News

POST TYPE

EDUCATION

ေက်ာင္းကား
18-May-2017 tagged as


ေက်ာင္းကားဆိုသည္မွာ ေက်ာင္းသူ ေက်ာင္းသားမ်ားအား ေက်ာင္းမွအိမ္၊ အိမ္မွ ေက်ာင္းသို႔ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေပးရန္ စီစဥ္ေပးထားသည့္ ဘတ္စ္ကားစနစ္တစ္မ်ိဳး ျဖစ္ပါသည္။ ေက်ာင္းသား၊ ေက်ာင္းသူတိုင္း၏ အေရးအတြက္၊ အျခားေသာ ပြဲမ်ားအတြက္လည္း သယ္ယူ ပို႔ေဆာင္ေပးရာတြင္လည္း စီစဥ္ေပးထားသည့္ ကားမ်ားကို ေက်ာင္းကားဟု ေခၚပါသည္။

ေျမာက္အေမရိကတြင္ ေက်ာင္းကားဆိုသည္မွာ အျခား ကားမ်ားႏွင့္မတူေစရန္ ဒီဇိုင္းပံုစံကအစ သီးျခား ေဖာ္ေဆာင္ထားရသည္။ အထူးသျဖင့္ ေက်ာင္းကား ဆိုသည္မွာ အဝါေရာင္မ်ားသာ ဖန္တီးထားေလ့ ရွိသည္။ အခ်ိဳ႕ေသာ ျပည္နယ္မ်ားတြင္ ဘတ္စ္ကားအစား တကၠစီကားမ်ား အေနႏွင့္လည္း ေက်ာင္းကားမ်ားကို စီစဥ္ေပးထားေၾကာင္း သိရသည္။ ေက်ာင္းကားမ်ားကို အဝါေရာင္အျဖစ္ အသြင္ ေျပာင္းထားရျခင္းမွာ အျခားကားမ်ားႏွင့္မတူ၊ သီးျခားထင္ရွားသည့္ အေရာင္တစ္ခု အေနႏွင့္ ေပၚလြင္ေနေစလို၍ျဖစ္ၿပီး အဓိကမွာ ေက်ာင္းသားမ်ားအတြက္ အထူးလံုၿခံဳေရးကို ေပၚလြင္ေစရန္ အဝါေရာင္ အသြင္ ေျပာင္းထားျခင္း ျဖစ္သည္။

ေက်ာင္းကား ဆိုသည္မွာ ေက်ာင္းသားမ်ားကို ႀကိဳဆိုျခင္း၊ ျပန္ပို႔ျခင္းမ်ားကို လုပ္ေဆာင္ေပးရန္ သာမက ေက်ာင္းသားမ်ား၏ လံုၿခံဳေရး၊ အႏၲရာယ္ မျဖစ္ေရး၊ မေတာ္တဆမႈမ်ား မႀကံဳေတြ႔ႏိုင္ေစေရးတို႔ကို အေလးေပး ေဆာင္႐ြက္ထားရမည့္ ယာဥ္မ်ား ျဖစ္ရန္လည္း လိုပါသည္။

ေက်ာင္းသားမ်ား လံုၿခံဳေရးအတြက္ ဘတ္စ္ကားမ်ားတြင္ အေရးေပၚ ထြက္ေပါက္ႀကီးတစ္ေပါက္ ပါရွိရန္လိုပါသည္။ အဝင္အထြက္ တံခါးတစ္ေပါက္ အျပင္ အေရးေပၚထြက္ေပါက္ကို မျဖစ္မေန ထည့္သြင္းေပးရန္ျဖစ္သည္။ အေရးေပၚထြက္ေပါက္ကို မ်ားေသာအားျဖင့္ ေနာက္ဆံုး အေပါက္တြင္ တံခါးႀကီး တစ္ခ်ပ္အျဖစ္ ဖန္တီးထည့္ ေပးထားၾကပါသည္။ ကား အင္ဂ်င္ကို အေနာက္တြင္ ထားသည့္ ကားမ်ားအတြက္ ေဘးဘက္တြင္ အေရးေပၚ ထြက္ေပါက္ကို ထားေပးထားရသည္။ 
အျခားေသာ အေရးေပၚ ထြက္ေပါက္မ်ားအေနႏွင့္ ဘတ္စ္ကား၏ အမိုးေပၚႏွင့္ ျပတင္းေပါက္မ်ားကို အသံုးျပဳႏိုင္သည္။ အေရးေပၚ ထြက္ေပါက္တိုင္းသည္ အခ်က္ေပးသည္ႏွင့္ အလိုအေလ်ာက္ ဖြင့္ေပးေသာစနစ္မ်ား ထည့္သြင္းထားရန္လည္း လိုသည္။ အေရးေပၚ ထြက္ေပါက္ဆိုသည္မွာ ေက်ာင္းကား အ႐ြယ္အစားအေပၚ မူတည္ၿပီး ကြာျခားႏိုင္ပါသည္။ အေရအတြက္ကလည္း ကားအမ်ိဳးအစားအလိုက္ ကြာျခားႏိုင္ပါသည္။ သို႔ေသာ္ ေက်ာင္းကားဟု သတ္မွတ္လိုက္ပါက အေရးေပၚ ထြက္ေပါက္မ်ားႏွင့္ အလိုအေလ်ာက္ ဖြင့္ေပးႏိုင္မည့္ စနစ္မ်ားကိုလည္း ထည့္သြင္းေပးထားရန္ လိုအပ္ပါသည္။ 
လြန္ခဲ့ေသာ ႏွစ္ ၂၀ ခန္႔ကစၿပီး ေက်ာင္းကားမ်ားတြင္ ဗီဒီယိုကင္မရာမ်ား တပ္ဆင္လာၾကသည္ကို ေတြ႔ရသည္။ အထူးသျဖင့္ ေက်ာင္းကားမ်ား အတြင္း၌ ထားၾကျခင္းျဖစ္သည္။ ေက်ာင္းသားမ်ား ကားထဲတြင္ ဘာေတြလုပ္ေနသည္ဆိုျခင္းကို မွတ္တမ္း တင္ထားရန္ ျဖစ္ပါသည္။ ဗီဒီယို ကင္မရာထားျခင္းသည္ မေတာ္တဆမႈ တစ္ခုခု ျဖစ္လာပါကလည္း မွတ္တမ္း ျဖစ္ႏိုင္ပါသည္။ 

၂၀ဝ၀ ျပည့္ႏွစ္ မတ္လ ၂၈ ရက္ေန႔က ေဂ်ာ္ဂ်ီယာျပည္နယ္၊ မာေရးေကာင္တီတြင္ ေက်ာင္းကားႏွင့္ ကုန္တင္ ရထားတစ္စီး တိုက္မႈ ျဖစ္ပြားခဲ့ပါသည္။  ရထားျဖတ္လမ္းမီးအခ်က္ျပျခင္း မရွိေသာေၾကာင့္ ကားကိုျဖတ္ေမာင္းရာ ရထားက ေက်ာင္းကားကို တိုက္မိၿပီး ေက်ာင္းသား သံုးဦး ေသဆံုးခဲ့ရသည္။ ေက်ာင္းကားကို ေမာင္းလာသူက ရထားဝင္လာသည္ကို ေတြ႔သျဖင့္ ရပ္လိုက္ေၾကာင္း တရား႐ံုးတြင္ ထြက္ဆိုသည္။ သို႔ေသာ္ ကားေပၚတြင္ ပါလာသည့္ ဗီဒီယို မွတ္တမ္းတြင္ ေက်ာင္းကားကို မရပ္ဘဲ ေမာင္းသြားေသာေၾကာင့္ တိုက္မိျခင္းျဖစ္ေၾကာင္း ေတြ႔ၾကရသည္။ 

ေနာက္ပိုင္းတြင္ ေက်ာင္းကား၌ ကားထဲတြင္ သာမက ကားပတ္လည္တြင္ပါ လံုၿခံဳေရးအတြက္ ကင္မရာမ်ားကို တပ္ဆင္လာၾကေၾကာင္း ေတြ႔ရသည္။ လမ္းအႏၲရာယ္ ကိစၥမ်ား ႀကံဳေတြ႔လာလွ်င္ မည္သူ႔အမွားေၾကာင့္ ဆိုသည္ကို အေျဖရွာရန္ျဖစ္သည္။ 

ေက်ာင္းကားမ်ားတြင္ အေရးအႀကီးဆံုးမွာ ခါးပတ္ျဖစ္သည္။ ေက်ာင္းကား အမ်ားစုသည္ ခါးပတ္ မထားေၾကာင္း ေတြ႔ရပါသည္။ သို႔ေသာ္ ေနာက္ပိုင္းတြင္ အေမရိကန္ ျပည္ေထာင္စု၌လည္း ခါးပတ္မ်ား ထားေပးရန္ အမိန္႔ထုတ္လာေၾကာင္း ေတြ႔ရသည္။ ေက်ာင္းကား အေသးစားမ်ားတြင္ မျဖစ္မေန ခါးပတ္ ထည့္သြင္းမႈမ်ားကို လုပ္ေဆာင္လာၾကသည္။ စင္ကာပူႏိုင္ငံ ေက်ာင္းကား အေသးစားမ်ားတြင္ ခါးပတ္စနစ္ကို က်င့္သံုးၾကေၾကာင္း ေတြ႔ရသည္။ 
တ႐ုတ္ႏိုင္ငံတြင္ အမ်ားဆံုး အသံုးျပဳသည့္ ေက်ာင္းကား အမ်ိဳးအစားမွာ FAW ကားမ်ားျဖစ္ၿပီး ေက်ာင္းသား ၃၅ ဦး တင္ႏိုင္သည့္ကားမ်ား ျဖစ္သည္။ ၁၆ ဦးမွ ၂၄ ဦးအထိ တင္ႏိုင္ေသာ ဘတ္စ္ကားမ်ားလည္း ထုတ္သည္။ သို႔ေသာ္ ေက်ာင္းကားကို မတန္တဆ တင္ၿပီး ေမာင္းႏွင္မႈမ်ားလည္း ေတြ႔ရသည္။ ေက်ာင္းကား မေတာ္တဆ အမ်ားဆံုးျဖစ္ေသာ ႏိုင္ငံျဖစ္သည္။ 

ေဟာင္ေကာင္တြင္ ေက်ာင္းအႀကိဳ အပို႔ကားမ်ားကို Nanny Van ဟုေခၚသည္။ ဗင္ကားမ်ားမွာ အေသးစား မီနီဘတ္စ္မ်ား ျဖစ္ၾကသည္။ ဗင္ေက်ာင္းကားမ်ားကို အစိုးရက ခ်ဳပ္ကိုင္ထားၿပီး ေျပးဆြဲလ်က္ ရွိသည္။ 

စင္ကာပူႏိုင္ငံတြင္ Public Transport အေနႏွင့္ ေက်ာင္းကားမ်ားကို စီစဥ္ေပးထားသည္။ လိုင္းနံပါတ္မ်ားကို ၃၁၊ ၇၂၊ ၈၈၊ ၁၇၉၊ ၁၉၉ ဟူ၍ သတ္မွတ္ေပးထားသည္။ ထို႔အတူ ေက်ာင္းသားမ်ားအတြက္ ရထားျဖင့္ ႀကိဳပို႔ေပးသည့္ အစီအစဥ္မ်ားလည္း ရွိသည္။ ေက်ာင္းသားမ်ား ႀကိဳပို႔ရန္ ေက်ာင္းကား အစီအစဥ္မ်ားကို ျပည္တြင္းရွိ ဘတ္စ္ကား သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး တာဝန္ယူထားေသာ ကုမၸဏီမ်ားႏွင့္ ညႇိႏိႈင္းလုပ္ေဆာင္ေနေၾကာင္း ေတြ႔ရသည္။

၁၉၇၂ ခုႏွစ္ ေလာက္ကစတင္ၿပီး တိုက္ခိုက္မႈ ဒဏ္ကို ခံႏိုင္ရည္ရွိမည့္ ဘတ္စ္ကားမ်ားကို ေက်ာင္းကားပံုစံမ်ားျဖင့္ ထုတ္လုပ္လာၾကေၾကာင္း ေတြ႔ရသည္။ အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စု UCLA အဖြဲ႔က အမ်ိဳးမ်ိဳး စမ္းသပ္ၿပီးေနာက္ ေက်ာင္းကား အတြင္းရွိ ထိုင္ခံုမ်ား၏ လံုၿခံဳေရးကို ၾကမ္းျပင္မွ ထိုင္ခံုအျမင့္ ၂၈ လက္မ၊ ထိုင္ခံုတစ္ခုႏွင့္ တစ္ခုၾကား ၂၄ လက္မ အကြာရွိရမည္ဟု သတ္မွတ္ခဲ့သည္။    
      
E-01
(Singapore School Bus, TODAY)

  • TAGS