News

POST TYPE

EDITOR PICK POST

ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆုိ႔မႈဒုကၡ ေလ်ာ့နည္းကင္းေဝးရေလေအာင္
04-Feb-2019

မဟာရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ လူဦးေရမွာ ခုနစ္သန္းေက်ာ္ေလာက္ရွိေၾကာင္း စာေရးသူ ဖတ္ဖူးပါသည္။ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးရွိ ၄၅ ၿမိဳ႕နယ္မွ ျပည္သူလူထုအမ်ားစုသည္ ႐ံုးဆင္း၊ ႐ံုးတက္၊ ေက်ာင္းႀကိဳ၊ ေက်ာင္းပို႔၊ ေဈးေရာင္း၊ ေဈးဝယ္၊ အသက္ေမြးဝမ္းေက်ာင္းမႈျပဳရန္ နိစၥဓူဝ ကိုယ္ပိုင္ကားမ်ားျဖင့္လည္းေကာင္း၊ အငွားယာဥ္မ်ားျဖင့္လည္းေကာင္း၊ လိုင္းကားမ်ား (ယခု YBS ယာဥ္လိုင္းမ်ား) ျဖင့္လည္းေကာင္း၊ မီးရထားမ်ားျဖင့္လည္းေကာင္း၊ ဟိုဘက္ကမ္း ဒီဘက္ကမ္း ျမစ္ကူးရန္အတြက္ ေလွ၊ သေဘၤာမ်ားျဖင့္လည္းေကာင္း မျဖစ္မေန သြားလာလႈပ္ရွားေနရပါသည္။

တစ္ေန႔ ႐ံုးဆင္းခ်ိန္ YBS အမွတ္ ၇ ယာဥ္လိုင္းမွာလည္း အလြန္က်ပ္သျဖင့္ အိမ္အျပန္ေစာေရာက္ခ်င္တဲ့အတြက္ အငွားယာဥ္ Taxi တစ္စီးကို ပန္းဆိုးတန္းထိပ္မွ သဃၤန္းကၽြန္းသို႔ ၃၅၀၀ က်ပ္ေပးကာ စီးခဲ့ရသည္။ အငွားယာဥ္ေမာင္းသည္ အေျပာေကာင္း၊ သေဘာေကာင္း၊ စာေပဗဟုသုတ ႏွံ႔စပ္သူတစ္ဦးျဖစ္သည့္အျပင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာေမြး၊ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕လယ္မွာ ႀကီးျပင္းခဲ့သူ၊ အသက္ ၁၆ ႏွစ္သားမွ အခု အသက္ ၇၀ ႏွစ္အထိ ယာဥ္ေမာင္းအေတြ႔အႀကံဳရွိသူတစ္ဦးျဖစ္ပါသည္။ မဟာရန္ကုန္ၿမိဳ႕၏ ယာဥ္သြားယာဥ္လာထူထပ္၍ ခရီးသြားျပည္သူလူထုမ်ား ကားေပၚ အခ်ိန္ကုန္ကာ စိတ္ပန္း၊ လူပန္းျဖစ္ရပံုတို႔ကို စကားစျမည္ ေျပာဆိုေဆြးေႏြးျဖစ္ခဲ့ပါသည္။ ဒါေၾကာင့္လည္း ဗဟုသုတအႀကံဉာဏ္မ်ား သူ႔ထံမွ အေျမာက္အျမား ရရွိခဲ့ပါသည္။ ထို႔ေၾကာင့္လည္း စာဖတ္ပရိသတ္ႀကီးႏွင့္တကြ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ယာဥ္စည္းကမ္းထိန္းသိမ္းေရးတာဝန္ရွိသူေတြကို စာေရးသူတစ္ေယာက္အေနႏွင့္ ခရီးသြားျပည္သူလူထု ေန႔စဥ္ရင္ဆိုင္ႀကံဳေတြ႔ေနရေသာ ျပႆနာအခ်ိဳ႕ကို မိမိတတ္စြမ္းသေလာက္ ကူညီေျဖရွင္းေပးလိုစိတ္မ်ားျဖစ္ေပၚမိ၍ ဤေဆာင္းပါးကို ေရးသားရျခင္းျဖစ္ပါသည္။

ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ယာဥ္မ်ားကို ညာဘက္ (လက္ယာရစ္ဘက္) ေမာင္း စနစ္ျဖင့္ ေမာင္းႏွင္ခြင့္ျပဳထားပါသည္။ ဘယ္ဘက္ (လက္ဝဲရစ္ဘက္) ေမာင္းႏွင္ခဲ့ပါက ယာဥ္စည္းကမ္း ေဖာက္ဖ်က္က်ဴးလြန္ရာေရာက္သျဖင့္ ယာဥ္ထိန္းရဲက အေရးယူလိမ့္ျဖစ္ပါသည္။ လမ္းေျပာင္းျပန္ေမာင္းသည့္သေဘာ ျဖစ္သြား၍ျဖစ္ပါသည္။

အေရွ႕ေတာင္အာရွႏိုင္ငံမ်ား၊ အာရွႏိုင္ငံမ်ားႏွင့္ ဥေရာပႏိုင္ငံအမ်ားစုတြင္ လက္ဝဲရစ္ေမာင္းစနစ္ကို ယေန႔တိုင္က်င့္သံုးေနဆဲျဖစ္ပါသည္။ ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ ယခင္က ထိုလက္ဝဲဘက္ယာဥ္ေၾကာ ေမာင္းႏွင္သည့္စနစ္ ရွိခဲ့ဖူးပါသည္။ ၁၉၇၀ ခုႏွစ္ဝန္းက်င္ ျမန္မာ့ဆိုရွယ္လစ္လမ္းစဥ္ပါတီေခတ္တြင္ Left Side ယာဥ္ေၾကာမွ ေမာင္းႏွင္ေနသည့္စနစ္မွ Right Side ညာဘက္ယာဥ္ေၾကာမွ ေမာင္းႏွင္သည့္စနစ္ကို ေျပာင္းလဲက်င့္သံုးခဲ့ေၾကာင္း ယာဥ္ေမာင္းအဘိုးအိုတစ္ဦးက စာေရးသူအား ရွင္းျပခဲ့ဖူးပါသည္။

အေမရိကန္ႏိုင္ငံၿပီးလွ်င္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံသည္ ကားထုတ္လုပ္ရာတြင္ စံခ်ိန္တင္ေသာႏိုင္ငံျဖစ္ပါသည္။ ျမန္မာႏိုင္ငံသည္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံထုတ္ကားမ်ားကို ယေန႔တိုင္ မွာယူတင္သြင္း အသံုးျပဳေနရေသာႏိုင္ငံျဖစ္ပါသည္။ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံသည္ ကမၻာ့ႏိုင္ငံအမ်ားစုသို႔ ကားတင္ပို႔ရာတြင္ Steering (စတီရာတိုင္) အား ကား၏ညာဘက္တြင္ထားကာ တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္ၿပီး လက္ဝဲရစ္ယာဥ္ေၾကာေမာင္းစနစ္ႏွင့္ အံဝင္ခြင္က်ျဖစ္ေအာင္ ထုတ္လုပ္လ်က္ရွိပါသည္။ လက္ဝဲရစ္ယာဥ္ေၾကာမွ ေမာင္းႏွင္ေနစဥ္တြင္ Steering ေမာင္းတံသည္ ယာဥ္ေမာင္း၏ ညာဘက္အျခမ္းတြင္ရွိသျဖင့္ ေရွ႕ကားကိုျမင္ေနရေသာေၾကာင့္ ေက်ာ္တက္ သင့္ မသင့္ ခ်င့္ခ်ိန္ႏိုင္ပါသည္။ သို႔ေသာ္ ယခင္ကတင္သြင္းခဲ့ေသာယာဥ္မ်ားသည္ လက္ဝဲရစ္ေမာင္းယာဥ္ေၾကာစနစ္အတြက္ အဆင္ေျပေစရန္ ရည္ရြယ္ထုတ္လုပ္ထားသျဖင့္ လက္ယာဘက္ေမာင္းယာဥ္ေၾကာမ်ားတြင္ ေမာင္းႏွင္ရေသာအခါ ႏွစ္လမ္းေမာင္းသြားလမ္းမ်ားတြင္ ယာဥ္တစ္စီးႏွင့္တစ္စီး ေက်ာ္တက္ေသာအခါ မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္မွ ေမာင္းလာေသာယာဥ္အား တိုက္မိၿပီး မေတာ္တဆ Car Accident မ်ား ေန႔စဥ္ႏွင့္အမွ် ႀကံဳေတြ႔ေနရပါသည္။ ယာဥ္ေမာင္းေနရသည့္ဘက္ႏွင့္ စတီရာတိုင္ရွိသည့္ဘက္ အံမဝင္ေသာေၾကာင့္ျဖစ္သည္။

ထိုျပႆနာကိုေျဖရွင္းႏိုင္ရန္ ေနာက္တင္သြင္းမည့္ယာဥ္မ်ားကို လက္ယာဘက္အျခမ္းေမာင္းစနစ္ႏွင့္ အံဝင္ခြင္က်ျဖစ္ေစမည့္ စတီရာတိုင္ (Steering) ဘယ္အျခမ္းတပ္ယာဥ္မ်ားကိုသာ ႏိုင္ငံအတြင္း တင္သြင္းသင့္ပါသည္။ လက္ဝဲဘက္၊ လက္ယာဘက္ေမာင္းသည့္စနစ္အား ႐ုတ္တရက္ ေျပာင္းလဲဖို႔ရန္ကား စိန္ေခၚမႈမ်ား အဆင္မေျပမႈမ်ားစြာ ရွိႏိုင္ပါသည္။

မဟာရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရွိ လူစည္ကားရာေနရာမ်ားရွိ လူကူးမ်ဥ္းက်ားမ်ားတြင္ပင္ ခရီးသည္မ်ားသည္ လမ္းျဖတ္ကူးရန္ ကားမ်ားကို ယာဥ္ေၾကာျပတ္သည္အထိ ေစာင့္ဆိုင္းေနရပါသည္။ ယာဥ္အသြားအလာက်ဲသြားမွ လမ္းျဖတ္ကူးရသည့္ဒုကၡကို ေန႔စဥ္ႏွင့္အမွ် ရင္ဆိုင္ရပါသည္။ အဂၤလန္ႏိုင္ငံလိုေနရာမ်ိဳးကို စာေရးသူေရာက္ခဲ့စဥ္ အရွိန္ႏွင့္လာေသာကားမ်ားသည္ ခရီးသည္မ်ား လမ္းျဖတ္ကူးမည္ကိုျမင္ေသာအခါ ရပ္တန္႔ေပးၾကပါသည္။ ေက်ာင္းသားေလးတစ္ဦး လူကူးမ်ဥ္းက်ားအနီးရွိ Bell ခလုတ္တစ္ခုကို ႏွိပ္လိုက္႐ံုျဖင့္ ကားမ်ားအရွိန္ေလွ်ာ့ကာ လမ္းျဖတ္ကူးသူမ်ားကို ဦးစားေပးသည့္ယဥ္ေက်းမႈမွာ မွတ္သားဂုဏ္ယူဖြယ္ရာ ေကာင္းလွပါသည္။

ယေန႔ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရွိ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ၊ ယာဥ္တန္းရွည္ႀကီးမ်ားျဖစ္ေပၚကာ ကားမ်ားက လိပ္လိုသြားေနမႈ၊ လမ္းခရီးမ်ားတြင္ပင္ တန္ဖိုးရွိအခ်ိန္မ်ား ဆံုး႐ံႈးကာ ႐ံုးတက္ ႐ံုးဆင္း၊ အလုပ္သြား အလုပ္ျပန္၊ ေက်ာင္းတက္ ေက်ာင္းဆင္း စသည္တို႔ ေနာက္က်မႈတို႔ေၾကာင့္ စိတ္ဖိစီးမႈဒဏ္ကို ေန႔စဥ္ႏွင့္အမွ် ခံစားေနရပါသည္။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေန ျပည္သူလူထုႀကီး ထိုရင္ဆိုင္ႀကံဳေတြ႔ေနရေသာ စိန္ေခၚမႈမ်ားကို ေလ်ာ့နည္း၊ ေလ်ာ့ေပါ႔သြားေစရန္ ျပည္သူလူထုႏွင့္ အစိုးရတာဝန္ရွိပုဂိၢဳလ္မ်ား ႏွစ္ဦးႏွစ္ဖက္ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ဖို႔ လိုပါသည္။ ဥပမာ-ယာဥ္ေမာင္းမ်ားအေနႏွင့္ လူကူးမ်ဥ္း က်ားအနီး၊ မီးပြိဳင့္မ်ားအနီး၊ သေဘၤာဆိပ္မ်ား၊ မီးရထားဘူတာ႐ံုမ်ားအနီး၊ လူစည္ကားသည့္ေဈးမ်ား၊ ေက်ာင္းမ်ားအနီးတြင္ ခရီးသည္အတင္အခ်ကို အခ်ိန္ၾကာျမင့္စြာလုပ္ေနျခင္း၊ အငွားယာဥ္ (Taxi) မ်ားအေနႏွင့္ ထိုေနရာမ်ားတြင္ ခရီးသည္ရရန္ အခ်ိန္ၾကာျမင့္စြာ ေစာင့္ဆိုင္းေနျခင္း စသည္တို႔ ကင္းေဝးပေပ်ာက္သြားေစရန္ CCTV ကင္မရာမ်ားကို လံုလံုေလာက္ေလာက္ အသံုးျပဳကာ မွတ္တမ္းတင္ေစၿပီး က်ဴးလြန္သူမ်ားကို ပညာေပးကာလမ်ားကန္႔သတ္၍ အေရးယူအျပစ္ေပးျခင္းမ်ားကို ျပဳလုပ္သင့္ပါတယ္။

ပံုမွန္ ညာဘက္ယာဥ္ေၾကာမွ ေမာင္းႏွင္ေနေသာကားမ်ားကို ေကြ႔ေၾကာေပးလိုပါက ညာဘက္လမ္းမ်ားရွိရာဘက္သို႔သာ ေကြ႔ေၾကာေပးသင့္ပါသည္။ အကယ္၍ ညာဘက္ယာဥ္ေၾကာအတိုင္း ေမာင္းလာေနေသာ ကားတစ္စီးသည္ အေၾကာင္းႀကီးငယ္ကိစၥ တစ္စံုတစ္ခုေၾကာင့္ ဘယ္ဘက္အျခမ္းရွိလမ္းခ်ိဳးမ်ားကို ခ်ိဳးေကြ႔လိုက္လွ်င္ ေနာက္မွ ကပ္ပါလာေသာ ကားႏွင့္ျဖစ္ေစ၊ မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္ယာဥ္ေၾကာမွ ေမာင္းလာေသာ ကားႏွင့္ျဖစ္ေစ၊ ေရွာင္တိမ္းေက်ာ္ျဖတ္ရင္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈ ျပႆနာကို ႀကိမ္ဖန္မ်ားစြာ ျဖစ္ေနေစပါသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ ႏွစ္လမ္းေမာင္းစနစ္ ခြင့္ျပဳထားသည့္ယာဥ္ေၾကာ၌ ေကြ႔ေၾကာကို ညာဘက္အျခမ္းရွိ လမ္းတို၊ လမ္းရွည္မ်ားအတြက္သာ ရည္ရြယ္၍ ညာဘက္ေကြ႔ေၾကာ ေမာင္းႏွင္သည့္စနစ္ကို က်င့္သံုးသင့္ပါသည္။

ထို႔အျပင္ ခရီးသြားလူထုမ်ား၊ အသြားအလာက်ဲသည့္၊ အသြားအလာ နည္းသည့္ယာဥ္ေၾကာမ်ားရွိရာဘက္တြင္ တစ္လမ္းေမာင္းစနစ္ယာဥ္ေၾကာကို သတ္မွတ္သင့္ပါသည္။ အဝိုင္းပတ္လမ္းမ်ားရွိရာေနရာမ်ိဳးတြင္ မီးပြိဳင့္မ်ားထားျခင္းသည္ ယာဥ္အသြားအလာကို ပို၍ထူထပ္မ်ားျပားေစၿပီး ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈကို ဖန္တီးေပးသလို ျဖစ္ေစပါသည္။

႐ံုးခ်ိန္၊ ေက်ာင္းတက္ ေက်ာင္းဆင္းခ်ိန္မ်ားတြင္ ပင္မလမ္းမႀကီး (Main Road) မ်ားေပၚတြင္ ရပ္တန္႔ေနေသာကားမွန္သမွ်ကို အခ်ိန္တို အကန္႔အသတ္တစ္ခုေပးကာ ခြင့္ျပဳေပးၿပီး သတ္မွတ္ခ်ိန္ေက်ာ္လြန္သြားပါက Video Camera မ်ားျဖင့္ပါ မွတ္တမ္းတင္ေစၿပီး က်ဴးလြန္သူမ်ားကို အေရးယူအျပစ္ေပးသင့္ပါသည္။

မည္သို႔ပင္ဆိုေစ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ေနျပည္သူအမ်ားစုႀကီးသည္ YBS ယာဥ္မ်ားကိုသာ အားကိုးၿပီး စီးေနရသူမ်ားျဖစ္၍ စာေရးသူအႀကံျပဳသည့္အတိုင္း တိတိက်က် လုပ္ေဆာင္ႏိုင္ပါက ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ားသည္ အတိုင္းအတာတစ္ခုထိ လြယ္ကူေျပလည္သြားမည္ကို ထင္ျမင္မိပါေၾကာင္း အႀကံျပဳလိုပါသည္။

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔ (YRTA) က YBS ယာဥ္လုပ္သားမ်ား၊ ယာဥ္စည္းကမ္း လမ္းစည္းကမ္း ေဖာက္ဖ်က္မႈႏွင့္ သတ္မွတ္ထားသည့္စည္းကမ္းမ်ား၊ မလိုက္နာျခင္းမ်ားကို YBS Complain Centre၊ ဖုန္း ဝ၉၄၄၉၂၁၆၅၇၈ ကို ဆက္သြယ္တိုင္ၾကားႏိုင္ျခင္းသည္လည္း ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈကို ကူညီေျဖရွင္းေပးရာတြင္ အေပါင္းလကၡဏာေဆာင္ေသာ လုပ္ေဆာင္ခ်က္တစ္မ်ိဳးပင္ ျဖစ္ပါသည္။ ႏွစ္ေပါင္းမ်ားစြာ ပ်က္စီးေနေသာ စိတ္ဓာတ္မ်ား၊ အက်င့္စ႐ိုက္မ်ားကို အမ်ားျပည္သူလူထုအက်ိဳးကိုေမွ်ာ္ကိုး၍ မိမိတို႔ကိုယ္တိုင္ကစတင္ၿပီး နည္းမွန္ လမ္းမွန္ျပဳျပင္ၾကၿပီး အခက္အခဲဟူသေ႐ြ႕ကို ဝိုင္းဝန္းေျဖရွင္းၾကပါစို႔ဟု တိုက္တြန္းအပ္ပါသည္။

ဂ်က္ဖရီတင္အုန္း (ရန္ကုန္စက္မႈတကၠသိုလ္ R.I.T)