ့ လဲႏိုင္ပါတယ္။ ယာဥ္စီးခ ထည့္ေပးရတဲ့ စက္မွာပဲ အေၾကြ လဲႏိုင္ပါတယ္။ တစ္ေထာင္တန္ ထည့္ရင္ ငါးရာ၊ တစ္ရာ၊ ငါးဆယ္၊ တစ္ဆယ္ စသည္ျဖင့္ အကုန္ပါေအာင္ စီမံထားတာဟာလည္း ေလးစား အားက် အတုယူစရာ ေကာင္းလွပါတယ္။

ၿမဳိ႕တြင္းသြားတဲ့ ကားေတြတင္ မဟုတ္ဘဲ တစ္ၿမဳိ႕နဲ႔ တစ္ၿမဳိ႕သြားတဲ့ ကားေတြမွာလည္း ဒီပုံစံအတိုင္းပဲ ျဖစ္ပါတယ္။ ခရီးသြားမယ့္ ျပည္သူေတြအတြက္ သက္ေသာင့္သက္သာ ျဖစ္ေအာင္ စီမံေပးထားတာဟာ အင္မတန္ စိတ္ခ်မ္းသာစရာ ေကာင္းေနပါတယ္။ ဒီလိုစနစ္ေကာင္းကို လုပ္ေပးထားတဲ့အတြက္ စီးနင္းသူေတြဘက္ကလည္း သတ္မွတ္ထားတဲ့ စည္းကမ္းေတြကို အတိအက် လိုက္နာၾကရပါတယ္။
 
အထက္မွာ ေဖာ္ျပခဲ့တာေတြက သူတို႔ဆီက ေကာင္းမြန္တဲ့စနစ္နဲ႔ စီမံထားတဲ့ဘတ္စ္ကားေတြပါ။ အ႐ႈံးအျမတ္နဲ႔ အျခားေသာ စီမံခန္႔ခြဲမႈေတြကေတာ့ တာဝန္ရွိသူေတြနဲ႔ ေဆြးေႏြးတိုင္ပင္ အႀကံယူလွ်င္ ရႏိုင္ပါလိမ့္မယ္။ ယခု ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ စတင္ေတာ့မယ့္ ဘတ္စ္ကား စနစ္ကိုလည္း ဂ်ပန္ႏိုင္ငံက အမ်ားႀကီး ကူညီေပးတာ သိရတဲ့အတြက္ အထက္မွာ ေဖာ္ျပခဲ့သေလာက္ မေကာင္းခဲ့ရင္ေတာင္ အရင္ထက္ေတာ့ ေကာင္းမယ္လို႔ ႐ိုး႐ိုးသားသား ေမွ်ာ္လင့္မိပါတယ္။ အရင္ကလည္း ေကာင္းတဲ့ကားေတြ၊ ေကာင္းတဲ့သူေတြလည္း ရွိခဲ့ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အမ်ားစုကေတာ့ အားလုံး သိၾကတဲ့အတိုင္း ျဖစ္ပါတယ္။

လုေမာင္းတဲ့အက်င့္၊ ၿပဳိင္ေမာင္းတဲ့အက်င့္ေတြ ေပ်ာက္သြားရင္ပဲ ျပည္သူေတြ စိတ္သက္သာရာ ရႏိုင္ပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ဆီမွာက ေမာင္းရမယ့္လမ္းေၾကာင္း သတ္မွတ္ထားေပးေပမယ့္ အမ်ားစုက မ်ဥ္းကိုခြ ေမာင္းၾကပါတယ္။ ကိုယ့္ယာဥ္ေၾကာကို သတ္သတ္မွတ္မွတ္ မေမာင္းဘဲ ေက်ာ္တက္ႏိုင္ဖို႔အတြက္ မ်ဥ္းကိုခြၿပီး ေမာင္းတဲ့ အက်င့္ကိုလည္း ျပင္ရပါလိမ့္မယ္။ ျပင္ဖို႔ တင္းတင္းက်ပ္က်ပ္ လုပ္သင့္ပါတယ္။ 

သူတို႔ဆီမွာေတာ့ မ်ဥ္းကို ခြေမာင္းတဲ့ကား မရွိပါဘူး။ ကိုယ့္ယာဥ္ ေမာင္းရမယ့္ လမ္းေၾကာင္းကို စည္းကမ္းတက် ေမာင္းျခင္းကလည္း ယာဥ္တိုက္မႈကို ေလ်ာ့က်ေစပါလိမ့္မယ္။ လမ္းမေပၚမွာ မီးနီတာပဲျဖစ္ျဖစ္၊ ကားပိတ္တာေၾကာင့္ပဲျဖစ္ျဖစ္ ရပ္လွ်င္လည္း တစ္စီးနဲ႔တစ္စီး သိသိသာသာ ခြာၿပီးရပ္ေလ့ ရွိပါတယ္။ မွတ္တိုင္ကသာ ေစာင့္ၿပီး ကားစီးၾကတာကိုေတာ့ အားလုံး သိၾကၿပီး ျဖစ္ပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ဆီမွာလည္း ယခု ယာဥ္လိုင္းေတြ စတင္ၿပီးရင္ သတ္မွတ္ မွတ္တိုင္မွာပဲ ခရီးသည္ အတင္အခ် လုပ္ဖို႔၊ ၾကားကျဖတ္စီးရင္ မတင္ဖို႔၊ တင္ခဲ့ရင္ ထိထိေရာက္ေရာက္ အေရးယူဖို႔ စတဲ့ အေသးအမႊားလို႔ ထင္ရတာေလးကိုပါ တိတိက်က် လိုက္နာေအာင္ အစကတည္းက လုပ္ဖို႔ လိုပါတယ္။ သို႔မွသာ ေအာင္ျမင္တဲ့ အေျပာင္းအလဲ ျဖစ္လာပါလိမ့္မယ္။

ဘတ္စ္ကားစီးတဲ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ကိုယ္တိုင္ လိုရာခရီး မေရာက္ခင္ ကားေျပာင္းစီးရတဲ့အျဖစ္ေတြက လြတ္ေတာ့မွာမို႔ ေပ်ာ္မိပါတယ္။ စီးလာတဲ့ကားက အျခားကားနဲ႔ ၿပဳိင္ေမာင္းေနတဲ့အတြက္ ေၾကာက္ၿပီး အႀကိမ္ႀကိမ္ ကားေျပာင္းစီးခဲ့ဖူးပါတယ္။ အစက ေရာက္မယ္ေျပာၿပီး ေနာက္မွ မေရာက္ေတာ့ဘူးဆိုၿပီး ကားေျပာင္းေပးတာမ်ဳိးလည္း အႀကိမ္ႀကိမ္ ႀကံဳခဲ့ရပါ တယ္။ ဒါ့အျပင္ ကိုယ္မွန္ပါလ်က္နဲ႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ ေငါက္တာကိုလည္း ခံခဲ့ရဖူးပါတယ္။ အေၾကြ ျပန္မအမ္းတာမ်ဳိးလည္း မၾကာခဏ ႀကံဳခဲ့ရပါ တယ္။ ခုေတာ့ ဒီလို အေျခအေနေတြကေန လြတ္ေတာ့မယ္ ဆိုတဲ့အေတြးနဲ႔ ေပ်ာ္မိတာအမွန္ပင္။

မင္းမဲ့စ႐ိုက္ဆန္ဆန္ ျပဳမူတတ္တဲ့ ယာဥ္ေနာက္လိုက္အခ်ဳိ႕ရဲ႕ အျပဳအမူေတြ၊ ငါက ဘယ္ယာဥ္လိုင္းကို ေမာင္းတာကြ၊ ငါ့ကားက ဘယ္သူပိုင္တဲ့ယာဥ္လိုင္းကြ၊ ယာဥ္ထိန္းရဲေတာင္ မေျပာရဲတဲ့ ယာဥ္လိုင္းကြ စသည္ျဖင့္ လူမိုက္ဆန္ဆန္ အျပဳအမူေတြနဲ႔ ရင္းႏွီးၿပီး၊ စိတ္တိုေဒါသထြက္ၿပီး ေျပာဆိုသံေတြနဲ႔ ေန႔စဥ္လိုလို ခရီးသြားေနရတဲ့သူေတြအဖို႔ စိတ္လက္ ေအးခ်မ္းစြာ သြားႏိုင္လာလိမ့္မယ္လို႔ ေမွ်ာ္လင့္မိပါတယ္။ ဒီလိုေျပာလို႔ အားလုံးကိုဆိုလိုျခင္း မဟုတ္ဘဲ တကယ့္ကို ေစတနာထားတဲ့ ယာဥ္လိုင္း၊ ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ေတြလည္း ရွိပါတယ္။ သို႔ေပမယ့္ ဆိုးတဲ့ အသံေတြ ထြက္ပါမ်ားတဲ့အတြက္ ေကာင္းတဲ့အသံေတြ တိုးသြားရတာလည္း ျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။

ခရီးသည္ကို ဆြဲတင္၊ တြန္းခ်၊ ျပြတ္သိပ္ေနေအာင္ ထည့္၊ ေငါက္ ေျပာ၊ ျပန္ေျပာလွ်င္ ႐ိုက္ စတာမ်ဳိးေတြ ေပ်ာက္သြားခဲ့ရင္ ေျပာင္းလဲသူတို႔ကို ေလးေလးနက္နက္ ေက်းဇူးတင္ရပါလိမ့္မယ္။ အုပ္ခ်ဳပ္သူ အစိုးရပိုင္းက အေကာင္းဘက္ကို ေျပာင္းလဲေပးတဲ့အခါ၊ ျပည္သူေတြကလည္း အလိုက္တသိနဲ႔ ပူးေပါင္း ပါဝင္သင့္ပါတယ္။ ပါဝင္ရပါလိမ့္မယ္။ ျပည္သူလို႔ ဆိုတဲ့အတြက္ ခရီးသြားေရာ၊ ယာဥ္ေမာင္းေရာ၊ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ပါ အားလုံးဟာ ျပည္သူျဖစ္လို႔ ဒီစနစ္ ေအာင္ျမင္ေရးအတြက္ အားလုံးမွာ တာဝန္ရွိေနပါတယ္။ အားလုံး ႀကဳိးစားၾကရပါလိမ့္မယ္။ ခရီးသြားသူ၊ ယာဥ္ ေမာင္း၊ ယာဥ္လိုင္း အားလုံးက သတ္မွတ္ေပးထားတဲ့ စည္းကမ္းေတြကို တိတိက်က် လိုက္နာဖို႔ လိုပါတယ္။ လိုက္နာရပါလိမ့္မယ္။ သို႔မွသာ ေအာင္ျမင္တဲ့ အေျပာင္းအလဲ ျဖစ္လာပါလိမ့္မယ္။

အေျပာင္းအလဲတိုင္းမွာ အေျပာင္းအလဲနဲ႔ မရင္းႏွီးေသးတဲ့အခါ အဆင္မေျပမႈေလးေတြ ေတြ႔ႀကံဳရႏိုင္ပါတယ္။ ဒီလို ေတြ႔ႀကံဳလာတဲ့အခါ စိတ္ရွည္ သည္းခံဖို႔ လိုပါတယ္။ ခဏေပ်ာ္ၿပီး ေရရွည္နိမ့္က်ႏိုင္တဲ့ အရာေတြကို ခဏ စိတ္ရွည္ၿပီး ေရရွည္ ေပ်ာ္ရေအာင္ လုပ္ဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။ ဒါ့ေၾကာင့္ ယာဥ္လိုင္းေတြ ေျပာင္းလဲေျပးဆြဲခါစ အခ်ိန္မွာ အဆင္မေျပမႈေတြ ရွိလာခဲ့ရင္ အတတ္ႏိုင္ဆုံး ပူးေပါင္းပါဝင္ ေျဖရွင္းသင့္တယ္လို႔ ျမင္ပါတယ္။ သို႔မွသာ ကြၽန္ေတာ္တို႔ လိုခ်င္တဲ့ အေျပာင္းအလဲရဲ႕ အရသာကို ျမန္ျမန္နဲ႔ မွန္မွန္ကန္ကန္ ခံစားၾကရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

အထက္မွာ ေဖာ္ျပခဲ့တဲ့  ဂ်ပန္ႏိုင္ငံက ဘတ္စ္ကား စနစ္ေတြေလာက္ မေကာင္းခဲ့ေသးရင္ေတာင္ လက္ရွိ အေျခအေနထက္ေတာ့ ပိုမို ေကာင္းမြန္လိမ့္မယ္လို႔ ႐ိုး႐ိုးသားသား ေမွ်ာ္လင့္ပါတယ္။ ဒီလိုနဲ႔ ခရီးသြားေရာ၊ ယာဥ္ ေမာင္းေရာ၊ ယာဥ္လိုင္းေတြပါ စည္းကမ္း လိုက္နာၿပီး၊ တိက်ထိေရာက္တဲ့ ဥပေဒေတြနဲ႔ စီမံအုပ္ခ်ဳပ္တဲ့အခါ ကြၽန္ေတာ္တို႔ႏိုင္ငံက ဘတ္စ္ကားေတြဟာ သူတို႔ႏိုင္ငံက ဘတ္စ္ကားေတြလို ျဖစ္လာလိမ့္မယ္လို႔ ယုံၾကည္မိပါတယ္။

ၿဖဳိးေဝျမင့္ (စက္မႈအင္ဂ်င္နီယာ)

  • TAGS