News

POST TYPE

AUTOMOBILE

အလြိဳင္းေခြနဲ႔ တာယာမ်ားအေၾကာင္း သိေကာင္းစရာ
01-Mar-2018 tagged as ေမာ္ေတာ္ယာဥ္



ေခြေတြမွာ အလြယ္တကူအေနနဲ႔ သံေခြ၊ စတီးေခြနဲ႔ အခုေနာက္ပိုင္း ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား အသံုးျပဳၾကတဲ့ အလြိဳင္းေခြဆိုၿပီး သံုးမ်ိဳးရွိပါတယ္။ အလြိဳင္းေခြေတြအေၾကာင္းကို တင္ဆက္ေပးလိုက္ပါရေစ။ 

Alloy ေခြတြင္ပါဝင္မႈ
အလြိဳင္းေခြေတြကို အလူမီနီယံ (သို႔မဟုတ္) မဂၢနီဆီယံေတြနဲ႔ ျပဳလုပ္ထားတာျဖစ္ပါတယ္။ အလြိဳင္းေတြက သတၱဳနဲ႔အျခားေသာ ျဒပ္စင္ေတြနဲ႔ ေရာေႏွာထားတာပါ။ ဒါေၾကာင့္ စတီးနဲ႔ သံေခြေတြထက္ ပိုမိုေပါ့ပါးပါတယ္။ Alloy ေခြေတြရဲ႕ကနဦးက ကားေခြေတြအျဖစ္ တပ္ဆင္အသံုးျပဳခဲ့တာကေတာ့ သံနဲ႔စတီးေတြနဲ႔ ျပဳလုပ္ထားတဲ့ ေခြေတြပါ။ သံေခြေတြက ေမာ္ေတာ္ကားေတြ စတင္ထုတ္လုပ္တဲ့ အခ်ိန္တည္းက အသံုးျပဳခဲ့တာျဖစ္ၿပီးေတာ့ အဲဒီေနာက္ပိုင္း ေမာ္ေတာ္ကားေတြကို ပိုမိုလံုၿခံဳစိတ္ခ်မႈရွိေအာင္ အမ်ိဳးမ်ိဳးထုတ္လုပ္လာရာကေန ပိုမိုခိုင္ခံ့လွပမႈရွိတဲ့ စတီးေတြကို အသံုးျပဳခဲ့ၾကပါတယ္။ အဲဒီကေန ပိုမိုလွပတဲ့ဒီဇိုင္းေတြနဲ႔ Alloy ေခြေတြကို သံုးလာၾကတာပါ။

Alloy ေခြေတြ ေပၚေပါက္လာပံု
Alloy ေခြေတြကို အေစာဆံုးအေနနဲ႔ မဂၢနီဆီယံအလြိဳင္းေတြအျဖစ္နဲ႔ ထုတ္လုပ္ခဲ့ၾကတာပါ။ အဲဒီေနာက္ပိုင္း မဂၢနီဆီယံေတြ ေပ်ာက္ဆံုးလာၿပီး ၁၉၆၀ ႏွစ္လယ္ေလာက္ကစၿပီး အလူမီနီယံအလြိဳင္းေခြေတြ ေခတ္စားလာခဲ့ပါတယ္။ အဲဒီကာလမွာ ႂကြပ္ဆတ္ၿပီး အက်ိဳးမလြယ္တဲ့အတြက္ အလူမီနီယံအလြိဳင္းေခြေတြက မဂၢနီဆီယံအလြိဳင္းေတြေနရာကို အစားဝင္ၿပီး ေက်ာ္ၾကားလာခဲ့တာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီကာလေတြ မတိုင္ခင္က အလူမီနီယံအလြိဳင္းေတြက ေၾကးနီထက္ေတာင္ အဆင့္နိမ့္ခဲ့တဲ့အတြက္ သံုးတဲ့သူမရွိသေလာက္ပါပဲ။ ဘာေၾကာင့္လဲဆိုေတာ့ အဲဒီအခ်ိန္ေတြတုန္းက ေပါ့ပါးတဲ့ မဂၢနီဆီယံအလြိဳင္းေတြကို ထုတ္တာမ်ားခဲ့ၿပီး ၫႊန္းသူအမ်ားစုကလည္း အဲဒီအလြိဳင္းေတြကိုပဲ ၫႊန္းခဲ့ၾကပါတယ္။ ေနာက္ပိုင္းမွာေတာ့ မဂၢနီဆီယံ အလြိဳင္းေတြကို ေၾကးနီအဆင့္ေလာက္ပဲ ရွိတယ္လို႔ ျပန္မွတ္ယူခဲ့ရာက အလူမီနီယံအလြိဳင္းေခြေတြထက္ နိမ့္က်တယ္လို႔ မွတ္ယူလာခဲ့ၾကသလို အလူမီနီယံအလြိဳင္းေတြက မဂၢနီဆီယံထက္ ထုတ္လုပ္မႈကုန္က်စရိတ္လည္း သက္သာတဲ့အတြက္ အလူမီနီယံအလြိဳင္းေတြက ပိုေကာင္းတယ္ဆိုၿပီး က်ယ္က်ယ္ျပန္႔ျပန္႔ အတည္ျပဳခဲ့ၾကပါတယ္။ အဲဒီေနာက္ ၿပိဳင္ကားလို အရည္အေသြးေကာင္းတဲ့ ကားေတြမွာ အလူမီနီယံအလြိဳင္းေခြေတြကို တပ္ဆင္အသံုးျပဳလာခဲ့ၾကပါတယ္။ တကယ္ေတာ့ အလူမီနီယံအလြိဳင္းေခြေတြက ေပါ့ပါးၿပီးအၾကမ္းခံတဲ့ ေခြေတြျဖစ္ပါတယ္။

အလြိဳင္းေခြေတြရဲ႕ အားသာခ်က္
ေပါ့ပါးၿပီးအၾကမ္းခံတဲ့ ဒီေခြေတြဟာ စပရိန္ေတြ နည္းပါးတဲ့အတြက္ တပ္ဆင္ရတာကို ပိုအဆင္ေျပေစၿပီး Suspension ေတြက ေက်ာက္ေဆာင္၊ ေက်ာက္ခဲေတြလို မာေက်ာၿပီး ကုတ္အားပိုေကာင္းေစပါတယ္။ ဘယ္လိုပဲ ေပါ့တယ္လို႔ေျပာေျပာ အလြိဳင္းေခြေတြအားလံုး မေပါ့ပါးပါဘူး။ အလြိဳင္းေခြေတြမွာပါဝင္တဲ့ စတီးပါဝင္မႈ ဆတူရွိမႈေပၚမူတည္ၿပီး ကြဲျပားပါေသးတယ္။ ၿပီးေတာ့ ဒီေခြေတြက ေလာင္စာဆီအသံုးခ်မႈကိုလည္း ေလွ်ာ့ခ်ေပးေစႏိုင္ပါတယ္။ ကားေမာင္းေနရင္း ဘရိတ္ပူတာကိုလည္း ေလွ်ာ့ခ်ေပးႏိုင္ပါတယ္။ ဒီလို အားသာခ်က္ေတြအျပင္ အျခားအားသာခ်က္ေတြလည္း မ်ားစြာရွိေနပါတယ္။

Alloy Wheel အ႐ြယ္အစား
အလြိဳင္းေခြေတြကို ေမာ္ေတာ္ကားေတြမွာ တပ္ဆင္အသံုးျပဳဖို႔အတြက္ အမ်ိဳးမ်ိဳးစဥ္းစားခဲ့ၾကၿပီး အေသးဆံုးအ႐ြယ္အစားကို ၁၆ လက္မ (၄၁ စင္တီမီတာ) ကေန အႀကီးဆံုး ၁၉ လက္မ (၄၈ စင္တီမီတာ) ဆိုၿပီး သတ္မွတ္ခဲ့ၾကပါတယ္။ ဘယ္လို အ႐ြယ္အစားပဲျဖစ္ျဖစ္ ဒီေခြေတြကေပါ့ပါးၿပီး ကားေမာင္းတဲ့အခါ သြက္လက္ျမန္ဆန္ေစျခင္းနဲ႔ ဆီစားသက္သာေစျခင္းဆိုတဲ့ အက်ိဳးေက်းဇူးကို ရရွိေစမွာပါ။

Alloy အေခၚအေဝၚမ်ား
အဲဒီလို အလြိဳင္းေခြေတြကိုမွ ကားသမားေတြနဲ႔ ေခြအေရာင္းအဝယ္သမားေတြ ေခၚဆိုတဲ့ အေခၚအေဝၚေတြ ရွိပါေသးတယ္။ ဒီေခြေတြကို အၾကမ္းဖ်င္းအားျဖင့္ ေရွ႕ဆြဲ၊ ေနာက္ဆြဲနဲ႔ ၾကားဆြဲေပါက္ဆိုၿပီး အမ်ိဳးအစားခြဲၿပီး ေခၚပါေသးတယ္။

ေရွ႕ဆြဲ၊ ေနာက္ဆြဲ
ဒီလိုေခၚဆိုရတဲ့ မူလအဓိပၸာယ္ကေတာ့ ဟက္နဲ႔နီးရင္ ေရွ႕ဆြဲေပါက္လို႔ေခၚၿပီး ေဝးရင္ ေနာက္ဆြဲေပါက္လို႔ ေခၚၾကတာပါ။ အဲဒီႏွစ္ခုရဲ႕ ၾကားေလာက္ရွိရင္ ၾကားဆြဲေပါက္ဆိုၿပီးလည္း ေခၚၾကပါတယ္။ BMW ကားေတြမွာသံုးတဲ့ အလြိဳင္းေခြေတြက်ေတာ့ BMW ေပါက္၊ Mercedes ဆို Mercedes ေပါက္နဲ႔ Jeep ေပါက္လို႔လည္း ေခၚၾကပါေသးတယ္။ ဒါေတြက Original စက္႐ံုထုတ္ကိုက တပ္ဆင္ေပးလိုက္တဲ့ အလြိဳင္းေခြေတြကို ေခၚဆိုျခင္းျဖစ္ပါတယ္။ အရင္ေခတ္ စက္မႈဇုန္ေခတ္က ဂ်စ္ကားေတြထြက္လာေတာ့ အေပါက္ေတြ အမ်ိဳးမ်ိဳးထြက္လာခဲ့ပါတယ္။ တကယ္တမ္း ဒီလိုအေပါက္နဲ႔ ေခၚဆိုလာရတဲ့အခါမွာ အေပါက္ေတြမွာ သူ႔အတြက္ သတ္မွတ္ထားတဲ့ ကိန္းဂဏန္းေတြကို နဂိုကတည္းက သတ္မွတ္ေပးထားၿပီးသား ျဖစ္ပါတယ္။ ျမန္မာျပည္သူေတြက လြယ္လြယ္ကူကူ နားလည္လြယ္ေအာင္ေခၚ ေဝၚသံုးစြဲခဲ့တာသာ ျဖစ္ပါတယ္။ တကယ္ေခြေတြကို သတ္မွတ္ထားတာက ၁၀၀၊ ၁၁၀၊ ၁၁၄ ဒသမ ၃၊ ၁၂၀၊ ၁၂၅၊ ၁၃၉ ဒသမ ၇ ဆိုၿပီး ကိန္းဂဏန္း သတ္မွတ္ခ်က္ေတြနဲ႔ ထုတ္ထားတာျဖစ္ပါတယ္။

အလြိဳင္းေခြတခ်ိဳ႕က ေရွ႕ဆြဲေရာ၊ ေနာက္ဆြဲေရာ သံုးလို႔ရၾကပါတယ္။ တခ်ိဳ႕ေခြေတြမွာ ၈ ေပါက္၊ ၉ ေပါက္၊ ၁၀ ေပါက္လာပါတယ္။ ႏွစ္မ်ိဳးသံုးလို႔ရပါတယ္။ တခ်ိဳ႕ေခြက ေရွ႕ဆြဲေနာက္ဆြဲသံုးရသလို တခ်ိဳ႕ေခြက ေရွ႕ဆြဲကို ေလးေပါက္ေခြ၊ ငါးေပါက္ေခြ၊ ေနာက္ဆြဲကိုလည္း ေလးေပါက္၊ ငါးေပါက္သံုးရပါတယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ေခြေတြရဲ႕အေပါက္ေတြကို အက်ဥ္းနဲ႔ အက်ယ္ဆိုၿပီး ထပ္ခြဲပါေသးတယ္။ အဲဒါကိုေတာ့ ေရွ႕ကတပ္တဲ့ ေခြျဗက္က်ဥ္းၿပီး အေနာက္ကထပ္တဲ့ေခြက ျဗက္က်ယ္ေနတာကို ဆိုလိုတာပါ။

တာယာအေၾကာင္း သိေကာင္းစရာမ်ား
ယာဥ္အႏၲရာယ္ကင္းရွင္းေစရန္ အဓိကထားစစ္ေဆးရမယ့္ အခ်က္ေတြထဲက အေရးႀကီးဆံုး အစိတ္အပိုင္းတစ္ခုျဖစ္တဲ့ ကားတာယာ စစ္ေဆးပံုအဆင့္ဆင့္ကို ေဖာ္ျပေပးလိုက္ပါတယ္။ ခရီးသြားခါနီးပဲျဖစ္ျဖစ္၊ ၿမိဳ႕တြင္းမွာပဲ ေန႔စဥ္အသံုးျပဳသူပဲျဖစ္ျဖစ္ ကိုယ့္ကားရဲ႕တာယာေတြကေတာ့ အၿမဲတမ္းသတိမလပ္ဘဲ စစ္ေဆးေပးေနဖို႔ လိုမယ္ထင္ပါတယ္။ ဒီလိုစစ္ေဆးလိုက္ျခင္းအားျဖင့္ ကိုယ့္အတြက္ အပန္းမႀကီးဘဲနဲ႔ ကိုယ့္အသက္ လံုၿခံဳေရးအတြက္ကို အမ်ားႀကီးအေထာက္အကူျပဳေစမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ 
မိမိကားတာယာကို စစ္ေဆးဖို႔လိုအပ္တဲ့ အခ်က္ေတြကေတာ့ -
၁။ ေလေပါင္ခ်ိန္ညႇိျခင္း
 - ကားတစ္စီးမွာ (မိမိစီးေနတဲ့ ကားအမ်ိဳးအစားအလိုက္) သတ္မွတ္ထားတဲ့ ေလေပါင္ရွိ၊ မရွိစစ္ေဆးပါ။ (မေလ်ာ့လြန္း၊ လြန္စြာမတင္းရ) သတ္မွတ္ေလေပါင္ခ်ိန္ေအာက္ ေလ်ာ့ေနမယ္ဆိုရင္လည္း အႏၲရာယ္ရွိႏိုင္သလို၊ တင္းလြန္းေနရင္လည္း ျပႆနာရွိႏိုင္ပါတယ္။ 

- ႐ိုး႐ိုးေလအစား တတ္ႏိုင္သမွ် Nitrogen သာျဖည့္ရန္။ ဒါမွလည္း ကိုယ့္ကားရဲ႕တာယာရဲ႕ ႀကံ့ခိုင္မႈနဲ႔ ေရရွည္အသံုးျပဳႏိုင္ေစမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

၂။ Tyre Condition Check (တာယာအေျခအေန စစ္ေဆးျခင္း)
- တာယာသက္တမ္းလြန္၊ မလြန္စစ္ေဆးရန္၊ မိမိအသံုးျပဳေနတဲ့ ကားတာယာရဲ႕ သက္တမ္းကို မွတ္သားထားဖို႔ လိုအပ္မွာျဖစ္ၿပီး သတ္မွတ္အခ်ိန္ထက္ ေက်ာ္လြန္အသံုးမျပဳဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။ 

- ပန္းသားက်န္၊ မက်န္၊ ပြန္းစားႏႈန္းညီ၊ မညီ စစ္ေဆးရန္၊ ဒါကလည္း အေရးႀကီးတဲ့ ကိုယ့္ကားရဲ႕ တာယာစစ္ေဆးမႈအပိုင္းမွာ ပါဝင္မွာျဖစ္ပါတယ္။ 

- ေလေပါင္နည္းျခင္း၊ မ်ားျခင္းတို႔ေၾကာင့္ ျဖစ္ေပၚလာတဲ့ တာယာအသား ဆူထြက္ျခင္း ရွိ၊ မရွိ စစ္ေဆးရန္၊ အထက္မွာေျပာခဲ့တဲ့ ပန္းသားက်န္၊ မက်န္နဲ႔ ဒီလိုအခ်က္ေတြျဖစ္လာၿပီဆိုရင္ ဒါဟာ ကိုယ့္ကားရဲ႕တာယာကို လဲလွယ္သင့္ေနၿပီဆိုတဲ့ သတိေပးခ်က္ေတြ ျဖစ္ပါတယ္။

၃။ Tyre Rotation
-  Tyre Rotation ကို ကီလိုမီတာ ၅၀၀၀ တိုင္းမွာ တစ္ႀကိမ္လုပ္သင့္ပါတယ္။

ဘာေၾကာင့္ Nitrogen Gas ထိုးသင့္တာလဲ
ဒါကေတာ့ ကိုယ့္အတြက္၊ ကိုယ့္မိသားစုတို႔အတြက္ Safety အတြက္ ျဖစ္ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ကိုယ့္ကားတာယာကို သက္တမ္းျပည့္ (သို႔မဟုတ္) ၾကာရွည္အသံုးျပဳႏိုင္ဖို႔အတြက္ ျဖစ္ပါတယ္။ 

၁။ Safety
- ႐ိုး႐ိုးေလမွာဆိုရင္ Moisture (ေရခိုးေရေငြ႔) ပါဝင္တဲ့အတြက္ တာယာအပူခ်ိန္ ျမင့္တက္လာတာနဲ႔အမွ် တာယာေလေပါင္ ျမင့္တက္လာတတ္ပါတယ္။ Nitrogen Gas ကေတာ့ တာယာအပူခ်ိန္ ျမင့္တက္လာတဲ့အခ်ိန္မွာ ျဖစ္တတ္တဲ့ တာယာေလေပါင္ ေျပာင္းလဲျခင္းေတြကို မျဖစ္ေပၚေစႏိုင္ပါဘူး။

ဒါေၾကာင့္ ခရီးေဝးသြားတဲ့ကားေတြမွာ အျဖစ္မ်ားတဲ့ တာယာေလေပါင္တက္ၿပီး တာယာပြင့္ထြက္ျခင္းကို ကာကြယ္ႏိုင္ဖို႔အတြက္ Nitrogen Gas ကို ထိုးၿပီး ကိုယ့္ကားကိုအသံုးျပဳတာ အေကာင္းဆံုးျဖစ္ပါတယ္။ 

- ႐ိုး႐ိုးေလမွာပါတဲ့ Moisture ေၾကာင့္ တာယာအတြင္းသားေတြရဲ႕ သက္တမ္းမျပည့္ခင္မွာဘဲ ပ်က္စီးတာေတြ၊ သံေခြအတြင္းသားေတြ သံေခ်းတက္တာေတြကို ျဖစ္ေပၚေစတတ္ပါတယ္။ 

- Nitrogen Gas ကို အသံုးျပဳျခင္းအားျဖင့္ ဒီျပႆနာေတြကို မျဖစ္ေပၚေစဘဲ ေျဖရွင္းၿပီးသား ျဖစ္ေနေစမွာ ျဖစ္ပါတယ္။ 

- ဒါေၾကာင့္ Nitrogen Gas အသံုးျပဳျခင္းျဖင့္ တာယာသက္တမ္းျပည့္ အသံုးျပဳႏိုင္ေစမွာလည္း ျဖစ္ပါတယ္။ 

ဟိန္းျမတ္စိုး
Reference - Desire Autoworks (ဂ်ပန္လမ္းဆိုင္ခြဲ) ႏွင့္ လင္းလင္းဟိန္း တာယာႏွင့္အလြိဳင္းဆိုင္