News

POST TYPE

AUTOMOBILE

ရန္ကုန္ႏွင့္ ေျမေအာက္လူကူးလမ္း
18-Dec-2017

“ေသခ်ာစီစဥ္ၿပီးမွ၊ မဟုတ္ရင္ ေပါက္ကရေတြျဖစ္ကုန္မွာ”
ကိုရန္ႏိုင္ဦး (ျပည္သူတစ္ဦး)

ေျမေအာက္လမ္း လုပ္တာေတာ့ ေကာင္းတယ္။ ဒါေပမဲ့ လူလာေအာင္ ဘယ္လိုလုပ္ၾကမလဲက အေရးႀကီးတယ္။ ၿပီးေတာ့ လံုၿခံဳေရးပိုင္းလည္း ဂ႐ုစိုက္ေပးႏိုင္မလားဆိုတာလည္း အေရးႀကီးတဲ့ အေၾကာင္းပဲ။ လွည္းတန္းခံုးေက်ာ္တံတားမွာေတာင္ ေတာင္းရမ္းတဲ့သူေတြ ရွိေန၊ အေႏွာင့္အယွက္ ေပးေနတာ။ ေျမေအာက္ဆို ပိုဆိုးေလာက္တယ္။ ဒါေတြ ေျဖရွင္းႏိုင္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ႀကိဳဆိုရမယ့္ကိစၥပါပဲ။ လုပ္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ ဒီႏိုင္ငံအေနအထားနဲ႔ မိုးတြင္းေတာင္ ေရႀကီးေနတာ။ ေျမေအာက္ ခံုးေက်ာ္တံတားဆိုတာ ထည့္စဥ္းစားရမယ့္ အခ်က္ေတြထဲက တစ္ခ်က္ပါ။ ေနာက္  ဘယ္ေနရာကေန ဘယ္ေနရာအထိ ေဖာက္ မယ္ဆိုတာလည္း ေသခ်ာမသိရေသးဘူး။ Long Term Plan မရွိဘဲ ေလွ်ာက္မေဖာက္ေစခ်င္ဘူး။ ေသခ်ာစီစဥ္ၿပီးမွ၊ မဟုတ္ရင္ ေပါက္ကရေတြ ျဖစ္ကုန္မွာ။ ၿမိဳ႕ျပ အဆင့္အတန္း မီေအာင္ဆို ေျမေအာက္တံတားက ေဖာက္တာ။ ေနာက္ေတာင္က်ေနၿပီ။ လမ္းက မတရားက်ပ္ေနၿပီ။ လုပ္မယ္ဆို ေသခ်ာ အစီအစဥ္ ရွိေစခ်င္တာ။ ဒီအတိုင္းေတာင္ အရက္ စုေသာက္တာေတြရယ္၊ ခံုးတံတားေပၚကျဖတ္ရင္ ဇြတ္လုၿပီး ေတာင္းေနတဲ့ အိမ္ရာမဲ့ေတြ ေတာင္းစားသူေတြရယ္၊ ေျမေအာက္ ခံုးေက်ာ္တံတားဆို ပိုဆိုးမယ္။ ဒါေၾကာင့္ လံုၿခံဳေရးေကာင္းဖို႔ လိုတယ္။ မဟုတ္ရင္ Rape Case ေတြပါ ျဖစ္လာႏိုင္တယ္။

“စည္ပင္ေျမေနရာ ေခြ်တာဖို႔၊ ၿမိဳ႕ျပအဂၤါရပ္ အေႏွာင့္အယွက္မျဖစ္ေစဖို႔ ရည္႐ြယ္ၿပီး လုပ္ေဆာင္တာျဖစ္ပါတယ္”
ေဒၚမိုးမိုးစုၾကည္ (မရမ္းကုန္းၿမိဳ႔ နယ္၊ မဲဆႏၵနယ္အမွတ္ (၂) တိုင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္)

ေျမေအာက္လူကူးလမ္းသံုးခု တည္ေဆာက္မွာျဖစ္တယ္။ ေနရာေတြက ျပည္လမ္းေပၚမွာရွိတဲ့ ေရႊတိဂံုဘုရားလမ္း အေနာက္ဘက္မုခ္အနီး၊ ရွစ္မိုင္ခံုးေက်ာ္တံတားအဆင္းအနီးနဲ႔ မရမ္းကုန္းၿမိဳ႕နယ္မွာရွိတဲ့ ပညာေရးတကၠသိုလ္ေရွ႕တို႔မွာ တည္ေဆာက္မွာ။ တည္ေဆာက္ေရးလုပ္ငန္းအတြက္ ျပည္တြင္း ကုမၸဏီေတြကို ဒီဇင္ဘာလ ၈ ရက္က စ တင္ဒါေခၚထား တယ္။ ၂၀၁၈ ခုႏွစ္၊ ဇန္နဝါရီလ ၂၂ ရက္ေန႔မွာ တင္ျပလာတဲ့ ကုမၸဏီေတြကို တင္ဒါ စိစစ္ေ႐ြးခ်ယ္ေရးအဖြဲ႔က ေ႐ြးခ်ယ္မွာျဖစ္တယ္။ တိုင္းအစိုးရရဲ႕ ဘတ္ဂ်က္ေငြနဲ႔ သံုးမွာပါ။ ဘတ္ဂ်က္ လ်ာထားခ်က္ေတာ့ အတိအက် မသိေသးဘူး။ နည္းပညာပိုင္းအေနနဲ႔ကလည္း အတိအက် သတ္မွတ္မထားဘူး။ တင္ဒါေအာင္မယ့္ ကုမၸဏီအေပၚ မူတည္တာေပါ့။ ေျမေအာက္ လူကူးလမ္းကို ေဆာင္႐ြက္ျဖစ္တဲ့ ရည္႐ြယ္ခ်က္ကေတာ့ လမ္းျဖတ္ကူးသူ ေပါ့ဆမႈနဲ႔ ယာဥ္ေမာင္း မဆင္မျခင္ ေမာင္းႏွင္တဲ့အခါ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈေတြ  ျဖစ္လာႏိုင္တယ္။ ဒါကို ေလ်ာ့က်ဖို႔၊ စည္ပင္ေျမေနရာ ေခြ်တာဖို႔၊ ၿမိဳ႕ျပအဂၤါရပ္ အေႏွာင့္အယွက္ မျဖစ္ေစဖို႔ ရည္႐ြယ္ၿပီး လုပ္ေဆာင္တာျဖစ္ပါတယ္။ ျဖတ္သန္းသြားလာတဲ့ ျပည္သူေတြ ေဘးကင္း လံုၿခံဳေရးကို ဦးစားေပး ေဆာင္႐ြက္တာပါ။ ပထမေတာ့ ခံုးေက်ာ္တံတားကို အရင္ ေလ့လာတာေပါ့။ စည္ပင္နဲ႔ညႇိႏိႈင္းေတာ့ အျမင့္ေပ ၁၈ ေပ အနည္းဆံုးျဖစ္လို႔ ေရႊတိဂံုဘုရားျမင္ကြင္းအတြက္ ကြယ္မွာစိုးတယ္။ ေျမေနရာလည္း အခက္အခဲရွိေနတယ္။                         

“မလံုၿခံဳဘူးဆိုရင္ေတာ့ တည္ေဆာက္လိုက္လည္း အသံုးျပဳမယ့္လူရွိမွာမဟုတ္တဲ့အတြက္ ေျမေအာက္လူကူး Underpass ေတြကို တည္ေဆာက္ဖို႔ အားမေပးပါဘူး”
ကိုေအာင္ေသာ္ၿဖိဳး (ခရီးသြားျပည္သူတစ္ဦး)

ေျမေအာက္လူကူး Underpass ေတြ တည္ေဆာက္လိုက္ရင္ ရရွိမယ့္ေကာင္းက်ိဳး၊ ဆိုးက်ိဳးေတြ ရွိပါတယ္။ ေကာင္းက်ိဳးေတြအေနနဲ႔ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆိုးမႈ ေလ်ာ့က်မယ္။ ယာဥ္အႏၲရာယ္ကင္းမယ္။ သက္ႀကီး႐ြယ္အိုနဲ႔ မသန္စြမ္းသူေတြအတြက္ ထည့္သြင္းစဥ္းစားေပးမယ္ဆိုရင္လည္း အရမ္းကို ေကာင္းမြန္တဲ့ တည္ေဆာက္မႈ ျဖစ္လာမွာပါ။ ဒီလိုေကာင္းက်ိဳးေတြ ရဖို႔အတြက္ တည္ေဆာက္တဲ့ေနရာမွာ သဘာဝေဘးဒဏ္ ခံႏိုင္ရည္ရွိဖို႔၊ ႀကံ့ခိုင္မႈေကာင္းဖို႔အျပင္ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ရဲ႕ မိုးတြင္းကာလမွာ ေရ မဝင္ဖို႔၊ အနံ႔အသက္ေကာင္းဖို႔ လိုပါတယ္။ ဒါေတြအျပင္ ေနာက္ဆက္တြဲ ျပႆနာေတြ ျဖစ္လာမယ့္ ေမွာင္ရိပ္ခို ဒုစ႐ိုက္က်ဴးလြန္ မႈေတြကို ထိန္းခ်ဳပ္ႏိုင္ရပါမယ္။ ဒီအခ်က္ ေတြနဲ႔အညီ မေဆာက္လုပ္ႏိုင္ဘူး၊ စိတ္ မခ်ရဘူး၊ သက္ေသာင့္သက္သာမရွိဘူး၊ မလံုၿခံဳဘူးဆိုရင္ေတာ့ တည္ေဆာက္လိုက္လည္း အသံုးျပဳမယ့္လူ ရွိမွာမဟုတ္တဲ့အတြက္ ေျမေအာက္လူကူး Underpass ေတြကို တည္ေဆာက္ဖို႔ အားမေပးပါဘူး။ တည္ေဆာက္စဥ္အတြင္းမွာလည္း လုပ္ငန္းခြင္ေၾကာင့္ ယာဥ္ေၾကာ ပိတ္ဆို႔မႈေတြမျဖစ္ဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး အိမ္ေျခမဲ့ေတြ၊ လမ္းေပၚ လူတန္းစားေတြ ခိုနားမယ္ဆိုရင္ အသံုးျပဳသူေတြ အေႏွာင့္အယွက္ ျဖစ္လာႏိုင္တာကိုလည္း ထည့္သြင္းစဥ္းစားသင့္တယ္။

ခိုင္ခ်ယ္ရီထြန္း

  • VIA