News

POST TYPE

NEWS

YBS ေကာက္ေၾကာင္း မထသသို႔ ေျပာင္းေနေလသလား
03-Mar-2017 tagged as YBS

ရန္ကုန္ၿမဳိ႕တြင္း အမ်ားျပည္သူ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္သစ္ ျဖစ္တဲ့ YBS (Yangon Bus Service) ကို သုံးရက္အတြင္း ေအာင္ျမင္စြာ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲႏိုင္ခဲ့တယ္လို႔ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖဳိးမင္းသိန္းက သူရဲ႕ Facebook စာမ်က္ႏွာကေန ေျပာၾကားခဲ့ပါတယ္။ ႏွစ္ေပါင္း ၅၀ ေက်ာ္ မထသအျဖစ္ ေျပးဆြဲလာခဲ့တဲ့ ေဆာင္႐ြက္ခဲ့မႈ တစ္ရပ္ကို ရပ္ဆိုင္းခဲ့ၿပီး အေျပာင္းအလဲကို ေဖာ္ေဆာင္တဲ့ အေနနဲ႔ YBS စနစ္ကို စတင္ခဲ့တဲ့အေၾကာင္း၊ ဒီေျပာင္းလဲမႈအေပၚ ျပည္သူအားလုံးက ပူးေပါင္းပါဝင္မႈေၾကာင့္ သုံးရက္တာကာလ အတြင္း စနစ္တက် ေျပာင္းလဲႏိုင္ခဲ့ေၾကာင္း သူက ဆိုခဲ့တာပါ။ အဆိုပါစနစ္ကို ယခုႏွစ္ရဲ႕အစ ဇန္နဝါရီ ၁၆ ရက္ေန႔တြင္ ေျပာင္းလဲခဲ့တာ ျဖစ္ၿပီး စနစ္တက် ေျပာင္းလဲႏိုင္ခဲ့တယ္လို႔ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္က ေျပာၾကားသြားခဲ့ေပမယ့္လည္း လက္ေတြ႔မွာေတာ့ စနစ္သစ္မွာ အဓိက အခန္းက႑ကေန ပါဝင္ကျပ အသုံးေတာ္ခံေနရတဲ့ ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္းေတြ၊ ယာဥ္ပိုင္ရွင္၊ ယာဥ္ေမာင္းနဲ႔ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ေတြကေတာ့ မေျပာင္းလဲေသးဘူးဆိုတဲ့ အသံေတြ ထြက္ေပၚလာေနခဲ့ပါတယ္။ ဘတ္စ္ကားစီးနင္းတဲ့ အမ်ားျပည္သူမ်ားမွာေတာ့ ယေန႔အခ်ိန္အထိ ဘတ္စ္ကား အေရအတြက္ နည္းပါးေနခဲ့ျခင္းနဲ႔ အခ်ဳိ႕ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ား၏ စည္းကမ္းခ်ဳိးေဖာက္မႈေတြကို ရင္ဆိုင္ေနရဆဲျဖစ္ၿပီး ထိုကိစၥေတြအေပၚ တာဝန္ရွိသူေတြ အေနနဲ႔ ယေန႔အထိ ႏိုင္ႏိုင္နင္းနင္း ထိန္းခ်ဳပ္ကိုင္တြယ္ႏိုင္မႈ မရွိေသးဘဲ အဆိုပါ အခက္အခဲေတြကို ရင္ဆိုင္ေနၾကရဆဲ ျဖစ္တယ္လို႔လည္း လူမႈကြန္ရက္ စာမ်က္ႏွာေတြမွာ ပလူပ်ံေအာင္ ၾကားေနရဆဲပါ။ ဒီအေပၚ အမ်ားျပည္သူေတြ အားလုံးလိုလိုရဲ႕ အျမင္မွာေတာ့ မထသကေန YBS စနစ္သစ္ကို ေျပာင္းလဲေသာ္လည္း ယာဥ္ပိုင္ရွင္ေတြ၊ ယာဥ္ေမာင္းေတြ၊ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ေတြနဲ႔ ဒီယာဥ္လိုင္းေတြအေပၚ စီမံခန္႔ခြဲေနတဲ့ တာဝန္ရွိပုဂၢဳိလ္ေတြ အေနနဲ႔ကေတာ့ လက္ေတြ႔က်က် ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲႏိုင္ခဲ့ျခင္း အလွ်င္းမရွိေသးဘူး ဆိုတဲ့ ေဝဖန္ခ်က္ေတြလည္း အခုရက္ပိုင္းေတြမွာ က်ယ္က်ယ္ေလာင္ေလာင္ ျပန္လည္ေပၚထြက္လာေနခဲ့တာပါ။ ဒီလိုေပၚထြက္လာေနၾကတဲ့ အခ်ိန္အခါနဲ႔ တိုက္ဆိုင္စြာပဲ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ရဲ႕ စကားလုံးေတြက သူတို႔အသည္းႏွလုံးကို ထိုးဆြသလို ျဖစ္ခဲ့ရတယ္လို႔ ဆိုေနၾကပါတယ္။

အနာဂတ္အတြက္ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ရဲ႕စီမံခ်က္

ဦးၿဖဳိးမင္းသိန္းကေတာ့ သုံးရက္အတြင္း YBS ကို စနစ္တက် ေျပာင္းလဲႏိုင္ခဲ့ၿပီးေနာက္ အသားက်ႏိုင္ေအာင္ ဆက္လက္လုပ္ေဆာင္ေနၿပီး ေနာက္ပိုင္းမွာ ႏိုင္ငံတကာယာဥ္လိုင္းေတြလို စမတ္ကတ္နဲ႔ ပိုက္ဆံသိမ္းဆည္းနည္း စနစ္ေတြ၊ ယာဥ္ေတြအေပၚမွာ CCTV တပ္ဆင္တာေတြနဲ႔ ကားအစီးေရ ထပ္မံျဖည့္တင္းျခင္းေတြကို ျပဳလုပ္ဖို႔ ျပင္ဆင္ထားတယ္လို႔ ဆိုထားၿပီး YBS စနစ္အတြက္ ကားသစ္ ၃,၀၀၀ ကိုလည္း ႏိုင္ငံေတာ္ဘတ္ဂ်က္ထဲကေန က်ပ္ဘီလီယံ ၇၀ အသုံးျပဳကာ ဝယ္ယူျဖည့္တင္းသြားမယ္လိုု႔ သူက ေျပာထားခဲ့ဖူးတာကိုၾကည့္ရင္ သူ႔အေနနဲ႔ေတာ့ ဒီစနစ္ကို ေအာင္ျမင္ေအာင္ ေရဆုံးေျမဆုံး လုပ္ေဆာင္သြားမယ့္ အရိပ္အေယာင္ေတြေတာ့ ျမင္ေနရဆဲပါပဲ။ ဒါေပမဲ့လည္း လက္ရွိအခ်ိန္မွာေတာ့ YBS စနစ္ ေျပာင္းလဲမႈဟာ တစ္လေက်ာ္ ၾကာျမင့္လာၿပီ ျဖစ္ေသာ္လည္း ခရီးသြားျပည္သူ အမ်ားစု အသုံးျပဳတဲ့ ႐ုံးဆင္း႐ုံးတက္ခ်ိန္မ်ားမွာေတာ့  မွတ္တိုင္မ်ားမွာ ဘတ္စ္ကားေတြကို အခ်ိန္ၾကာျမင့္စြာ ေစာင့္ဆိုင္းေနၾကရဆဲပါ။ ေနရာတိုင္းလိုလိုမွာ စည္းကမ္းေဖာက္ဖ်က္မႈေတြ တစ္စတစ္စ ပိုမိုျဖစ္ပြားလို႔ ယခင္စနစ္ေဟာင္းျဖစ္တဲ့ မထသဘက္ကို ျပန္လည္ကူးေျပာင္းလာတယ္လို႔လည္း ဆိုေနၾကပါတယ္။။

ဦးၿဖဳိးမင္းသိန္းကေတာ့ YBS စနစ္ ေျပာင္းလဲမႈ အပါအဝင္ ရန္ကုန္ၿမဳိ႕အတြင္း ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈကို ေျဖရွင္းရာမွာလည္း ေအာင္ျမင္မႈေတြ အထိုက္အေလ်ာက္ ရရွိလာၿပီလို႔ ထည့္သြင္းေျပာဆိုထားတဲ့အျပင္ ယခင္လတုန္းက ေျပာခဲ့တဲ့ သတင္းအရဆိုရင္ အငွားယာဥ္ေတြကိုလည္း တစ္ဝက္ေလွ်ာ့ခ်သြားမယ္လို႔ သူေျပာခဲ့ဖူးပါေသးတယ္။ ဒါ့အျပင္ ဒီ YBS စနစ္ ေျပာင္းလဲမႈရဲ႕ ေနာက္ပိုင္းမွာ ဘတ္စ္ကားခမ်ားအား ပုံေသ ေစ်းႏႈန္း ၂၀၀ က်ပ္မွ ထပ္မံေလွ်ာ့ခ်ေပးရန္ ယာဥ္လိုင္းပိုင္ရွင္မ်ားႏွင့္ ေဆြးေႏြးတိုင္ပင္လ်က္ ရွိေၾကာင္း၊ အခုေလာေလာဆယ္ ေဆြးေႏြးမႈေတြ လုပ္ေနေၾကာင္း၊ ဘယ္အခ်ိန္လုပ္မယ္ ဆိုတာေတာ့ မသိရေသးေၾကာင္း၊ ေလွ်ာ့ခ်ေပးဖို႔ အစီအစဥ္မ်ား ရွိေၾကာင္း၊ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔ အတြင္းေရးမွဴး ေဒါက္တာေမာင္ေအာင္က ေျပာၾကားခဲ့တာကိုလည္း ၾကားသိခဲ့ရပါေသးတယ္။ ယေန႔ လတ္တေလာ အခ်ိန္တြင္ YBS ဘတ္စ္ကားေျပးဆြဲမႈ၌ ၿမဳိ႕တြင္းပတ္ယာဥ္လိုင္းမ်ားကို ေငြက်ပ္ ၁၀၀ ႏႈန္းထား ေကာက္ခံေစလ်က္ရွိၿပီး ခရီးစဥ္ေဝးေသာ ယခင္ ၃၀၀ က်ပ္နဲ႔ က်န္အလယ္အလတ္ ခရီးစဥ္မ်ားကိုေတာ့ ပုံေသ ၂၀၀ က်ပ္ႏႈန္းျဖင့္သာ ေကာက္ခံေစလ်က္ ရွိေနတာ ျဖစ္ပါတယ္။

ခရီးသြားျပည္သူတို႔ရဲ႕အသံ မိုးထက္ညံ

ဒါေပမဲ့လည္း အခ်ဳိ႕ယာဥ္လိုင္းမ်ားကေတာ့ ခရီးစဥ္အကြာအေဝးေပၚ  မူတည္ေကာက္ခံျခင္း မရွိဘဲ ယာဥ္ေပၚတက္လိုက္တာနဲ႔တင္ ပုံေသ ၂၀၀ က်ပ္ ေကာက္ခံေနေၾကာင္း၊ ဒီအတြက္ ယာဥ္ႏွစ္ဆင့္ သုံးဆင့္ စီးနင္းေနရသူမ်ားအဖို႔ ခရီးစရိတ္ ပိုမိုကုန္က်မႈမ်ား ရွိေနေၾကာင္း ျပည္သူအမ်ားက ေျပာေနၾကတာပါ။ ခရီးသြားျပည္သူေတြ အေနနဲ႔ သူတို႔ႀကံဳေတြ႔ၾကရတဲ့ အခက္အခဲေတြကို လြတ္လြတ္လပ္လပ္ တင္ျပႏိုင္ၾကဖို႔ အတြက္လည္း YBS ခရီးသြားမ်ား၏ အသံဆိုတဲ့ PublicGroup fb စာမ်က္မွာ တစ္ခုကို တာဝန္ရွိသူေတြ ဖြင့္ထားၿပီး အၿမဲၾကည့္႐ႈ ေလ့လာသုံးသပ္ေနတယ္လို႔လည္း ဆိုပါတယ္။

သူတို႔လမ္းေၾကာင္း သူတို႔မဆြဲ

ဒီစာမ်က္ႏွာေပၚကို ေရာက္လာတဲ့ ခရီးသြားျပည္သူတို႔ရဲ႕ အသံကို ေလ့လာလိုက္တဲ့အခါ နံပါတ္အနီ (၅) ယာဥ္ေတြက သူ႔လမ္းေၾကာင္းအတိုင္း သူတို႔ မသြားၾကေၾကာင္း၊ သူ႔လမ္းေၾကာင္းကို သူမသြားသည့္အတြက္ ခရီးသည္မ်ား အေနႏွင့္ ႏွစ္ဆင့္စီးေနရသျဖင့္ ကားခ ၄၀၀ ကုန္ေနေၾကာင္း၊ အခ်ဳိ႕ကားမ်ား အေနႏွင့္လည္း မွတ္တိုင္တြင္မရပ္ဘဲ ၾကားမီးပြိဳင့္မ်ားႏွင့္ ၾကားေနရာမ်ားတြင္ ရပ္ၿပီး ခရီးသည္မ်ားကို မွတ္တိုင္ေရာက္ၿပီဟု ေျပာကာ ခ်ထားခဲ့ၾကေၾကာင္း၊ ကမာၻေအးႏွင့္ အုတ္က်င္းကို ယခင္က ကားတစ္ဆင့္တည္းျဖင့္ ေရာက္ေသာ္လည္း ယခုနံပါတ္ (၆၄) နဲ႔ (၆) ကားေတြ လာေသာ္လည္း တန္းမေရာက္ေၾကာင္း၊ ခရီးနီးေသာ္လည္း ၃ ဆင့္ ေလာက္စီးမွ ေရာက္ေၾကာင္း၊ သာဓုကန္-ဒညင္းကုန္း-ခေရပင္လမ္းဆုံ ေျပးဆြဲသည့္ နံပါတ္ (၄၄) ယာဥ္လိုင္းမွာ ေျပးဆြဲသည္ကို မေတြ႔ရေတာ့ေၾကာင္း တင္ျပလာခဲ့ၾကပါတယ္။

ယာဥ္လိုင္းေပါင္းစုံ တိုင္ၾကားခ်က္ကစုံ

ဒါေတြအျပင္ မဂၤလာေစ်းနဲ႔ ယုဇနဥယ်ာဥ္ကို ေျပးဆြဲေပးတဲ့ နံပါတ္ (၃) ယာဥ္လိုင္းဆိုရင္လည္း ကားအေရအတြက္ အလြန္နည္းတာမို႔ တစ္စီးၿပီးရင္ ေနာက္တစ္စီး ေရာက္ဖို႔ အနည္းဆုံး ၄၅ မိနစ္ခန္႔ ေစာင့္ၾကရေၾကာင္း၊ ကားကလည္း မေကာင္းေၾကာင္း၊ နံပါတ္ (၇) ယာဥ္လိုင္းကေတာ့ အရမ္းမ်ားၿပီး မွတ္တိုင္တစ္ခုကို ဝင္တာေတာင္ ႏွစ္စီးၿပဳိင္တူ ဝင္တတ္ေၾကာင္း၊ အဲ့ဒီလိုင္းကို ယာဥ္အသစ္မ်ား ထပ္ျဖည့္ေပးထားသျဖင့္ နံပါတ္ (၃) ယာဥ္လိုင္းကိုလည္း ထပ္ျဖည့္ေပးေစလိုေၾကာင္း၊ နံပါတ္ (၇) ယာဥ္လိုင္းမွ ယာဥ္တစ္စီးသည္ မဂၤလာေစ်းမွတ္တိုင္တြင္ အခ်ိန္ၾကာျမင့္စြာ ေက်ာက္ခ်ရပ္နားထားေၾကာင္း၊ နံပါတ္ (၂၉) ယာဥ္လိုင္းမွ ယာဥ္တစ္စီးသည္လည္း ေက်ာက္တိုင္မွတ္တိုင္တြင္ မရပ္ဘဲ ေရွ႕ကားကို ေက်ာ္တက္ခဲ့ေၾကာင္း၊  နံပါတ္ (၃၁) ယာဥ္လိုင္းမွ ယာဥ္အခ်ဳိ႕ကေတာ့ ကားၿပဳိင္ေမာင္းၾကရင္း မွတ္တိုင္တြင္ မရပ္ေၾကာင္း ျပည္သူတို႔က တင္ျပၾကျပန္ပါတယ္။

ယာဥ္ေနာက္လိုက္ေတြလည္း ႐ိုင္းေနဆဲ

ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ား ႐ိုင္းပ်ၾကသည့္ အဆိုးဆုံး ျဖစ္သည့္ ျဖစ္စဥ္မွာ နံပါတ္ (၄) ယာဥ္လိုင္းမွ ယာဥ္တစ္စီး၏ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ခရီးသည္မိန္းကေလးတစ္ဦးမွ ကားခေပးၿပီးသည္ကို ထပ္ေတာင္းသျဖင့္ စကားမ်ားၿပီး မၾကားဝံ့ မနာသာ ဆဲဆိုကာ ကားေပၚမွ ေမာင္းခ်ေၾကာင္း၊ ထိုအခါ ေဘးမွမခံရပ္ႏိုင္သူမ်ားက ဝိုင္းၿပီးေျပာၾကမွသာ ထိုယာဥ္ေနာက္လိုက္မွာ ၿငိမ္ကုပ္သြားေၾကာင္း၊ ေနာက္ျဖစ္စဥ္တစ္ရပ္မွာ နံပါတ္ (၆) ယာဥ္လိုင္းမွ ယာဥ္ေနာက္လိုက္တစ္ဦး၏ အျပဳအမူကို ခရီးသည္တစ္ဦးက YBS  ထံ တင္ျပမိသျဖင့္ တင္ျပသူ၏ FB တြင္ ထိုယာဥ္ေနာက္လိုက္က ဝင္ေရာက္ၿပီး ညစ္ညမ္းစြာ ဆဲဆိုခဲ့ေၾကာင္း၊ မီနီဘတ္ယာဥ္ အခ်ဳိ႕မွာလည္း ကားခပိုေတာင္းၿပီး စပယ္ယာမ်ားမွာ ႐ိုင္းစိုင္းၾကေၾကာင္း၊ နံပါတ္ (၂၇) ယာဥ္လိုင္းမွ ယာဥ္တစ္စီးမွာ ယုဇနပလာဇာမွတ္တိုင္တြင္ ရပ္မေပးဘဲ ယာဥ္ေပၚမွ ယာဥ္လုပ္သား သံုးဦးမွာ ရမ္းကားသည့္ အျပဳအမူမ်ားျဖင့္ ဆဲဆိုၾကေၾကာင္း၊ အလားတူ နံပါတ္ (၂၇) ယာဥ္လိုင္းမွ ယာဥ္တြင္ ခရီးသည္က ပိုက္ဆံပုံးထဲသို႔ ယာဥ္စီးနင္းခ ထည့္သည္ကို မေခ်မငံ ေျပာဆိုခဲ့ျခင္းႏွင့္ ကားေရွ႕ေပါက္တြင္ ပစၥည္းမ်ား တံခါးဖြင့္၍ မရသည္အထိ တင္ေဆာင္လာခဲ့ေၾကာင္း စသည္ စသည္တို႔ကို တင္ျပခဲ့ၾကတာကို ေတြ႔ခဲ့ရပါတယ္။ 

နည္းနည္းနဲ႔က်ဲက်ဲ ဝိုင္းေနသလား

နံပါတ္ (၂၆) ယာဥ္လိုင္းမွာလည္း ယာဥ္အစီးေရ နည္းေနေၾကာင္း၊ နံပါတ္ (၆၁) ယာဥ္လိုင္းကေတာ့ ယာဥ္ေမာင္းက ကားေမာင္းအေတာ္ၾကမ္းေၾကာင္း၊ နံပါတ္ (၆) ယာဥ္လိုင္းကေတာ့ ယာဥ္အစီးေရနည္းၿပီး ခရီးသည္မ်ား ၾကပ္ညပ္ေနေၾကာင္း၊ နံပါတ္ (၂၁) ယာဥ္လိုင္းမွ ယာဥ္တစ္စီးကေတာ့ စပယ္ယာမပါတဲ့အတြက္ ခရီးသည္ေတြက ေနာက္ဘက္ကို မသြားၾကဘဲ အဝင္ေပါက္မွာတင္ စုၿပံဳၿပီး ပိတ္ဆို႔ထားသျဖင့္ အခက္အခဲ ျဖစ္ေနၾကၿပီး ခရီးသည္မ်ား ကိုယ္တိုင္ကပင္ ဆူမယ့္ဆဲမယ့္ ယာဥ္ေနာက္လိုက္ကို တမ္းတေနသေယာင္ ျဖစ္ေနေၾကာင္းတို႔ကိုလည္း တင္ျပထားခဲ့ၾကပါေသးတယ္။

စနစ္ေျပာင္းေသာ္လည္း ယာဥ္ကမေျပာင္း 

YBS စနစ္ ေျပာင္းတာ တစ္လေက်ာ္ေသာ္လည္း နံပါတ္ (၄၀) ယာဥ္လိုင္းမွ ကားမ်ားရွိ ၇၀ ရာခိုင္ႏႈန္းကေတာ့ အေျခအေန အေတာ္ဆိုးေနေသးေၾကာင္း၊ အတက္အဆင္းေနရာရွိ သံျပားမ်ား၊ ေဘးမွန္မ်ား၊ ေလွ်ာက္လမ္းမ်ားမွာ အေတာ္မေကာင္း ျဖစ္ေနေၾကာင္း၊ ကားလည္း အဆက္ျပတ္ေၾကာင္း၊ နံပါတ္ (၇) ယာဥ္လိုင္းကေတာ့ ကားအသစ္ႀကီးမ်ား ေျပာင္းထားသည္ကို ေတြ႔ရေၾကာင္း ေျမျပင္က အေျခအေနမွန္ေတြကို ၾကားၾကရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ 

မွတ္တိုင္လား ေစ်းလား ဝိုးတဝါး မသဲကြဲ အေျဖရွာဆဲ

တာေမြေစ်း (ယာယီ) တြင္မူ ေစ်းႏွင့္မွတ္တိုင္ မသဲမကြဲ ျဖစ္ေနေၾကာင္း၊ စီးရ အရမ္းခက္ခဲေၾကာင္းႏွင့္ ေစ်းသည္၊ ေစ်းဝယ္သူႏွင့္ ခရီးသည္မ်ား ေရာေႏွာေနၿပီး ယာဥ္တစ္စီး ဝင္ေရာက္လာပါက အတင္းေျပး လႊားတက္ေနရေၾကာင္း၊ ယုဇနပလာဇာေရွ႕ရွိ မွတ္တိုင္လည္း အလားတူ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ကားမွတ္တိုင္တစ္ဝိုက္ ေစ်းသည္မ်ားက ေနရာယူထားသျဖင့္ ခရီးသည္မ်ားက လမ္းဆင္းေလွ်ာက္ၾကရေၾကာင္း၊ နံပါတ္ (၁၅) ယာဥ္လိုင္းမွ ယာဥ္တစ္စီးကေတာ့ျဖင့္္ ခရီးသည္ စီးကားလား၊ သေျပပန္းတင္သည့္ ကားလား မသဲကြဲေၾကာင္း၊ ထို႔အျပင္ ပန္းစည္းပိုင္ရွင္ အလိုက်လမ္းေၾကာင္း ေျပာင္းကာ ေမာင္းႏွင္္ေၾကာင္း ယခုရက္ပိုင္းမွာ ထြက္ေပၚလာတဲ့ စေတးတပ္ေတြမွာ ျပည္သူေတြက တင္ျပထားၾကတာကို ျမင္မိခဲ့ၾကမွာပါ။

ယာဥ္ထိန္းရဲနဲ႔ ဆိုင္ကယ္အစီး ၁၀၀ အစရွာ

ဒါ့အျပင္ YBS စနစ္ ေျပာင္းလဲခါစက ယာဥ္ထိန္းရဲမ်ား အေနႏွင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္စီးေရ ၁၀၀ ျဖင့္ ၿမဳိ႕တြင္းလမ္းေၾကာင္းမ်ားကိုပတ္ၿပီး စည္းကမ္းမဲ့ယာဥ္ေတြကို ထိထိေရာက္ေရာက္ ႏွိမ္နင္းသြားမယ္ ဆိုေပမယ့္လည္း စနစ္ေျပာင္းလဲခါစတြင္သာ အနည္းငယ္ ႀကီးၾကပ္သျဖင့္ လမ္းေၾကာင္းမ်ားအတိုင္း ေမာင္းႏွင္ခဲ့ၿပီး ယခုတစ္လေက်ာ္ခ်ိန္မွာေတာ့ အင္းစိန္လမ္းမအေပၚက အင္းစိန္ဘက္သြားမယ့္ YBS ယာဥ္အားလုံး (နံပါတ္၂၁ ယာဥ္လိုင္း အပါအဝင္) ကုလားေက်ာင္းမွတ္တိုင္မွာ မရပ္ၾကေတာ့ဘဲ လမ္းဆုံက ၿမဳိ႕ေတာ္ေဆး႐ုံအေပါက္နားတြင္ စုၿပံဳၿပီး ျပန္ရပ္ေနၾကေၾကာင္း၊ မၾကာခင္မွာေတာ့ လမ္းဆုံၾကက္လွ်ာစြန္းနားအထိ ယခင္လိုပင္ ျပန္ရပ္ၿပီး ျပန္တင္ေတာ့မယ့္ အရိပ္အေယာင္မ်ား ျမင္ေနရေၾကာင္း ခရီးသြား ျပည္သူတို႔က တင္ျပလာခဲ့ၾကပါတယ္။

YBS စနစ္လား၊ ယခင္ မထသလား

က်ဳိက္ဝိုင္းဘုရားလမ္းေပၚမွာလည္း ယခင္မထသ စနစ္ကလိုပင္  ျပန္စည္ကားလာခဲ့ေၾကာင္း၊ ေအာင္သေျပ ShowRoom ေရွ႕မွ တရားမဝင္ လိႈင္သာယာ ကားမွတ္တိုင္ကလည္း YBS စနစ္ စတင္တဲ့ ရက္ကတည္းကပင္ ယခင္လိုပင္ စည္ကားၿမဲ စည္ကားလ်က္ ျဖစ္စျပဳေနၿပီ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ ဘုရင့္ေနာင္လမ္းမေပၚက နံပါတ္ (၄၀) ယာဥ္လိုင္းကလည္း အလားတူပင္ ျဖစ္ေၾကာင္း  ဆိုခဲ့ၾကျပန္ပါတယ္။

တိုင္ေသာ္လည္းမထူး စနစ္ေဟာင္းသို႔သာ ျပန္ကူး

ျပည္သူအမ်ားက ေျပာင္းလဲမႈကို ႀကဳိက္ႏွစ္သစ္ၿပီး ႀကဳိဆိုခဲ့ၾက၊ ကူညီဝိုင္းဝန္းခဲ့ၾကေပမယ့္လည္း ယခုတစ္လေက်ာ္ ကာလအတြင္း ေရာက္ရွိခ်ိန္မွာေတာ့ ယခင္မထသ စနစ္လိုပင္ ယာဥ္လိုင္းမ်ား အားလုံးလိုလို စည္းကမ္း ျပန္လည္ပ်က္စ ျပဳလာၿပီး စည္းကမ္းခ်ဳိးေဖာက္မႈ အမ်ားအျပားကို ေတြ႔ျမင္လာေနရေၾကာင္း၊ YBS ယာဥ္လိုင္းမ်ား စည္းကမ္းခ်ဳိးေဖာက္မႈကို အြန္လိုင္းမွတစ္ဆင့္ တိုင္ၾကားႏိုင္သည္ဟ ုဆိုေသာ္လည္း အမွန္တကယ္ တိုင္ၾကားခ်က္မ်ားကိုေတာ့ျဖင့္မူ ထိထိေရာက္ေရာက္ ကြင္းဆင္းေလ့လာၿပီး ျပဳျပင္ေစျခင္း၊ အေရးယူျခင္း မရွိေသးဘူး၊ ဒီအတြက္ တိုင္ေနလို႔လည္း ဘာမွမထူးဘူး၊ ညေန ၆ နာရီေက်ာ္တာနဲ႔ ေအာက္ဆိုဒ္ကားမ်ားသာ ျဖစ္သြားေၾကာင္းနဲ႔ ည ၁၀ နာရီအထိ ေျပးဆြဲေပးေနတယ္ဆိုတဲ့ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ရဲ႕ စကားကလည္း ေလထဲမွာ ေပ်ာက္ကြယ္ေနခဲ့ၿပီး ယေန႔အထိ ေ႐ြႊေပါကၠံလို ေနရာမ်ဳိးမွာ တစ္ခါတေလမွပင္ မေတြ႔ရေၾကာင္းလို႔လည္း ျပည္သူအမ်ားက ဆိုေနခဲ့ၾကပါတယ္။ လိႈင္သာယာဘက္က နံပါတ္ (၁၆) ကားဆိုရင္ ေခါင္းခန္းကစီးလို႔ ဆိုၿပီး ကားခ (၅၀၀) ေတာင္ ေတာင္းေၾကာင္း၊ အစကေတာ့ ဟုတ္မလိုလိုနဲ႔ အခုေတာ့ ယခင္မထသအတိုင္းပင္ ျပန္ျဖစ္ေနေၾကာင္း၊ စစ္ေဆးမႈ၊ ၾကပ္မတ္မႈနဲ႔ စီမံခန္႔ခြဲမႈ၊ အပိုင္းလိုက္ တာဝန္ယူမႈ၊ တာဝန္ခံမႈေတြ အားနည္းေနေၾကာင္း အသံမ်ဳိးစုံေပၚ ထြက္လာေနခဲ့တာပါ။

ဒီအသံေတြကိုလည္း တာဝန္ရွိသူမ်ား အားလုံး ၾကားသိၾကၿပီး ျဖစ္ေနေသာ္လည္း တြန္းကားတြန္း၏ မေရြ႕ဆိုသလို တာဝန္ရွိသူေတြ အေနနဲ႔ ေဘးနားမွ အပါးေတာ္ၿမဲ ဝန္းရံသူေတြရဲ႕ စကားေတြ အၾကားမွာသာ မသာယာဘဲ ေျမျပင္ကပကတိ အရွိတရားေတြကို အမွန္သိေအာင္ ႀကဳိးစားၿပီး  အေျဖရွာသင့္ေနတဲ့အခ်ိန္ ျဖစ္ပါေၾကာင္းနဲ႔ အေျခအေနမွန္ေတြနဲ႔ ကင္းကြာၿပီး သုံးသပ္ခ်က္၊ ဆုံးျဖတ္ခ်က္ေတြ အံေခ်ာ္လြဲေခ်ာ္ခဲ့တာေၾကာင့္ မေအာင္ျမင္ က်ဆုံးခဲ့ရတဲ့ ယခင္က ျဖစ္စဥ္ေတြကိုလည္း နမူနာယူလို႔ သတိႀကီးစြာထားၿပီး ေအာင္ျမင္ေအာင္ ေဆာင္႐ြက္ၾကေစခ်င္ပါေၾကာင္း စိတ္ေကာင္းေစတနာျဖင့္ ေရးသားတင္ျပရင္း နိဂုံးကမၸတ္ အဆုံးသတ္လိုက္ရပါတယ္။ YBS ေရွ႕ခရီး ေအာင္ျမင္ပါေစေၾကာင္း ဆုမြန္ေကာင္းေတာင္းလိုက္ပါတယ္။ 

သန္းၿဖိဳးႏိုင္ (ကညင္က်ဳိး)