News

POST TYPE

EDITORIAL

အရည္ႀကိဳႏွင့္ ေတြ႔ဆံုျခင္း
02-Apr-2017 tagged as စက္သံုးဆီ

စက္သံုးဆီႏွင့္ပတ္သက္လွ်င္ သံုးစြဲသူမ်ားတြင္ ခါးသီးေသာ အတိတ္မ်ား ရွိေနသည္။ အထူးသျဖင့္ အရည္အေသြး၊ အေရအတြက္ႏွင့္ ေဈးႏႈန္းပိုင္းတြင္ျဖစ္သည္။ ျပည္ပ ကုမၸဏီမ်ားကို စက္သံုးဆီ လုပ္ငန္းတြင္ ဝင္ေရာက္ လုပ္ကိုင္ခြင့္ျပဳမည္ဆိုသည့္ သတင္းမ်ား ထြက္ေပၚေသာအခါ ပိုမိုေကာင္းမြန္ေသာ ေဈးႏႈန္းႏွင့္ အရည္အေသြးကို ေမွ်ာ္လင့္ၾကသည္။ စက္သံုးဆီႏွင့္ ပတ္သက္၍ သံုးစြဲသူမ်ား၏ ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္၊ လက္ရွိ ခံစားေနရမႈ အေျခအေနတို႔ႏွင့္ ပတ္သက္၍ ျမန္မာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တင္သြင္း၊ ထုတ္လုပ္ေရးႏွင့္ ျဖန္႔ျဖဴးေရာင္းခ်ေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္း (ရန္ကုန္) အေထြေထြ အတြင္းေရးမွဴး ဦးေအာင္ေဇာ္ဦးႏွင့္ ေတြ႔ဆံုေမးျမန္း ေဖာ္ျပလိုက္ရပါသည္။ ဦးေအာင္ေဇာ္ဦးသည္ အရည္ႀကိဳ ကေလာင္အမည္ျဖင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မူဝါဒဆိုင္ရာ ေဆာင္းပါးမ်ားစြာ ေရးသားသူလည္းျဖစ္သည္။

Voice : စက္သံုးဆီ ေရာင္းဝယ္တဲ့က႑မွာ ျပည္ပ လုပ္ငန္းရွင္ေတြ လုပ္ကိုင္ခြင့္ျပဳမယ္ဆိုၿပီး စီမံဘ႑ာ ဝန္ႀကီး ေျပာသြားတာနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး ဘယ္လိုျမင္လဲဗ်။ 
AYK : ကၽြန္ေတာ့္အျမင္က သူမ်ားနဲ႔ေတာ့ နည္းနည္း ကြဲလြဲတယ္။ ကၽြန္ေတာ္က ေဈးႏႈန္းကို သိပ္မေျပာလိုဘူး။ အရည္အေသြးပိုင္းကို အဓိကထား ေျပာခ်င္ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ႏိုင္ငံမွာ အဓိကထား သံုးေနရတဲ့ စက္သံုးဆီ အရည္အေသြးက ျပည့္ျပည့္ဝ၀ အသံုး မျပဳရတာ လံုးဝ ေသခ်ာတယ္။ သံုးစြဲသူဘက္က တန္ဖိုးျမင့္ကား၊ သာမန္ကားေတြမွာ ဆီေတြကို ထည့္သံုးတဲ့အခါ သိပ္မၾကာဘူး ဟိုေဖာက္လိုက္၊ ဒီေဖာက္လိုက္နဲ႔။ ပလပ္ေတြလည္း ေၾကာင္လာတယ္။  ဒီလိုမ်ိဳးေတြ ျဖစ္လာတယ္။ ဘာနဲ႔တူလဲဆို ကားေတြက စားအုန္းဆီေတြ စားေနရတဲ့ လူနဲ႔တူတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔အတြက္ အရမ္း နစ္နာတယ္။ လုပ္ငန္းေတြကလည္း အၿပိဳင္ရွိမွ တိုးတက္တာေလ။ 

ဥပမာ - တယ္လီေနာ ဝင္လာတဲ့ MPT ေဈးကြက္လိုမ်ိဳးပဲ။ ႏိုင္ငံျခားသား လုပ္ငန္းရွင္ေတြ ဝင္လာေစခ်င္တယ္။ ျပည္တြင္း လုပ္ငန္းရွင္ေတြကိုလည္း သူတို႔ကို စီးပြားလံုးဝပ်က္သြားပါေစဆိုတဲ့ စိတ္ဓာတ္မ်ိဳး မဟုတ္ဘူး။ သူတို႔လည္း ျပည္ပလုပ္ငန္းရွင္ေတာင္ လုပ္ႏိုင္ေသးရင္ ျပည္တြင္း လုပ္ငန္းရွင္ေတြက အေျခခံ ေကာင္းေတြ ရၿပီးသားေလ။ ဆီဆိုင္ေတြ ရၿပီးသား၊ အထိုင္ေတြ က်ၿပီးသား။ ကိုယ့္ဟာကိုယ္ လုပ္မယ္ဆိုလည္း ျဖစ္တယ္။ ဒါမွမဟုတ္ ဆီဆိုင္ငယ္ေလးေတြလည္း ႏိုင္ငံျခားက ဝင္လာမယ့္ လုပ္ငန္းေတြဆီက Franchise ေပါင္းၿပီး လုပ္လို႔ရတယ္။

ဆီအရည္အေသြးပိုင္းနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး အခ်က္ႏွစ္ခ်က္နဲ႔ ေျပာတာေပါ့ေနာ္။ မံုရြာခ်က္ဖိုေတြက ဂါလန္ သိန္းနဲ႔ခ်ီ ထြက္တာေတြရွိတယ္။ အဲဒီဆီေတြက ေပ်ာက္ဆံုးသြားတယ္။ ဘယ္ေရာက္သြားမွန္းမသိဘူး။  မေကြးမန္းသံပုရာကန္က အစိုးရခ်က္တဲ့စက္႐ံုရွိတယ္။ အဲဒီေကာင္ တစ္လကို ဓာတ္ဆီ ဂါလန္ ၂၂ သိန္း၊  ဒီဇယ္ ဂါလန္ ၁၁ သိန္း ထြက္တယ္။ ဓာတ္ဆီရဲ႕ အရည္အေသြးက ၆၇ (Octane 67) ပဲရွိတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ သြင္းေနတာေတြက ၉၂ ေလ။ အမ်ားႀကီး ကြာတယ္ေလ။ အဲဒီေဈးက ဟိုးအရင္ကဆို ၂၀ဝ၀၊ ၂၇၀ဝ။  ေနာက္ဆံုးက ၂၆၀ဝ။ ၉၂ က တစ္ဂါလန္ ၃၁၀ဝ ဆိုေတာ့ ၾကားထဲမွာ ကြာျခားခ်က္ အရမ္းမ်ားသြားၿပီ။  ဘာလုပ္ၾကလဲဆိုရင္ အဲဒီဆီကို ဂါလန္ သိန္းနဲ႔ခ်ီ ဝယ္တယ္။ ေနာက္ ေရလမ္းက ဝင္လာတဲ့ ဆီေတြကို  ေရာတယ္။ ေရာၿပီး ျပန္ေရာင္းတယ္။ သံုးစြဲသူေတြကို  ဒီဆီေတြဟာ အရည္အေသြး ညံ့ပါတယ္ဆိုၿပီး ေလွ်ာ့ေရာင္းတာ တစ္ခါမွမရွိဘူး။ ဒီေဈးနဲ႔ပဲ ေရာင္းတာ။ အဲလို မွားတဲ့အပိုင္းရွိသလို မွန္တဲ့အပိုင္းေတြလည္း ရွိပါတယ္။ ဥပမာ - Denko ဆို တကယ့္ကို ဆီအရည္အေသြး အေကာင္းဆံုးပဲ။ ဒါ နမူနာ ေျပာျပတာပါေနာ္။  အဲဒါမ်ိဳးလည္း ရွိတယ္။ တခ်ိဳ႕ဆီကုမၸဏီႀကီးေတြကေတာ့ မွန္မွန္ကန္ကန္ သြင္းၾကပါတယ္။ ျပႆနာက  ဆီေတြက သယ္ၿပီး ဒီဘက္ေရာက္တဲ့အခါ ေရာၾကတာေပါ့။ စက္သံုးဆီ အရည္အေသြး မမီတာက နာမည္မရွိတဲ့ဆိုင္ေတြမွာ အျဖစ္မ်ားတာ။

ျပည္တြင္းမွာ စစ္ေဆးတဲ့ စက္ေတြကလည္း အရည္အေသြး မမီဘူး။ စစ္ေဆး အေရးယူတဲ့ အပိုင္းက်  အရမ္း အားနည္းတယ္။ စစ္ေဆးတာေတာ့ ဟုတ္တယ္။ ဒီဆီဆိုင္ကို ဘယ္ႏွလ ပိတ္လိုက္တယ္ဆိုတာမ်ိဳး  တစ္ခါမွ မျမင္ဖူးဘူးေလ။ အရည္အေသြး ပ်က္ယြင္းတဲ့ ဆိုင္ေတြက ပန္းပန္ေနတာေပါ့။ သူတို႔ကိုသာ ျပင္းျပင္းထန္ထန္ အေရးယူလိုက္မယ္ဆိုရင္ မွန္မွန္ကန္ကန္ လုပ္တဲ့ လုပ္ငန္းရွင္ေတြ အတြက္လည္း အဆင္ေျပသြားတာေပါ့။ တခ်ိဳ႕ ျမန္မာႏိုင္ငံသား လုပ္ငန္းရွင္ေတြကလည္း သူတို႔ရဲ႕ Brand Image ထိမွာစိုးလို႔ မွန္မွန္ကန္ကန္ လုပ္ၾကပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ မမွန္မကန္ ေရာေရာင္းတဲ့လူေတြကို ယွဥ္ၿပီး မလုပ္ႏိုင္ဘူး။ သူတို႔မွာလည္း  အဲလို အခက္အခဲ ရွိတယ္။ ဒီေတာ့ ကၽြန္ေတာ္ကေတာ့ လြတ္လြတ္လပ္လပ္ ယွဥ္ၿပိဳင္ခြင့္ ေပးသင့္တယ္လို႔ ထင္တယ္။ ဒီကိစၥကို အရင္အစိုးရ လက္ထက္မွာလိုပဲ တစ္စံုတစ္ရာေၾကာင့္ တားဆီးမယ္လို႔ဆိုရင္ အင္း ... ဒါက ေတာ္ေတာ္ႀကီးကို ဟိုဟာျဖစ္တဲ့ အခ်က္လို႔ပဲ ေျပာရမွာပဲ။ ဘယ္လို ေျပာရမွန္းေတာင္ မသိေတာ့ဘူး။ 

Voice : ကားတင္သြင္းတဲ့ အပိုင္းမွာေရာ ဒီလို အေျခအေနမ်ိဳး ရွိလား။ ျပည္ပ လုပ္ငန္းရွင္ ခြင့္ျပဳတာနဲ႔  ပတ္သက္ၿပီး။ 
AYK : ကားေလာကနဲ႔ ယွဥ္ေျပာရရင္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆီမွာ ေမာ္ဒယ္လ္ အနိမ့္သြင္းတာေတြ ကန္႔သတ္လိုက္ၿပီ။ ျပည္တြင္းမွာ ကားထုတ္လုပ္ဖို႔ စက္႐ံုေတြလုပ္ဖို႔  အစိုးရက အားေပးတယ္။ ဒီလိုပဲ ျပည္တြင္းမွာ ေရနံေတြ တူးမယ္၊ ခ်က္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ အစိုးရက အားေပးသင့္တယ္။ ကားမွာလည္း ျပည္ပကေန တင္သြင္းမယ္ ဆိုရင္ေတာ့ Brand New ေတြဆိုရင္ ႏိုင္ငံျခားသားေတြပဲ တင္သြင္းတာေလ။ ကၽြန္ေတာ္တို႔မွ မလုပ္ႏိုင္တာ  ႏိုင္ငံျခားသား တင္သြင္းတာကို ကန္႔ကြက္လို႔ မရဘူးေလ။ ကားေလာကမွာ Used Car Showroom ေတြဆို ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ပိတ္ရမယ့္ အေနအထားပဲေလ။ အကုန္လံုးက Brand New ေတြ ေျပာင္းဖို႔ လုပ္ေနၿပီ။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ျပည္တြင္း လုပ္ငန္းရွင္ေတြအတြက္ ကာကြယ္ၿပီး လုပ္မယ္ဆိုရင္ Used Car တင္သြင္းမႈကို (အစိုးရက) ဆက္ၿပီး ခြင့္ျပဳေနမွာေပါ့။ ဒီလိုလုပ္လို႔ မရဘူးေလ။ အစိုးရက သံုးစြဲသူရဲ႕ အခြင့္အေရးတို႔၊ ကားေဟာင္းေတြ ဝင္လာတာက မေကာင္းဘူးလို႔ ႐ႈျမင္တာေပါ့။ 

Voice : လုပ္ငန္းရွင္ေတြဘက္က တံု႔ျပန္မႈက်ေတာ့ ဆီအရည္အေသြး မျပည့္ဘူးဆိုတာ ဘယ္အခ်က္ကို ၾကည့္ၿပီး အရည္အေသြး မျပည့္ဘူးေျပာတာလည္းဆိုၿပီး ျပန္လည္ ေမးခြန္းထုတ္တာေတြ ရွိတယ္ဗ်။  ဘယ္လို တိုင္းတာလဲလို႔ ေျပာတာလည္း ရွိတယ္ဗ်။
AYK : အဲဒါဆို ကၽြန္ေတာ္တို႔က ျပန္ေမးရမွာေပါ့။ ဒီမန္းသံပုရာကန္က ထြက္တဲ့ဆီေတြက ေျခေထာက္ ေပါက္ၿပီး ထြက္သြားတာလား။ ေျမႀကီးထဲပဲ ဝင္သြားတာလား။ မံုရြာခ်က္ဖိုေတြက ထြက္တဲ့ ဂါလန္သိန္းနဲ႔ ခ်ီတဲ့ဆီေတြက အေငြ႔ပ်ံသြားတာလား။ ဘယ္သူမွ မဝယ္ၾကေတာ့ဘူးလား။ အဲဒီက ဆီေတြပါဆိုၿပီး  ျမန္မာျပည္မွာ ေရာင္းေနတာကို ကၽြန္ေတာ္တို႔ကို ျပန္လက္ညႇိဳးထိုးျပေလ။ ဒါကေတာ့ မံုရြာခ်က္ဖိုက၊  ဒါကေတာ့ မန္းသံပုရာကန္က ဆီပါဆိုၿပီး ကၽြန္ေတာ္တို႔ကိုျပေလ။ အေျဖက ေပၚေနတာဗ်ာ။ ဘာနဲ႔ အရည္အေသြးေပၚလဲ ဆိုတာမ်ိဳးကေတာ့ အဆင္မေျပဘူး။ ဘာလို႔ဆို စစ္တဲ့စက္ကိုယ္က အရည္အေသြး မမီဘူးေလ။ 

Voice : တန္ဖိုးႀကီးကား၊ ပံုမွန္ေဈး ရွိတဲ့ကား စသည္ျဖင့္ ကားသံုးစြဲသူေတြမွာ စက္သံုးဆီ မသန္႔တဲ့အခါ ဘယ္လို နစ္နာမႈရွိလဲဗ်။
AYK : ကၽြန္ေတာ္တို႔အတြက္ အရမ္း နစ္နာတယ္ေလ။ အင္ဂ်င္သက္တမ္း ေရရွည္ မခံေတာ့ဘူး။ အခ်ိန္ေတြ၊ လုပ္အားေတြ ဆံုး႐ံႈးတယ္။ ကားေတြအတြက္လည္း ဘယ္လိုမွ မေကာင္းဘူး။ အရက္သမား တစ္ေယာက္က ဘီအီး အရက္ေသာက္ေနရသလို ၾကာေတာ့ေဖာၿပီး ေယာင္ကိုင္းလာတဲ့ သေဘာမ်ိဳးေပါ့။  တိတိက်က် အရည္အေသြးမီ စက္ေတြသာရွိရင္ ဒါေတြကို စစ္ေဆးၿပီး ေဖာ္ထုတ္ႏိုင္မယ္ဆိုရင္ ၿပီးသြားမွာေပါ့။

ေနာက္တစ္ခ်က္က စစ္ေဆးတဲ့အခါလည္း ကိုယ္သြင္းၿပီး ကိုယ္စစ္တာမ်ိဳးလည္း ဘယ္လုပ္လို႔ရမလဲ။ ကိုယ္သြင္းၿပီး ကိုယ္စစ္ရင္ေတာ့ ...။ ဟုတ္တယ္မလား။ အဲဒါႀကီး Fair မျဖစ္ဘူးေလ။ Not Fair။ ကၽြန္ေတာ္တို႔က အဲဒါမ်ိဳးဆိုရင္ေတာ့ အယံုအၾကည္ မရွိဘူး။ 

Voice : စက္သံုးဆီလုပ္ငန္းမွာ ျပည္ပလုပ္ငန္းရွင္ေတြ ခြင့္ျပဳလိုက္မယ္ဆိုရင္ သံုးစြဲသူေတြအတြက္  ဘာအက်ိဳးထူးမလဲ။
AYK : နံပါတ္တစ္အခ်က္က လူေတြ ပဲဆီ၊ ႏွမ္းဆီ စားသလိုမ်ိဳးပဲ။ ဆီအရည္အေသြး ေကာင္းေတြ သံုးစြဲရမွာ လံုးဝ ေသခ်ာတယ္။ ဘာလို႔ဆို သူတို႔မွာ Brand  Image ရွိတယ္။ သူတို႔ရဲ႕ Image ကို သူတို႔က လံုးဝ အထိအခိုက္ မခံႏိုင္ဘူးေလ။ ေနာက္တစ္ခ်က္က ဆီေဈး အတက္အက်။ International အတိုင္းပဲ။ တက္ရင္ တက္တယ္၊ က်ရင္က်တယ္၊ တန္းျဖစ္မွာပဲ။ 

Voice : အစ္ကို ဆိုလိုတာက ျပည္ပလုပ္ငန္းေတြ ဝင္လာတဲ့အခါ အရည္အေသြးနဲ႔ ဆီေဈးကေတာ့ စားသံုးသူ ခံစားရမယ့္ အဓိက အခ်က္ေတြ ျဖစ္လာမွာေပါ့။ 
AYK : ဟုတ္တယ္ဗ်။ ကၽြန္ေတာ္ အဓိက ေျပာခ်င္တာကေတာ့ အရည္အေသြးပိုင္းပဲဗ်။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ကားသမားေတြက ဒီကိစၥေတြကို ၿငိမ္ခံေနတာ ၾကာၿပီ။ ဒီကိစၥႀကီးက။ ၿပီးေတာ့ ခုနကလို သက္ေသဆိုရင္  ဝပ္ေရွာ့ေတြက ပလပ္ေတြသာ သြားၾကည့္လိုက္လို႔ သေရာ္ေတာ္ေတာ္ေျပာရမွာပဲ။ အဲဒါ သက္ေသပဲေလ။ ကားေတြမွာ အရည္အေသြး မျပည့္ဝတဲ့ဆီေတြ သံုးၿပီး ပလပ္ေတြ ခဏခဏလဲ၊ အင္ဂ်င္ေတြ ခဏခဏ လုပ္ရတာက သက္ေသပဲ။

Voice : တိုင္ရင္းသား လုပ္ငန္းရွင္ေတြ နည္းပညာ၊ ေငြေၾကးပိုင္းမွာ မစြမ္းႏိုင္တဲ့ လုပ္ငန္းမ်ိဳးမွာသာ ျပည္ပ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈခြင့္ ျပဳသင့္တယ္ဆိုၿပီး စက္သံုးဆီ လုပ္ငန္းရွင္ တခ်ိဳ႕ကလည္း အျမင္ရွိတယ္ဗ်။ စက္သံုးဆီ  တင္သြင္းေရာင္းခ်တဲ့ လုပ္ငန္းမွာေတာ့ ေငြေၾကးနဲ႔ နည္းပညာ သူတို႔တတ္ႏိုင္လို႔ ျပည္ပ လုပ္ငန္းရွင္ခြင့္ မျပဳသင့္ဘူးလို႔ ေျပာၾကတယ္ဗ်။ အစ္ကို ဘယ္လို ျမင္လဲ။
AYK : ကၽြန္ေတာ္ ေျပာရရင္ေတာ့ ညာညႇိတယ္လို႔ ေျပာရမွာပဲ။ ညာညႇိတယ္ဆိုတာက ယွဥ္ၿပိဳင္မႈဥပေဒဆိုတာ ရွိတယ္ေလ။ ေဈးႏႈန္းေတြကို အကုန္လံုးက ညႇိႏိႈင္းၿပီး ေရာင္းခ်လို႔ မရဘူးေလ။ မယံုရင္ၾကည့္ၾကည့္ဗ်ာ။ ဆီေဈးႏႈန္းေတြ ၾကည့္လိုက္။ ဟိုဆီဆိုင္က တစ္ဆယ္ကြာ။ ဒီဆီဆိုင္က ငါးက်ပ္ကြာနဲ႔ ေရာင္းေနတာ။ အဲဒါ ညာညႇိတာပဲ။ အားလံုး ညီတူညႇိလိုက္တာေပါ့ဗ်ာ။ ဒီေဈးနဲ႔ ေရာင္းၾကမယ္ဆိုၿပီး။ အဲလို ညႇိလိုက္ၾကတာ။ အဲဒါက ကၽြန္ေတာ္တို႔ စားသံုးသူအတြက္က Not Fair (မမွ်တဘူး) ေလ။ ကၽြန္ေတာ္တို႔က အရည္အေသြး ေကာင္းေကာင္း လိုခ်င္တယ္။ ေဈးႏႈန္းလည္း မွန္မွန္လိုခ်င္တယ္ေလ။ တိုင္းရင္းသား လုပ္ငန္းရွင္ေတြဆိုၿပီး ကၽြန္ေတာ္တို႔က ေဈးပိုၿပီး မေပးႏိုင္ဘူးေလ။ အခုက တိုင္းရင္းသား လုပ္ငန္းရွင္ ဆိုၿပီး ခံေနရတာက ဒီစက္သံုးဆီ အသံုးျပဳေနတဲ့ ျပည္သူေတြ ခံေနရတာေလ။ 

Voice : အစ္ကိုေရ ေက်းဇူးတင္ပါတယ္ဗ်။

ရဲႏိုင္ဦး