News

POST TYPE

INTERVIEW

မႏၲေလးၿမိဳ႕ေတာ္စည္ပင္ေကာ္မတီဝင္ စမတ္စီးတီးအရာရွိ ဦးရဲျမတ္သူႏွင့္ေတြ႔ဆံုျခင္း
28-Nov-2018

အေရွ႕ေတာင္အာရွႏိုင္ငံမ်ား၏ စမတ္စီးတီးၿမိဳ႕စာရင္းတြင္ မႏၲေလးၿမိဳ႕သည္ နံပါတ္ငါးေနရာတြင္ ရပ္တည္ႏိုင္ခဲ့သည္။ နည္းပညာကိုအေျခခံကာ ၿမိဳ႕ျပဖြံ႔ၿဖိဳးတိုးတက္ ေရးလုပ္ငန္းမ်ားကို ဦးတည္ေဆာင္႐ြက္ေနေသာ မႏၲေလးၿမိဳ႕သည္ လက္ရွိတြင္ အာဆီယံစမတ္ၿမိဳ႕ေတာ္ကြန္ရက္တြင္ အဖြဲ႔ဝင္ၿမိဳ႕အျဖစ္ ခ်ိတ္ဆက္ေဆာင္႐ြက္ေနၿပီလည္းျဖစ္သည္။ စမတ္စီးတီးျဖစ္ေပၚလာရန္ လုပ္ေဆာင္ေနမႈမ်ားႏွင့္ပတ္သက္၍ မႏၲေလးၿမိဳ႕ေတာ္ စည္ပင္ေကာ္မတီဝင္တစ္ဦးျဖစ္ၿပီး စမတ္စီးတီးအရာရွိတာဝန္ ထမ္းေဆာင္ေနေသာ ကြန္ပ်ဴတာပညာရွင္ ဦးရဲျမတ္သူႏွင့္ ေတြ႔ဆံုေမးျမန္းထားသည္မ်ားကို ေကာက္ႏုတ္ေဖာ္ျပလိုက္ပါသည္။

Voice : ပထမဆံုးသိခ်င္တာက မႏၲေလးၿမိဳ႕ေတာ္ အေနနဲ႔ စမတ္စီးတီးျဖစ္ဖို႔ ဘာေတြဆက္လုပ္ဖို႔ရွိ သလဲ။ လက္ရွိမွာေရာ ဘာေတြလုပ္ေနၿပီလဲ။
UYMT : စင္ကာပူက အာဆီယံဥကၠ႒ျဖစ္တဲ့ အခ်ိန္မွာ စမတ္စီးတီးကို အားသန္တယ္။ သူက ေခါင္းေဆာင္လို႔ရေနတဲ့အခ်ိန္မွာ Chapter (က႑) တစ္ခုဖြင့္လိုက္တယ္။ ဆိုလိုတာက သူ႔လက္ကေန မေျပာင္းခင္မွာ စမတ္စီးတီးျဖစ္ဖို႔ ရေအာင္လုပ္ေနတာ။ စမတ္စီးတီးနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး ဘာေတြလုပ္ထားသလဲ၊ ဘာေတြျဖစ္ႏိုင္သလဲဆိုတာေတြမွာ အဲဒီဟာေတြက ႏိုင္ငံတစ္ခုခ်င္းစီရဲ႕ အႀကံျပဳခ်က္ေတြရွိတယ္။ ဘာေတြလုပ္ထားတယ္၊ ဘယ္အဆင့္ရွိတယ္ ဆိုပါေတာ့။ အဲဒီမွာ ကၽြန္ေတာ္တို႔က နံပါတ္ငါးထဲမွာ ပါသြားတယ္။ ဒီလိုမလုပ္ထားတဲ့ ၿမိဳ႕ေတြကမ်ားေနေတာ့ေလ။ အထူးသျဖင့္ သိပ္ႀကီးတဲ့ၿမိဳ႕ေတြဆို မလုပ္ႏိုင္ေတာ့ဘူး။ ရန္ကုန္ဆို မလုပ္ႏိုင္ေတာ့ဘူး။ ရန္ကုန္က လူဦးေရ သံုးသန္းေလာက္ပဲရွိရမယ့္ဟာ ရွစ္သန္းေလာက္ျဖစ္ေနတယ္။ အဓိကေတာ့ ပတ္ဝန္းက်င္ကိုကိုင္ႏိုင္တယ္။ သန္႔ရွင္းတယ္ဆိုလို႔ရွိရင္ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက ထိန္းသြားလို႔ရတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္က မႏၲေလးရဲ႕အားသာခ်က္က လူေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက ကၽြန္ေတာ္တို႔ လုပ္ေနတယ္ထင္ေနတာ။ အမွန္က ျပည္သူနဲ႔လုပ္တဲ့အဖြဲ႔အစည္း စည္ပင္နဲ႔တင္ ယံုၾကည္မႈရသြားတာ။ အဲဒီက်ေတာ့ ျပႆနာမရွိေတာ့ဘဲ ျပည္သူအေျချပဳျဖစ္သြားတာ။ အခုေနာက္ပိုင္းမွာ တခ်ိဳ႕အလုပ္ေတြက တကယ္နားလည္တတ္ကၽြမ္းတဲ့သူဆိုရင္ျမင္တယ္။ အလုပ္လုပ္တာက သတ္သတ္။ ဝန္ထမ္းေတြလုပ္တာ။ ၿမိဳ႕ေတာ္ဝန္ကိုယ္တိုင္က အမိႈက္ဝင္ေကာက္တဲ့ကိစၥက အမိႈက္ေျပာင္ခ်င္လို႔ မဟုတ္ဘူး။ တစ္ဖြဲ႔ေလာက္ လႊတ္လိုက္ရင္ အဲဒီအမိႈက္က ေျပာင္တယ္။ ဒါေပမဲ့ လူေတြအကုန္လံုး ပါဝင္ေစခ်င္တယ္။ ေက်ာင္းသားေတြ အကုန္လံုး သိေစခ်င္တယ္။ ျပည္သူ႔လႈပ္ရွားမႈေတြ ပါေစခ်င္တယ္ဆိုတဲ့ကိစၥေတြပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္က လမ္းမီးဆိုရင္လည္း သူ႔ (ၿမိဳ႕ေတာ္ဝန္) ေဖ့စ္ဘြတ္ခ္မွာ တင္လိုက္ေတာ့ လွဴခ်င္သူေတြ ထပ္ေရာက္လာတယ္။ ျပည္သူနဲ႔ကၽြန္ေတာ္တို႔ အလုပ္အတူတူလုပ္တယ္ဆိုတဲ့ဟာ ရသြားတဲ့အခ်ိန္မွာ တစ္ေယာက္နဲ႔တစ္ေယာက္ မဖ်က္ဆီးေတာ့ဘူး။ အဲကိစၥက အေရးႀကီးဆံုးပဲ။

Voice : ဒါေပမဲ့ တကယ္စမတ္ျဖစ္ဖို႔အတြက္ Framework (မူေဘာင္) ေတြ လုပ္ထားတယ္လို႔ သိရတယ္။ အဲဒါကေရာ။ 
UYMT : ယာဥ္အသြားအလာ ကိုင္တြယ္ေျဖရွင္းမႈ (Traffic Management) ကို ဦးစားေပးၿပီးလုပ္ေနပါတယ္။ Mobility (လူမႈေရး၊ အသက္ေမြးဝမ္းေက်ာင္း) ကို ဆက္လုပ္မယ္လို႔ေျပာထားတယ္။ Traffic Management က ခုေလာေလာဆယ္ ၿမိဳ႕ထဲဧရိယာေတြ ဆက္လုပ္ဖို႔ရွိတယ္။ စီစီတီဗီေတြလည္း ထပ္ခ်ဲ႕ၿပီး Check Point ေတြ ဆက္တပ္ဖို႔ရွိတယ္။ အဲဒါက Traffic Management နဲ႔ Mobility ကိစၥ။ ေနာက္ထပ္ ဘာလုပ္ဖို႔ဆက္သြားေနလဲဆိုေတာ့ ဘီးခြန္ကို RFID (Radio Frequency Identification) ဆက္သြားဖို႔ လုပ္ေနတယ္။ အဲဒီကိစၥက တကယ္တမ္းေတာ့ ကညနက လုပ္ရမွာ။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ မေရာက္ခင္ကတည္းက လုပ္ေနတာကို ၾကာေနတာ။ အဲဒါကို ကၽြန္ေတာ္တို႔က ဇြတ္ဝင္လုပ္တာ။ ဆိုင္ကယ္တကၠစီနဲ႔ သံုးဘီးေတြကို ထိန္းခ်ဳပ္ဖို႔ေပါ့။ ကၽြန္ေတာ္တို႔လုပ္လို႔မရေသးတာက တြဲကားေတြ၊ သဲကားေတြ၊ ေက်ာက္ကားေတြ။ ျပည္သူ ေတြ ဒုကၡမေရာက္ေအာင္ ဘယ္လိုလုပ္ေပးရမယ္ဆိုတဲ့ကိစၥ။ အဲဒါဘာလဲဆိုေတာ့ ဒီမွာရွိတဲ့ ဝန္ႀကီးဌာနေတြ ညႇိရတာ နည္းနည္းခက္တယ္။ ေက်ာက္ကားေတြ သဲကားေတြကို ၾကည့္ေတာ့လည္း တခ်ိဳ႕လမ္းေတြက ဝင္လို႔မရဘူး။ ခံုးေက်ာ္တံတားေပၚ တက္လို႔မရဘူး။ မရေတာ့ ခိုးတက္တယ္။ သူတို႔အတြက္လည္း အႏၲရာယ္မ်ားတယ္။ သူတို႔အတြက္ လမ္းေဖာက္ေပးလို႔ရတယ္။ ၃၅ လမ္းကေန အမရပူရထိ သံလမ္းေတြကို တခ်ိဳ႕ ဖ်က္ေပးရင္ရတယ္။ ျပႆနာက မီးရထားက ဖ်က္မရဘူးျဖစ္ေနတယ္။ မီးရထား သံလမ္းကိုပဲ မီးရထားလည္းသြား၊ တံခါးပိတ္။ အဲဒီကားေတြသြားဆိုတာမ်ိဳး လုပ္ခ်င္တာေလ။ ၃၅၊ ၃၆၊ ၃၇ လမ္းလိုမ်ိဳးေပါ့။ အဲဒါကို သူတို႔က မေပးေတာ့ ခက္ေနတာ။ အဲဒါေပးတယ္ဆိုရင္ သဲကားပဲသြားလို႔ရတဲ့လမ္းေတြ ေဖာက္ေပးလို႔ရတယ္။ ဆီကားပဲသြားလို႔ရမယ့္လမ္းေတြ ေဖာက္ေပးလို႔ရမယ္။ လက္ရွိရွိေနတဲ့လမ္းေတြက Weight အမ်ားႀကီးကို မခံႏိုင္ဘူး။ သူတို႔သြားမယ့္လမ္းေတြကို တကယ္ခံႏိုင္ေအာင္ ေဖာက္ေပးလိုက္ရင္ သူတို႔လည္း ေကာင္းေကာင္းမြန္မြန္ ေရွာေရွာ႐ွဴ႐ွဴ သြားလို႔ရမယ္။ သူတို႔လမ္းကို ေကာင္းေအာင္လုပ္ေပးလိုက္ရင္ လမ္းမပ်က္ေတာ့ဘူး။ သူတို႔ခိုးသြားေတာ့ က်န္တဲ့လမ္းေတြလည္း ပ်က္တယ္။ ခက္တာက စည္ပင္ကေနမွ လွ်ပ္စစ္ရဲ႕အလုပ္၊ ဆက္သြယ္ေရးရဲ႕အလုပ္၊ မီးရထားရဲ႕အလုပ္တို႔ ဒါေတြဝင္လုပ္ခ်င္တာ မဟုတ္ဘူး။ ဒါေပမဲ့ ၿမိဳ႕ေတာ္ဝန္က သူ႔ၿမိဳ႕ထဲမွာရွိေနတဲ့ဌာန ဆိုင္ရာေတြနဲ႔ ညႇိၿပီးလုပ္ေပးေစခ်င္တယ္။

Voice : စည္ပင္အေနနဲ႔ Traffic Management ကို ဦးစားေပးၿပီးလုပ္ေနတယ္။ စီစီတီဗီနဲ႔ SCATS (ယာဥ္သြားလာမႈကို အလိုအေလ်ာက္ ထိန္းခ်ဳပ္ႏိုင္ေသာ) မီးပြိဳင့္ေတြ ခ်ိတ္ဆက္ၿပီးလုပ္ေနတယ္ဆိုေတာ့ အဲဒါေတြက ဘယ္လိုအားသာခ်က္ေတြ ရသလဲ။
UYMT : အားသာခ်က္က နံပါတ္တစ္က Data (အခ်က္အလက္) ရတာေပါ့။ ကားေတြက ဘယ္ဘက္ကို ဘယ္လိုသြားလဲဆိုတာ ကၽြန္ေတာ္တို႔သိတယ္။ လမ္း ၈၀ နဲ႔ ၂၆ ဘီလမ္းက လမ္းက်ပ္တယ္ဆိုတဲ့ကိစၥက ကၽြန္ေတာ္တို႔ အလကား ေျပာတာမဟုတ္ဘူး။ အဲဒီလမ္းမွာ မနက္ပိုင္းဆိုရင္ အေရွ႕ကေန အေနာက္ကို သြားတဲ့ကားခ်ည္းပဲ ေကြ႔တဲ့ကားမပါဘူးေနာ္ တစ္ေသာင္းခုနစ္ေထာင္ေလာက္ရွိတယ္။ က်န္တဲ့လမ္းေတြ အကုန္လံုး အဲေလာက္ မ်ားတာမရွိဘူး။ ဘာကိုေျပာတာလဲဆိုေတာ့ ၿပံဳေနတယ္ေပါ့။ အဲဒါဆို ဘယ္အခ်ိန္မွာ ဘယ္လိုလုပ္သင့္တယ္။ ယိုးဒယားမွာဆိုရင္ေတာ့ လမ္းေတြကို စီမံေပးတယ္။ ေလးလမ္းစီရွိတယ္ဆိုရင္ ေန႔လယ္ဆိုရင္ တစ္ဖက္က ႏွစ္လမ္း၊ တစ္ဖက္က ေျခာက္လမ္း လုပ္ေပးတယ္။ အဲလိုမ်ိဳးေတြကို ကၽြန္ေတာ္တို႔က Plan လုပ္လို႔ရတာေပါ့။ အဲဒီအခါက်ရင္ Resource ေတြကို ထပ္ၿပီး Management လုပ္စရာမလိုေတာ့ဘူး။ ေနာက္တစ္ခ်က္က Synchronize (အခ်ိန္ကိုက္) လုပ္ေပးတာ။ ကၽြန္ေတာ္ ခဏခဏ ေျပာတယ္။ ၃၅ လမ္း ခံုးေက်ာ္ႀကီးက အရင္တုန္းက ခဏခဏ Jump ျဖစ္တယ္။ တစ္ရက္ကို အစီး ၈၀၀ ပဲ တက္တယ္။ အခုဆိုရင္ ၁၆၀၀ နဲ႔ ၂၀၀၀ ၾကားတက္တယ္။ ပံုမွန္အားျဖင့္ ၁၆၀၀ ေလာက္ တက္တယ္။ အဲလိုတက္ႏိုင္တဲ့ကိစၥက ေရွ႕ကတက္တဲ့ တံတားႏွစ္စင္း ေဆာက္စရာမလိုဘူး။ တံတားထိပ္မွာ အဲဒီေဆာ့ဖ္ဝဲလ္ တပ္လိုက္႐ံုပဲ။ အဲဒီ သေဘာမ်ိဳးပဲ။ ကၽြန္ေတာ္တို႔က လမ္းေတြကို တစ္ၿမိဳ႕လံုးမွာ သူ႔ရဲ႕ Maximum Capacity (လုပ္ေပးႏိုင္သေလာက္ထိ လုပ္ေပးျခင္း) ေရာက္ေအာင္ စီမံေပးျခင္းအားျဖင့္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ Traffic Management ကို ထိန္းလို႔ရတဲ့အျပင္ မ႐ွဴႏိုင္ မကယ္ႏိုင္ ဘယ္အခ်ိန္ျဖစ္မလဲဆိုတာ ႀကိဳတြက္လို႔ရတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္က လုပ္ေနတဲ့ဟာက ပြိဳင့္ ၁၀၀ ေလာက္ရွိတဲ့ဟာမွာ SCATS က ၅၀ မျပည့္ေသးဘူး။ ေနာက္ထပ္ ၂၀ ေလာက္ ဒီႏွစ္ဘတ္ဂ်က္ထဲမွာ တိုးဖို႔ရွိတယ္။ SCATS က ၅၀ လံုးတိုးၿပီးရင္ အဲဒီ SCATS က First Generation ေပါ့။ Second Generation AI ေတြကို အဆင့္ျမႇင့္လို႔ရေသးတယ္။ အဲဒါေတြလုပ္လိုက္ရင္ လူႀကီးလမ္းေၾကာင္းတို႔ လူနာတင္ယာဥ္တို႔ကို စီမံခန္႔ခြဲႏိုင္တဲ့စနစ္ေတြ ပါလာမယ္။ လူတစ္ေယာက္လို လုပ္သြားတာ။ ခု လက္ရွိလုပ္ထားတာက Program လုပ္ထားတာ။ Program ဆိုတာ ႀကိဳတင္စီစဥ္ထားတဲ့ သီအိုရီအတိုင္းပဲ။ အဲဒီအခ်ိန္ က်ရင္ေတာ့ သူ႔ကိုယ္သူကို Learning လုပ္ေတာ့မွာ။ အဲဒီဟာက ကၽြန္ေတာ္တို႔ ဆက္သြားဖို႔အထဲမွာ အကုန္လံုးပါတယ္။

Voice : စည္ပင္မွာရွိတဲ့ ဌာန ၁၄ ခုမွာေရာ ဘာေတြဆက္လုပ္ဖို႔ရွိမလဲ။
UYMT : ဌာနမွာလုပ္တဲ့ကိစၥက အမ်ားႀကီးပဲ။ Software ေတြ ႏွစ္တိုင္းတင္ဒါေခၚတယ္။ ႏွစ္တိုင္းဝယ္တယ္။ ဒါေပမဲ့ ျမင္သာေလာက္ေအာင္ လုပ္ငန္းေတြကမတက္ဘူး။ ဘာလို႔မတက္လဲဆိုေတာ့ နဂိုက လူငါးေယာက္လုပ္လို႔ရတဲ့အလုပ္က အဲဒါထပ္တိုးလိုက္ေတာ့ လူေျခာက္ေယာက္ျဖစ္သြားတာ။ နဂိုက တစ္လၾကာတဲ့ဟာက တစ္လနဲ႔တစ္ရက္ ၾကာသြားတာ။ လူေတြကို ျဖဳတ္လို႔မွမရတာ။ အမွန္က ဒါေတြ တပ္တယ္ဆိုတာက လူေတြကိုျဖဳတ္တာ။ ဒါမွမဟုတ္ စနစ္ကိုျပင္တာ။ လုပ္ငန္းစဥ္ကိုေျပာင္းခ်င္လို႔။ ဒီမွာက အသစ္တပ္လည္း အေဟာင္းျဖဳတ္လို႔မရဘူးဆိုေတာ့ အဲဒီဘက္ကို ကၽြန္ေတာ္တို႔ သိပ္အားမသာဘူး။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ကၽြမ္းက်င္မႈအတြက္ Project ေတြ မ်ားလာေလေလ Project ကိုကိုင္ႏိုင္တဲ့ လူေတြက အေဟာင္းကို အဆင္ေျပေအာင္ လုပ္ေနရင္းနဲ႔ပဲ လူေတြကုန္သြားၿပီး ထပ္ေခၚလို႔မရေလေလ။ စည္ပင္ဥပေဒအရကလည္း ဝင္ေငြရဲ႕ ဘယ္ေလာက္ရာခိုင္ႏႈန္း၊ လူဘယ္ႏွဦးပဲ ခန္႔ရမယ္ဆိုတာေတြရွိတယ္။ ဖြဲ႔စည္းပံုကလည္း ေျခာက္ၿမိဳ႕နယ္ကေန ခုနစ္ၿမိဳ႕နယ္ကို မေျပာင္းႏိုင္ေသးဘူး။

Voice : e-Government စနစ္ကို ေဖာ္မယ္ဆိုၿပီး စည္ပင္မွာ သတင္းအခ်က္အလက္၊ ဆက္သြယ္ေရးႏွင့္ နည္းပညာဌာနတိုးခ်ဲ႕ဖြဲ႔စည္းဖို႔ ဝန္ထမ္းေတြ ေခၚေနတာေတြ႔တယ္။ အဲဒါကေရာ ဘာအတြက္လဲ။
UYMT : ဝန္ထမ္းေတြေခၚတာက အဲဒါက Entry (ဝင္ခြင့္) အတြက္ပဲ။ အဓိကက ကၽြန္ေတာ္တို႔က ေအာက္ကလူကိုပဲ တျဖည္းျဖည္းေမြးၿပီး ဆက္သင္သြားလို႔ပဲရတာ။ ဆိုလိုတာက ဒီဝန္ထမ္းက အလယ္ေခါင္းေဆာင္ရာထူးလုပ္တတ္လည္း အလယ္ေခါင္းေဆာင္ရာထူးေခၚလို႔မရဘူး။ အစိုးရဝန္ထမ္းမွာ ခန္႔လို႔ရတာက ေအာက္ဆံုးကေနပဲ ယာယီစခန္႔လို႔ရတယ္။ ေနာက္တစ္ခုက မိုးေပၚကက်လာတဲ့နည္းရွိတယ္။ ရာထူးတူခ်င္း ကူးတာေပါ့ေနာ္။ အဲဒီသေဘာမ်ိဳးက ရာထူးတူခ်င္းကူးဖို႔ဆိုတာက တျခားဝန္ႀကီးဌာနကေန ကူးရတာဆိုေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔လိုခ်င္တဲ့ ပညာရွင္က အျခားဝန္ႀကီးဌာနမွာမရွိရင္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ေခၚလို႔မရဘူး။ အျခားဝန္ႀကီးဌာနကလည္း သူတို႔ဆီက သိပ္ေကာင္းတဲ့လူကို ကၽြန္ေတာ္တို႔ကို ဘယ္ေပးခ်င္မလဲ။ အခုလာေလွ်ာက္တဲ့အထဲမွာ မာစတာဘြဲ႔ရေတြပါတယ္ဆိုေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔ အားတက္စရာေပါ့။

Voice : ေနာက္တစ္ခုက မိုးတြင္းကာလမွာ မႏၲေလးၿမိဳ႕ ေရမျမဳပ္ေအာင္ စည္ပင္က စီစဥ္ေနတယ္လို႔ သိရတယ္။ အဲဒီအေျခအေနကေရာ။ 
UYMT : မိတၳီလာက ျမန္မာႏိုင္ငံေလေၾကာင္းႏွင့္ အာကာသပညာတကၠသိုလ္နဲ႔ ပညာေရးဝန္ႀကီးဌာနေပါင္းၿပီး ေလယာဥ္ပ်ံနဲ႔ ေကာင္းကင္ဓာတ္ပံု႐ိုက္ေပးတယ္။ အဲဒီဓာတ္ပံုေတြအကုန္လံုး ကုမၸဏီတစ္ခုကို အပ္ထားတယ္။ အဲဒီကုမၸဏီကေနမွ မႏၲေလးၿမိဳ႕မွာရွိတဲ့ ပြိဳင့္ေတြအကုန္လံုးကို မီလီမီတာစေကးနဲ႔ ပြိဳင့္ေတြလိုက္ခ်ၿပီးေတာ့ အဲဒါနဲ႔ေပါင္းစပ္ၿပီး မႏၲေလးတစ္ၿမိဳ႕လံုးရဲ႕ ေျမမ်က္ႏွာသြင္ျပင္ကို တစ္ေပပတ္လည္တိုင္း အကုန္တြက္လိုက္တာ။ အဲဒီက အခ်က္အလက္ ထြက္လာၿပီဆိုေတာ့မွ ဘယ္ေနရာမွာ ေရဘယ္ေလာက္ထြက္မယ္၊ ဘယ္ေလာက္စီးမယ္ဆိုတာ Raining Master Plan ကို ျပန္ဆြဲရမွာ။ ႏွစ္ပိုင္းေပါ့။ တစ္ပိုင္းက မိုးေရခ်ိန္ေျခာက္လက္မ႐ြာရင္ ေရက ဘယ္ေလာက္ေလာက္ျမဳပ္မယ္။ အဲဒီေရကို ဆြဲထုတ္တဲ့အခါ မိုးေရက ဘယ္ေလာက္အခ်ိန္အတြင္းမွာ ျပန္ထြက္မယ္။ ဒါမွမဟုတ္ရင္လည္း ေရဘယ္ေလာက္ထိပါရင္ ခံႏိုင္ရည္ရွိတယ္ဆိုတာ တြက္ရမွာ။ အထူးသျဖင့္ ဧရာဝတီျမစ္ေရနဲ႔ ဒု႒ဝတီျမစ္ေရက ျမင့္ေနတဲ့အခ်ိန္မွာ ဘယ္လိုစီမံမလဲဆိုတဲ့ကိစၥ။ အဲဒါက စက္နဲ႔စုပ္ထုတ္တဲ့ကိစၥျဖစ္ေတာ့ စက္ေတြထပ္တိုးဖို႔ ကိစၥနဲ႔ စုတ္တဲ့အခ်ိန္မွာ ေရဆိုးေတြမျဖစ္ေအာင္ ဘယ္လိုသန္႔စင္ေပးရမလဲဆိုတဲ့ကိစၥေတြကို အေသးစိတ္ ျပန္ဆြဲရမယ္။ လက္ရွိမွာေတာ့ ေကာင္းကင္ဓာတ္ ပံု႐ိုက္တဲ့လုပ္ငန္းက ၄၀ ရာခိုင္ႏႈန္းေလာက္ၿပီးေနၿပီ။

Voice : ဆိုေတာ့ မႏၲေလးၿမိဳ႕စမတ္စီးတီးျဖစ္ဖို႔ ၿမိဳ႕ေနျပည္သူေတြကို ဘာမ်ားေျပာခ်င္ေသးလဲ။
UYMT : အဓိကေတာ့ စည္းကမ္းရွိဖို႔ပါပဲ။ ထူးထူးျခားျခား စည္းကမ္းရွိစရာမလိုဘူး။ ဥပေဒနဲ႔မညီတာကို မလုပ္ဘူးဆိုရင္ျဖစ္တာပဲ။ တကယ္တမ္းက်ေတာ့ သူတို႔အခ်င္းခ်င္းထိန္းရတာပဲ။ အခုဆိုရင္ ဘာေတြျဖစ္လာလဲဆိုေတာ့ ရပ္ကြက္ကေနမွ သံုးဘီးအမိႈက္ကားေတြ စုဝယ္တာရွိတယ္။ အမိႈက္ပံုးကို ကင္မရာတပ္ၿပီး သူတို႔ဟာသူတို႔ ေစာင့္ၾကည့္တာရွိတယ္။ ျပည္သူလူထုအေျချပဳတဲ့လုပ္ငန္း (Community Based) က ပိုၿပီး တက္လာတယ္။ အခုလည္း အဲလိုေပါ့။ မီးတိုင္ေတြ အမ်ားႀကီး လွဴလာတဲ့သူရွိတယ္။ ၿမိဳ႕သစ္ဘက္မွာဆိုရင္ လမ္းခင္းတဲ့အခါ တစ္ဝက္စိုက္ေပးတယ္။ သူတို႔စရိတ္နဲ႔သူတို႔ ပလက္ေဖာင္းလုပ္ေပးတယ္။ ေျမာင္းလုပ္ၾကတယ္။ ျပည္သူဘက္က အဲဒီလိုေတြ ျဖစ္လာၿပီ။

ေအးစုမြန္