News

POST TYPE

IT

ဆိုင္ကယ္အင္ဂ်င္ျဖင့္ ေမာ္ေတာ္ကားငယ္မ်ားကို ဆန္းသစ္တီထြင္ခဲ့သူ ကိုမ်ိဳးေဇာ္ဦးႏွင့္ေတြ႔ဆံုျခင္း
21-Nov-2018

မိသားစုပိုင္လုပ္ငန္းကိုလုပ္ကိုင္ရင္း အားလပ္ခ်ိန္မ်ားတြင္ ဆိုင္ကယ္အင္ဂ်င္ျဖင့္ ေမာ္ေတာ္ကားငယ္မ်ားကို ဆန္းသစ္တီထြင္ခဲ့သူ မိတၳီလာၿမိဳ႕ ရန္မ်ိဳးေအာင္ရပ္ကြက္ရွိ ဦးျမင့္ဦးႏွင့္သားမ်ားတြင္ခံုႏွင့္ သံဂေဟလုပ္ငန္းမွ ကိုမ်ိဳးေဇာ္ဦး၏သတင္းမွာ ယခုရက္ပိုင္းအတြင္း လူမႈကြန္ရက္ စာမ်က္ႏွာေပၚတြင္ ေရပန္းစားလ်က္ရွိသည္။ ကိုမ်ိဳးေဇာ္ဦးသည္ လက္ရွိတြင္ ဆိုင္ကယ္အင္ဂ်င္ျဖင့္ ေမာ္ေတာ္ကားငယ္သံုးစီး တီထြင္ထုတ္လုပ္ထားႏိုင္ၿပီျဖစ္ရာ တတိယေျမာက္တီထြင္ထားေသာ ၿပိဳင္ကားပံုစံေၾကာင့္ လူမႈကြန္ရက္ စာမ်က္ႏွာထက္တြင္ ေရပန္းစားခဲ့ၿပီး မွာယူသူအေရအတြက္ ၂၀ ဦးခန္႔အထိပင္ ရွိေနၿပီျဖစ္သည္။ ထို႔ေၾကာင့္ ကိုမ်ိဳးေဇာ္ဦး၏ အလုပ္ရံုသို႔ The Voice Daily သတင္းစာမွ သြားေရာက္ေတြ႔ဆံုေမးျမန္းခဲ့သည္မ်ားကို ေကာက္ႏုတ္ေဖာ္ျပလိုက္ပါသည္။

Voice : မဂၤလာပါ ကိုမ်ိဳးေဇာ္ဦး။ ခင္ဗ်ားအေနနဲ႔ ဒီလို ဆန္းသစ္တီထြင္မႈကို ဘာေၾကာင့္လုပ္ခဲ့တာလဲ။ ဘယ္တံုးကစၿပီး လုပ္ခဲ့တာလဲ။
KMZO : ကားထုတ္ရတဲ့ ရည္႐ြယ္ခ်က္ကေတာ့ ကိုယ့္ပံုကိုယ္႐ိုက္ၿပီး အလွၾကည့္ဖို႔ ခ်ိတ္ဆြဲတာတဲ့၊ ကိုယ္တိုင္ပန္းခ်ီဆြဲၿပီး ၾကည့္ရတဲ့ ခံစားမႈခ်င္းမတူႏိုင္ဘူး။ ဒါကို ပံုဆြဲသူတိုင္း သေဘာေပါက္မွာပါ။ ဆိုင္ကယ္လည္း မစီးခ်င္ဘူး။ ကားဖိုးလည္း မတတ္ႏိုင္ဘူးဆိုသူေတြအတြက္ ထသြားထလာသံုးႏိုင္တဲ့ တန္ဖိုးနည္း မီနီေလးအျဖစ္ ရည္႐ြယ္ပါတယ္။ ဒီကားေတြက ကၽြန္ေတာ္ ၂၀၁၃ မွာ သတင္းစာေတြ ေန႔တိုင္းၾကည့္တယ္။ အိႏၵိယမွာ ဆိုင္ကယ္အင္ဂ်င္နဲ႔ ကားထုတ္ၿပီး ေရာင္းတယ္။ မိုးလံုေလလံု ႏွစ္ေယာက္စီးေပါ့ေနာ္။ အဲဒီသတင္းကိုဖတ္ၿပီး ပံုေလးျမင္ၿပီးေတာ့ ကၽြန္ေတာ့္အိမ္မွာ ဆိုင္ကယ္အင္ဂ်င္ အပိုေလးတစ္လံုးရွိတယ္။ ကိုယ္လည္း ဒီလိုလုပ္လို႔ရတယ္ဆိုၿပီး (အျဖစ္ေပါ့ေနာ္)။ ဒါနဲ႔ အေကာင္အထည္ေဖာ္ျဖစ္သြားတာပါ။

Voice : ပထမဆံုးဆိုတဲ့ အဲဒီကားကို ဘယ္ေလာက္ၾကာေအာင္ လုပ္ခဲ့ရလဲ။ အခုကားကေရာ ဘယ္ႏွစ္စီးေျမာက္လဲ။
KMZO : သံုးေလးလေလာက္ေတာ့ ၾကာတယ္။ အလုပ္အားတုန္းလုပ္တယ္။ အၾကမ္းဆိုေတာ့ေလ။ ခုကားကေတာ့ တတိယေျမာက္ပါ။ ဒုတိယေျမာက္ကားကေတာ့ လူေတြကလည္း စီးခ်င္ၾကတယ္။ ထုတ္ေရာင္းေပါ့ေနာ္။ အဲဒီလိုနဲ႔ လူေတြကေျပာၾကတယ္။ အဲဒီလိုေျပာၾကေတာ့ ကၽြန္ေတာ္ စက္မႈဇုန္ဥကၠ႒ဆီ သြားတယ္။ အဲဒီတုန္းက စက္မႈဇုန္ေခတ္ဆိုေတာ့ ကၽြန္ေတာ္ စက္မႈဇုန္လိုက္ထရပ္လည္း ဆင္ေသးတယ္။ ပထမကားေလးနဲ႔ေပါ့။ ကၽြန္ေတာ္က ဒီလိုပံု မလုပ္ခ်င္ဘူး၊ အရွည္က ဘယ္ေလာက္ စသည္ျဖင့္ေပါ့ေနာ္ သူတို႔က အဲဒီလိုေျပာမရဘူး ပံုစံကို Final ခ်ိဳးခဲ့လိုက္။ အဲဒီဟာရၿပီဆိုရင္ စက္မႈဇုန္ ဂ်စ္ေတြလိုပဲ အေပၚကို (စက္မႈ-၁) ကိုျပမယ္ေပါ့။ အဲဒီမွာ လိုအပ္တာေတြ သူတို႔က ေျပာလိုက္တယ္။ လိုအပ္တဲ့ Safety ပိုင္းေတြ သတ္မွတ္ၿပီးမွ ထုတ္မယ္ေပါ့ေနာ္။ ကၽြန္ေတာ္ ဆင္တုန္းရွိေသးတယ္ စက္မႈဇုန္ကားေတြက ပိတ္သြားတယ္။ စက္မႈဇုန္ကားေတြ တစ္ႏိုင္ငံလံုး ထုတ္ခြင့္ရပ္လိုက္ၿပီဆိုေတာ့ မရေတာ့ဘူးဆိုၿပီး ဒုတိယေျမာက္ကားကို ကၽြန္ေတာ္ စီးေနတာေပါ့ေနာ္။ အဲဒါက ဇိမ္ခံကားမဟုတ္ဘူးဆိုေပမယ့္ ဆိုင္ကယ္အစားထိုး ဇိမ္ခံကားေပါ့ေနာ္။ ဝါသနာက တားမရေတာ့ ပိုက္ဆံစုရင္းစုရင္းနဲ႔ တတိယကားကို ဆင္ျဖစ္သြားတာပါ။ ဒီကားကေတာ့ လုပ္ငန္းလုပ္လိုက္ ဒါေလး လုပ္လိုက္ဆိုေတာ့ ခုနစ္လေလာက္ ၾကာသြားတယ္။ ဒီလထဲမွာၿပီးၿပီးခ်င္း ကၽြန္ေတာ္ထုတ္ေမာင္းၿပီး အြန္လိုင္းေပၚ တင္လိုက္ေတာ့ ပ်ံ႕သြားတာပါ။

Voice : ဒီလိုကားေတြ ထြင္တဲ့အခါမွာ ဘယ္လို အခက္အခဲေတြႀကံဳရလဲဗ်။
KMZO : ပစၥည္းေတြ အမ်ားႀကီး လိုတယ္။ ၿပီးေတာ့ နည္းပညာပိုင္းဆိုင္ရာေတြ လိုတယ္။ ေငြေရး ေၾကးေရးလည္း လိုတာေပါ့။ အဓိကေတာ့ အခ်ိန္ေပါ့ေနာ္။ ပစၥည္းပိုင္းမွာ ကိုယ္လိုခ်င္တဲ့ပစၥည္း ဝယ္မရဘူး။ ဥပမာ - ကိုယ္လိုခ်င္တဲ့ ဘက္မွန္ကတစ္မ်ိဳး ရတာကတစ္မ်ိဳး၊ စတီယာတိုင္ေခြဆိုရင္ ကၽြန္ေတာ္လိုခ်င္တာက အေသးေလး အခုဟာက အႀကီးတပ္ထားတယ္။ မွန္ေတြဆိုရင္ ဖိုင္ဘာေတြကို မီးေပးေကြးၿပီးေတာ့ ကိုယ္လိုခ်င္သလို လုပ္ထားတာ။ မွန္အတြက္ မွန္စက္႐ံုမွာ လုပ္ႏိုင္ရင္ေတာ့ပိုၿပီး စမတ္က်မွေပါ့။ လိုအပ္တဲ့အပိုင္းေတြ ရွိပါတယ္။ လက္ျဖစ္ဆိုေတာ့ စက္ျဖစ္ေလာက္ေတာ့ မေကာင္းဘူးေပါ့။

Voice : ဒီကားရဲ႕အင္ဂ်င္ပါဝါနဲ႔ စြမ္းေဆာင္ႏိုင္မႈေတြကိုလည္း ရွင္းျပေပးပါဦး။
KMZO : သံုးဘီးအင္ဂ်င္ ၂၅၀ စီစီကို သံုးထားတယ္။ အနည္းဆံုး ၃၀၀ စီစီေလာက္နဲ႔မွ လိုက္မွာ။ ဆီတစ္ဂါလန္ကို ၅၅ မိုင္ေလာက္ရတယ္။ ကားက ၅၃၀ ကီလိုဂရမ္ဆိုေတာ့ နည္းနည္း ဝိတ္မ်ားတယ္။ သံေတြနဲ႔ ခ်ိဳးထားတာ။ တကယ္တမ္းက ေရွ႕ေနာက္ဘန္ပါေတြက ဖိုင္ဘာေတြျဖစ္ရမွာ။ အေလးခ်ိန္ေလ်ာ့ႏိုင္ရင္ ဒီထက္ပိုေျပးမယ္၊ ပိုသြက္မယ္။ လူႏွစ္ေယာက္စီး။ ေအာ္ရဂ်င္နယ္အင္ဂ်င္နဲ႔ ဂီယာေဘာက္ဆိုရင္ ဂီယာ ငါးခ်က္ကို ကီလိုေျခာက္ဆယ္ပဲေျပးတာ။ ကၽြန္ေတာ္က ျပန္ထြင္ၿပီးထည့္ထားေတာ့ ဂီယာေျခာက္ခ်က္ပါ။ ဘက္ဂီယာနဲ႔ဆို ခုနစ္ခ်က္ေပါ့။ အခု ပ်မ္းမွ်ကေတာ့ တစ္နာရီ ကီလို ၇၀ (၄၅ မိုင္ခန္႔) ပါ။

Voice : ဒီကားနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး အႏၲရာယ္ကင္းကင္းနဲ႔ စိတ္ခ် လက္ခ် ေမာင္းႏိုင္ဖို႔ ဘာေတြလုပ္ထားလဲ။
KMZO : Safety ျဖစ္ဖို႔က ေရွ႕မွာ ဘတ္တာဖိုင္းေတြနဲ႔။ ေဘာဂၽြိဳင္းေတြ၊ တိုက္ေရာ့ေတြကို ကၽြန္ေတာ္က တြင္ခံုဆရာ ျဖစ္တဲ့အတြက္ ဒီလိုေအာက္ပိုင္းကေတာ့ ေကာင္းေကာင္း နားလည္တဲ့အတြက္ ႀကံ့ခိုင္မႈပိုင္းမွာ ကီလို ၇၀ ေလာက္နဲ႔ေမာင္းရင္ေတာင္ ကားက လံုးဝလူးမသြားရဘူး။ တံု႔မသြားရဘူး၊ စတီယာတိုင္ လႊတ္ထားၿပီး ေမာင္းလို႔ရတယ္။ အလိုင္းမင္းေတြ အကုန္တည့္တယ္။ ေနာက္ပိုင္းဆိုရင္လည္း ကေရာင္းကို ေသခ်ာခ်ိတ္ဆက္ၿပီး လုပ္ထားတယ္။ ၂၀၁၅ တုန္းက ကားနဲ႔ဆိုရင္ ေနျပည္ေတာ္တို႔၊ မႏၲေလးဘက္တို႔ အကုန္ပတ္သြားႏိုင္တယ္။ ဒုတိယကားတုန္းကတည္းက နယ္စံုခဲ့တဲ့ အေတြ႔အႀကံဳရွိတဲ့အတြက္ Safety ပိုင္းမွာ အခုကပိုစိတ္ခ်ရပါတယ္။

Voice : ကားရဲ႕တန္ဖိုးက ၁၆ သိန္းေလာက္ကုန္တယ္ေျပာတယ္။ ဟုတ္သလားဗ်။
KMZO : အခုဆင္လိုက္တာကေတာ့ ပစၥည္းေကာင္းတာေတြသံုးလိုက္ေတာ့ အရင္းက ၁၆ သိန္းေလာက္ရွိတယ္။ လက္ခထည့္မယ္ဆိုရင္ လူတစ္ေယာက္ ေန႔စားစရိတ္က ခုနစ္ေထာင္ေလာက္ရွိတယ္။ လူႏွစ္ေယာက္ တစိုက္မတ္မတ္လုပ္မယ္ဆိုရင္ သံုးလေလာက္ၾကာမယ္။ ကုမၸဏီေတြ စက္႐ံုေတြအေနနဲ႔ တစ္ေယာက္တစ္မ်ိဳး လုပ္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ဒီကားမ်ိဳးက ခဏပါ။ လက္ခက ၁၅ သိန္းေလာက္က်မယ္။ စုစုေပါင္းသိန္း ၃၀ ေလာက္က်သင့္မယ္။

Voice : အဲဒီေလာက္ေငြပဲကုန္မယ္ဆိုေတာ့ လာမွာတဲ့သူေရာရွိလား။
KMZO : ရန္ကုန္က လူကလည္း ေရာင္းေပးပါတဲ့၊ ၿမိတ္ကလူကလည္း သူစီးခ်င္လို႔ ဒါကိုေရာင္းေပးတဲ့၊ စုစုေပါင္းလူ ၂၀ ေလာက္ရွိပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္ကလည္း မိုမရွိေသးလို႔ ေရာင္းလိုေတာ့ မရေသးပါဘူး။

Voice : ဝါသနာအရေရာ စီးပြားေရးအရေရာ အနာဂတ္မွာ ဒီလိုကားေတြ ဆက္လုပ္ဖို႔ရွိေသးလား။
KMZO : ကၽြန္ေတာ္တစ္ေယာက္တည္းကေတာ့ မျဖစ္ပါဘူး။ တကယ္လို႔ ေဘးက အေထာက္အပံ့ေပါ့ေနာ္၊ တာဝန္ရွိတဲ့သူေတြက စိတ္ဝင္စားတယ္ဆိုရင္ေတာ့ ကၽြန္ေတာ္က နည္းပညာေပါ့ေနာ္၊ သူတို႔က လိုအပ္တာေတြ ႏွစ္ဦးအက်ိဳးတူ လုပ္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ျပည္သူေတြလည္းအက်ိဳးရွိမွာပါ။ ကၽြန္ေတာ္လည္း ထုတ္ဖို႔ရည္႐ြယ္ခ်က္ရွိပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္ကေတာ့ ေလးစီးေျမာက္ ထပ္လုပ္ဦးမွာ ကၽြန္ေတာ္ကိုယ္တိုင္ စီးဦးမွာေသခ်ာတယ္။ ဒီအတိုင္းေလးကို စီးခ်င္ၾကတဲ့သူေတြမ်ားတယ္။ မလုပ္မျဖစ္ကို လုပ္ေပးရဦးမွာ။ လိုင္းေပၚမွာကို စီးခ်င္ၾကတဲ့သူမ်ားတယ္။ လိုင္စင္ရေအာင္လုပ္ေပါ့ေနာ္။ သူတို႔ဆႏၵနဲ႔ကိုယ့္ဆႏၵ သြားတူေနတယ္။ 

Voice : ကိုယ့္လုပ္ငန္းကိုျပၿပီး SME လုပ္ငန္းအတြက္ ေခ်းေငြလို အစိုးရအေထာက္အပံ့ရဖို႔ေရာ ႀကိဳးစားေနတာရွိလား။
KMZO : မႀကိဳးစားရေသးပါဘူး။ တခ်ိဳ႕ကလည္း SME ကိုသြားခိုင္းတယ္။ SYIB (အေသးႏွင့္ အလတ္စား စက္မႈလုပ္ငန္းဖြံ႔ၿဖိဳးေရးဘဏ္) လိုဘဏ္ကိုသြားၿပီး Modified လိုင္စင္ေလွ်ာက္ခိုင္းတယ္။ ႏိုင္ငံျခားမွာလည္း Modified လိုင္စင္ရွိတယ္၊ စက္မႈလိုင္စင္ ပိတ္သြားေတာ့ Modified လိုင္စင္ေတာ့ ရႏိုင္တယ္။ ေခ်းေငြလည္း ေပးႏိုင္တယ္။ အဲဒီလို အႀကံေပးတဲ့သူေတြရွိပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္ မသြားရေသးတာပါ။ ကိုယ္တိုင္လည္း ဘယ္လိုက္ရမလဲ မသိေသးပါဘူး။ တကယ္ တာဝန္ရွိတဲ့သူက ဆက္သြယ္လာရင္ေတာ့လည္း အဆင္ေျပႏိုင္မယ္ထင္ပါတယ္။

Voice : လူငယ္စြန္႔ဦးတီထြင္သူတစ္ေယာက္အေနနဲ႔ အစိုးရပိုင္းက တာဝန္ရွိသူေတြကိုေရာ ဘယ္လို သတင္းစကားပါးခ်င္လဲ။
KMZO : ေျပာခ်င္တာက ကိုယ့္ႏိုင္ငံအေနနဲ႔ေတာ့ သံုးလို႔ျဖစ္တာေပါ့။ ကားအေကာင္းစားနဲ႔ေတာ့ သြားယွဥ္လို႔မရဘူး။ တခ်ိဳ႕က ဆိုင္ကယ္မစီးခ်င္တာရွိတယ္။ သိန္းအစိတ္ေလာက္နဲ႔ ကလစ္ဘီးလိုဟာ ဝယ္စီးတာေတြရွိတယ္။ ဒါကေတာ့ မိုးလံုေလလံုေပါ့ေလ။ ေက်ာင္းပို႔ ေက်ာင္းႀကိဳ ၿမိဳ႕တြင္းေလာက္ေတာ့ အၾကမ္းသံုးေပါ့ေနာ္။ အဲဒါကို အစိုးရနဲ႔ေပါင္းၿပီး ကၽြန္ေတာ္တို႔ ႏိုင္ငံမွာလည္း ထုတ္လို႔ရတယ္။ နည္းပညာေတြ အေထာက္အပံ့ေတြရရင္ေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔ႏိုင္ငံမွာ ထုတ္လို႔ရတယ္ဆိုတာကို ေျပာခ်င္ပါတယ္။

Voice : တျခား ျဖည့္စြက္ေျပာခ်င္တာမ်ားရွိေသးလား။
KMZO : ကၽြန္ေတာ္တို႔ႏိုင္ငံက လူငယ္ေတြေပါ့ေနာ္၊ အဓိကေတာ့ဗ်ာ အြန္လိုင္းမွာ နည္းပညာေတြ လိုခ်င္တာ ႐ိုက္ရွာလို႔ရပါတယ္။ ႀကိဳးစားၾကပါ။ လိုခ်င္တဲ့ပညာ Google မွာရွိတယ္။ အခ်ိန္ေတြကို အလဟႆ မျဖဳန္းၾကပါနဲ႔။ ကၽြန္ေတာ္ဆို ၂၀၁၃ ကတည္းက ဒါကိုေငြကုန္ခံ အခ်ိန္ကုန္ခံၿပီးေတာ့ လုပ္လာတာ။ တခ်ိဳ႕က အ႐ူးလို႔ေျပာတယ္။ Without ဝယ္စီး သိန္း ၂၀ ေလာက္ပဲရွိတယ္ေပါ့။ ဟုတ္တယ္ ကၽြန္ေတာ္ အ႐ူးပဲ။ ဒါေပမဲ့ အဲဒီ Without စီးရတဲ့ Feel နဲ႔ ဒါနဲ႔ တျခားစီပါ။ Land Cruiser ႀကီး သိန္းေထာင္ခ်ီတယ္။ စီးတဲ့သူကမွန္ခ်ၿပီး ကၽြန္ေတာ့္ကို လက္မေထာင္ျပတယ္၊ ရင္ထဲမွာ ခံစားရတယ္။ ကၽြန္ေတာ္ အဲဒီ Feel ကို ရင္ထဲမွာခံစားရတယ္။ ကၽြန္ေတာ္ အဲဒါကိုလိုခ်င္တာ။ ကိုယ့္ႏိုင္ငံမွာလည္း လုပ္ႏိုင္ပါတယ္။ နည္းပညာလိုအပ္တာပါ။ ကၽြန္ေတာ့္မွာ ဝရိန္အိုးရယ္၊ ေက်ာက္ဂန္းရယ္၊ တြင္ခံုရယ္ပဲရွိတာပါ။ တူေလးနဲ႔ ထုရတာပါ၊ Press ေတြ Mould ေတြမရွိပါဘူး။ အဓိကေတာ့ လူငယ္ေတြ ထိုင္ေနမယ့္အစား ကိုယ့္အလုပ္ကိုယ္ လုပ္ေစခ်င္တာပါ။ ျဖည္းျဖည္းခ်င္းသာ လုပ္ပါ တစ္ေန႔ေတာ့ ေအာင္ျမင္လာမွာပါ။

ေက်ာ္စိုးမိုး