News

POST TYPE

AUTOMOBILE

ရန္ကုန္ႏွင့္ ခံုးေက်ာ္တံတားမ်ား
19-Sep-2016 tagged as တံတား

ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈကို ေျဖရွင္းသည့္ နည္းလမ္းတစ္ခုအျဖစ္ ရန္ကုန္ၿမဳိ႕ေတာ္၌ ခုံးေက်ာ္တံတားမ်ား ေဆာက္လုပ္ခဲ့ရာ ယင္းအေပၚ ယာဥ္ေမာင္းမ်ားႏွင့္ ခရီးသည္တို႔၏ အျမင္အခ်ဳိ႕ကို စုစည္းေဖာ္ျပအပ္ပါသည္။

“တံတားထိုးလိုက္လို႔ ပိုပိတ္သြားတာမ်ဳိးက ပိုဆိုးတယ္”
ဦးထြန္းလင္း (ခရီးသည္တင္ ယာဥ္ေမာင္း)

လက္ရွိမွာ ခုံးေက်ာ္တံတားေတြ ေဆာက္ေပးထားတယ္ ဆိုေပမယ့္ လမ္းကေတာ့ ပိတ္ေနတာပဲ။ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ ကားေတြကလည္း အရင္ကထက္ ပိုမ်ားလာတယ္ေလ။ အဲဒီေတာ့ ဘယ္ေနရာျဖစ္ျဖစ္ ပိတ္ေနတာက မ်ားတယ္။ ႐ုံးခ်ိန္တို႔ ဘာတို႔ဆို ကားေတြ အရမ္းက်ပ္တယ္။ အရင္ကဆို ေန႔ခင္းေန႔လယ္ဆို သြားလို႔လာလို႔ ရေသးတယ္။ အခုက် ကားက ေန႔ခင္းေန႔လယ္လည္း မထူးေတာ့ဘူး။ ကားက ေတာက္ေလွ်ာက္ပိတ္ေနတာ။ 

ကြၽန္ေတာ္တို႔ကားက ခုံးေက်ာ္တံတားေပၚဆို ေျမနီကုန္းတံတားကေန ျဖတ္ရတယ္။ ေျမနီကုန္း ခုံးေက်ာ္တံတား ဆိုရင္ကေတာ့ အေတာ္ေလးကို အသုံးဝင္တယ္လို႔ ေျပာလို႔ရတာေပါ့ေနာ္။ ဒါေပမဲ့ လွည္းတန္းခုံးေက်ာ္တံတားလို ဟာမ်ဳိးက် အသုံးမဝင္ျပန္ဘူး။ တံတားအဆုံးက် ေအာက္ကလာတဲ့ ကားေတြေရာ အေပၚကလာတဲ့ ကားေတြပါ စုၿပံဳၿပီး အဲဒီေနရာမွာ ယာဥ္ေၾကာမရွင္းသြားတဲ့အျပင္ ပိုဆိုးသြားတယ္။ ဒီဘက္ဆို ဆင္ေရတြင္းနားေလာက္ အထိကို ပိတ္သြားတာ။ 

ေနာက္ၿပီး လက္ရွိေဆာက္ေပးထားတဲ့ တံတားအေရအတြက္နဲ႔ ရွိေနတဲ့ ကားအေရအတြက္က မမွ်ဘူး။ အရင္က ကားေမာင္းရတာ အဆင္ေျပေပမယ့္ အခုဆို ကားေမာင္းရတာ ေမာင္းခ်င္စိတ္လည္း မရွိဘူး။ လမ္းပိတ္ရင္ ကားႀကီးထားၿပီး ထြက္ပါေျပးခ်င္လာတာ။ အခုဟာက တံတားထိုးေပးလည္း ပိတ္ေနတာပဲ။ မထိုးေပးလည္း ပိတ္ေနတာပဲ။ တံတားထိုးလိုက္လို႔ ပိုပိတ္သြားတာမ်ဳိးက ပိုဆိုးတယ္။ မထိုးဘဲပိတ္တာက ဘာမွမျဖစ္ဘူး။

ေနာက္တစ္ခု တံတားထိုးလိုက္မွ ပိုဆိုးသြားတယ္ ဆိုတာက အရင္တုန္းကမွ သူ႔ပြိဳင့္ေလးနဲ႔သူ ရပ္ၿပီး သြားလို႔လာလို႔ ရေသးတယ္။ အခုက် တံတားေပၚကသြားတဲ့ ကားနဲ႔ ေအာက္ပြိဳင့္လြတ္လာတဲ့ ကားနဲ႔ ဆုံလို႔ရွိရင္ ဘယ္လိုမွ တိုးမရေတာ့ဘူး။ ျပန္ၿပီးေတာ့ ပိတ္သြားတာပဲ။ ဒါေပမဲ့ ဘုရင့္ေနာင္ဘက္မွာ တံတားႏွစ္ထပ္ ေဆာက္ေပးတာေတြ ဆိုရင္ေတာ့ အရင္ကထက္ ယာဥ္ေၾကာပိုရွင္းလာတယ္လို႔ ေျပာလို႔ရတယ္။ အရင္ကဆို အဲဒီနားမွာတင္ တစ္နာရီေက်ာ္ေက်ာ္ေလာက္ အခ်ိန္ကုန္သြားတာ။ ခုဆို အဲဒီေလာက္ အခ်ိန္မၾကာေတာ့ဘူး။ အဲဒါက ဘာလို႔လဲဆို သူက ႏွစ္ထပ္တံတားျဖစ္တဲ့ အတြက္ သြားရလာရတာ အေတာ္ေလး အဆင္ေျပသြားတယ္။ 

တံတားေဆာက္ေပးတယ္ ဆိုတာကလည္း လက္ရွိ ယာဥ္လမ္းေၾကာေပၚ မူတည္ၿပီး အသုံးဝင္တယ္ မဝင္ဘူး ကြာသြားတာမ်ဳိးေပါ့။ ေနာက္ထပ္ တံတားေတြ ေဆာက္ေပးမယ္ဆို ခုလို တစ္ထပ္ေလးေတြ ေဆာက္တာထက္ ႏွစ္ထပ္တံတားလိုမ်ဳိး ေဆာက္တာက ပိုၿပီးေကာင္းလာမယ္လို႔ ျမင္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ယာဥ္စည္းကမ္း လမ္းစည္းကမ္း လိုက္နာမႈ မရွိဘဲ ေမာင္းေနမယ္ ဆိုရင္ေတာ့ တံတားေတြ ဘယ္ေလာက္ေဆာက္ေပးေပး ယာဥ္ေၾကာက ခုလိုပဲ ပိတ္ၿမဲအတိုင္း ပိတ္ေနမွာပဲ။ ဒါေၾကာင့္မို႔ ေက်ာသားရင္သား မခြဲျခားဘဲ စည္းကမ္းကို ၾကပ္ၾကပ္မတ္မတ္ေလး လုပ္ေပးေစခ်င္ပါတယ္။                                                                         
“အားနည္းခ်က္ကေတာ့ တကယ္လိုအပ္ေနတဲ့ ခုံးေက်ာ္တံတားေတြက နည္းေနတာ”
မအိမ့္ခ်ဳိသာ (ခရီးသည္)

ခုံးေက်ာ္တံတားေတြက အသုံးဝင္ပါတယ္။ လက္ရွိ ခုံးေက်ာ္တံတားသာ မရွိရင္ တာေမြမွာ အခ်ိန္သိပ္ကုန္တယ္။ ေနာက္ ေရႊဂုံတိုင္လည္း အရင္ကထက္ နည္းနည္းရွင္းသြားတယ္။ လက္ရွိမွာ ခုံးေက်ာ္တံတား မရွိတဲ့ ေနရာမ်ဳိးေတြဆို ဆိုးဆိုး႐ြား႐ြား ကားပိတ္တယ္။ အဲဒီလို ေနရာမွာ ခုံးေက်ာ္တံတား ရွိလိုက္ရင္ ပိုအဆင္ေျပသြားႏိုင္တယ္။

ခုံးေက်ာ္တံတားေတြ ရွိလာတဲ့အတြက္ လမ္းေတြ အရမ္းႀကီး မေခ်ာင္လာဘူးလို႔ တျခားလူေတြ ေျပာတာက်ေတာ့ တကယ္တမ္း ခုံးေက်ာ္တံတားေတြေၾကာင့္ ဆိုတာထက္ စည္းကမ္းမရွိတာမ်ားလို႔။ Taxi ေတြေရာ၊ Bus ကားေတြပါ စည္းကမ္းမရွိၾကဘူး။ ေနာက္တစ္ခုက ယာဥ္ထိန္းရဲ အင္အားကလည္း နည္းေနတာလည္း ပါတယ္။ ေပါက္ေတာဝတို႔၊ လသာတို႔မွာဆို ယာဥ္ထိန္းရဲေတြက ဘတ္စ္ကားေတြကို အရမ္းသတိထားရတယ္။ အဲဒီလိုမ်ဳိး စည္းမဲ့ကမ္းမဲ့နဲ႔ ေမာင္းၿပီး မိုက္႐ိုင္းတာတို႔ေၾကာင့္ လမ္းေတြပိတ္ေနရတာ။ လက္ရွိ ညီမအေနနဲ႔ ႐ုံးသြားရင္ တံတားႏွစ္စင္း ျဖတ္ရတယ္။ အင္းစိန္ေစ်း ခုံးေက်ာ္တံတားနဲ႔ လွည္းတန္းခုံးေက်ာ္ တံတားေတြက ေန႔တိုင္းျဖတ္ေနရတာ။

ခုံးေက်ာ္တံတားေတြ ေဆာက္ေပးတာက တကယ္တမ္းက ထိေရာက္ပါတယ္။ ရန္ကုန္မွာက ကားေတြမ်ားလာၿပီး ကားလမ္းက်ဥ္းလာတယ္။ ခုံးေက်ာ္တံတားေတြ ရွိတဲ့အတြက္ တံတားအဆင္းလို ေနရာမ်ဳိးမွာက် သြားပိတ္တာမ်ဳိး ရွိေပမယ့္ ႐ုံးတက္႐ုံးဆင္းခ်ိန္ေတြေလာက္ပဲ အပိတ္မ်ားတာပါ။ တံတားေတြ ေဆာက္လိုက္တဲ့အတြက္ Taxi နဲ႔ သြားတဲ့အခါ ပိုၿပီးသိသာတယ္။ လမ္းဆုံမွာ ေဆာက္ေပးထားတဲ့အတြက္ ပြိဳင့္ေတြမွာ တအားမေစာင့္ရေတာ့ဘူး။ အားနည္းခ်က္ကေတာ့ တကယ္လိုအပ္ေနတဲ့ ခုံးေက်ာ္တံတားေတြက နည္းေနတာ။ ဟိုင္းေဝးသြားမယ့္ ေကြ႔ဖို႔မလိုတဲ့ ကားေတြက ခုံးေက်ာ္တံတားကေနသြားဖို႔ ပိုလိုတယ္။ ေနာက္ ဥကၠံ၊ သုံးဆယ္သြားတဲ့ ကားေတြက  ၅၁ နဲ႔ မွတ္တိုင္အၿပဳိင္ ရပ္ေနေတာ့ ခုံးအဆင္းမွာ မွတ္တိုင္ရွိေနရင္ အကုန္ပိတ္ကုန္ေတာ့တာ။ ဒါေၾကာင့္ တံတားအဆင္းလို ေနရာမ်ဳိးေတြမွာ မွတ္တိုင္ေတြ မထားသင့္ဘူး။    
                                                                      
“တံတားေတြေဆာက္မယ္ ဆိုရင္ တကယ္အသုံးဝင္မယ့္ တံတားမ်ဳိးကို ေဆာက္ေပးေစခ်င္ပါတယ္”
ဦးႏိုင္ထြန္း (အငွားယာဥ္ေမာင္း)

ခုံးေက်ာ္တံတားေတြ ရွိလာတဲ့အတြက္ လမ္းဆုံလမ္းခြလို ေနရာမ်ဳိးေတြမွာ ကားေမာင္းရတာ ပိုၿပီး အဆင္ေျပလာတယ္။ ယာဥ္ေၾကာ သိသိသာသာႀကီး ေခ်ာင္လာတာမ်ဳိး မဟုတ္ေပမယ့္ အရင္ကထက္စာရင္ သြားရလာရတာ ပိုၿပီးေကာင္းလာတယ္။ အရင္ကဆို တာေမြအဝိုင္းထိပ္လို ေနရာမ်ဳိးမွာ အခ်ိန္ေတာ္ေတာ္ေပးရတယ္။ အခုကေတာ့ အရင္ကေလာက္ အခ်ိန္မကုန္ေတာ့ဘူးေပါ့။ ဒါေပမဲ့ ဆိုးတာက တံတားအဆင္းမွာ ျပန္ပိတ္သြားတာကေတာ့ ဆိုးတယ္။ ေနာက္ တံတားေတြကို အခုထက္ပိုၿပီး ရွည္ေအာင္ ေဆာက္ေပးရင္ ပိုၿပီးအဆင္ေျပမယ္ ထင္တယ္။ အရွည္ဆိုတာက တံတားအဆင္းဆို ကားလမ္းပိတ္မသြားႏိုင္တဲ့ အေနအထားေလာက္အထိ ေရာက္ေအာင္ထားၿပီး ေဆာက္ေပးသင့္တယ္လို႔ ျမင္ပါတယ္။ ဥပမာ- လွည္းတန္းခုံးေက်ာ္တံတားတို႔ ဘာတို႔ဆို ဘာမွမထူးျခားဘူး။ ယာဥ္ေၾကာက ပိတ္ၿမဲပိတ္ဆဲပဲ။ ခုံးေက်ာ္တံတား ေဆာက္ေပးလို႔ အဆင္ေျပသြားတဲ့ ေနရာေတြက ေျမနီကုန္းလို ေနရာမ်ဳိးေတြ၊ တာေမြအဝိုင္းထိပ္လို ေနရာမ်ဳိးေတြ၊ ေနာက္ ဘုရင့္ေနာင္ ခုံးေက်ာ္တံတားလို ႏွစ္ထပ္တံတားေတြ ေဆာက္ေပးလိုက္တာကေတာ့ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ေနတာေတြကို အေတာ္ေလးေတာ့ ေလွ်ာ့ခ်ေပးႏိုင္တဲ့အတြက္ အသုံးဝင္တယ္လို႔ ေျပာလို႔ရတယ္။ ျဖစ္ႏိုင္ရင္ ဘုရင့္ေနာင္ဘက္မွာလို ႏွစ္ထပ္ခုံးေက်ာ္တံတားေတြ ေဆာက္ေပးတာ သြားရလာရတာ ပိုၿပီးအဆင္ေျပတယ္။ 

ဒါေၾကာင့္ တံတားေတြေဆာက္မယ္ ဆိုရင္ တကယ္အသုံးဝင္မယ့္ တံတားမ်ဳိးကို ေဆာက္ေပးေစခ်င္ပါတယ္။ ဒါမွလည္း လက္ရွိ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ေနတာေတြကို သက္သာလာမွာပါ။ လက္ရွိမွာ တံတားေတြ ေဆာက္ေပးလိုက္တာ မွန္ေပမယ့္ တစ္ဖက္မွာက်ေတာ့လည္း ကားေတြက ပိုမ်ားလာတဲ့အတြက္ တံတား ေဆာက္ေပးထားတာက အရင္ကလို အတိုင္းပဲ ယာဥ္ေၾကာက ပိတ္ေနဆဲ ျဖစ္ေနတာ။ အဓိက လမ္းေဘးမွာ ကားမရပ္ရရင္ေတာ့ ယာဥ္ေၾကာေတြ ပိုေခ်ာင္လာမယ္။ အခုက လမ္းေဘးမွာ ကားေတြအမ်ားႀကီး ရပ္တဲ့အတြက္ ေျခာက္လမ္းသြားဆို လမ္းက ေျခာက္လမ္းလုံး သြားလို႔ မရဘူး။ ေလးလမ္းေလာက္၊ တစ္ခါတေလ ႏွစ္လမ္းေလာက္ပဲ ေမာင္းလို႔ရတယ္။ ေနာက္တစ္ခုက ကားရပ္စရာ ေနရာေတြ ရွားတာ။ ဒါေတြကို စနစ္တက်လုပ္မယ္။ တံတားအဆင္းလို ေနရာမ်ဳိးမွာ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ေနတာေတြကို မပိတ္ေအာင္ လုပ္ေပးသင့္ပါတယ္။    

ခိုင္ခ်ယ္ရီထြန္း