News

POST TYPE

IT

Yangon Bus Report မိုဘိုင္းလ္ App ေရးဆြဲသူမ်ားႏွင့္ ေတြ႔ဆုံျခင္း
16-May-2017 tagged as နည္းပညာ App

ရန္ကုန္ၿမဳိ႕အတြင္း ေျပးဆြဲေနသည့္ ဘတ္စ္ကားယာဥ္လိုင္းမ်ားကို ဇန္နဝါရီလ ၁၆ ရက္က စတင္ၿပီး လမ္းေၾကာင္းသစ္ေတြကို ေျပာင္းလဲေျပးဆြဲၿပီး ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲမႈမ်ား ျပဳလုပ္ခဲ့သည္။ စည္းကမ္းတင္းက်ပ္မႈမ်ား လုပ္ေဆာင္ခဲ့ေသာ္လည္း ယခင္ကာလမ်ားကကဲ့သို႔ စည္းကမ္းမဲ့ ေမာင္းႏွင္ျခင္း၊ ခရီးသည္မ်ားအေပၚ ႐ိုင္းပ်စြာ ဆက္ဆံျခင္း၊ တိုက္ခိုက္ရန္ျပဳျခင္း၊ ယာဥ္စီးခ ေငြပိုေတာင္းျခင္းမ်ားလည္း ရွိေနဆဲျဖစ္သည္။ ယင္းကဲ့သို႔ အခက္အခဲမ်ားကို တိုင္ၾကားႏိုင္ရန္အတြက္ Yangon Bus Report အမည္ရွိ မိုဘိုင္းလ္ App ကို သတင္းအခ်က္အလက္ နည္းပညာတကၠသိုလ္မွ ေက်ာင္းသားမ်ား ပါဝင္ဖြဲ႔စည္းထားသည့္ PyinPayPar အဖြဲ႔က ေရးဆြဲထုတ္လုပ္ထားသည္။ လက္ရွိတြင္ ယင္း Yangon Bus Report App မွတစ္ဆင့္ တိုင္ၾကားမႈမ်ားကို တာဝန္ရွိသူမ်ားထံသို႔ PyinPayPar အဖြဲ႔က ေန႔စဥ္ေပးပို႔ေနၿပီး သက္ဆိုင္ရာက အေရးယူ ေဆာင္႐ြက္မႈမ်ား ျပဳလုပ္ေနသည္။ ယင္းမိုဘိုင္းလ္ App အေၾကာင္းႏွင့္ မိုဘိုင္းလ္ App အသက္ဝင္ေစရန္ ေဆာင္႐ြက္ရမႈ အခက္အခဲမ်ား အေၾကာင္းကို PyinPayPar အဖြဲ႔ႏွင့္ ေတြ႔ဆုံေမးျမန္းၿပီး ျပန္လည္ေဖာ္ျပအပ္ပါသည္။

Voice :  ပထမဆုံးအေနနဲ႔ ဒီ App ကို စၿပီး လုပ္တဲ့အခ်ိန္ကေန အခုအခ်ိန္အထိ အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈေတြလည္း အႀကိမ္ႀကိမ္ လုပ္ခဲ့ၿပီးၿပီလို႔ သိရတယ္ဗ်။ လက္ရွိမွာ ဘယ္ေလာက္အထိ အသုံးဝင္ေနၿပီလဲ။

Team PPP :  ကြၽန္ေတာ္တို႔ Yangon Bus Report က လက္ရွိမွာေတာ့ ဗားရွင္းအဆင့္ျမႇင့္တင္မႈ ေလးႀကိမ္ေလာက္အထိ ရွိသြားၿပီ။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ iOS Application ေတြလည္း ထုတ္ထားၿပီးၿပီ။ တိုင္ၾကားမႈနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီးေတာ့လည္း အခုေလာေလာဆယ္ အေနအထားမွာ တိုင္ၾကားမႈ အားလုံးေပါင္း ၂၃၀၀ ေက်ာ္ေလာက္အထိ ရွိေနၿပီ။ စာရင္းသြင္းၿပီး အသုံးျပဳသူ ၇၀၀၀ ေက်ာ္ေလာက္ ရွိေနၿပီ။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ တိုင္ၾကားမႈေတြ အားလုံးက တိုင္လိုက္တယ္ ဆိုတာနဲ႔ ကားနံပါတ္နဲ႔တကြ App မွာ ျမင္ေနရတဲ့အတြက္ ဒီဘတ္စ္ကားလိုင္း ေအာ္ပေရတာေတြ အေနနဲ႔ အေရးယူခ်င္တယ္ဆိုရင္ App မွာ အလြယ္တကူၾကည့္ၿပီး အေရးယူႏိုင္ပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ အေနနဲ႔ကလည္း တိုင္ၾကားမႈေတြ အားလုံးကို ဘတ္စ္ကား ေအာ္ပေရတာေတြဆီ ေရာက္ေအာင္ Viber အဖြဲ႔ေတြကေန ပို႔တယ္။ တခ်ဳိ႕ေအာ္ပေရတာေတြက အေရးယူၿပီးေၾကာင္း အေၾကာင္းျပန္တယ္။ တခ်ဳိ႕ေတြလည္း အေၾကာင္းမျပန္ဘူး။ သူတို႔ေတြနဲ႔ ျပန္ၿပီး စကားေျပာၾကည့္တဲ့ အခါမွာေတာ့ ဒီဟာအေပၚမွာ အေရးယူတာေတြရွိတယ္ ဆိုတာ ေတြ႔ရတယ္ဗ်။

Voice :  အဲ့ဒီေတာ့ ေအာ္ပေရတာေတြဆီကို တိုင္ၾကားမႈေတြ ပို႔ေပးတယ္။ ဒီအေပၚကေန အေရးယူမႈေတြလည္း ရွိတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒီ App က တရားဝင္ တိုင္ၾကားႏိုင္တဲ့ App ဆိုတာမ်ဳိးေတာ့ တာဝန္ရွိသူေတြဘက္က ထုတ္ျပန္တာမ်ဳိး မေတြ႔ရေသးဘူးဗ်။ 

Team PPP :  အဲ့ဒါေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ Yangon Bus Report App ကိုေရးတဲ့ ျပင္ေပးပါ အဖြဲ႔အေနနဲ႔ အျပည့္စုံဆုံး၊ အေကာင္းဆုံးျဖစ္ေအာင္ တည္ေဆာက္ထားၾကပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ YRTA က တာဝန္ရွိတဲ့ သူေတြနဲ႔လည္း ထိေတြ႔ၿပီးေတာ့ အေကာင္းဆုံး ေထာက္ပံ့ႏိုင္ေအာင္ ႀကဳိးစားထားၾကပါတယ္။ သူတို႔ဘက္က ဒါကို ႏႈတ္အားျဖင့္ သတ္မွတ္တာတင္မကပဲ တရားဝင္ ေၾကညာခ်က္ထုတ္ၿပီး သုံးမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ပိုထိေရာက္မယ္ ထင္ပါတယ္ ခင္ဗ်။

Voice :  သူတို႔ဘက္ကေရာ ဒါကို တရားဝင္သုံးဖို႔၊ မသုံးဖို႔ ဘယ္လိုတုံ႔ျပန္တာ ရွိလဲဗ်။ 

Team PPP :  ဒါကို သုံးပါမယ္ ဆိုတာကို YRTA အေနနဲ႔ သုံးမယ္လို႔ ေျပာထားတာရွိတယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ႏႈတ္အားျဖင့္ အသိအမွတ္ျပဳထားတယ္။ သတင္းဌာနေတြ ေမးေတာ့လည္း ဒါကိုသုံးပါမယ္လို႔ ေျဖထားတာ ရွိတယ္။ 

Voice :  App မွာ တိုင္ၾကားထာတာကို သူတို႔ အေၾကာင္းျပန္ထားတာေလး တစ္ခု ေတြ႔တယ္။ ဒီယာဥ္လိုင္းမွာ ဒီယာဥ္နံပါတ္ မရွိပါဘူးလို႔ ျပန္ၾကားထားတယ္။ အဲ့ဒီကိစၥက ဘယ္လိုမ်ဳိး ျဖစ္ေနတာလဲ။

Team PPP :  အဓိကက သူတို႔ စာရင္းရွိနဲ႔ ေျမျပင္မွာ ေျပးဆြဲေနတဲ့ ယာဥ္အမွတ္ေတြက မတူတာဗ်။ မတူတဲ့အခါက်ေတာ့ ေသေသခ်ာခ်ာ ျပန္ၿပီးစိစစ္မွသာ တိက်တဲ့ ယာဥ္အမွတ္စာရင္းေတြ ထြက္မွာဗ်။ အဲ့ဒီက်မွပဲ ဒီဟာေတြက ျပည့္ျပည့္စုံစုံ ကိုင္တြယ္လို႔ရမွာ။

Voice :  ဒီလိုမ်ဳိး ယာဥ္တစ္စီးခ်င္းစီအေပၚ တိုင္ၾကားခ်က္ေတြ၊ ယာဥ္လိုင္းတစ္ခုခ်င္းအေပၚ တိုင္ၾကားခ်က္ေတြ အတြက္ကိုေရာ ဒီ App က ဘယ္လိုမ်ဳိး အေထာက္အပံ့ ေပးေသးလဲဗ်။

Team PPP :  ကြၽန္ေတာ္တို႔ကေတာ့ YRTA က ေနရတဲ့ အခ်က္အလက္ေတြအေပၚ၊ ေအာ္ပေရတာေတြဆီက ရတဲ့အခ်က္အလက္ေတြအေပၚ မူတည္ၿပီး တည္ေဆာက္ၾကရတာဗ်။ ကြၽန္ေတာ္တို႔က တိုင္ၾကားမႈေတြကို စုစည္းတဲ့ေနရာမွာ ယာဥ္လိုင္းတစ္ခုခ်င္းစီ အေပၚမွာ စုတာထက္ပိုၿပီး တိက်တဲ့ ယာဥ္တစ္စီးခ်င္း၊ ယာဥ္အမွတ္တစ္ခုခ်င္းစီ အေပၚမွာ စုစည္းႏိုင္ေအာင္ အထိ သြားခ်င္ေတာ့ အဲ့အတြက္ အခ်က္အလက္ေတြကို ေသေသခ်ာခ်ာ တည္ေဆာက္ထားတယ္။ တကယ္ျပႆနာ ျဖစ္ေနတဲ့ကားက ဒီကားခ်ည္းပဲ ျဖစ္ေနတာလားဆိုတာ သိရမွ တစ္ဖက္က ဒါကိုအာ႐ုံစိုက္ၿပီး ကိုင္တြယ္ႏိုင္မွာ။ ဒီမွာ ပထမဆုံး အခက္အခဲ ေတြ႔တာက စာရင္းရွိနဲ႔ ေျမျပင္မွာ ေျပးဆြဲတဲ့ကားက မကိုက္ညီတဲ့ အခါက်ေတာ့ သူ႔ရဲ႕ အမႈတြဲကို တိတိက်က်တြဲဖို႔ အထိက်ေတာ့ အျပည့္အစုံ မေရာက္ႏိုင္ေသးဘူးေပါ့။ သူ႔ရဲ႕စာရင္းေတြ အတိအက်ျဖစ္တဲ့ အခါေတာ့ အဆင္ေျပၿပီေပါ့။ ဥပမာ ျဖစ္ရပ္တစ္ခုဆိုရင္ ကားတစ္စီးက ဒီယာဥ္လိုင္းမွာ မရွိဘူး။ ဒါကို နံပါတ္တပ္ၿပီး ဝင္ဆြဲေနတာ။ ဒီလိုျဖစ္ရပ္မ်ဳိးဆိုရင္ နံပါတ္ၾကည့္လိုက္တာနဲ႔ ဒီကားက ဒီယာဥ္လိုင္းမွာ မရွိဘူး ဆိုတာ အလြယ္တကူ သိႏိုင္တယ္။ 

Voice :  ဒီ App မွာ တိုင္ၾကားခ်က္ ၂၃၀၀ ေက်ာ္ ရွိေနတယ္။ သူတို႔ဆီလည္း ေရာက္ေအာင္ပို႔ ထားတယ္ေပါ့ေလ။ ဒီအေျခအေနမွာ သူတို႔ဘက္က သိရွိၿပီးေတာ့မွ ျပန္ၿပီး အေရးယူေဆာင္႐ြက္မႈကေရာ ဘယ္ေလာက္ရွိသလဲဗ်။ 

Team PPP :  ကြၽန္ေတာ္တို႔ဆီကို အေရးယူၿပီးေၾကာင္း ျပန္ၾကားတာက အတိုင္းအတာတစ္ခုအထိ ေတာ့ရွိတယ္ဗ်။ ဒါေပမဲ့ သူတို႔ေျပာတဲ့ ပုံစံအရေတာ့ သူတို႔ အားလုံးနီးပါး ဒီအေပၚမွာ အေရးယူေဆာင္႐ြက္မႈ ရွိတယ္လို႔ ေျပာတယ္ဗ်။ တစ္ခုေတာ့ ရွိတာက တိုင္ၾကားမႈေတြကို ကားသမားေတြက ဒါဟုတ္ပါတယ္ဆိုတာ ဝန္ခံတာရွိတယ္။ တခ်ဳိ႕ဟာေတြက ျငင္းတာရွိတယ္။ အဲ့ဒီအေျခအေနမ်ဳိးေတြ ေရာက္ရင္ေတာ့ ဒီထက္ပိုတဲ့ သက္ေသေတြရွိဖို႔ လိုအပ္တယ္။ ဥပမာ- ယာဥ္စီးခ ပိုေတာင္းတာဆိုရင္ သူတို႔ဘက္က ခံျငင္းမယ္ဆိုရင္ ဘယ္လိုလုပ္မလဲ ဆိုတာ ရွိတယ္။ 

Voice : ယာဥ္စီးသူကေတာ့ တကူးတက ယာဥ္လိုင္းတစ္လိုင္းကို အလုပ္႐ႈပ္ခံၿပီး တိုင္မွာေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ ဒီ App မွာဆိုလည္း ဓာတ္ပုံနဲ႔တကြ တင္လို႔ရတာ မွန္တယ္။ ဒါေပမဲ့ ကိုယ္က ဓာတ္ပုံသြား႐ိုက္ရင္ ကိုယ့္ေခါင္းကို ျပန္အ႐ိုက္ခံရမယ္ဆိုတဲ့ စိုးရိမ္မႈ ရွိတယ္။ ဒီတိက်တဲ့ သက္ေသဆိုတဲ့ဟာကို ဘယ္လိုနည္းလမ္းမ်ဳိးနဲ႔ သြားလို႔ရဦးမလဲ။

Team PPP :  ကြၽန္ေတာ္တို႔က ဒီဓာတ္ပုံကို တိက်တဲ့ သက္ေသတစ္ခုအေနနဲ႔ လုပ္ထားတာေပါ့ေလ။ ဥပမာ- ယာဥ္စီးခ ျဖတ္ပိုင္းမႈ မွတ္တမ္းကို ၿဖဲဆုတ္ထားတယ္ဆိုရင္ ေသခ်ာေပါက္ ဓာတ္ပုံ႐ိုက္ၿပီး တင္လို႔ရမယ္။ အဲ့ဒါဆိုရင္လည္း သူတို႔ အေရးယူေဆာင္႐ြက္မႈ လုပ္လို႔ရၿပီ။ တခ်ဳိ႕တိုင္ၾကားခ်က္ေတြ အေနနဲ႔ ခ်က္ခ်င္းႀကီး တစ္ႀကိမ္တည္းနဲ႔ အေရးယူလို႔ မရဘူးေပါ့။ တိုင္ထားတဲ့ဟာက ဒီလိုဟာမ်ဳိးႀကီးပဲ ဒီကားအေပၚမွာ ေလးႀကိမ္ေလာက္ ရွိလာၿပီ ဆိုရင္ေတာ့ ဒါ ေသခ်ာၿပီ၊ အေရးယူလို႔ ရၿပီေပါ့။ တိုင္ၾကားခ်က္ေတြရဲ႕ အေပၚမွာ မူတည္ၿပီး ၾကည့္လို႔ရမယ္။

Voice : လက္ရွိ အသုံးျပဳသူက ၇၀၀၀ ေလာက္ ရွိေနတယ္။ ဒီထက္ပိုၿပီး လူမ်ားမ်ားသုံးဖို႔၊ ပိုၿပီးလူေတြ သိလာေအာင္။ ဒီ App ကေန တိုင္ၾကားမႈေတြကို အေရးယူ ေဆာင္႐ြက္ေပးေနပါတယ္ ဆိုတာမ်ဳိး၊ တရားဝင္ App အျဖစ္ ေၾကညာေပးတာမ်ဳိးေရာ လိုအပ္မလားဗ်။

Team PPP :  အမွန္အတိုင္း ေျပာရရင္ေတာ့ ဒါက ျဖစ္သင့္တယ္ဗ်။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ဘက္က တတ္ႏိုင္သမွ် ႐ႈေထာင့္ေပါင္းစုံကေန ႀကဳိးစားၿပီး ကိုယ့္အိတ္ထဲက ကိုယ္စိုက္ၿပီး လုပ္ေနၾကတာ။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ရည္႐ြယ္ခ်က္ကလည္း ႐ိုးရွင္းတယ္။ အစိုးရကေန ျပည္သူကို ဝန္ေဆာင္မႈေပးတဲ့ ေနရာမွာ နည္းပညာနဲ႔ အေထာက္အပံ့ေပးတဲ့ ပုံစံတစ္ခုကို အသက္ဝင္ေစခ်င္တာ။ ဒီလိုအသက္ဝင္ေအာင္ နည္းလမ္းမ်ဳိးစုံသုံးၿပီးေတာ့ လိုက္လုပ္ေပးတယ္။ အဲ့ဒီလို လိုက္လုပ္ေပးတဲ့ ေနရာမွာ သူတို႔က အသိအမွတ္ျပဳမွသာ ဒီထက္ပိုၿပီး ထိေရာက္တဲ့ဟာ တစ္ခု ျဖစ္မွာ။ တစ္ခုရွိတာက ဒါကို အသိအမွတ္ျပဳၿပီး သုံးမယ္ဆိုရင္ သူတို႔ဘက္က တာဝန္ယူမႈ၊ တာဝန္ခံမႈေတာ့ လိုအပ္မယ္။ တိုင္ၾကားလာတာေတြကို အေရးယူပါမယ္ ဆိုတာမ်ဳိး လိုအပ္မယ္။ ကြၽန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ App  က အစိုးရဘက္ကို အေထာက္အပံ့ေပးတာ မဟုတ္ဘူး။ ျပည္သူဘက္ကို အေထာက္အပံ့ ေပးထားတာ။ 

Voice :  ဒီ တရားဝင္ျဖစ္ျခင္း၊ မျဖစ္ျခင္း အတြက္ေပါ့ေလ။ တာဝန္ရွိသူေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ဆက္ဖို႔ ဘယ္ေလာက္အထိ ႀကဳိးစားခဲ့သလဲ။ ဘာေတြအခက္အခဲေတြ ရွိခဲ့လဲ။

Team PPP :  ကြၽန္ေတာ္တို႔ကေတာ့ ဒီဟာနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး YBS စတင္ေျပးဆြဲၿပီး ဒုတိယေန႔မွာ ကတည္းက စျဖစ္တယ္။ ေနာက္ပိုင္းက်ေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ ရလာတဲ့ တိုင္ၾကားထားတဲ့ အခ်က္အလက္ေတြက ဆုံးျဖတ္ခ်က္ခ်တဲ့ ေနရာမွာလည္း အမ်ားႀကီး အသုံးဝင္တယ္။ ဒါက ျပည့္ျပည့္စုံစုံ ျဖစ္လာတဲ့ အခါက်ေတာ့ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္နဲ႔ေတြ႔ဖို႔ ခြင့္ေတာင္းတယ္။ ဒါေပမဲ့ အခုထက္ထိကို အေၾကာင္းမျပန္ေသးဘူး။ ေတြ႔ခြင့္မရေသးဘူး။ ဒါေပမဲ့ ဖန္တီးရာအဖြဲ႔ကေန တစ္ဆင့္ ခ်ဥ္းကပ္ၿပီးေတာ့ ဖန္တီးရာအဖြဲ႔က ကြၽန္ေတာ္တို႔ကို လာေျပာတယ္။ ဒါမ်ဳိး App ေတြ လုပ္မယ္ဆိုၿပီးေတာ့။ အဲ့ဒီကေနတစ္ဆင့္ YRTA အတြင္းေရးမွဴးေတြ အထိကို ေတြ႔ၿပီး ဒီအဆင့္အထိေရာက္ေအာင္ လုပ္လာတာ။

Voice :  ဒီလိုနည္းပညာ ထုတ္ကုန္မ်ဳိးေတြကို ထုတ္လုပ္တယ္။ အက်ဳိးအျမတ္ကို မေမွ်ာ္ဘူး။ အစ္ကို အၿမဲေျပာတာေတာ့ ပရဟိတန ည္းပညာ စိတ္ကူးေပါ့ေလ။ ဒါကို နည္းနည္းေလာက္ အက်ယ္ေလး ေျပာေပးပါဦး။

Team PPP :  ကြၽန္ေတာ္တို႔ႏိုင္ငံက စံစားဖို႔ အေနအထား မရွိေသးဘူး။ အဲ့ဒီေတာ့ ဝိုင္းဝန္းၿပီးေတာ့ ကူညီတြန္းရမယ့္ အေျခအေနမ်ဳိးမွာပဲ ရွိေသးတယ္။ ဒါက YBS အေနနဲ႔လည္း ျဖစ္သင့္ျဖစ္ထိုက္တဲ့ဟာပဲဆို ေတာ့ ကြၽန္ေတာ္တို႔ နည္းပညာဘက္ကလည္း ဝိုင္းကူၿပီး တြန္းေပးတာေပါ့။ ထိထိေရာက္ေရာက္ အကူအညီေပးတဲ့ ေနရာမွာ ထိထိေရာက္ေရာက္ အသိအမွတ္ျပဳဖို႔လည္း လိုတယ္ဗ်။ ဒါေပမဲ့ ဒါက ကူညီတာလား၊ ေနရာယူတာလား ဆိုတာကိုေတာ့ သူတို႔ ခြဲျခားသိဖို႔ လိုတယ္ဗ်။ ေနာက္တစ္ခုက ဒါက သူတို႔ကို ကူညီတာ၊ သူတို႔ေနရာကိုယူမွာ မဟုတ္ဘူးဆိုတာ သိဖို႔လိုတယ္။ ကြၽန္ေတာ္ကေတာ့ ပရဟိတစိတ္ကူးေတြနဲ႔ ပတ္သက္ရင္ ဟိုးအရင္ကတည္းက ေဟာေျပာပြဲေတြမွာလည္း ေျပာတယ္။ တပည့္ေတြနဲ႔လည္း တိုက္တြန္းတယ္။ ကိုယ္တိုင္လည္း ေရးတယ္။ ေနာက္ဆုံး ဒီအစိုးရကေန ျပည္သူကို ေပးတဲ့ဝန္ေဆာင္မႈေတြမွာ အသက္ဝင္လာေအာင္လည္း ႀကဳိးစားတယ္။ 

Voice :  အဲ့ဒီေတာ့ ဒါေတြအတြက္ အခ်ိန္ေတြ ေပးရတယ္။ လုပ္အားေတြ ေပးရတယ္။ ကိုယ္စြမ္းဉာဏ္စြမ္း အတတ္ပညာေတြ စိုက္ထုတ္ရတယ္။ လိုအပ္ရင္ ေငြေၾကးကို အိတ္စိုက္ထုတ္ရတယ္။ အဲ့ဒီအေပၚမွာ ျပန္ၿပီးေတာ့ အက်ဳိးရလဒ္က ေငြေၾကးအားျဖင့္ေတာ့ ျဖစ္ခ်င္မွျဖစ္မယ္။ ဘယ္လိုမ်ဳိး ေမွ်ာ္လင့္ထားလဲ။

Team PPP :  ကြၽန္ေတာ္တို႔ ရည္႐ြယ္ထားတဲ့ ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္က ရွင္းရွင္းေလးပဲ။ အစိုးရကေန ျပည္သူကို ဝန္ေဆာင္မႈေပးတဲ့ နည္းပညာလမ္းေၾကာင္းတစ္ခု ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ စံျပအေနနဲ႔ အသက္ဝင္လာဖို႔ပဲ။ ဒီလိုအသက္ဝင္လာမွပဲ ဒီလိုနည္းပညာေတြကို ဒီလိုအသုံးျပဳရတယ္၊ ဒီေလာက္အထိ အသုံးဝင္တယ္ဆိုတာ သိေစခ်င္တာ။ အစိုးရဘက္က ၾကည့္ရင္လည္း ဒီလို Government to Public (G to P) ဆိုတာ ႏိုင္ငံေရးအရ တကယ္ေကာင္းမြန္တဲ့ အေထာက္အပံ့တစ္ခုပဲေလဗ်ာ။ ျပည္သူေတြ ေတာင္းဆိုမႈကို လိုက္ၿပီး အသိအမွတ္ျပဳတဲ့အထိ ေတြ႔ေနရတာေပါ့။ ဒါကို ထိေရာက္မယ္၊ အသုံးဝင္တယ္လို႔ ျမင္မယ္ဆိုရင္ သူတို႔အတြက္လည္း အမ်ားႀကီး အေရးပါမယ့္ အခြင့္အေရး တစ္ခုပဲဗ်။

Voice : အခ်ဳပ္အားျဖင့္ေပါ့ေလ။ ဒီ Yangon Bus Report လိုမ်ဳိး အစိုးရကေန ျပည္သူကို ဝန္ေဆာင္မႈေပးတဲ့ နည္းပညာလမ္းေၾကာင္းေတြ ဘယ္ေလာက္အထိ ရွိလာဖို႔ လိုအပ္မလဲဗ်။

Team PPP :  ကြၽန္ေတာ္တို႔ အစိုးရက ပြင့္လင္းျမင္သာဖို႔ ဆိုတာက သတင္းထုတ္ျပန္႐ုံနဲ႔ မလုံေလာက္ဘူးဗ်။ သတင္းထုတ္ျပန္တယ္ဆိုတာ လမ္းေၾကာင္းတစ္ဖက္ပဲ သြားတာ။ အဓိကက အသြားအျပန္ ရွိရမယ္။ အျပန္အလွန္ ဆက္သြယ္ႏိုင္ရမွာ။ Government to Public ဘယ္ေလာက္ရွိတယ္ဆိုတာ အေပၚ မူတည္ၿပီး ဒီႏိုင္ငံရဲ႕ အစိုးရကို ဘယ္ေလာက္ပြင့္လင္းျမင္သာမႈ ရွိသလဲဆိုတာ သုံးသပ္လို႔ရတယ္။ အဲ့ဒါအေရးႀကီးတယ္။ ဒါကိုလုပ္တဲ့ေနရာမွာ နည္းပညာက အေကာင္းဆုံးပဲ။                    
           
ေမာင္မန္း



ABOUT AUTHOR

(ေမာင္မန္း)