News

POST TYPE

AUTOMOBILE

Ford နဲ႔ Chrysler တို႔ရဲ႕ ပဲ့ကိုင္ရွင္
05-May-2018



ကားေတြရဲ႕အေၾကာင္းပဲေျပာေနလို႔ စာဖတ္ပရိသတ္ႀကီး ၿငီးေငြ႔မသြားရေအာင္ ဒီတစ္ပတ္အတြက္ေတာ့ နာမည္ေက်ာ္ကားေတြကို ဖန္တီးခဲ့သူ အေၾကာင္းကို ေဖာ္ျပေပးမွာျဖစ္ပါတယ္။ သူကေတာ့ အေမရိကရဲ႕ ကမၻာေက်ာ္ကားကုမၸဏီႀကီးေတြျဖစ္တဲ့ Ford နဲ႔ Chrysler ပဲ့ကိုင္ရွင္ႀကီး (ဥကၠ႒) Lee Iacocca (လီအိုင္ယာေကာ့ကာ) အေၾကာင္းပဲျဖစ္ပါတယ္။ Fordလို႔ေျပာလိုက္တာနဲ႔ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက Henry Ford ဆိုတဲ့ ပုဂၢိဳလ္ႀကီးကိုပဲ ေျပးျမင္မိတတ္ၾကပါတယ္။ သူ႔လိုပဲ Ford ကို ကမၻာေက်ာ္ေစခဲ့တဲ့ တီထြင္သူ ပညာရွင္ႀကီးတစ္ဦး ရွိေနပါေသးတယ္ဆိုတဲ့အေနနဲ႔ အိုင္ယာေကာ့ကာ အေၾကာင္းကို တင္ျပေပးလိုက္ပါရေစ။

အိုင္ယာေကာ့ကာ ေကာက္ေၾကာင္း
အိုင္ယာေကာ့ကာကို အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုရဲ႕ ပင္ဆယ္ေဗးနီးယားျပည္နယ္ အယ္လင္ေတာင္းၿမိဳ႕မွာ ၁၉၂၄ ေအာက္တိုဘာလ ၁၅ ရက္ေန႔မွာ ေမြးဖြားၿပီးေတာ့ ကယ္လီဖိုးနီးယားျပည္နယ္ ေလာ့စ္အိန္ဂ်လိစ္ ၿမိဳ႕၊ Bel Air မွာ ေနထိုင္ခဲ့ပါတယ္။ ေခသူေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ ဇနီးသံုးေယာက္အထိ ရွိခဲ့ၿပီးေတာ့ သားသမီး ၂ ေယာက္ရွိပါတယ္။ သူရဲ႕ ပညာေရးကေတာ့ Leigh တကၠသိုလ္နဲ႔ Princeton တကၠသိုလ္ေတြကေန ဘြဲ႔ရခဲ့ပါတယ္။ အိုင္ယာေကာ့ဟာ တကယ့္အေမရိကန္ ႏိုင္ငံသားစစ္ေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ အီတလီႏြယ္ဖြား တစ္ေယာက္ျဖစ္ပါတယ္။ သူ႔ရဲ႕ မူလဇာတိက အီတလီႏိုင္ငံ ေနဘယ္ၿမိဳ႕နားက ကန္ပန္နီးယားၿမိဳ႕နယ္၊ စန္မာကိုၿမိဳ႕ျဖစ္ပါတယ္။ သူ႔ရဲ႕အေဖ နီကိုလာ အိုင္ယာေကာ့ကာက သူ႔အသက္ ၁၂ ႏွစ္သားအ႐ြယ္ ၁၉၁၂ မွာ အေမရိကန္ျပည္ေထာင္စုကို စေရာက္ခဲ့တာျဖစ္ပါတယ္။ 

Ford ကားကုမၸဏီကို စတင္ဝင္ေရာက္ျခင္း
ပရင္တန္တကၠသိုလ္ကေန ၁၉၄၆ ခုႏွစ္မွ မဟာသိပၸံဘြဲ႔ရခဲ့ၿပီးေနာက္ ဒက္ထ႐ြိဳက္ၿမိဳ႕မွာ ႐ံုးခ်ဳပ္အျဖစ္ အေျခစိုက္ထားတဲ့ Ford ကားကုမၸဏီမွာ အလုပ္သင္ အင္ဂ်င္နီယာတစ္ေယာက္အျဖစ္ ဝင္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။ အလုပ္ဝင္ခါနီး ေကာ့ကာခံယူခ်က္ “ကၽြႏု္ပ္ကို သေဘာတရားနဲ႔ နားမခ်ပါနဲ႔၊ ကၽြႏု္ပ္သည္ အသက္ ၂၅ ႏွစ္ျပည့္ခ်ိန္မွာ တစ္ႏွစ္ကို ေဒၚလာ တစ္ေသာင္းဝင္ေငြရွိေနရပါမယ္။ အဲဒီေနာက္ သန္းႂကြယ္သူေ႒းဘဝကို ခံယူႏိုင္ေအာင္ႀကိဳးစားမယ္။ ကၽြႏု္ပ္အတြက္ တကၠသိုလ္ဘြဲ႔ အေဆာင္အေယာင္မ်ားဟာ တန္ဖိုးမရွိ။ ေငြသာလွ်င္ ပဓာနပဲျဖစ္တယ္” လို႔ သႏၷိ႒ာန္ခ်ထားခဲ့ပါတယ္။ ေကာ့ကာဟာ ၁၉၅၆ ခုႏွစ္မွာ ခ်က္စ္တာၿမိဳ႕၊ စိန္႔ေရာဘတ္ဘုရားေက်ာင္းမွာ သူ႔ပထမဇနီး ေမရီနဲ႔ လက္ထပ္ခဲ့ပါတယ္။ သူဟာ တျဖည္းျဖည္းနဲ႔ ကားလုပ္ငန္းရဲ႕ စီမံခန္႔ခြဲမႈ၊ ထုတ္လုပ္မႈ၊ ေရာင္းဝယ္မႈက႑ေတြကို ကၽြမ္းက်င္လာခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီလိုနဲ႔ အဆင့္ဆင့္ရာထူး တိုးတက္လာခဲ့ရာကေန ၁၉၇၀ ျပည့္ႏွစ္မွာ Ford ကုမၸဏီရဲ႕ ဒုတိယဥကၠ႒ရာထူးကို ရရွိခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီလိုရာထူးျမင့္လာတဲ့ ေကာ့ကာဟာ ဂုဏ္သေရရွိ အေပါင္းအသင္းေတြလည္း မ်ားျပားလာခဲ့ရာ သူ႔အေပါင္းအသင္း မိတ္ေဆြေတြထဲမွာ အေမရိကန္ကာကြယ္ေရး ဝန္ႀကီးေဟာင္း မက္နာရာမာေတာင္ ပါဝင္ခဲ့ပါတယ္။

အဲဒီေနာက္ သူဟာ ၁၉၇၀ ခုႏွစ္ထဲမွာပဲ ရာထူးတိုးခဲ့ၿပီး Ford ကုမၸဏီရဲ႕ ဥကၠ႒ရာထူးကို ရရွိခဲ့ပါတယ္။ သူဥကၠ႒ျဖစ္အၿပီး အီတလီကအမ်ိဳးေတြ သူ႔႐ံုးခန္းကို ေရာက္လာခ်ိန္မွာေတာ့ ေကာ့ကာဟာ အရွင္လတ္လတ္နဲ႔ နတ္ဘံု နတ္နန္းကို ေရာက္သြားတယ္လို႔ ခ်ီးက်ဴးခဲ့ၾကပါတယ္။

ေကာ့ကာရဲ႕ ကမၻာေက်ာ္ကား 
ေကာ့ကာလို႔ ေျပာလိုက္တာနဲ႔ မက္စ္တန္း (Mustang) ရဲ႕ ဖခင္လို႔ အားလံုးသိၾကပါတယ္။ သူဟာ စက္မႈအင္ဂ်င္နီယာတစ္ေယာက္ပီပီ ကားပံုစံ တီထြင္ရာမွာ သူမတူေအာင္ ထူးခၽြန္တဲ့အေလ်ာက္ ကားေလာကကို ထံုးလိုေမႊ ေရလိုေႏွာက္လာႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ အဲဒါေၾကာင့္ပဲ Ford ရဲ႕ နာမည္ေက်ာ္ Mustang ဆိုတဲ့ ကားတစ္စီးကို ပံုစံထုတ္ေပးႏိုင္ခဲ့ၿပီး Mustang ရဲ႕ ဖခင္ျဖစ္လာခဲ့ပါတယ္။

Mustang ျဖစ္ေပၚလာပံု 
Mustang ရဲ႕ အဓိပၸာယ္က အေမရိကန္ေပါက္ ျမင္း႐ိုင္းတစ္မ်ိဳးရဲ႕ နာမည္ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီျမင္း႐ိုင္းမ်ိဳးေတြဟာ က်ယ္ျပန္႔တဲ့ ေျမျပန္႔လြင္ျပင္ေတြမွာ က်က္စားၿပီး အေမရိကန္ဗီဇသတၱိကို ေဖာ္ၫႊန္းတယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ ေကာ့ကာဟာ ဒီကားအမ်ိဳးအစားကို လူငယ္ထုကို ရည္႐ြယ္ၿပီးေတာ့ အခ်က္သံုးခ်က္နဲ႔ ထုတ္လုပ္ခဲ့တာပါ။ (၁) တက္ႂကြဆန္းၾကယ္ရမယ္၊ (၂) ေဈး သက္သာရမယ္၊ (၃) ေတာင္းတင္းႀကံ့ခိုင္ၿပီး စက္စြမ္းအားေကာင္းရမယ္ဆိုတဲ့ အခ်က္သံုးခ်က္ခ်ၿပီး ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီလိုေၾကာင့္ပဲ ဒီေန႔အခ်ိန္ထိ ကမၻာမွာ Mustangကားအမ်ိဳးအစားေတြဟာ နာမည္ေက်ာ္ လူႀကိဳက္မ်ားေနဆဲ ျဖစ္ပါတယ္။

Mustang ကားေပၚက ျမင္းေျပးေနတဲ့ ပံုတံဆိပ္ဟာ လက္ယာရစ္ေျပးေနတဲ့ပံုေနၿပီး အေမရိကန္ျမင္းၿပိဳင္ကြင္းေတြရဲ႕ ျမင္းေျပးလမ္းေၾကာင္းဟာ လက္ဝဲရစ္ျဖစ္ေနလို႔ လူအမ်ားက ျမင္းေျပာင္းျပန္ေျပးေနတယ္ဆိုၿပီး ေဝဖန္ၾကေပမယ့္ ေကာ့ကာကေတာ့ ဒါကို ျမင္း႐ိုင္းမို႔ စိတ္ထင္ရာေျပးေနတာပါလို႔ ေျဖရွင္းခ်က္ေပးခဲ့ပါတယ္။ တကယ္တမ္း Mustang ေဈးကြက္ထဲေရာက္တဲ့ အခ်ိန္မွာ ေကာ့ကာေမွ်ာ္မွန္းတာထက္ ေအာင္ျမင္မႈေတြ ရခဲ့ပါတယ္။ ဒီအထဲမွာမွ မွတ္သားစရာတစ္ခုက Mustang ဆိုတဲ့နာမည္ကို ေပးျဖစ္ခဲ့ပံုပါ။ ဒီနာမည္ မေပးခင္ ေကာ့ကာဟာ သူ႔ရဲကားအမ်ိဳးအစားကို နာမည္ေပးဖို႔ ေ႐ြးတဲ့အခ်ိန္မွာ ပထမက ကူးဂါး ဒါမွမဟုတ္ တိုရင္ႏိုဆိုၿပီး ႏွစ္ခုထဲက တစ္ခုကို ေ႐ြးဖို႔စီစဥ္ခဲ့ၾကတာပါ။ ေနာက္ဆံုး တိုရင္ႏိုဆိုတဲ့ အီတလီနာမည္ကို ေ႐ြးဖို႔ ဆံုးျဖတ္ခဲ့ၾကေပမယ့္ Ford ရဲ႕အႀကီးအကဲ ဟင္နရီဖို႔ဒ္ဟာ အီတလီသူ တစ္ခုလပ္မိန္းမတစ္ေယာက္နဲ႔ တြဲခုတ္ေနလို႔ ကားအသစ္ကို အီတလီနာမည္မေပးေအာင္ ဟင္နရီဖို႔ဒ္အမ်ိဳးေတြက ဖိအားေပးခဲ့တာေၾကာင့္ Mustang လို႔ ျဖစ္လာခဲ့ရတာ ျဖစ္ပါတယ္။

Mustang ရဲ႕ ေရာင္းအား
၁၉၆၄ ခုႏွစ္ မတ္လမွာ Mustang ထုတ္လုပ္မႈၿပီးစီးခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီေနာက္ ဧၿပီ ၁ ရက္ေန႔မွာ ကားစေရာင္းေတာ့ ဝယ္သူေတြႀကိတ္ႀကိတ္တိုး စည္ကားလြန္းလို႔ ပရိသတ္ကို မထိန္းႏိုင္ခဲ့တဲ့အတြက္ အေရာင္းျပခန္းကို ပိတ္လိုက္ရတဲ့အထိပါပဲ။ တစ္ကမၻာလံုးမွာရွိတဲ့ ဖို႔ဒ္အေရာင္းျပခန္းေတြကို လူဦးေရ ေလးသန္းအထိ လာေရာက္ၾကည့္႐ႈခဲ့တဲ့ မွတ္တမ္းကိုလည္း ပိုင္ဆိုင္ႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ ေကာ့ကာရဲ႕အားထုတ္မႈေၾကာင့္ Mustang ဟာ ထင္ထားတာထက္ အဆေပါင္းမ်ားစြာ ပိုမိုေအာင္ျမင္ခဲ့သလို ေနာက္ထပ္ထုတ္ခဲ့တဲ့ Mark 3 နဲ႔ 4
ကားအမ်ိဳးအစားေတြဟာလည္း ဆက္လက္ေအာင္ျမင္ခဲ့ပါတယ္။

ဖို႔ဒ္ဥကၠ႒အျဖစ္မွ ဖယ္ရွားခံရျခင္း
အတက္အက်ရွိတဲ့ ေလာကဓမၼတာအတိုင္း အျမင့္ဆံုးရာထူးအထိရခဲ့တဲ့ ေကာ့ကာအတြက္ ေရွ႕တက္စရာ လမ္းမျမင္ေတာ့လို႔ က်ဆင္းဖို႔အေရး ႀကံဳလာတဲ့အခါမွာလည္း ဘဝပ်က္မတတ္ျဖစ္ခဲ့ရပါတယ္။ ေကာ့ကာဟာ ၁၉၇၈ ခုႏွစ္ ဇူလိုင္လ သူ႔အသက္ ၅၄ ႏွစ္ အ႐ြယ္မွာ ဖို႔ဒ္ကားကုမၸဏီ ဥကၠ႒ရာထူးကေန ႐ုတ္တရက္ ဖယ္ရွားခံခဲ့ရပါတယ္။ သူဟာ ဖို႔ဒ္ကုမၸဏီမွာ ၃၂ ႏွစ္ တာဝန္ထမ္းေဆာင္ခဲ့ၿပီး ဥကၠ႒ရာထူးမွာ ၈ ႏွစ္ၾကာ ထမ္းေဆာင္ခဲ့ၿပီး တျခားအလုပ္မလုပ္ဖူးတဲ့ ေကာ့ကာ့အတြက္ေတာ့ ႐ုတ္တရက္ အျဖဳတ္ခံရတာျဖစ္တဲ့အတြက္ အလုပ္လက္မဲ့ျဖစ္ၿပီး မေနတတ္မထိုင္တတ္ေတြ ျဖစ္ခဲ့ရပါတယ္။ 

အဲဒီလို အလုပ္ျဖဳတ္ခံရၿပီးေနာက္ ေကာ့ကာဟာ လုပ္ငန္းခြင္စည္းကမ္းအရ ေနာက္ထပ္အလုပ္ရွာမရမခ်င္း သံုးလ႐ံုးထိုင္ႏိုင္ဖို႔ ကုန္ေလွာင္႐ံု အေဟာင္းေလးတစ္ခုထဲမွာ ေနရာအေပးခံခဲ့ရပါတယ္။ သူဟာ စားပြဲတစ္လံုးနဲ႔ တယ္လီဖုန္းတစ္လံုးသားရွိတဲ့ သူ႔အိမ္နိမ့္စံဘဝကို တစ္မနက္သာေရာက္သြားခဲ့ၿပီး စိတ္ဆင္းရဲႀကီးစြာနဲ႔ ျပန္ထြက္သြားခဲ့ပါတယ္။ ေနာက္ပိုင္း စိတ္ဓာတ္အႀကီးအက်ယ္က်ၿပီး ေန႔ေရာညပါအရက္ခ်ည္း ဖိေသာက္ေနခဲ့ပါေသးတယ္။ ေကာ့ကာဟာ သူ႔ဘဝကို နာက်ည္းခဲ့လို႔ ေနာက္ဆံုး သူ႔ကိုယ္သူပဲ သတ္ေသရမလား၊ သူ႔ကိုအလုပ္ျဖဳတ္ခဲ့တဲ့ ဟင္နရီ႕ကိုပဲ သြားသတ္ရမလားဆိုတာ ေဝခြဲမရေအာင္ျဖစ္ခဲ့တဲ့အထိပါပဲ။ ေကာ့ကာရဲ႕ အလုပ္ျဖဳတ္ခံရပံုကေတာ့ ဖို႔ဒ္အႀကီးအကဲ ဟင္နရီဖို႔ဒ္နဲ႔ ၿငိခဲ့လို႔ပါပဲ။

Chrysler ဥကၠ႒ျဖစ္လာျခင္း
ဒီလိုနဲ႔ ေလလြင့္ေနရာမွ ေနာက္ရက္သတၱပတ္ အနည္းငယ္ျဖစ္တဲ့ ၁၉၇၈ ခုႏွစ္ ႏိုဝင္ဘာလအေရာက္မွာေတာ့ Chrysler ကားကုမၸဏီရဲ႕ ဥကၠ႒အျဖစ္ ခန္႔အပ္ျခင္းခံခဲ့ရပါတယ္။ ဒီေနရာကို သူရခဲ့တဲ့အခ်ိန္ဟာ ကံေကာင္းလြန္းလို႔ေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး။ အဲဒီအခ်ိန္မွာ Chrysler ဟာ စီမံခန္႔ခြဲမႈအမွားေတြေၾကာင့္ ၿပိဳလဲလုနီးပါးအထိ စီးပြားေရးက်ဆင္းေနတဲ့အခ်ိန္ ျဖစ္ပါတယ္။ Chrysler ကို သူေရာက္ၿပီး တစ္ႏွစ္အၾကာမွာ ေဒဝါလီခံရလုနီးပါးအထိေတာင္ ျဖစ္ခဲ့ရပါတယ္။

ေကာ့ကာဟာ Chrysler ရဲ႕ ဥကၠ႒ရာထူးကို လက္ခံရာမွာ ကုမၸဏီတစ္ခုလံုးကို သူ႔သေဘာအတိုင္း ျပင္ဆင္ဖြဲ႔စည္းခြင့္ရခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီေနရာမွာ သူက အဂၤလန္ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဝင္စတန္ခ်ာခ်ီလို ေဆးျပင္းလိပ္ ႀကိဳက္တဲ့အတြက္ Chrysler ရဲ႕ အစည္းအေဝးခန္းမထဲမွာ ေဆးလိပ္မေသာက္ရဆိုတဲ့ စည္းကမ္းကို ျပင္ေပးခဲ့ရပါတယ္။ တကယ္ေတာ့ အဲဒီအခ်ိန္မွာ Chrysler ဟာ နာမည္သာက်န္ၿပီး အေျခအေနအားလံုးက ဝါးအစည္းေျပသလို ျဖစ္ေနခဲ့ပါတယ္။ Chrysler ရဲ႕ အုပ္ခ်ဳပ္မႈဒါ႐ိုက္တာေတြဟာ ကုမၸဏီလုပ္ငန္းေတြကို လုပ္ကိုင္ေဆာင္႐ြက္ပံုနဲ႔ လုပ္ငန္းတိုးတက္မႈ အေျခအေနေတြကို အမွန္အတိုင္းမသိၾကပါဘူး။ အမွာစာမရွိဘဲ ကားေတြအမ်ားႀကီး စြတ္ထုတ္ထားၾကလို႔ ေရာင္းမထြက္တဲ့ကားေတြ စုပံုေနပါတယ္။ ကားဝယ္လိုသူရဲ႕ အႀကိဳက္ကို ခန္႔မွန္းၿပီး ေပးပို႔မွာၾကားတဲ့ပံုစံေတြအတိုင္း မထုတ္လုပ္ၾကပါဘူး။ ဇုန္မန္ေနဂ်ာေတြရဲ႕ စိတ္ကူးအတိုင္း ကားေတြကိုထုတ္လုပ္ေနၾကတာပါ။ ႐ံုးစည္းကမ္းဆိုတာလည္း နားမလည္ၾကဘဲ ေကာ့ကာအေရွ႕ေတာင္ ေကာ္ဖီခြက္ကိုင္ၿပီး ဟိုေလွ်ာက္ဒီေလွ်ာက္လုပ္ေနတဲ့ သူေတြေတာင္ ရွိေနခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီလိုနဲ႔ Chrysler ဟာ ႏွစ္စဥ္အ႐ံႈးေပၚေနရပါတယ္။ 

ဒါေၾကာင့္ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးအႀကီးအကဲေတြကိုေခၚၿပီး ကုမၸဏီရဲ႕ ဒီအေျခအေနဆိုးေတြကို မသိၾကဘူးလားလို႔ ေမးရတဲ့အထိျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ ဒီလိုအေျခအေနဆိုးေတြကို ေျဖရွင္းဖို႔ ေကာ့ကာဟာ အပိုေတြျဖစ္ေနတဲ့ ဟာေတြကို ေလွ်ာ့ခ်တဲ့အေနနဲ႔ ျဖဳတ္ထုတ္သတ္လုပ္ခဲ့ရပါတယ္။ အဲဒီေနရာမွာ Chrysler ရဲ႕ ဒုဥကၠ႒ ၃၅ ဦးမွာ ၃၃ ဦးအထိျဖဳတ္ခဲ့ၿပီး အေၾကာင္းအမ်ိဳးမ်ိဳးေၾကာင့္ ေခ်ာင္ထိုးခံထားရတဲ့သူေတြကို ျပန္လည္ခန္႔အပ္ခဲ့ပါတယ္။ ခ႐ိုင္စလာကို ျပန္လည္ထူေထာင္ႏိုင္ဖို႔ အလုပ္သမား ၇၀၀၀ ကို အလုပ္ကေန ရပ္စဲပစ္ခဲ့ရပါတယ္။ ဒီအလုပ္ဟာ သူ႔ဘဝအတြက္ အခက္အခဲဆံုးျဖစ္ခဲ့ပါတယ္။ အဲဒါေၾကာင့္ ခ႐ိုင္စလာကုမၸဏီဟာ တစ္ႏွစ္ကို အေမရိကန္ေဒၚလာ သန္း ၂၀၀ ေက်ာ္အထိ သက္သာခဲ့ပါတယ္။

ခ႐ိုင္စလာကို ကယ္တင္ျခင္း 
အဲဒီေနာက္ ေကာ့ကာဟာ ကားသစ္တစ္စီး တီထြင္ဖို႔အတြက္ ႀကိဳးစားခဲ့ေပမယ့္ ေဒဝါလီခံလုဆဲဆဲ ကုမၸဏီမွာ ကားသစ္တစ္စီးထုတ္ဖို႔အတြက္ ေငြလံုးေငြရင္း မရွိတာေၾကာင့္ အခက္အခဲမ်ားစြာ ေတြ႔ခဲ့ရပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္မွာ ေရာင္းမထြက္ဘဲရွိေနတဲ့ ေငြရေပါက္အေနနဲ႔ ကားေတြကို ေလွ်ာ့ေဈးနဲ႔ ေရာင္းထုတ္ပစ္ရပါေတာ့တယ္။ ဒါေပမဲ့ မလံုေလာက္ခဲ့ပါဘူး။ ဒီၾကားထဲ ကုမၸဏီကေနေပးဖို႔ရွိတဲ့ အေႂကြးရွင္ေတြကလည္း ခ႐ိုင္စလာၿပိဳလဲေတာ့မယ္ဆိုတဲ့ သတင္းေတြေၾကာင့္ ထပ္မံေစာင့္ဆိုင္းဖို႔ စိတ္မရွည္ၾကေတာ့ပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ ေကာ့ကာဟာ ဇြဲမေလွ်ာ့ဘဲ ခ႐ိုင္စလာဟာ ဒီအခက္အခဲေတြၾကားထဲကေန ျပန္လည္ရွင္သန္လာမယ္လို႔ ယံုၾကည္ေနခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီေနာက္ ၁၉၇၈ အီရန္ အေရးအခင္းေၾကာင့္ ဓာတ္ဆီေဈး ႏွစ္ဆမကျမင့္တက္ သြားတဲ့အျပင္ အေမရိကန္မွာ ႏွစ္ငါးဆယ္အတြင္း တစ္ခါမွမႀကံဳဖူးတဲ့ စီးပြားပ်က္ကပ္ကို ႀကံဳခဲ့ရျပန္ပါတယ္။ အဲဒီလို အခက္အခဲေတြႀကံဳေနေပမယ့္လည္း ဥကၠ႒ ရာထူးကေနထြက္ဖို႔ စိတ္ကူးထဲေတာင္ မရွိခဲ့ပါဘူး။

အဲဒီလိုနဲ႔ ခ႐ိုင္စလာမွာ ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈေတြ ျပဳလုပ္ေပးဖို႔ ေငြရင္းႏွီးသူေတြနဲ႔ ၁၉၇၉၊ ၈၀ ခုႏွစ္ေတြမွာ အႀကိမ္ေပါင္းတစ္ရာေက်ာ္ ေတြ႔ဆံုညႇိႏိႈင္းခဲ့ေပမယ့္ အဆင္မေျပခဲ့ပါဘူး။ ေလာင္စာေဈးေကာင္းလို႔ ခ်မ္းသာေနၾကတဲ့ အာရပ္ေတြနဲ႔ဆက္သြယ္ေပးမယ့္ ၾကားပြဲစားေတြနဲ႔လည္း ခ်ိတ္ဆက္ႀကိဳးစားခဲ့ပါေသးတယ္။ အာရပ္အဖြဲ႔တစ္ဖြဲ႔နဲ႔ဆိုရင္ အႀကိမ္ေပါင္း ၁၅၆ ႀကိမ္အထိ ေဆြးေႏြးခဲ့ေပမယ့္ အဆင္မေျပခဲ့ပါဘူး။ ေငြအရင္းအႏွီး ရႏိုင္ဖို႔အတြက္ ေကာ့ကာေတြ႔ဆံုခဲ့တဲ့အထဲမွာ ကမၻာ့နာမည္အႀကီးဆံုး လက္နက္ကုန္သည္ ေဆာ္ဒီသူေဌး အက္ဒနန္ ခါေရွာ့ဂီကိုလည္း ေတြ႔ဆံုခဲ့ပါေသးတယ္။ အဲဒီေနာက္ ခ႐ိုင္စလာကို ေဗာ့စ္ဝက္ဂြန္ကားကုမၸဏီနဲ႔ ဖက္စပ္လုပ္ကိုင္ဖို႔ ညႇိႏိႈင္းႀကိဳးပမ္းခဲ့ပါေသးတယ္။ ေအာင္ျမင္မလိုလိုျဖစ္ၿပီး စေတာ့ရွယ္ယာေဈးကြက္မွာ ရွယ္ယာေဈး ၁၁ ေဒၚလာကေန ၁၄ ေဒၚလာအထိ ျမင့္တက္ခဲ့ေပမယ့္ ေနာက္ဆံုး အဆင္မေျပခဲ့ျပန္ပါဘူး။

ေကာ့ကာဟာ နည္းအမ်ိဳးမ်ိဳးနဲ႔ ႀကိဳးပမ္းလို႔ မေအာင္ျမင္တဲ့အဆံုးမွာ အေမရိကန္အစိုးရကို ခ်ဥ္းကပ္ဖို႔လုပ္ပါေတာ့တယ္။ အဲဒီအခ်ိန္ အေမရိကန္ရဲ႕ စီးပြားေရးမူဝါဒက လြတ္လပ္တဲ့စီးပြားေရးေဈးကြက္ စနစ္ျဖစ္တဲ့အတြက္ အစိုးရရဲ႕အကူအညီ ယူလို႔မရတဲ့အခ်ိန္ပါ။ အဲဒါေၾကာင့္ ေကာ့ကာရဲ႕အႀကံကို ႐ုတ္တရက္ၾကည့္မယ္ဆိုရင္ အံမက်လွတဲ့ ေျပာင္းျပန္ျဖစ္ ေနပါတယ္။ အရင္းရွင္စီးပြားေရးရဲ႕ ဥပေဒသကိုက ႀကံ့ခိုင္သူ အႏိုင္ရစတမ္း မဟုတ္လား။ ခ႐ိုင္စလာဟာ အက်ပ္အတည္းနဲ႔ လံုးဝရင္ဆိုင္ေနရတဲ့အတြက္ မလႊဲမေရွာင္သာ အေျခအေနေရာက္ေနလို႔ အစိုးရဆီ ဇြတ္မွိတ္ခ်ဥ္းကပ္ရပါတယ္။

ဖို႔ဒ္မွာလုပ္ခဲ့စဥ္က စီးပြားေရးလုပ္ငန္းေတြမွာ အစိုးရက ဝင္မစြက္ဖက္ေအာင္ ခ်ဳပ္ကိုင္ျခယ္လွယ္မႈကို ဆန္႔က်င္တိုက္ဖ်က္ဖို႔ ဝါရွင္တန္က ျပည္ေထာင္စုအစိုးရနဲ႔ ညႇိႏိႈင္းခဲ့ဖူးပါတယ္။ အခုေတာ့ အစိုးရဆီက အကူအညီေတာင္းဖို႔သြားေတြ႔ရတာေၾကာင့္ အေျခအေန ၂ ခုဟာ ေျပာင္းျပန္ျဖစ္ေနခဲ့ပါတယ္။ အစိုးရအႀကီးအကဲေတြက ေကာ့ကာကို ဘာေၾကာင့္ ဒီနည္းလမ္းကို ေ႐ြးရသလဲလို႔ ေမးခြန္းထုတ္ၾကေတာ့ ေကာ့ကာက ေ႐ြးစရာလမ္းမရွိေတာ့လို႔လို႔ ျပန္ေျဖခဲ့ပါတယ္။ ဒီလိုနဲ႔ သူဟာ အစိုးရဆီက အကူအညီရဖို႔ ႀကိဳးပမ္းေနခ်ိန္ ၁၉၇၉ ခုႏွစ္မွာ အေမရိကန္သမၼတ ဂ်င္မီကာတာက မီလာကို ဘ႑ာေရးဝန္ႀကီး ခန္႔လိုက္ပါတယ္။ ခ႐ိုင္စလာကို ေဒဝါလီခံသင့္တယ္လို႔ ေျပာခဲ့ဖူးတဲ့ ဝန္ႀကီးမီလာဟာ ကူညီေထာက္ပံ့ဖို႔ သေဘာတူလာခဲ့ပါတယ္။ စီးပြားေရး နာလန္ထလာေအာင္ ႀကံဆေရးဆြဲထားတဲ့ စီမံခ်က္တင္ျပ ႏိုင္ရင္ ေထာက္ပံ့ဖို႔ သေဘာတူလာပါတယ္။ အစိုးရ ကူညီမယ္ဆိုတဲ့သတင္းေၾကာင့္ အေမရိကန္စီးပြားေရး ေလာကတစ္ခုလံုးက ဆန္႔က်င္ခဲ့ၾကပါတယ္။

အေမရိကန္ အမ်ိဳးသားေရး ထုတ္ကုန္အသင္းႀကီးကဆိုရင္ ညီလာခံတစ္ခုက်င္းပၿပီး ကန္႔ကြက္ေၾကာင္း ဆံုးျဖတ္ခ်က္ခ်ခဲ့ပါတယ္။ တခ်ိဳ႕ကလည္း ခ႐ိုင္စလာကို ေငြထုတ္ေခ်းမယ့္အစီအစဥ္ကို ေထာက္ခံခဲ့ၾကတယ္။ ေကာ့ကာဟာ ျပည္သူနဲ႔အစိုးရၾကား သေဘာတရားေတြ ျငင္းခံုေဆြးေႏြးေနခ်ိန္မွာ ခ႐ိုင္စလာဟာ ၿပိဳကြဲပ်က္စီးေနၿပီျဖစ္တဲ့အေၾကာင္း၊ လက္ေတြ႔ေျဖရွင္းဖို႔သာ အေရးႀကီးေနခ်ိန္ျဖစ္ေၾကာင္း၊ လြတ္လပ္တဲ့ စီးပြားေရးစနစ္ရဲ႕ အႏွစ္သာရဟာ ယွဥ္ၿပိဳင္ျခင္းပဲျဖစ္တယ္။ အခုလည္း ယွဥ္ၿပိဳင္ႏိုင္ဖို႔ ခ႐ိုင္စလာ ေငြလိုေနတယ္။ ယွဥ္ၿပိဳင္မႈရွိေအာင္ အစိုးရက ေထာက္ပံ့သင့္တယ္။ ခ႐ိုင္စလာၿပိဳကြဲသြားရင္ အလုပ္သမားေပါင္း ေျမာက္ျမားစြာ အလုပ္လက္မဲ့ျဖစ္မယ္။ ကားေဈးကြက္မွာ ဂ်ပန္ျပည္ထုတ္ကားေတြ တင္သြင္းရမွာမို႔ မိေအး ၂ ခါနာျဖစ္မယ္လို႔ လူသိရွင္ၾကား မီဒီယာေတြကေန ျပန္လည္ေခ်ပခဲ့ပါတယ္။

ေနာက္ဆံုးမွာေတာ့ ခ႐ိုင္စလာကို ေငြထုတ္ေခ်းသင့္ မေခ်းသင့္ အေမရိကန္ကြန္ဂရက္လႊတ္ေတာ္မွာ ေကာ့ကာကို ကိုယ္တိုင္အစစ္ေဆးခံရပါေတာ့တယ္။ ေကာ့ကာဟာ ျပစ္မႈက်ဴးလြန္ခံရတဲ့ တရားခံတစ္ေယာက္လို နာရီေပါင္းမ်ားစြာၾကာေအာင္ အစစ္ခံခဲ့ရပါတယ္။ လႊတ္ေတာ္ၾကားနာေရး ေကာ္မတီဝင္ေတြေရွ႕မွာ ေမးသမွ်ေမးခြန္းကို ေျပလည္ေအာင္ ျဖတ္ထိုးဉာဏ္နဲ႔ တာဝန္ယူ ေျဖဆိုခဲ့ပါတယ္။ တရစပ္ေမးခြန္းေတြကို မနားတမ္း လက္တန္းေျဖရတာပါ။ အစစ္ခံခ်က္ေတြကို စာနယ္ဇင္းေတြမွာ ေဖာ္ျပၾကသလို ႐ုပ္ျမင္သံၾကားေတြကေန တိုက္႐ိုက္ထုတ္လႊင့္ၾကေလေတာ့ ကာတြန္းေတြနဲ႔ သေရာ္ၾကျပန္ပါတယ္။ ေကာ့ကာရဲ႕ ဇနီးနဲ႔သမီးေတြ ေဈးတို႔ ေက်ာင္းတို႔သြားတဲ့အခ်ိန္မွာ အေလွာင္ေျပာင္ ခံခဲ့ရတဲ့အထိပါပဲ။ အဲဒီလိုျဖစ္ေနတဲ့အခ်ိန္မွာပဲ သူ႔ဇနီး ေမရီ ဆီးခ်ိဳေရာဂါျဖစ္လို႔ ေဆး႐ံုတင္ထားခဲ့ရပါတယ္။ အစည္းအေဝးေတြထိုင္ရတာ မ်ားလြန္းလို႔ မူးလဲတဲ့အထိ ျဖစ္ခဲ့ရပါတယ္။ ဒီလိုအခက္အခဲေတြ ၾကားကေန သမၼတဂ်င္မီကာတာက ေခ်းေငြထုတ္ေခ်းဖို႔ သေဘာတူခဲ့ပါတယ္။

ေနာက္ဆံုး ခ႐ိုင္စလာကို ေငြထုတ္ေခ်းမယ့္ ဥပေဒၾကမ္းကို ေအာက္လႊတ္ေတာ္မွာ ေထာက္ခံမဲ ၂၇၁ မဲ၊ ကန္႔ကြက္မဲ ၁၄၆ မဲနဲ႔ အထက္လႊတ္ေတာ္မွာ ေထာက္ခံမဲ ၅၃ မဲ၊ ကန္႔ကြက္မဲ ၄၄ မဲနဲ႔ အတည္ျပဳႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီဥပေဒဟာ ျပည္ေထာင္စုအစိုးရအေနနဲ႔ ေငြေခ်းဘုတ္အဖြဲ႔တစ္ခုဖြဲ႔စည္းၿပီး ၂ ႏွစ္အတြင္း ခ႐ိုင္စလာကို ေဒၚလာသန္း ၁၅၀၀ ထုတ္ေခ်းဖို႔ပဲျဖစ္ပါတယ္။ ေခ်းေငြအားလံုးကို ၁၉၉၀ ျပည့္ႏွစ္မွာ ျပန္လည္ေပးဆပ္ဖို႔နဲ႔ ျပဳျပင္ဖြဲ႔စည္းဖို႔အခ်က္ပါပါတယ္။ အဲဒီလိုနဲ႔ ခ႐ိုင္စလာဟာ ဆိုး႐ြားတဲ့အေျခအေနက ႐ုန္းထြက္ႏိုင္ဖို႔ ဆီစားသက္သာတဲ့ ေရွ႕ယက္ကားဟာ ေမွ်ာ္လင့္ခ်က္ ေရာင္ျခည္ျဖစ္တယ္လို႔ ဆိုပါတယ္။ အဲဒီအခ်ိန္မွာ ေကာ့ကာဟာ ပံုစံသစ္ ကားတစ္စီးကိုထုတ္ဖို႔ စိုင္းျပင္းထားမႈဟာ အေတာ္ခရီးေရာက္ေနၿပီလို႔ ဆိုပါတယ္။ အဲဒီလိုနဲ႔ ေကာ့ကာဟာ ေနာက္ဆံုးမွာ K လို႔ အမည္ရတဲ့ ကားသစ္တစ္စီးကို ထုတ္လုပ္ခဲ့ၿပီး ခ႐ိုင္စလာကို ကယ္တင္ခဲ့ပါတယ္။ ၁၉၈၃ ခုႏွစ္မွာ ခ႐ိုင္စလာကို အေျခအေန ျပန္လည္တည့္မတ္ႏိုင္ခဲ့စဥ္မွာပဲ သူ႔ဇနီးေမရီ ကြယ္လြန္ခဲ့ပါတယ္။ ခ႐ိုင္စလာဟာ အစိုးရဆီမွာ တင္ေနတဲ့အေႂကြးေတြကို ၁၉၈၃ ခုႏွစ္ ဇူလိုင္မွာ ဆပ္မယ္လို႔ ေၾကညာႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီေန႔ဟာ သူဖို႔ဒ္ကုမၸဏီကထြက္တဲ့ ငါးႏွစ္ေျမာက္ေန႔နဲ႔ တိုက္ဆိုေနခဲ့ပါတယ္။

အဲဒီလိုနဲ႔ ေကာ့ကာဟာ ခ႐ိုင္စလာကို အခက္အခဲမ်ိဳးစံုၾကားကေန ကယ္တင္ႏိုင္ခဲ့ၿပီး အေမရိကန္ စီးပြားေရးေလာကရဲ႕ အေက်ာ္ၾကားဆံုးသူရဲေကာင္း ျဖစ္လာခဲ့သလို သမၼတေလာင္းစာရင္းအထိ တက္လွမ္းႏိုင္ခဲ့ပါတယ္။ ဒီလိုဇြဲနပဲႀကီးၿပီး အခက္အခဲေတြကို ရင္ဆိုင္အန္တုႏိုင္ခဲ့တဲ့ ေကာ့ကာဟာ အခုဆို အသက္ ၉၄ ႏွစ္ထဲ ေရာက္ေနၿပီျဖစ္ေပမယ့္ သက္ရွိထင္ရွား ရွိေနပါေသးတယ္။ အိုင္ယာေကာ့ဟာ တက္သစ္စလူငယ္ေတြကို ေစ့ေဆာ္ေပးလိုတဲ့ ရည္႐ြယ္ခ်က္နဲ႔ သူ႔ရဲ႕အတၳဳပၸတၱိ စာအုပ္ကို ေရးခဲ့ပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ သူတို႔ေခတ္အေမရိကန္ ျပည္ေထာင္စုမွာ ရွင္သန္လႈပ္ရွားေနၾကတဲ့ စီးပြားေရးလုပ္ငန္းႀကီးေတြရဲ႕ စိတ္ဝင္စားဖြယ္ သည္းထိတ္ရင္ဖို ယွဥ္ၿပိဳင္ရတဲ့အေၾကာင္းေတြကို နားလည္ေစခ်င္လို႔ ေရးခဲ့တာျဖစ္ပါတယ္။ 

ဟိန္းျမတ္စိုး
(Reference- ၁၉၆၄ ခုႏွစ္ထုတ္ အိုင္ယာေကာ့ေကာႏွင့္ ဝီလ်ံႏိုဗက္စာအုပ္ႏွင့္ Lee Iacocca Wiki) 


  • VIA