News

POST TYPE

AUTOMOBILE

ေလာင္စာဆီေတြအေၾကာင္း တေစ့တေစာင္း
15-Aug-2016

ကားထဲမွာ ထည့္သုံးေနတဲ့ Octane ဆီဆိုတာ ဘာလဲ။ ၉၂၊ ၉၅ ဆိုတာ ဘာေတြလဲ၊ ပရီမီယမ္ ဒီဇယ္ဆီဆိုတာ ဘာေတြလဲ။

Octane ဆိုတာ

ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ေခၚေဝၚ ေျပာဆိုေနၾကတဲ့ ေအာက္တိန္းဆိုတာ ေရနံနဲ႔ သဘာဝ ဓာတ္ေငြ႔က ေနလာတဲ့ Hydrocarbon  ဓာတ္ေပါင္းစုေတြထဲက နာမည္ တစ္ခုပါ။

အခု ကားေတြမွာထည့္တဲ့ ဓာတ္ဆီေတြကို ဘာေၾကာင့္ ေအာက္တိန္းဆီလို႔ ေခၚၾကတာလဲဆိုရင္ ဓာတ္ဆီ (Gasoline) ရဲ႕ အေကာင္းဆုံးေသာ အရည္အေသြး ျပည့္မီ မမီကို အဲဒီဓာတ္ဆီထဲမွာ ေအာက္တိန္းအေရအတြက္ ဘယ္ေလာက္ ပါဝင္သလဲ ဆိုတာနဲ႔ တိုင္းတာယူလို႔ပါပဲ။ Octane Rating Method လို႔လည္းေခၚသလို Research Octane Number (RON)လို႔လည္း ေခၚၾကပါတယ္။ ကား ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာလည္း 92 RON, 95 RON ဆိုၿပီး ကပ္ထားတာလည္း ျမင္ေတြ႔ႏိုင္ပါတယ္။

Octane Number က ကားအင္ဂ်င္ရဲ႕ စြမ္းအားနဲ႔ ဘယ္လို ဆက္ႏႊယ္ေနသလဲ

ဓာတ္ဆီရဲ႕ ေအာက္တိန္း အရည္အေသြး အနိမ့္အျမင့္ေတြဟာ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ တစ္ခုရဲ႕ Compression Ration (ဖိသိပ္မႈအခ်ဳိး) နဲ႔ တိုက္႐ိုက္ ဆက္သြယ္ေနပါတယ္။

ဖိသိပ္မႈ အားေကာင္းတဲ့ အင္ဂ်င္ တစ္ခုထဲကို ေအာက္တိန္း နံပါတ္နိမ့္တဲ့(ဒါမွမဟုတ္) ဆီအရည္ အေသြးနိမ့္တဲ့ ဓာတ္ဆီ ထည့္လိုက္မိတယ္ဆိုရင္ Engine Knocking and Pre-Ignition ဆိုတဲ့ အင္ဂ်င္မီးေခါက္တဲ့ ျပႆနာေတြ ႀကံဳေတြ႔လာရပါတယ္။ ဘာေၾကာင့္ ဆီအရည္အေသြး နိမ့္ရင္ အင္ဂ်င္ မီးေခါက္ရသလဲ ဆိုေတာ့ ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္ေတြမွာလည္း ေလနဲ႔ ဆီကို ေရာေႏွာၿပီး Piston ကေန ဖိသိပ္ၿပီးမွ ပလပ္ကေန မီးပြားခတ္ၿပီး မီးေလာင္ရပါတယ္။ အဲဒီလိုေနရာမွာ ေအာက္တိန္း အရည္အေသြး နိမ့္တဲ့ဆီကို အသုံးျပဳမိလိုက္တယ္ဆို ပလပ္က မီးပြား မခတ္ခင္ Piston ကေန ဖိသိပ္လိုက္တယ္ဆိုရင္ပဲ အရည္အေသြး နိမ့္တဲ့ ဓာတ္ဆီဟာ (Self-Ignition) အလိုအေလ်ာက္ သူ႔ဘာသာ မီးထေလာင္ကြၽမ္းပါတယ္။ အဲဒီအတြက္ Enginne Timing ေတြ ေအာက္ကုန္ၿပီး အင္ဂ်င္မီးေခါက္သံေတြ ၾကားရပါတယ္။ ကာလ ၾကာရွည္လာရင္ အင္ဂ်င္ကို အတိုင္းအတာ တစ္ခုအထိ ထိခိုက္ေစႏိုင္ပါတယ္။

Octane Number ျမင့္ေလေလ Piston ကေန ဖိသိပ္တဲ့ Compression Ration (ဖိသိပ္မႈအခ်ဳိး)ကို ပိုခံႏိုင္ေလေလျဖစ္ၿပီး ညင္သာ ေခ်ာေမြတဲ့ အင္ဂ်င္မီးေလာင္ေပါက္ကြဲမႈကို ျဖစ္ေစပါတယ္။ Research Octane Number (RON) ေတြကို တိုင္းတာတဲ့ ေနရာမွာ 90 ကေန 95 RON ပတ္ဝန္းက်င္ကို Regular ပုံမွန္ ဓာတ္ဆီလို႔ ေခၚၿပီး 95 RON ကေနစလို႔ 96, 97 ကေန 100 RON ေတြကိုေတာ့ (Premium) ပရီမီယံဓာတ္ဆီလို႔ သတ္မွတ္ထားပါတယ္။ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာေတာ့ ေအာက္တိန္း အရည္အေသြး 95 RON ေတြကို အမ်ားဆုံးေရာင္းခ်ေနၿပီး အျခားဖြံ႕ၿဖဳိးၿပီးႏိုင္ငံေတြမွာေတာ့ 95 အထက္ ေအာက္တိန္း နံပါတ္ျမင့္တဲ့ ဆီ အမ်ဳိးအစားေတြကို အသုံးျပဳၾကပါတယ္။

မွတ္ခ်က္ အေနနဲ႔ကေတာ့ အင္ဂ်င္ရဲ႕ ဖိသိပ္မႈ အရည္အေသြး တစ္နည္း အင္ဂ်င္ပါဝါ ျမင့္တဲ့ကားေတြမွာ ပရီမီယံအဆင့္ ေအာက္တိန္း နံပါတ္အျမင့္ ဓာတ္ဆီေတြကို အသုံးျပဳသင့္ၿပီး အင္ဂ်င္ပါဝါက်ေနတဲ့ ကားေတြမွာေတာ့ ေအာက္တိန္း နံပါတ္အျမင့္ ပရီမီယံဂရိတ္ဓာတ္ဆီကို အသုံးျပဳရင္ေတာင္ အက်ဳိး ေက်းဇူး အနည္းငယ္ပဲ ရရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

ပရီမီယံ ဒီဇယ္ဆိုတာ

ဓာတ္ဆီ အရည္အေသြးကို ေအာက္တိန္း နံပါတ္နဲ႔ တိုင္းတာလို႔ Octane ဆီဆိုၿပီး ျမန္မာႏိုင္ငံက လူေတြ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား သိၾကပါတယ္။ အဲဒီလိုပဲ ဒီဇယ္ရဲ႕ အဆင့္ အရည္အေသြးကို တိုင္းတာတဲ့ ယူနစ္ (Unit) တစ္ခု ရွိပါတယ္။ အဲဒါကိုေတာ့ ဆီတိန္းနံပါတ္(Cetane Number) လို႔ ေခၚပါတယ္။ ဆီဆိုင္ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာ ဆီတိန္း နံပါတ္ဆိုၿပီး ေဖာ္ျပထားတာ မေတြ႔ရပါဘူး။ ဒီဇယ္ကိုေတာ့ အေျခခံအားျဖင့္ ဓာတ္ဆီလိုပဲ ဆီတိန္းနံပါတ္ ဘယ္ေလာက္ ပါဝင္သလဲဆိုတာနဲ႔ တိုင္းတာၿပီး ဆီထဲမွာ အျခား Energy ဘယ္ေလာက္ပါသလဲ၊ ေစးပ်စ္ႏႈန္း ဘယ္ေလာက္ရွိသလဲ၊ ေခ်ာဆီအဆင့္ ဘယ္ေလာက္ရွိသလဲ၊ ဆာလဖာ ပါဝင္မႈႏႈန္း အနည္းအမ်ား ဘယ္ေလာက္ရွိသလဲ ဆိုတာေတြပါ တိုင္းတာၿပီး ပုံမွန္ဒီဇယ္၊ ပရီမီယံဒီဇယ္ဆိုတဲ့ စံႏႈန္းေတြ သတ္မွတ္တာ ျဖစ္ပါတယ္။

အင္ဂ်င္အေပၚ ပရီမီယံဒီဇယ္ရဲ႕ သက္ေရာက္မႈကေတာ့ အေပၚက ဓာတ္ဆီအင္ဂ်င္မွာ ေအာက္တိန္း အရည္အေသြး အနိမ့္အျမင့္ေပၚ မူတည္ၿပီး သက္ေရာက္သလိုပါပဲ။ ပုံမွန္အရည္အေသြး ဒီဇယ္ေတြမွာ ဆီတိန္း (Cetane Number) 40-45 ေလာက္ရွိၿပီး၊ 53-55 ကေနၿပီး ဆီတိန္းနံပါတ္ အျမင့္ဆီေတြကိုေတာ့ (Premium Diesel) ပရီမီယံ ဂရိတ္ ဒီဇယ္ဆိုၿပီး စံႏႈန္း သတ္မွတ္ထားပါတယ္။

အခ်ဳပ္ေျပာရရင္ ဓာတ္ဆီ အရည္အေသြး အနိမ့္အျမင့္ကို Octane Number နဲ႔တိုင္းတာၿပီး ဒီဇယ္ အရည္အေသြး အနိမ့္အျမင့္ကို Cetane Number နဲ႔ တိုင္းတာတာ ျဖစ္ပါတယ္။                               
Source – Prime Auto Technology

  • VIA