News

POST TYPE

EDITOR PICK POST

ကားေဈးကြက္ မူဝါဒတေစၧ
28-Sep-2017 tagged as ကား ေစ်းကြက္


အစိုးရက မၾကာမီ ရက္ပိုင္းအတြင္း ထုတ္ျပန္ရန္ရွိသည့္ ကားမူဝါဒသည္ ျမန္မာႏိုင္ငံကားေလာကကို ေျခာက္လွန္႔ေနသည္။

ဒီႏွစ္မူဝါဒႏွင့္ ပတ္သက္ေသာ အထူးျခားဆံုး ေကာလာဟလမွာ ဘယ္ေမာင္းမ်ားသာ သြင္းခြင့္ျပဳေတာ့မည္ဆိုျခင္း ျဖစ္သည္။

ဘယ္ေမာင္းမ်ားသာ တင္သြင္းခြင့္ျပဳပါက ဂ်ပန္ ညာေမာင္းကားမ်ား သြင္းေနေသာ တစ္ပိုင္တစ္ႏိုင္လုပ္ငန္းမ်ား၊ ဂ်ပန္ကား အေရာင္းစင္တာမ်ား၊ တစ္ပတ္ရစ္ပြဲစား၊ ဂ်ပန္ ေလလံေဈးကြက္တို႔အတြက္ အႀကီးအက်ယ္ ထိခိုက္သြားႏိုင္သည္။

အစိုးရကေတာ့ ယခင္ႏွစ္မ်ားကကဲ့သို႔ မူဝါဒ ထုတ္ျပန္မႈ ေနာက္က်မည္မဟုတ္ဘဲ ယခင္ႏွစ္မ်ားကထက္ ႏွစ္လေစာ၍ စက္တင္ဘာလကုန္ပိုင္း (သို႔မဟုတ္) ေအာက္တိုဘာ လဆန္းပိုင္းတြင္ ထုတ္ျပန္ေပးမည္ဟု ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တင္သြင္းျခင္းႏွင့္ သက္ဆိုင္ေသာ လုပ္ငန္းမ်ား ႀကီးၾကပ္ေရး ေကာ္မတီက ဆိုသည္။

လာမည့္ႏွစ္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မူဝါဒတြင္ ဘယ္ေမာင္းမ်ားသာ တင္သြင္းခြင့္ျပဳမည္ဆိုသည့္ သတင္းမ်ား က်ယ္က်ယ္ေလာင္ေလာင္ ထြက္ေပၚေနျခင္းေၾကာင့္လည္း ယခင္ႏွစ္မ်ားကထက္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားက ပိုမို စိတ္ဝင္တစား ေစာင့္ၾကည့္လ်က္ရွိသည္။

KL Seven ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အေရာင္းစင္တာပိုင္ရွင္ ဦးၾကည္သာဟန္က “ဘယ္ေမာင္းပဲ သြင္းခြင့္ျပဳမယ္ဆို ႐ုတ္တရက္ ကားေဈးျမင့္တာကို ရင္ဆိုင္ရႏိုင္တယ္”ဟု ေျပာဆိုသည္။

ထိုသို႔ ဘယ္ေမာင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားသာ တင္သြင္းခြင့္ျပဳမည္ဆိုပါက ျမန္မာႏိုင္ငံတြင္ လူႀကိဳက္မ်ားသည့္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံထုတ္ ညာေမာင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား ေဈးတက္သြားႏိုင္သည္။

အထူးသျဖင့္ လက္ရွိေရာင္းေဈး က်ပ္သိန္း ၁၀ဝ ႏွင့္ ၂၀ဝ ခန္႔ေဈးရွိ လုပ္ငန္းသံုး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားႏွင့္ လူစီးက်ပ္သိန္း ၄၀ဝ ႏွင့္ ၅၀ဝ တန္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ေဈးႏႈန္းမ်ား ျမင့္တက္လာႏိုင္သည္ဟု ဦးၾကည္သာဟန္က သံုးသပ္ေျပာၾကားသည္။

ထို႔ျပင္ ကိုရီးယားႏွင့္ တ႐ုတ္ကားမ်ားသာ တင္သြင္းခြင့္ ရွိေတာ့မည္ျဖစ္သည့္အတြက္ အသံုးျပဳၿပီး ဂ်ပန္ကားမ်ား ေပ်ာက္ကြယ္သြားႏိုင္ေၾကာင္း၊ ယင္းအျပင္ ကိုရီးယားႏွင့္ တ႐ုတ္ကားမ်ားမွာ ဂ်ပန္ကားမ်ားကဲ့သို႔ ႀကံ့ခိုင္မႈ၊ လံုၿခံဳေရးပိုင္းႏွင့္ အပိုပစၥည္း မေပါမ်ားျခင္းဆိုသည့္ အားနည္းခ်က္ မ်ားစြာရွိေၾကာင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားက ဆိုသည္။

လက္ရွိျပည္တြင္းကားေဈးကြက္တြင္ အျပင္လူမ်ားက ကားဝယ္ယူျခင္း မရွိေသာ္လည္း ထြက္ေပၚေနေသာ သတင္းမ်ားေၾကာင့္ ကားေဈးႏႈန္း အနည္းငယ္ တက္လာသျဖင့္ ကားဝယ္ေရာင္းမ်ားက ဂ်ပန္ကားမ်ားကို လိုက္လံဝယ္ယူ စုေဆာင္းလ်က္ရွိေၾကာင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားထံမွ သိရသည္။

အဘယ့္ေၾကာင့္ဆိုေသာ္ ယခုသတင္း ထြက္ေပၚေနသည့္အတိုင္း ဘယ္ေမာင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားသာ တင္သြင္းခြင့္ျပဳမည္ဆိုပါက ဂ်ပန္ကားမ်ား ရွားပါးသြားမည့္အေရးႏွင့္ ရင္ဆိုင္လာရပါက ေဈးပိုရလာႏိုင္ျခင္းေၾကာင့္ျဖစ္သည္။

ထို႔ျပင္ ဂ်ပန္မွ တစ္ပတ္ရစ္ ကားတင္သြင္းခြင့္ရွိသည္ စလစ္ေဈးႏႈန္းမ်ားမွာလည္း ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္း အပ္ကားရွားပါးျခင္းႏွင့္ ယခုကဲ့သို႔ ကားမူဝါဒ အေျပာင္းအလဲ ျဖစ္ႏိုင္ျခင္းေၾကာင့္ စလစ္ထုတ္ေရာင္းသူမရွိဘဲ လိုက္လံ စုေဆာင္းေနသည့္အတြက္ ေဈးႏႈန္းမ်ား ျမင့္တက္လ်က္ရွိသည္။

စလစ္ေဈးသည္ တစ္လအတြင္း အမည္ေပါက္ စလစ္တစ္ေစာင္လွ်င္ က်ပ္ ၁၅ သိန္းခန္႔၊ အမည္မေပါက္သည့္ ႏွစ္ ၂၀ စလစ္တစ္ေစာင္လွ်င္ က်ပ္ ၁၂ သိန္းခန္႔၊ ႏွစ္ ၂၀ အပ္ကားတစ္စီးလွ်င္ က်ပ္ ၁၅ သိန္းခန္႔ထိ ျမင့္တက္လ်က္ရွိၿပီး တိုက္ေၾကစလစ္ ေဈးႏႈန္းမ်ားမွာလည္း က်ပ္ ၁၀ သိန္းခန္႔ထိ ျမင့္တက္လ်က္ရွိသည္။

ဘယ္ေမာင္းမ်ားကိုသာ အမွန္တကယ္ တင္သြင္းခြင့္ျပဳမည္ဆိုပါက ျမန္မာျပည္သူမ်ားအႀကိဳက္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံထုတ္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားကို ထာဝရ ႏႈတ္ဆက္လိုက္ရမည့္အေျခအေန ျဖစ္သြားမည္ျဖစ္သည္။

ျမန္မာႏိုင္ငံရွိ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အေရာင္းစင္တာမ်ားသည္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံထုတ္ အသံုးျပဳၿပီး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားကိုသာ အဓိက တင္သြင္း ေရာင္းခ်သည့္အတြက္ ထိုသို႔ ဘယ္ေမာင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားသာ တင္သြင္းခြင့္ျပဳမည္ဆိုပါက ထိခိုက္မႈ အမ်ားဆံုး ျဖစ္သြားႏိုင္သည့္ အေျခအေနျဖစ္သည္။

အဘယ့္ေၾကာင့္ဆိုေသာ္ စီးပြားေရးႏွင့္ ကူးသန္းေရာင္းဝယ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာနက ၎တို႔၏ အေရာင္းစင္တာ ပါမစ္ျဖင့္ အသံုးျပဳၿပီး ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ားသာ  တင္သြင္း ေရာင္းခ်ခြင့္ျပဳထားျခင္းေၾကာင့္ျဖစ္သည္။

တစ္ပိုင္တစ္ႏိုင္ ကားဝယ္ေရာင္းမ်ားမွလည္း ဂ်ပန္ႏိုင္ငံထုတ္ ညာေမာင္း အသံုးျပဳၿပီးကားမ်ားကိုသာ တင္သြင္း ေရာင္းခ်ေနသည့္အတြက္ ထိုကားမ်ား တင္သြင္းခြင့္ ပိတ္ပင္လိုက္ပါက ဒုတိယ ထိခိုက္ႏိုင္သည့္သူမ်ားျဖစ္ၿပီး ေနာက္တစ္ဦးမွာ တစ္ပတ္ရစ္ ကား ဝယ္ေရာင္းသမားမ်ားျဖစ္သည္။ 

၎တို႔သည္လည္း ဂ်ပန္ကားမ်ားကိုသာ ေရာင္းခ်ျခင္းျဖစ္သည့္အတြက္ ယင္းကားမ်ား တင္သြင္းခြင့္ မျပဳေတာ့ပါက ယင္းကားမ်ား ရွားပါး၍ ကားသစ္မ်ားသာ အေရာင္းအဝယ္ ျပဳလုပ္လာမည္ ျဖစ္သည့္အတြက္ ၎တို႔ကိုလည္း အနည္းႏွင့္အမ်ား ထိခိုက္လာမည္ ျဖစ္သည္။

ထို႔ေၾကာင့္ ျမန္မာႏိုင္ငံ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ေဈးကြက္ကို အားကိုးေနရသည့္ ဂ်ပန္ေလလံေဈးကြက္ အေျခအေနသည္လည္း ထိခိုက္မည္ျဖစ္ၿပီး ယခုအေျခအေနတြင္ပင္ ကားအေရာင္းအဝယ္ ေအးေနျခင္းေၾကာင့္ ဂ်ပန္ေလလံေဈးကြက္တြင္ ေလလံဆြဲသူ နည္းပါးလ်က္ ရွိေလသည္။

“ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္ ပြင့္လင္းရာသီက ေရာက္စျပဳလာၿပီဆိုေတာ့ ကားအေရာင္းအဝယ္က ျပန္ေကာင္းလာပါေစပဲ ဆုေတာင္းတယ္။ ဒါကလည္း အခုထုတ္မယ့္ ကားမူဝါဒေပၚပဲ မူတည္ပါတယ္။ အခုေတာ့ အေရာင္း အဝယ္ မေကာင္းဘူး”ဟု လိႈင္ယာဥ္ေရာင္းဝယ္ေရး စခန္းမွ ကားဝယ္ေရာင္းတစ္ဦးက ေျပာသည္။

ဘယ္ေမာင္းမ်ားသာ တင္သြင္းခြင့္ျပဳမည္ဆိုသည့္ မူဝါဒမွာ အတိအက် ထုတ္ျပန္ျခင္း မရွိေသးေသာ္လည္း မူဝါဒထုတ္ျပန္မည့္ အစိုးရပိုင္းႏွင့္ နီးစပ္သည့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားထံမွ လာသည့္ သတင္းတစ္ရပ္ ျဖစ္သည့္အတြက္ မွန္ႏိုင္သည့္ ရာခိုင္ႏႈန္းမ်ားသည့္ဘက္တြင္ေတာ့ ရွိေနေလသည္။

မည္သို႔ ေျပာင္းလဲလာမည္ ဆိုသည္ကိုေတာ့ မသိႏိုင္ေပ။ အမွန္တကယ္ ျဖစ္ေပၚလာပါက အထက္က ဆိုခဲ့သကဲ့သို႔ ဂ်ပန္ကားမ်ား ေဈးတက္ႏိုင္သကဲ့သို႔ ယခုကဲ့သို႔လည္း ျဖစ္လာႏိုင္ေၾကာင္း ဦးၾကည္သာဟန္က မွတ္ခ်က္ျပဳသည္။

“ဘယ္ေမာင္းသာ သြင္းခြင့္ျပဳမယ္ဆိုရင္ ဂ်ပန္ကားေဈးကြက္ မာသြားႏိုင္တယ္။ ၿပီးေတာ့ ျပည္တြင္းထုတ္ေတြျဖစ္တဲ့ နစ္ဆန္းတို႔၊ ဆူဇူကီးတို႔ဘက္ အဝယ္ လိုက္သြားႏိုင္တယ္”ဟု ဆိုသည္။

ဟိန္းျမတ္စိုး