POST TYPE

AUTOMOBILE

Ko Moe and Sons' Car Service Center ၏ အုပ္ခ်ဳပ္မႈဒါ႐ိုက္တာ ဦးကိုမိုးႏွင့္ေတြ႔ဆံုျခင္း
04-Feb-2019

ေလစစ္ႏွင့္ ဆီစစ္ 

“အခုေနာက္ပိုင္းကားေတြက ပံုမွန္ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းတာကို လုပ္ကိုလုပ္ေပးရမယ့္ ကားေတြျဖစ္တယ္”
Ko Moe and Sons' Car Service Center ၏ အုပ္ခ်ဳပ္မႈဒါ႐ိုက္တာ ဦးကိုမိုးႏွင့္ေတြ႔ဆံုျခင္း

ကားတစ္စီး၏ ေလစစ္ႏွင့္ ဆီစစ္မ်ား ခ်ိဳ႕ယြင္းလာပါက ျဖစ္ေပၚလာႏိုင္သည့္ အေၾကာင္းအရာမ်ား၊ ေလစစ္ႏွင့္ ဆီစစ္မ်ား၏ အေရးႀကီးပံုမ်ားႏွင့္ ျပဳျပင္စစ္ေဆးရမည့္ အေျခအေနမ်ားကို Ko Moe and Sons' Car Service Center မွ အုပ္ခ်ဳပ္မႈဒါ႐ိုက္တာ ဦးကိုမိုးႏွင့္ The Voice Daily က ေတြ႔ဆံုေမးျမန္းထားသည္မ်ားကို ေဖာ္ျပအပ္ပါသည္။

Voice : ကားေတြရဲ႕ ေလစစ္ (Air Filter) ေတြ မေကာင္းရင္ ဘာေတြျဖစ္မလဲ။
UKM : ကားတစ္စီးအတြက္ ေလစစ္ (Air Filter) က အဓိကက်ပါတယ္။ အခုေနာက္ပိုင္းေခတ္ ကားေတြမွာက ကြန္ပ်ဴတာေဘာက္စ္ (ECU) က ေလစီးဝင္ႏႈန္းကို တိုင္းတဲ့ေနရာမွာ ေလအခ်ိဳး၊ ဆီအခ်ိဳးကို တိုင္းၿပီးေတာ့မွ ECU ကေန မွ်တတဲ့ဆီကို လႊတ္ေပးမယ္။ မီးတိုင္ပင္မွ်တေအာင္ သူလုပ္ေပးမယ္။ အဲဒီေတာ့ ေလစီးဝင္ႏႈန္းအတြက္ ေလစစ္တာ မေကာင္းခဲ့ရင္ ဒီေလစီးဝင္ႏႈန္းက မမွန္ႏိုင္ဘူး။ ေလစစ္ရဲ႕ ေနာက္မွာက ေလစီးဝင္ႏႈန္းကို တိုင္းတာဖို႔အတြက္ ေလတိုင္းတဲ့ ဆင္ဆာေလးက ေလစီးဝင္ႏႈန္းကို ECU ကို ပို႔ေပးတယ္။ ဒီေလစစ္တစ္ခုကသာ မေကာင္းခဲ့ရင္ အခု ေလစစ္ေတြ အသစ္သစ္ေတြဆိုေပမယ့္ ေလစစ္ေတြရဲ႕ စစ္မႈႏႈန္း မမွန္ၾကဘူး။ ေလေတြက ဒလေဟာဝင္သြားတဲ့ အေျခအေနရယ္၊ ေလစစ္ကမေကာင္းေတာ့လို႔ ပိတ္သြားၿပီဆိုရင္လည္း ေလစီးဝင္ႏႈန္းနည္းသြားတဲ့ အေျခအေနရွိတယ္။ ဝင္လာတာ နည္းတယ္ဆိုရင္ ECU က နည္းတဲ့ႏႈန္းကိုဖတ္ထားတယ္။ အဲဒီလိုဖတ္ၿပီးေတာ့ အဲဒီႏႈန္းနဲ႔ကိုက္ညီတဲ့ ဆီအခ်ိဳးကို ျပန္လႊတ္ေပးတယ္။ အဲဒီေတာ့ ေလနည္းရင္ ဆီလႊတ္ေပးတာ နည္းမယ္။ ေလမ်ားရင္ ဆီလႊတ္ေပးတာမ်ားမယ္။ ေလစစ္မေကာင္းေတာ့ဘူးဆိုရင္ ဆီေတြပိုစားလာမယ္။ ကားအဆြဲအ႐ုန္းေတြ က်လာမယ္။ ေအာက္တိန္းေတြ မ်ားသြားတဲ့ အခါက်ရင္ ကာဗြန္ခ်ိဳး(ဂ်ိဳး)ေတြ မီးေလာင္ခန္းထဲမွာ ကာဗြန္ခ်ိဳးေတြ တက္သြားမယ္။ ကာဗြန္ခ်ိဳးေတြတက္တဲ့အတြက္ ဘားေတြမွာ ခ်ိဳးေတြကပ္မယ္။ ခ်ိဳးကပ္တဲ့အတြက္ ဘားေတြဟမယ္။ အဲဒီေတာ့ေနာက္ဆက္တြဲက အင္ဂ်င္လုပ္ေဆာင္ႏိုင္စြမ္းက်လာမယ္။ အင္ဂ်င္လုပ္ေဆာင္ႏိုင္စြမ္းက်ၿပီဆိုရင္ ခံုးအတက္ေတြေလးမယ္၊ ကားအဆြဲႏႈန္းေတြက်မယ္၊ အင္ဂ်င္အပူခ်ိန္ေတြ တက္လာမယ္။ 

Voice : ဒီေလစစ္ေတြကို ျပဳျပင္စစ္ေဆးရမယ့္ အပိုင္းေလး ရွင္းျပေပးပါဦး။
UKM : ကားတိုင္းမွာ ေဘာနက္ဖံုးဖြင့္လိုက္တာနဲ႔ ေရးထားေပးတယ္။ ကီလိုငါးေထာင္ဆိုရင္ လဲေပးသင့္ပါတယ္။ ကားအမ်ိဳးအစားေတြေပၚ မူတည္ၿပီး ကီလိုအလိုက္ေလးေတြ ေရးေပးထားတယ္။ တခ်ိဳ႕ သူ႔ကီလိုသံုးၿပီးတာေတာင္ မလဲဘဲထားၾကတယ္။ ကိုယ္သံုးတာ ကီလိုျပည့္ၿပီလား မျပည့္ေသးဘူးလားဆိုတာ စစ္ေဆးသင့္တယ္။ ကီလိုငါးေထာင္မျပည့္ခင္ ကီလိုႏွစ္ေထာင့္ငါးရာမွာ သန္႔ရွင္းေရးလုပ္ေပးသင့္တယ္။ ငါးေထာင္မွာတစ္ခါ လဲေပးသင့္တယ္။ ကိုယ့္ကား အဆြဲအ႐ုန္းက်လာၿပီ၊ ဆီစားလာၿပီဆိုရင္ေတာ့ ဒီေလစစ္ကို အဓိကထားၿပီးၾကည့္ရမယ္။ ေလစစ္ဆိုတာ လူေတြဆိုရင္ ႏွာေခါင္းေပါက္လိုပဲ သူ႔လမ္းေၾကာင္းတစ္ခု မရွင္းေတာ့ဘူးဆိုရင္ ECU ကလည္း ဆံုးျဖတ္ခ်က္ေတြကလည္း အကုန္လြဲကုန္မယ္။ ကားေတြရဲ႕ ေအာက္ဆီဂ်င္ဆင္ဆာက ဝင္လာတဲ့ ေလေရာ ထြက္သြားတဲ့ေလေရာကို အကုန္တိုင္းေပးတာ။ အဲဒီေတာ့ ကားတစ္စီးအတြက္ ေလက အဓိကက်တယ္။ ဒီေလသာ အခ်ိဳးအစားမမွန္ဘူးဆိုရင္ ကားလည္းေလအခ်ိဳးအစား မမွန္ေတာ့ဘူး။ အဲဒီေတာ့ ကားေတြအင္ဂ်င္က်သြားတာ ဘာေၾကာင့္လဲ၊ ေလဟာ သြားလို႔ေလ။ ပစ္စတင္ရိန္းေတြ ဟာသြားမယ္၊ ေလဟာတာ ဘားေတြဟာသြားမယ္။ ေလဟာ ကားအတြက္ အေရးႀကီးတယ္။ ေလစစ္ေတြကို အမွတ္တံဆိပ္ ေကာင္းေကာင္းကို သံုးပါ၊ သူ႔အမွတ္တံဆိပ္အလိုက္ သံုးပါ။ ဒီေလစစ္ပဲ ဆိုက္တူရင္ၿပီးေရာဆိုၿပီး မသံုးပါနဲ႔။ ေနာက္ ကီလိုမီတာ ဘယ္ေလာက္ခံလဲ ဆိုတာပါၿပီးသားပါ။ 

Voice : ကားဆိုတာကေတာ့ ခ်က္ခ်င္းႀကီးပ်က္တာမ်ိဳး မဟုတ္ေပမယ့္ ဒီလိုမ်ိဳး မေကာင္းတဲ့ဟာေတြကို ထပ္ကာထပ္ကာ သံုးထားတဲ့ကားက ဘာေတြဆက္ျဖစ္လာႏိုင္လဲ။
UKM : ဒီေလစစ္ေတြ မေကာင္းတဲ့အတြက္ ဆီေတြ အရမ္း မ်ားလာမွာျဖစ္တဲ့အတြက္ ကာဗြန္ခ်ိဳးေတြ တက္လာမယ္။ ကာဗြန္ခ်ိဳးေတြေၾကာင့္ အင္ဂ်င္ဟာ သြားမယ္၊ အင္ဂ်င္က်လာၿပီး သက္တမ္းတိုသြားမယ္။ ပလပ္ေတြ ခဏခဏလဲေနရမယ္။ အင္ဂ်င္အပူခ်ိန္ေတြ တက္လာမယ္။ အင္ဂ်င္အပူခ်ိန္တက္ျခင္းေၾကာင့္ ကားမွာ အႏၲရာယ္ရွိသြားၿပီ။ တခ်ိဳ႕ကားေတြမွာက အပူခ်ိန္လြန္ကဲလာၿပီဆိုရင္ ECU က ဖ်က္ခ်ေပးတယ္။ တခ်ိဳ႕ကားေတြမွာက ဖ်က္ခ်မေပးဘူး။ အဲဒီေတာ့ Probox ေတြရဲ႕ ECU က ဖ်က္ခ်မေပးတဲ့အတြက္ မီးထေလာင္တယ္။ အဲဒါဘာေၾကာင့္လဲဆိုရင္ သူတို႔ မမွန္တဲ့အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြကို သံုးထားတယ္၊ မမွန္တဲ့ ပလပ္ေတြကို သံုးထားတယ္။ ေနာက္ ေလစစ္ေတြကို ပံုမွန္လဲမေပးဘူး။ ကားကို ပံုမွန္ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမႈေတြ မလုပ္ေပးဘူး။ အခုေနာက္ပိုင္းကားေတြက ပံုမွန္ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းတာကို လုပ္ကိုလုပ္ေပးရမယ့္ ကားေတြျဖစ္တယ္။ အရင္ကားေတြနဲ႔က ဆီနဲ႔ေရလို ကြာျခားသြားၿပီ။ ေနာက္တစ္ခုက နည္းပညာပိုင္းနဲ႔ကို ျပဳျပင္စစ္ေဆးမႈေတြ လုပ္ေပးရပါမယ္။ အခုဆိုရင္ ျပင္တဲ့သူေတြကလည္း ရမ္းျပင္လို႔မရေတာ့ဘူး။ 

Voice : ေနာက္တစ္ခုက ဆီစစ္ေပါ့၊ သူမေကာင္းေတာ့ဘူးဆိုရင္ေရာ ဘာျပႆနာေတြျဖစ္လာႏိုင္လဲ။
UKM : ဆီစစ္မေကာင္းဘူးဆိုရင္ ကားတံု႔ဆိုင္းသြားမယ္။ ကားေလးသြားမယ္။ ကားအင္ဂ်င္ ႏိႈးရခက္လာမယ္။ ကားႏိႈးရခက္လာၿပီး ကားက တြန္႔ဆုတ္တြန္႔ဆုတ္ ျဖစ္လာတဲ့အတြက္ ကားတစ္စီးလံုးကို အမ်ားႀကီးနာသြားမယ္။ အင္ဂ်င္ေတြ ထိခိုက္မႈရွိမယ္။ ဂီယာ ထိခိုက္မႈရွိတယ္။ ေအာက္ပိုင္းအစိတ္အပိုင္းေတြ ထိခိုက္မႈရွိတယ္။ ေမာင္းသူအႏၲရာယ္ရွိႏိုင္ပါတယ္။ တံု႔ခနဲနဲ႔ ကားလမ္းလယ္ေကာင္မွာ ထိုးရပ္သြားႏိုင္တယ္။ ဆီစစ္ရဲ႕အေရွ႕မွာက ပန္႔ေမာ္တာေလးခံထားတယ္။ အဲဒီေမာ္တာေလးက ႐ုတ္တရက္ဆီမဆြဲေတာ့ဘူးဆိုရင္ အင္ဂ်က္တာကို ဆီမေရာက္ေတာ့ဘူး။ အင္ဂ်က္တာကို ဆီမေရာက္တာနဲ႔ အင္ဂ်င္အလုပ္လုပ္တာကို ရပ္ပစ္လိုက္မွာပဲ။ အဲဒီလိုျဖစ္တဲ့အခ်ိန္က ကားရွင္းတဲ့ေနရာမ်ိဳးက ျပႆနာမရွိဘူး။ သြားေနရင္း လမ္းျဖတ္မယ့္ ကူးမယ့္အခါမ်ိဳးမွာ ဒီလိုနင္းလို႔မပါေတာ့ဘူးဆိုရင္ ကားအတြက္ေရာ၊ လူအတြက္ေရာ အႏၲရာယ္ရွိတယ္။ ဒီဆီစစ္ကိုေတာ့ ကီလိုႏွစ္ေသာင္းခြဲ တစ္ခါေလာက္ေတာ့ စစ္ေဆးသင့္တယ္။ လဲၿပီဆိုရင္ တစ္ခါတည္း လဲလိုက္မယ္ဆိုရင္ အင္ဂ်င္လည္း သက္တမ္းပိုရွည္မယ္။ ေလစစ္လိုဟာမ်ိဳး မေကာင္းတာက ကားကို ေလးပဲေလးေစတာ။ သူကေတာ့ ကားကို လံုးဝရပ္ပစ္လိုက္ႏိုင္တယ္။ ဟိုင္းေဝးသြားေနရင္လည္း လံုးဝႏိႈးလို႔မရေတာ့တဲ့ အေျခအေနမ်ိဳး ျဖစ္သြားႏိုင္တယ္။ 

Voice : အႀကံျပဳျဖည့္စြက္ေျပာခ်င္တာမ်ား ရွိေသးလား။ 
UKM : ကားကိုျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းဖို႔ စစ္ေဆးတဲ့ေနရာမွာ ကြန္ပ်ဴတာစနစ္နဲ႔ကို ေသခ်ာစစ္ေဆးသင့္တယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္တစ္ခါ လဲတိုင္းလဲတိုင္းမွာ ကြန္ပ်ဴတာထိုးၿပီး စစ္ေဆးသင့္တယ္။ မိမိကားရဲ႕ Life ေဒတာကို စစ္ေဆးသင့္တယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆီမွာကေတာ့ Life ေဒတာေရာ၊ ေအာ္တိုေဒတာေရာ အကုန္ထုတ္ေပးလိုက္တယ္။ ေအာ္တိုေဒတာဆိုတာ သူဘာပလပ္သံုးရမလဲ၊ ဘာေအာ္တိုဆီသံုးရမလဲ၊ ဘာကူးလန္႔သံုးရမလဲ၊ ဘာဘက္ထရီသံုးမလဲ၊ တာယာေလေပါင္ ဘယ္ေလာက္ထားရမလဲဆိုတဲ့ စာ႐ြက္ပါ တစ္ခါတည္း ထုတ္ေပးလိုက္တယ္။

Voice : အခုလိုေျဖၾကားေပးတာ ေက်းဇူးတင္ပါတယ္။

ေအာင္သီဟ