News

POST TYPE

AUTOMOBILE

Desire Autoworks Car Service မွ ဦးေစာေက်ာ္ေက်ာ္ေအးႏွင့္ ေတြ႔ဆံုျခင္း
28-Jan-2019



ကားေမာင္းသူမ်ား၏ အေလ့အက်င့္အမွားမ်ား

“အခ်ိန္အတိုင္းအတာတစ္ခုၾကာရင္ေတာ့ ကားရဲ႕ဆိုင္ရာအစိတ္အပိုင္းေတြကို လာထိမွာေလ”

ကားေမာင္းသူမ်ား သတိမထားမိကာ လုပ္ေလ့လုပ္ထရွိသည့္ အေလ့အက်င့္မ်ားအေၾကာင္း၊ ယင္းတို႔ေၾကာင့္ ကား၏အစိတ္အပိုင္းမ်ား မည္သို႔မည္ပံု ထိခိုက္ျခင္းမ်ားႏွင့္ ကားကို ကိုယ္ကိုယ္တိုင္ ပံုမွန္စစ္ေဆးမႈအေၾကာင္းတို႔ကို Desire Autoworks Car Service မွ Training မန္ေနဂ်ာ ဦးေစာေက်ာ္ေက်ာ္ေအးႏွင့္ The Voice Daily တို႔ ေတြ႔ဆံုေမးျမန္းထားသည္မ်ားကို ေဖာ္ျပအပ္ပါသည္။ 

Voice : ကားေမာင္းတဲ့သူေတြ သတိမထားမိတဲ့ အေလ့အက်င့္မွားေလးေတြရွိရင္ ေျပာျပေပးပါဦး။ 
USKKA : ေမာင္းတဲ့သူေတြကမသိတဲ့ အေလ့အက်င့္ အမွားေလးေတြက အမ်ားႀကီးရွိပါတယ္။ အဲဒီထဲမွာမွ ျဖစ္ေလ့ျဖစ္ထရွိတဲ့ အေလ့အက်င့္တခ်ိဳ႕ကို ေျပာရမယ္ဆိုရင္ ခံုးဆင္းေတြမွာ ခံုးဆင္းေတြဆိုရင္ ေမာင္းတဲ့သူတခ်ိဳ႕က ဘရိတ္ကိုပဲေမွးၿပီး ဆင္းၾကတာ မ်ားတယ္။ အမွန္တကယ္က သူကဂီယာႀကီးနဲ႔ ဆင္းေပးရတယ္။ ေနာက္တစ္ခုက ေအာ္တိုဂီယာတိုင္ေပၚမွာ လက္တင္ထားတဲ့ ျပႆနာရွိတယ္။ ေနာက္တစ္ခုက ကားကိုစက္ႏိႈးၿပီး ခ်က္ခ်င္းထြက္တဲ့ အေလ့အက်င့္ေလးေတြေပါ့။ ဒါေတြက လုပ္ေလ့လုပ္ထရွိတဲ့ အေလ့အက်င့္ေလးေတြေပါ့။

Voice : ခံုးဆင္းမွာ ဂီယာႀကီးနဲ႔မဆင္းဘဲ ဘရိတ္ကိုနင္းၿပီးဆင္းရင္ ဘာေတြျဖစ္လာႏိုင္လဲ။
USKKA : သူက ဘရိတ္ကို ခဏခဏနင္းရတဲ့အတြက္ ဘရိတ္ကပူလာမယ္၊ ဘရိတ္စားတဲ့ဟာက ပိုျမန္လာမွာေပါ့။ ဘရိတ္႐ွဴးေလးေတြပါးတာ ျမန္လာမွာေပါ့။ ဘရိတ္က တအားပူလာတဲ့အခါက်ရင္ ဘရိတ္က မမိသလို ခံစားလာရႏိုင္တယ္။ အဓိကကေတာ့ ဘရိတ္႐ွဴးေလးေတြသက္တမ္းပိုနည္းေစတာေပါ့။ မၾကာခဏ ဘရိတ္႐ွဴးေလးေတြ လဲေပးေနရတာမ်ိဳးေတြ ျဖစ္ႏိုင္တယ္။ သူက အခ်ိန္မတန္ခင္ ဘရိတ္႐ွဴးေတြ ပ်က္စီးေစတာေပါ့။

Voice : ေနာက္တစ္ခု ဂီယာတိုင္မွာ လက္တင္ထားတဲ့ အေလ့အက်င့္ကေရာ ဘာျဖစ္ႏိုင္လဲ။
USKKA : ဒါကပံုမွန္ဆိုရင္ ဂီယာတိုင္ေပၚမွာ မတင္ထားရဘူး။ တင္ထားေတာ့ ဘာျဖစ္လဲဆိုရင္ ဂီယာတိုင္က P၊ D၊ N အေ႐ြ႕အျပဳအတြက္ပဲေလ။ အဲဒီအေပၚမွာ လက္ကိုသြားတင္ထားလိုက္ေတာ့ သူ႔ကိုတစ္ခုခုသြားၿပီး pressure သြားေပးသလို ျဖစ္ေနတယ္။ ဂီယာတိုင္ေအာက္မွာ သူကလႈပ္ရွားတဲ့ ေနရာေလးရွိတယ္။ တင္တာၾကာတဲ့အခါမွာ အဲဒီလႈပ္ရွားတဲ့ ေနရာေလးက ေခ်ာင္လာတတ္တဲ့ သဘာဝရွိတယ္။ တခ်ိဳ႕ကားထုတ္တဲ့ကုမၸဏီေတြဆိုရင္ သူတို႔ရဲ႕ကားစာအုပ္ထဲမွာကို ဂီယာတိုင္ေပၚမွာ လက္မတင္နဲ႔ဆိုၿပီး ေျပာထားတာမ်ိဳးေတြရွိတယ္။ သူက လက္တင္ထားတဲ့အတြက္ ဖိထားတဲ့သေဘာမ်ိဳး ျဖစ္ေနတာေပါ့။ တခ်ိဳ႕ ကားေတြဆိုရင္ P မွာထားရင္ P မေရာက္ဘဲနဲ႔ R နားေလာက္မွ ေရာက္သလိုသလို၊ R မွာထားရင္ R နားမွာ မေရာက္ဘဲ P နားမွာ ေရာက္သလိုသလို ျဖစ္တာမ်ိဳးရွိတယ္။ 

Voice : စက္ႏိႈးႏိႈးၿပီးခ်င္း ကားထြက္တာကေရာ ဘာျဖစ္ႏိုင္မလဲ။
USKKA : အင္ဂ်င္စ,စႏိႈးၿပီးတဲ့အခ်ိန္မွာ ခဏေစာင့္ၿပီးမွ ထြက္တာေတာ့ အေကာင္းဆံုးပါပဲ။ ခဏေလးေစာင့္ၿပီးမွပဲ ထြက္ေစခ်င္တယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုရင္ ဒါမွအင္ဂ်င္ဝိုင္ ေကာင္းေကာင္းေလးတက္လာၿပီး သူ႔ ေအာ္ပေရးရွင္း အပူခ်ိန္ေလးေရာက္မွ အဆင္ေျပမွာ။ ဒါကေတာ့ ကားကို ညအိပ္ထားၿပီးမွ ျပန္ႏိႈးတဲ့အခါမ်ိဳးေတြက ပိုသတိထားရမွာေပါ့။ ကားရဲ႕စက္ေတြ အားလံုးက ရပ္ထားၿပီးတဲ့အခ်ိန္မွာ အင္ဂ်င္ထဲကို အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြ လံုလံုေလာက္ေလာက္တက္လာဖို႔ အခ်ိန္နည္းနည္းေပးရတယ္။ အင္ဂ်င္ေလး နည္းနည္း ပူလာတာေလး ေစာင့္ၿပီးေတာ့မွ ထြက္သင့္တယ္။ အဲဒါကလည္း အခ်ိန္သိပ္မၾကာပါဘူး။ ငါးစကၠန္႔ေလာက္ပါပဲ။ ကားကေတာ့ ဒါေတြလုပ္လို႔ ခ်က္ခ်င္း ထပ်က္တာေတာ့ မဟုတ္ေပမယ့္ ဒီလိုမ်ိဳးလုပ္တာ အခ်ိန္အတိုင္းအတာတစ္ခုၾကာရင္ေတာ့ ကားရဲ႕ဆိုင္ရာ အစိတ္အပိုင္းေတြကို လာထိမွာေလ။ 

Voice : ကားကို လမ္းၾကမ္းေတြ ဥပမာ ရထားသံလမ္းမ်ိဳးေတြကို အရွိန္မေလွ်ာ့ဘဲ ပံုမွန္အရွိန္နဲ႔ ျဖတ္ေမာင္းမယ္ဆိုရင္ ဘာေတြထိခိုက္ႏိုင္လဲ။ 
USKKA : ဥပမာ-တခ်ိဳ႕က တာယာဆိုက္ႀကီးတယ္ဆိုၿပီး ငါ့ေအာက္ပိုင္းေတာ့ လြတ္ပါတယ္ဆိုၿပီး အရွိန္သိပ္မေလွ်ာ့ဘဲ ေမာင္းၾကတယ္ေပါ့။ သူက တာယာ ဆိုက္ႀကီးထားတဲ့အတြက္ ဘာကိုလာထိလဲဆိုရင္ ဘီးနဲ႔အေပၚက အဖံုးေလးေတြနဲ႔ နည္းနည္းနီးသြားတဲ့ သေဘာရွိတယ္။ အနိမ့္အျမင့္သြားတဲ့အခါမ်ိဳးေတြမွာ သူကၾကမ္းၾကမ္းခ်လိုက္တယ္ဆိုပါေတာ့၊ ဘီးအေပၚက ေကာင္ကို လာလာေဆာင့္တဲ့ သေဘာျဖစ္သြားတာေပါ့။ ပံုမွန္ဆိုက္နဲ႔ကားေတြက်ေတာ့ ဘယ္ေလာက္ပဲ ေဆာင့္ေဆာင့္ အေပၚကိုမထိေအာင္ လြတ္တယ္ေပါ့။ ဆိုက္ႀကီးထားတဲ့အတြက္ ေအာက္ကိုေတာ့လြတ္တယ္ ဆိုေပမယ့္ အေပၚကအစိတ္အပိုင္းေလးေတြကို လာထိတဲ့သေဘာ ျဖစ္ေနတယ္။ အဲဒီေတာ့ၾကာလာရင္ ကားရဲ႕ေဘာ္ဒီကို လာလာထိေနတဲ့သေဘာမ်ိဳး ျဖစ္ေနတာေပါ့။ ေနာက္ ပံုမွန္ဆိုက္သံုးထားတဲ့ ကားေတြေပါ့၊ ကားၾကမ္းတာေတာ့ ခ်ိဳင့္ခြက္ေလးေသး ေသးေလးပါဆိုၿပီး အရွိန္နဲ႔ ျဖတ္ၾကတယ္ဆိုရင္ အဲဒီေတာ့ ကားေအာက္ပိုင္း၊ ဗိုက္မွာက အိတ္ေဇာ၊ အင္ဂ်င္ရဲ႕ အင္ဂ်င္ဝိုင္ထားတဲ့ ကန္၊ ေနာက္ ဂီယာေဘာက္စ္ေတြ ရွိတယ္။ အဲဒီေတာ့ ၾကမ္းၾကမ္းခ်လိုက္မိတဲ့အခါမ်ိဳးေတြမွာ အင္ဂ်င္ေအာက္ကို လာလာထိတယ္ေပါ့။ အဲဒီေတာ့ ေအာက္ပိုင္းက အင္ဂ်င္ရဲ႕အစိတ္အပိုင္းကိုလာထိရင္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ယိုတဲ့ကိစၥေတြ၊ အိတ္ေဇာေတြေပါက္တာေတြ၊ ပိုက္ေတြေကြးသြားတဲ့ ျပႆနာေတြရွိတယ္။ ဥပမာ-ရထားသံလမ္းလိုမ်ိဳး ေနရာေတြမွာ ပံုမွန္ကျဖည္းျဖည္းေလးသြားၿပီးေတာ့ပဲ ျဖတ္သင့္တာေပါ့။

Voice : ကားကို ကိုယ္တိုင္ ပံုမွန္စစ္ေဆးလို႔ရတဲ့ အရာေတြ ေျပာျပေပးပါဦး။ 
USKKA : ကားကို မနက္ပိုင္းထြက္ခါနီးရင္ ပံုမွန္စစ္ေဆးသင့္တာေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔ေျပာေနက်ပဲ၊ ဆီ၊ ေရ၊ ေလ၊ ဝိုင္ေပါ့။ ဒါကို ေျပာလိုက္မယ္ဆိုရင္ အကုန္လံုးပါသြားတာပဲေလ။ ဒါေပမဲ့လို႔ တျခားပံုမွန္ စစ္ေဆးသင့္တဲ့ အရာေတြရွိပါတယ္။ ဥပမာဆိုရင္ ဘက္ထရီေပါ့၊ ဒါကေတာ့ ကိုယ့္ဘာသာ စစ္ေဆးလို႔ ေတာ့မရဘူး။ ဝပ္ေရွာ့သြားၿပီးေတာ့ ပံုမွန္စစ္ေဆးေပးဖို႔ လိုအပ္တယ္။ တာယာေလေပါင္ေတြ စစ္ေဆးသင့္တယ္။ သူသတ္မွတ္ထားတဲ့ Pressure ရွိ မရွိကိုေပါ့။ အျမင္နဲ႔ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ ေလကေတာ့ရွိမယ္။ ဒါေပမဲ့ တစ္လံုးနဲ႔ တစ္လံုး ညီႏိုင္မလားဆိုတာေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔အျမင္နဲ႔ အတိအက်မသိႏိုင္ဘူး။ ေနာက္တစ္ခုက ဆီအယိုအစိမ့္ေတြေပါ့။ အယိုအစိမ့္ေတြက ပံုမွန္အားျဖင့္ဆိုရင္ ကားရဲ႕ေအာက္ကိုငံု႔ၾကည့္လိုက္မယ္ဆိုရင္ ေရယိုတာလား ဒါမဟုတ္ ဆီယိုတာလား ကၽြန္ေတာ္တို႔ ျမင္ႏိုင္တယ္။ ေနာက္တစ္ခုက ကၽြန္ေတာ္တို႔ ကားရဲ႕ေဘးပတ္ပတ္လည္ကို ပတ္ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ တာယာေလေပါင္ေတြ ညီလား၊ မညီလား သိႏိုင္မယ္။ ဒါကေတာ့ ေအာက္ပိုင္းက ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ေပါ့။ ေနာက္ တစ္ခုက ဘာရွိမလဲဆိုရင္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ေဘာနက္အဖံုး ဖြင့္လိုက္မယ္ဆိုရင္ ပတ္ပတ္လည္ကို ၾကည့္လိုက္မယ္ဆိုရင္ ပံုမွန္မဟုတ္တဲ့ ေရစေတြ၊ ဆီစေတြ ထြက္ေနလားဆိုတာ ၾကည့္လို႔ရမယ္။ ေနာက္ အင္ဂ်င္ဝိုင္ လယ္ဗယ္တိုင္းမယ္၊ ေအာ္တိုဂီယာဝိုင္ လယ္ဗယ္ေတြ တိုင္းမယ္။ ဒါေတြကေတာ့ ဂိတ္ကေနၾကည့္တာေပါ့။ ဒါေတြကေတာ့ ပံုမွန္လုပ္ေပးသင့္တဲ့ စစ္ေဆးမႈေလး ေတြေပါ့။ ဒါကေတာ့ ကိုယ့္ကားအိမ္ကထြက္ခါနီး စစ္ေဆးသင့္တဲ့ အရာေလးေတြေပါ့။ ကိုယ္တိုင္လုပ္ေပးလို႔တဲ့ ကားကိုျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းလို႔ရတဲ့အရာကေတာ့ အျပင္ပန္းကလုပ္ေပးလို႔ရတာဆိုရင္ သန္႔ရွင္းေရး လုပ္ေပးလို႔ရမယ္။ ေနာက္ ေရလိုရင္ ေရျဖည့္ေပးမယ္။ ဆီလိုရင္ ဆီျဖည့္ေပးမယ္ေပါ့။ အဲဒါေတြကေတာ့ ပံုမွန္ကိုယ္တိုင္လုပ္ေပးလို႔ရႏိုင္တဲ့ အရာေတြေပါ့။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္ခန္းကို သန္႔ရွင္းေရးေလး လုပ္ေပးတာေတြေပါ့။ 

Voice : အခုလိုေျဖၾကားေပးတာ ေက်းဇူးတင္ပါတယ္။ 
 
ေအာင္သီဟ