News

POST TYPE

EDITORIAL

ေက်ာင္းကား အစီအစဥ္အတြက္ အႀကံျပဳခ်က္ (Daily, Vol-5/No-28)
15-May-2017 tagged as

ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ေန ျပည္သူမ်ားအတြက္ အထူးအေရးႀကီးလွေသာ YBS ကို ေန႔ခ်င္းညခ်င္း အလ်င္အျမန္ ေျပာင္းလဲမႈေၾကာင့္ ေနာက္ဆက္တြဲ ျပႆနာမ်ား၊ ေဝဖန္မႈမ်ားႏွင့္ ရင္ဆိုင္ေနရစဥ္ ေနာက္ထပ္ စီမံခ်က္ အသစ္တစ္ခု ျဖစ္ေသာ ေက်ာင္းကားကိစၥကို အထူး သတိႀကီးႀကီးထား ကိုင္တြယ္ရန္ လိုေပသည္။ 
YBS သည္လည္းေကာင္း၊ ေက်ာင္းကား အစီအစဥ္သည္လည္းေကာင္း ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ေန ျပည္သူ အမ်ားစုအတြက္ လိုအပ္၍ ေဆာင္ရြက္ရျခင္းျဖစ္ပါက အေကာင္အထည္ မေဖာ္မီႏွင့္ အေကာင္အထည္ ေဖာ္ရာတြင္ လိုအပ္ခ်က္၊ အားနည္းခ်က္ နည္းႏိုင္သမွ် နည္းေစရန္ အထူး ဂ႐ုစိုက္သင့္ေပသည္။

ပထမဦးစြာ ေက်ာင္းကား စီမံခ်က္ အေကာင္အထည္ ေဖာ္ရျခင္း၏ ရည္ရြယ္ခ်က္၊ ဦးတည္ခ်က္ သို႔မဟုတ္ ခိုင္လံုသည့္ အေၾကာင္းျပခ်က္ကို အမ်ားျပည္သူ သိရွိနားလည္ေစရန္ ရွင္းလင္း အသိေပးရမည္ျဖစ္သည္။

ေက်ာင္းသူ၊ ေက်ာင္းသားမ်ား ေနအိမ္မွ ေက်ာင္းသို႔ အသြားအျပန္ခရီးကို ေဘးကင္းလံုၿခံဳ စိတ္ခ်မႈ ရွိေစေရး၊ ေက်ာင္းပတ္ဝန္းက်င္တြင္ မလိုအပ္ဘဲ အိမ္စီးကား မ်ားစြာ အႀကိဳ၊ အပို႔ လုပ္ျခင္းေၾကာင့္ ျဖစ္ေပၚေနေသာ လမ္းပိတ္ဆို႔မႈ၊ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈကို ေျဖရွင္းႏိုင္ေစေရး ဟူေသာ အခ်က္ႏွစ္ခ်က္က အဓိက ဦးတည္ခ်က္ သို႔မဟုတ္ အေၾကာင္းျပခ်က္ ျဖစ္ေပမည္။

ယင္းသို႔ဆိုပါလွ်င္ ကိုယ္ပိုင္ကား ကိုယ္စီျဖင့္ ေက်ာင္းပို႔၊ ေက်ာင္းႀကိဳေနၾကေသာ ေက်ာင္းသား မိဘမ်ားဘက္မွ အေၾကာင္းအရင္း၊ ဆႏၵသေဘာထားႏွင့္  အခက္အခဲမ်ားကို ေစ့ငုၾကည့္ရန္ လိုေပသည္။ ဤေနရာတြင္ ေက်ာင္းသား မိဘမ်ားဘက္တြင္ ရွိႏိုင္ေသာ အခက္အခဲမ်ားကို တင္ႀကိဳ စဥ္းစားၾကည့္ထားသင့္ေပသည္။

ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ မ်က္ေမွာက္ ပညာေရးစနစ္အရ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေတာ္ရွိ အေျခခံပညာ ေက်ာင္းအားလံုးတြင္ တက္ေရာက္ေနၾကေသာ ေက်ာင္းသူ၊ ေက်ာင္းသား ၇၅ ရာခိုင္ႏႈန္း သို႔မဟုတ္ ယင္းထက္ပိုေသာ ရာခိုင္ႏႈန္းမွာ ပင္မေက်ာင္းအျပင္ ဘာသာရပ္ဆိုင္ရာ အခ်ိန္ပို က်ဴရွင္မ်ား တက္ေရာက္ေနၾကသူမ်ား ျဖစ္သည္။

ထို႔ေၾကာင့္ ေက်ာင္းမတက္မီ သို႔မဟုတ္ ေက်ာင္းမဆင္းမီ တက္ေရာက္ေနေသာ က်ဴရွင္ကို အခ်ိန္မီ ေရာက္ရွိေစရန္ ကိုယ္ပိုင္ကား သို႔မဟုတ္ အငွားကားျဖင့္ အခ်ိန္လု သြားေရာက္ရေသာေၾကာင့္ မျဖစ္မေန ေက်ာင္းကား စီးရပါက က်ဴရွင္ခ်ိန္မီေရး အခက္အခဲ ရွိသြားႏိုင္ေပသည္။

ထို႔ေၾကာင့္ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ အေၾကာင္းေၾကာင္းေၾကာင့္ ဆယ္စုႏွစ္သံုးခုေက်ာ္ၾကာ အျမစ္တြယ္ေနေသာ က်ဴရွင္စနစ္ ရန္ကုန္တြင္ ပေပ်ာက္ရန္ ေဆာင္ရြက္မည္ေလာ၊ လတ္တေလာအားျဖင့္ က်ဴရွင္အခ်ိန္မ်ား ေက်ာင္းကားႏွင့္ အဆင္ေျပရန္ ခ်ိန္ညႇိ၊ ေျပာင္းလဲမည္ေလာ စဥ္းစား၊ ေရြးခ်ယ္၊ ဆံုးျဖတ္ရမည္ျဖစ္သည္။

ဒုတိယအခ်က္အေနႏွင့္ လက္ရွိ ေက်ာင္းသား မိဘမ်ားက ၎တို႔၏ သား၊ သမီးမ်ားကို ယံုၾကည္စြာ အပ္ႏွံ ပို႔လႊတ္ေနၿပီး ႏွစ္အတန္ၾကာ အျပန္အလွန္ ယံုၾကည္မႈ ရရွိေနသူ ေက်ာင္းကား ထူေထာင္ထားသူမ်ား၏ လုပ္ငန္း ႐ုတ္တရက္ ဖ်က္သိမ္းရမည့္ အေျခအေနမ်ိဳး မျဖစ္ေပၚေစရန္ ညႇိႏိႈင္းရမည္ျဖစ္သည္။

ႏိုင္ငံတကာတြင္ သတ္မွတ္ထားေသာ စံႏႈန္းႏွင့္ညီသည့္ ေက်ာင္းကားမ်ားကို တစ္ေျပးညီ သတ္မွတ္မည္ဆိုပါက လက္ရွိ ေက်ာင္းကား ေျပးဆြဲေနၾကသူမ်ားကို ဦးစားေပး စဥ္းစားရမည္ျဖစ္ၿပီး လုပ္ငန္းမ်ား နစ္နာမႈမရွိေစရန္ လိုအပ္ပါက ေက်ာင္းကား တင္သြင္းမႈဆိုင္ရာ အခြန္အခမ်ား ေလွ်ာ့ခ်ေပးျခင္းျဖင့္ အစိုးရက အကူအညီ ေပးရမည္ျဖစ္သည္။ 

မ်ားစြာ အေရးႀကီးသည္မွာ မည္သည့္ လုပ္ငန္း၊ စီမံခ်က္၊ စီမံကိန္းမဆို အေကာင္အထည္မေဖာ္မီ Stakeholder ေခၚ လုပ္ငန္းႏွင့္ ထိေတြ႔ ဆက္စပ္ေသာ အဓိက တာဝန္ရွိသက္ဆိုင္သူ အားလံုးႏွင့္ ေတြ႔ဆံု၊ တိုင္ပင္၊ ညႇိႏိႈင္း၊ ေဆြးေႏြး၊ အႀကံဉာဏ္ ရယူျခင္းႏွင့္ လုပ္ငန္းႏွင့္ ပတ္သက္သမွ် သုေတသန၊ အခ်က္အလက္မ်ားကို စစ္တမ္းေကာက္ စုေဆာင္းထားျခင္းတို႔ျဖစ္သည္။

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအေနႏွင့္ ေရွ႕တြင္ သင္ခန္းစာယူစရာ YBS စီမံခ်က္ ရွိေနသည့္အတြက္ မလိုလားအပ္ေသာ ေဘးထြက္ ဆိုးက်ိဳးမ်ား၊ နစ္နာ ဆံုး႐ံႈးမႈမ်ား၊ အျပစ္တင္ ေဝဖန္မႈမ်ား နည္းႏိုင္သမွ် နည္းေစရန္ ႀကိဳတင္ ျပင္ဆင္မႈ၊ စမ္းသပ္ကာလ၊ စမ္းသပ္ဧရိယာ သတ္မွတ္မႈ၊ ယင္းမွတစ္ဆင့္ ထြက္ေပၚလာေသာ ရလဒ္ကို ဆန္းစစ္ သံုးသပ္ျပဳျပင္ကာ အားနည္းခ်က္၊ အမွားကင္းႏိုင္သမွ် ကင္းေသာ ျပည္သူ႔ေရးရာ ဝန္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္းတစ္ရပ္ ျဖစ္ေပၚလာႏိုင္ေစေၾကာင္း အႀကံျပဳလိုရင္း ျဖစ္သည္။

အယ္ဒီတာ (၁၄-၅-၂၀၁၇)

  • TAGS