POST TYPE

AUTOMOBILE

ျမန္မာႏိုင္ငံ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ထုတ္လုပ္ေရးႏွင့္ ျဖန္႔ျဖဴးေရာင္းခ်ေရးအသင္း (ရန္ကုန္) အေထြေထြအတြင္းေရးမွဴး ဦးရန္မ်ိဳးေအာင္ႏွင့္ေတြ႔ဆံုျခင္း
12-Feb-2018



“သက္တမ္းတိုးကေတာ့ တစ္ႀကိမ္ပဲ။ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ ၁၀ ႏွစ္ၿပီးရင္ ေနာက္ငါးႏွစ္ဆိုေတာ့ ဒီဘက္မွာ ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္းဖ်က္သိမ္းေရး စီမံခ်က္ကလည္း ႏွစ္ ၂၀ ရွိတယ္”

ဧၿပီလ ၁ ရက္ေန႔မွစၿပီး ရန္ကုန္လိုင္စင္ကို COE စနစ္ျဖင့္ မည္သို႔ျပန္ေပးမည္နည္း၊ COE (Certificate of Entitlement) စနစ္ဆိုသည္ မည္သို႔နည္း စသည္တို႔ႏွင့္ပတ္သက္၍ ျမန္မာႏိုင္ငံ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ထုတ္လုပ္ေရးႏွင့္ ျဖန္႔ျဖဴးေရာင္းခ်ေရးအသင္း (ရန္ကုန္) အေထြေထြအတြင္းေရးမွဴး ဦးရန္မ်ိဳးေအာင္ႏွင့္ The Voice က ေမးျမန္းထားသည္မ်ားကို ေကာက္ႏုတ္ေဖာ္ျပအပ္ပါသည္။

Voice : COE စနစ္အေၾကာင္းေလး အေသးစိတ္ ရွင္းျပေပးပါဦး။
UYMA : COE ဆိုတာ Certificate of Entitlement လို႔ ေခၚတာေပါ့။ အိမ္နီးနားခ်င္းႏိုင္ငံေတြနဲ႔ စင္ကာပူႏိုင္ငံေတြမွာ ဒီစနစ္ကိုသံုးပါတယ္။ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္တစ္စီးရဲ႕ ႏွစ္သက္တမ္း သတ္မွတ္လိုက္တာေပါ့။ အခုဆိုရင္လည္း ျမန္မာႏိုင္ငံက ဒီစနစ္ကို က်င့္သံုးေနတာေပါ့။ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္မွာဆိုရင္ လြန္ခဲ့တဲ့ ငါးႏွစ္ကထုတ္ခဲ့တဲ့ကားေတြကို တင္သြင္းခြင့္ျပဳတယ္ဆိုတာ ဟိုးတုန္းတည္းက စီမံခ်က္နဲ႔သြားခဲ့တာ။ အခုဆိုရင္ေတာ့ ေရာက္လာၿပီေပါ့။ ဒီလိုဆိုေတာ့ COE စနစ္ကို အေကာင္အထည္ေဖာ္လို႔ရမယ့္ အေျခအေနမွာရွိတယ္။ ပံုေသနံပါတ္လို႔ ေျပာလို႔ရတာေပါ့။ ဥပမာ ကားတစ္စီးက Traffic အတြက္လည္း ကာကြယ္ရာက်တာေပါ့။ ညီေလး ကားတစ္စီးဝယ္မယ္ဆိုရင္ နံပါတ္တစ္ခုကို ပံုေသဝယ္လိုက္တာေပါ့။ ဒီနံပါတ္တစ္ခုက ဥပမာ ၁၀ ႏွစ္ရွိမယ္။ ၁၅ ႏွစ္ရွိမယ္ေပါ့။ ေနာက္ထပ္ Extension (သက္တမ္းတိုးခြင့္) ငါးႏွစ္တိုးခြင့္ရွိမယ္။ ဆိုေတာ့ ဒီနံပါတ္ရဲ႕ ေဈးႏႈန္းတစ္ခု ရွိမွာေပါ့ေနာ္။ ညီေလးက ဒီနံပါတ္ကို ဝယ္ၿပီးသြားၿပီဆိုရင္ ညီေလးနံပါတ္ျဖစ္သြားၿပီ။ ဒီကားကို COE သက္တမ္းမျပည့္ခင္မွာ ကားလဲမယ္ဆိုရင္လည္း ဒီကားကို သံရည္က်ိဳလို႔ ရရင္ရမယ္။ တျခားႏိုင္ငံကို ေရာင္းရင္ ေရာင္းလို႔ရမယ္။ နယ္ကိုပို႔ရင္ ပို႔လို႔ရမယ္။ ဒီကားက အခြံႀကီးပဲ ထြက္သြားမွာေပါ့ေနာ္။ ကိုယ္က ဒီနံပါတ္က်န္ခဲ့မယ္။ Showroom က ထပ္ဝယ္မယ္ဆိုလည္း ဒီနံပါတ္ကိုတပ္ၿပီးေတာ့ စီးလို႔ရမယ္။ ဒါကို COE လို႔ ေခၚတာေပါ့။ လြယ္လြယ္ေျပာရရင္ေတာ့ ပံုေသနံပါတ္တစ္ခုေပါ့။ လူတစ္ေယာက္က နံပါတ္တစ္ခု ဝယ္ထားၿပီးသြားလို႔ရွိရင္ ၿပီးၿပီေပါ့။ 

Voice : အစ္ကိုတို႔ COE ကိစၥလုပ္ေနတာ ဘယ္အေျခအေနအထိ ေရာက္ေနၿပီလဲ။
UYMA : COE က လုပ္ေနဆဲပဲ။ ဖိုင္နယ္ေတာ့ မထြက္ေသးဘူး။ ဒီဧၿပီမတိုင္ခင္ေတာ့ ထြက္မွာေပါ့။ 

Voice : ဟိုတစ္ေလာ(ဇန္နဝါရီ ၃၀ ရက္ေန႔) က လုပ္တဲ့ အစည္းအေဝးၿပီးတည္းက ဆက္မလုပ္ေတာ့ဘူးလား။
UYMA : ဟုတ္တယ္။ အဲဒီဟာၿပီးတည္းက ဘာမွထပ္ၿပီးေတာ့ မလုပ္ရေသးဘူး။ မူၾကမ္းေတာ့ ထြက္သြားၿပီေပါ့။ အခ်က္ႏွစ္ခ်က္၊ ႏွစ္ခ်က္စီေလာက္ေတာ့ ပါတာေပါ့ေနာ္။ အဲဒီဟာေလးေတြ (တိုင္းအစိုးရ) ဆံုးျဖတ္ရမယ့္ဟာေပါ့။ အဲဒီဟာေလးေတြ အစ္ကိုတို႔အသင္းက ျပန္တင္ထားတယ္။

Voice : မူၾကမ္းထြက္ၿပီဆိုေတာ့ အဲဒီအေၾကာင္းေလး ရွင္းျပေပးပါဦး။
UYMA : မူၾကမ္းက ဘယ္လိုမ်ိဳးလဲဆိုေတာ့ သူ႔မွာ Frame (မူေဘာင္) ရွိတယ္။ ဥပမာ COE နဲ႔ ခြင့္ျပဳမယ္ဆိုရင္ ရန္ကုန္မွာ တစ္ႏွစ္ကို ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အစီးေရလိုအပ္ခ်က္ရွိလဲ၊ အဲဒီဟာေလးရွိတယ္။ COE လုပ္ေတာ့မယ္ဆိုရင္ COE ကို ဘယ္ႏွႏွစ္ထိ ခြင့္ျပဳေပးမလဲ။ ေနာက္တစ္ခုက COE ေလွ်ာက္ထားမႈကို ေလွ်ာက္တဲ့အေပၚ မူတည္ၿပီးေပးမလား၊ ဒါမွမဟုတ္ရင္ အစီးေရသတ္မွတ္ခ်က္နဲ႔ ေပးမလားေပါ့။ အဲဒီလိုမ်ိဳးပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခုက COE ေဈးႏႈန္းကို ဘယ္လိုသတ္မွတ္မလဲ ဆိုတာေပါ့။ Fixed Price (ပံုေသေဈးႏႈန္း) သတ္မွတ္မလား၊ တစ္စီးကို ဘယ္ေလာက္ ဆိုတာမ်ိဳးေပါ့။ ဒါမွမဟုတ္လည္း ေလလံစနစ္နဲ႔ သြားမလားေပါ့။ 

Voice : COE စနစ္ကို အသင္းအေနနဲ႔ ဘယ္လို အႀကံျပဳထားတာမ်ိဳးရွိလဲ။ ေလလံစနစ္နဲ႔ပဲ သြားမလား၊ Fixed Price နဲ႔ သြားမလားဆိုတဲ့ ႏွစ္နည္းမွာေပါ့။
UYMA : အသင္းအေနနဲ႔ေတာ့ အစ္ကိုတို႔က ႏွစ္ခုမွ်ၿပီးေတာ့ ေတြးတာေပါ့ေနာ္။ ေလလံစနစ္နဲ႔ သြားမယ္ဆိုလို႔ရွိရင္ ဥပမာဆိုရရင္ သိန္းတစ္ရာ၊ ႏွစ္ရာတန္ ကားေလးေတြက်ေတာ့ ေဈးမေပးႏိုင္ဘူး။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ Lexus တို႔လို သိန္းေထာင္ခ်ီတန္ ကားေတြလည္း ရွိတယ္။ ဒီလိုကားေတြက်ေတာ့ (ေလလံ) ေဈးမ်ားမ်ားေပးၿပီး ဝယ္ႏိုင္တာေပါ့ေနာ္။ မွ်တေအာင္ဆိုလို႔ရွိရင္ေတာ့ Fixed Price က ပိုၿပီးေတာ့ေကာင္းမယ္လို႔ အစ္ကိုတို႔က အႀကံျပဳထားတယ္။ ပံုေသေဈးႏႈန္းနဲ႔ေပါ့ေနာ္။

Voice : ဒီမွာက နယ္ကားေတြ၊ လိုင္စင္မဲ့ကားေတြ မ်ားေနတယ္။ ၿပီးေတာ့ COE လည္း လုပ္မယ္ဆိုေတာ့ တိုင္းအစိုးရအေနနဲ႔ ဘာေတြလုပ္သင့္လဲ။ ဥပမာနယ္ကားေတြကို ႏွင္တာတို႔ လိုင္စင္မဲ့ကားေတြကို ၾကပ္ၾကပ္မတ္မတ္ ဖမ္းဆီးတာတို႔ လုပ္သင့္လား။
UYMA : လုပ္သင့္တာေပါ့။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ ယာဥ္ေၾကာနဲ႔ပတ္သက္တဲ့ အခ်က္ျပမီးပြိဳင့္စနစ္ေတြကေန အေကာင္အထည္ေဖာ္မယ့္ ဟာေတြကလည္း ရာႏႈန္းျပည့္မၿပီးေသးဘူး။ အဲဒီဟာေတြလည္း လိုအပ္ခ်က္ရွိေသးတယ္။ ေနာက္တစ္ခ်က္က Infrastructure (အေျခခံအေဆာက္အဦ)ကလည္း ေတာ္ေတာ္ေလးလိုေသးတဲ့ အေနအထားမွာရွိတယ္။ အဓိက ဒါေတြကို ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲႏိုင္မွသာ ယာဥ္ေၾကာက ေလ်ာ့သြားၿပီးေတာ့ ကားအစီးေရထပ္တိုးလို႔ရမယ့္ အေနအထားမွာရွိတာေပါ့။ YBS ကားေတြကလည္း အရမ္းမ်ားလာတဲ့ အေနအထားမွာရွိတယ္။ 

Voice : COE စနစ္နဲ႔ ရန္ကုန္လိုင္စင္ ျပန္ေပးမွာကေတာ့ က်ိန္းေသတာေပါ့ေနာ္။
UYMA : ေသခ်ာသေလာက္ေတာ့ရွိတယ္။ ဒီစီမံခ်က္ကို Postpone (ေ႐ႊ႕ဆိုင္း) လုပ္ထားတာ ၂ ႏွစ္ေလာက္ ရွိၿပီေလ။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ COE စနစ္နဲ႔ ရန္ကုန္လိုင္စင္ခြင့္ျပဳေပးဖို႔ ဆိုၿပီးေတာ့ ျပန္ၿပီးေတာ့ ခ်ေပးထားတယ္ဆိုေတာ့ ဧၿပီ ၁ ရက္ေန႔ကိုလုပ္ဖို႔ ေျပာထားတာေတာ့ ရွိတယ္။ လက္ရွိအခ်ိန္မွာေတာ့ ဒီေဆြးေႏြးခ်က္အတိုင္း ေအာင္ျမင္တယ္ဆိုရင္ေတာ့ ဒီဧၿပီ ၁ ရက္ေန႔မွာ ထြက္လာဖို႔ရွိပါတယ္။

Voice : ရန္ကုန္လိုင္စင္ကို COE စနစ္အျပင္ ပိုေကာင္းမယ့္ တျခားနည္းလမ္းမ်ားရွိမလား။
UYMA : လက္ရွိကေတာ့ အခုက ရန္ကုန္လိုင္စင္ ခြင့္ျပဳထားတာက ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္းစနစ္ေပါ့။ ဒီစနစ္ဆို ရန္ကုန္လိုင္စင္ရတယ္။ ၿပီးေတာ့ COE သတ္မွတ္ခ်က္ထဲမွာ ဘာပါလဲဆိုေတာ့ ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္းနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ လဲလွယ္တဲ့ စီမံခ်က္ကားေတြ၊ အစိုးရဌာနကားေတြ၊ သာသနာေရး၊ မီးသတ္ကား၊ လူနာတင္ကားေတြကိုေတာ့ COE ေလွ်ာက္ခြင့္မျပဳဘူးလို႔ အစတည္းက သတ္မွတ္ထားတာပါတယ္။ 

Voice : ဒါဆို စလစ္ကပ္ေတြက COE ေလွ်ာက္ခြင့္ မရွိဘူးေပါ့။
UYMA : ဟုတ္တယ္။ ၿပီးေတာ့ ေရွ႕ႏွစ္ (၂၀၁၉ ခုႏွစ္) မွာလည္း စလစ္ကို ဖ်က္သိမ္းေတာ့မွာဆိုေတာ့ Brand New ကားေတြကလည္း ရန္ကုန္လိုင္စင္ရမွ ေရာင္းရမယ့္ အေနအထားရွိတာေပါ့။ ဒါေၾကာင့္ Brand New Showroom ေတြကလည္း ရန္ကုန္လိုင္စင္ျပန္ခ်ေပးဖို႔ တင္ျပထားတဲ့ အေနအထားမွာလည္း ရွိတယ္။ 

Voice : COE နဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး အစ္ကို႔အေနနဲ႔ ဘာမ်ားေျပာခ်င္တာမ်ားရွိမလဲ။
UYMA : COE စနစ္ကေတာ့ မွန္ပါတယ္။ လက္ရွိ အစိုးရစတက္ကတည္းက ပါကင္စနစ္ကို ဖ်က္သိမ္းလိုက္တာေပါ့ေနာ္။ အဲဒီထက္ေကာင္းတဲ့ စနစ္တစ္ခု အႀကံျပဳပါဆိုလို႔ အဲဒီတုန္းတည္းက အစ္ကိုတို႔က COE စနစ္ကို အႀကံျပဳထားတာေပါ့။ အိမ္နီးနားခ်င္းႏိုင္ငံေတြမွာ သံုးတဲ့စနစ္ေတြက ဒီလိုဒီလိုရွိတယ္ ဆိုၿပီးေတာ့ေပါ့။ ဘယ္လိုႏွစ္ေတြနဲ႔ သြားတယ္။ ပတ္ဝန္းက်င္အေနနဲ႔လည္း ကားအသစ္ေတြဆိုေတာ့ သင့္ေလ်ာ္တယ္။ ဒါမ်ိဳးေတြ တင္ျပထားခဲ့တာရွိတယ္။ ဒါကို ၂ ႏွစ္၊ သံုးႏွစ္ေလာက္ၾကာတဲ့အခါမွာ ျပန္ၿပီး အေကာင္အထည္ေဖာ္တဲ့ သေဘာေပါ့ေနာ္။ ဒီ COE သတ္မွတ္ခ်က္ကိုပဲ ျမန္မာႏိုင္ငံနဲ႔ကိုက္ညီမယ့္ သတ္မွတ္ခ်က္ေတြပဲလိုတာေပါ့။ အဲဒီဟာေလးေတြျဖစ္ရင္ေတာ့ အဆင္ေျပမွာပါ။

Voice : COE သက္တမ္းကို အစ္ကိုတို႔အေနနဲ႔ ဘယ္လိုအႀကံျပဳထားတာရွိလဲ။ ဘယ္ေလာက္ထားသင့္လဲ။ 
UYMA : အစ္ကိုတို႔ကေတာ့ ၁၀ ႏွစ္သတ္မွတ္ထားတယ္။ ၁၀ ႏွစ္ျပည့္လို႔ လဲခ်င္တယ္ဆိုရင္ပဲ ျဖစ္ျဖစ္၊ ဆက္ထားခ်င္တယ္ေပါ့ေနာ္။ တစ္ေယာက္နဲ႔ တစ္ေယာက္ကေတာ့ မတူဘူးေပါ့။ ပိုက္ဆံတတ္ႏိုင္တဲ့ သူရွိတယ္။ မတတ္ႏိုင္တဲ့သူ ရွိတယ္။ လဲခ်င္တဲ့သူကေတာ့ လဲေပါ့ေနာ္။ မတတ္ႏိုင္တဲ့သူကေတာ့ မလဲခ်င္ဘူးဆိုရင္ သက္တမ္းတိုးခြင့္ကို ကညန (ကုန္းလမ္းပို႔ေဆာင္ေရး ၫႊန္ၾကားမႈဦးစီးဌာန) မွာ ေလွ်ာက္ေပါ့။ ကညနအေနနဲ႔လည္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ကို စစ္ေဆးမယ္။ သဘာဝပတ္ဝန္းက်င္ မထိခိုက္ဘူး။ ကာဗြန္ဒိုင္ေအာက္ဆိုက္ မထြက္ဘူးဆိုရင္ ေနာက္ထပ္သက္တမ္း ငါးႏွစ္ထပ္ေပးရမယ္။ လတ္တေလာ အႀကံျပဳထားတယ္။

Voice : သက္တမ္းတိုးက တစ္ႀကိမ္ပဲလား။ တျခားႏိုင္ငံေတြမွာေရာ ဘယ္ႏွႀကိမ္အထိေပးလဲ။
UYMA : သက္တမ္းတိုးကေတာ့ တစ္ႀကိမ္ပဲ။ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ ၁၀ ႏွစ္ၿပီးရင္ ေနာက္ငါးႏွစ္ဆိုေတာ့ ဒီဘက္မွာ ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္း ဖ်က္သိမ္းေရးစီမံခ်က္ကလည္း ႏွစ္ ၂၀ ရွိတယ္။ အဲဒီေတာ့ သံုးသပ္ၿပီးေတာ့ ၁၅ ႏွစ္သတ္မွတ္ထားတာေပါ့။ ၁၅ ႏွစ္ကို အႀကံျပဳထားတာေပါ့။ 

ဟိန္းျမတ္စိုး

  • VIA