News

POST TYPE

AUTOMOBILE

Auto Care Car Service Center အုပ္ခ်ဳပ္မႈဒါ႐ိုက္တာ ဦးဝင္းေဇာ္ႏွင့္ MJL & AKT Petroleum ကုမၸဏီ အုပ္ခ်ဳပ္မႈဒါ႐ိုက္တာ ဦးျပည့္စံုတို႔ႏွင့္ ေတြ႔ဆံုျခင္း
20-Nov-2017

ကားဝန္ေဆာင္မႈ ေပးေနသည့္ စင္တာမ်ား၏အနာဂတ္၊ ကားဝန္ေဆာင္မႈစင္တာ ဖြင့္ၿပီးသူႏွင့္ မဖြင့္ရေသးသူတို႔ ဂ႐ုစိုက္ရမည့္ အႀကီးမားဆံုး အမွားမ်ားႏွင့္ တိုးတက္လာသည့္ ကားျပဳျပင္ေရး နည္းပညာမ်ားအေၾကာင္း၊ အင္ဂ်င္ဝိုင္ အပါအဝင္ စက္သံုးဆီ၊ ေခ်ာဆီမ်ား သံုးမည္ဆိုပါက ဂ႐ုစိုက္သင့္၊ ေ႐ြးခ်ယ္သံုးသင့္သည့္ အေၾကာင္းအရာမ်ားႏွင့္ပတ္သက္၍ The Voice က ေတြ႔ဆံုေမးျမန္းထားသည္မ်ားကို ေကာက္ႏုတ္ ေဖာ္ျပအပ္ပါသည္။

Voice : အရင္ဆံုး အစ္ကိုတို႔ လုပ္ငန္းေလးေတြ အေၾကာင္းနဲ႔ စၿပီး မိတ္ဆက္ေပးပါဦး။
UWZ : ကၽြန္ေတာ္တို႔ကေတာ့ ၂၀၁၁ ကေနစၿပီးေတာ့ အေမရိကန္ကားနဲ႔ ယူ႐ိုပီယံကားေတြကို အဓိက ဆားဗစ္ေပးတဲ့ စင္တာတစ္ခု ျဖစ္ပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ဆားဗစ္စင္တာရဲ႕ အဓိက ဝန္ေဆာင္မႈပိုင္းကေတာ့ အင္ဂ်င္ပိုင္း၊ Suspension ပိုင္း၊ Wiring Control ပိုင္း၊ Preventive Maintenance ၊ Schedule Maintenance စတဲ့ကားနဲ႔ ပတ္သက္တဲ့ Maintenance ပိုင္းကို ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား လုပ္တယ္။ ေဆးေဘာ္ဒီ ပိုင္းကလြဲလို႔ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကို လုပ္ပါတယ္။ ဒီမွာေတာ့ အေမရိကန္ကားနဲ႔ ယူ႐ိုပီယံကားေတြ မ်ားတဲ့အတြက္ လိုအပ္တဲ့ နည္းပညာေတြနဲ႔ ဝန္ေဆာင္မႈ ေပးေနပါတယ္။

UPS : ကြ်န္ေတာ္တို႔ကေတာ့ Mobil Distributor ေပါ့။ သူနဲ႔ဆိုင္တဲ့ ပစၥည္းေတြကို တစ္ႏိုင္ငံလံုးကို ျဖန္႔ခ်ိေရာင္းခ်ပါတယ္။ ကားေလးေတြအတြက္ေရာ၊ ကားႀကီးေတြအတြက္ေရာ၊ ေနာက္ၿပီး စက္႐ံု အလုပ္႐ံုေတြအတြက္ေရာ အစံုရွိပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ Customer ေတြကေတာ့ ကိုဝင္းေဇာ္တို႔လို ဝပ္ေရွာ့ေတြ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားေရာ၊ အင္ဂ်င္ဝိုင္ အေရာင္းဆိုင္ေတြအျပင္ ၿပီးေတာ့ ကားႀကီး သံုးတဲ့သူေတြ၊ စက္႐ံု အႀကီးႀကီးေတြေရာ အကုန္လံုး ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆီမွာ ရွိပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ တရားဝင္ စသြင္းျဖစ္တာကေတာ့ ဒီကုမၸဏီ အေနနဲ႔ေတာ့ ၂၀၁၃ ကပါ။ ဒီမတိုင္ခင္ကေတာ့ ဒီလိုပဲ သြင္းပါတယ္။ Mobil ကို ျမန္မာျပည္မွာ ဘယ္ကုမၸဏီကိုမွ တရားဝင္ ေပးမသြင္းဘူးဆိုတဲ့ အခ်ိန္ကတည္းက စသြင္းျဖစ္ခဲ့တာပါ။ ေနာက္ၿပီးေတာ့မွ Exxon Mobil ကေန တစ္ဦးတည္း ကိုယ္စားလွယ္အျဖစ္နဲ႔ သတ္မွတ္ေပးတဲ့အတြက္ ပစၥည္းစံု ယူၿပီး တစ္ႏိုင္ငံလံုးကို ျဖန္႔ခ်ိေရာင္းခ်တာပါ။

Voice : အခုေနာက္ပိုင္းက စက္သံုးဆီ၊ အင္ဂ်င္ဝိုင္ ေဈးကြက္ကလည္း ႀကီးလာတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ကုမၸဏီေတြလည္း မ်ားလာတာနဲ႔ ပတ္သက္ၿပီး ဘယ္လို အခက္အခဲေတြနဲ႔ ရင္ဆိုင္ေနရလဲ။ ေဈးကြက္က ဘယ္ဘက္ကို ေျပာင္းလဲေနလဲ။
UPS : အခက္အခဲက ရွိတာေပါ့ေနာ္။ အရင္တုန္းကဆို ဝပ္ေရွာ့ဆိုလည္း နည္းတယ္။ နာမည္ႀကီး ဝပ္ေရွာ့ဆိုလို႔ တစ္ခု၊ ႏွစ္ခုပဲ ရွိတာေလ။ ၿပီးေတာ့ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕မွာဆိုလည္း ကားက အဲေလာက္ အမ်ားႀကီး ရွိတာမဟုတ္ဘူး။ အခုဆို ကားေတြကလည္း အမ်ားႀကီး၊ ဝပ္ေရွာ့ေတြကလည္း မ်ားလာတယ္။ ၿပီးေတာ့ ဆိုင္ကယ္နဲ႔ ကားအတြက္ တင္သြင္းထားတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ Brand ဆိုရင္ ကၽြန္ေတာ္ သိသေလာက္ အခုေျခာက္ရာေလာက္ ရွိတယ္။

UWZ : သူေျပာခ်င္တာက အင္ဂ်င္ဝိုင္ကလည္း မ်ားလာတယ္။ အရင္ကထက္ Demand ကလည္း မ်ားလာတယ္။ Demand မ်ားလို႔ သူတို႔ေဝစုပိုရ သြားလားဆိုေတာ့ အဲဒီ(စက္သံုးဆီ၊ ေခ်ာဆီ) ကုမၸဏီေတြကလည္း မ်ားလာတယ္ဆိုေတာ့ သူတို႔ ေတာ္ေတာ္ေတာ့ အၿပိဳင္အဆိုင္ မ်ားမွာေပါ့ေနာ္။
UPS : အခုေဈးကြက္က ဘယ္ေဈးကြက္နဲ႔တူလဲ ဆိုေတာ့ ၁၉၉၀ ေလာက္ကေခတ္နဲ႔ တူတာေပါ့ေနာ္။ အဲတုန္းက Trading ကုမၸဏီေတြ အစိုးရက ခြင့္ျပဳေတာ့ အမ်ားႀကီး လုပ္ၾကတယ္ေလ။ Trading ကုမၸဏီေတြဆိုေတာ့ ကိုဝင္းေဇာ္မ်ား မွတ္မိမလား မသိဘူး။ ၉၀ ေလာက္တုန္းက Export ကုမၸဏီက လူတိုင္း အလုပ္ျဖစ္တယ္။ လူတိုင္းလည္း ကုမၸဏီ ေထာင္ၾကတယ္။

UWZ : ၁၉၉၀ ေခတ္တုန္းက စစ္အစိုးရတက္ခါစ ေဈးကြက္စီးပြားေရးဆိုၿပီး ေျပာင္းလိုက္တဲ့အခါမွာ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ကုမၸဏီေတြေထာင္ၾကတာေပါ့။ ႏထစသမအ ကုမၸဏီေတြ ေတာ္ေတာ္ေထာင္ၾကတယ္။
UPS : အစကေတာ့ အလုပ္ျဖစ္တာေပါ့။ ေနာက္ပိုင္းက်ေတာ့ အၿပိဳင္အဆိုင္ေတြ မ်ားလာၿပီး (Export) ကုမၸဏီ သံုးေထာင္ေက်ာ္ထိ ျဖစ္သြားတယ္။ အဲဒီတုန္းက ဂ်ပန္ အလုပ္ လုပ္ေနတဲ့ကုမၸဏီက ၁၀ဝ ေလာက္ရွိတယ္။ အခုဆို ငါးခုေအာက္ပဲ ရွိေတာ့တယ္။ ဘာကို ဆိုလိုခ်င္တာလဲဆိုေတာ့ အၿပိဳင္အဆိုင္ေတြ မ်ားလာတဲ့အခါက်ေတာ့ အားလံုးထဲမွာ အလုပ္ႏိုင္ဆံုးသူပဲ က်န္ခဲ့တာေပါ့ေနာ္။ အခုလည္း ကၽြန္ေတာ္တို႔ ယူဆတာက စက္သံုးဆီ၊ ေခ်ာဆီ တင္သြင္းေရာင္းခ်တဲ့ ကုမၸဏီ ေျခာက္ရာေက်ာ္ ရွိတယ္။ ပိုမ်ားေလ၊ ပိုေကာင္းေလပဲ။ စည္စည္ကားကား ရွိတာေပါ့ေနာ္။ ၿပီးက်ရင္ အကုန္လံုး ျပန္ၿပီးေတာ့ ထြက္တဲ့လူလည္း ထြက္၊ ေျပာင္းတဲ့သူလည္း ေျပာင္းေပါ့။ ေနာက္ဆံုးေတာ့ တကယ္ လုပ္ႏိုင္တဲ့သူပဲ က်န္ခဲ့မွာေပါ့။

Voice : ကိုဝင္းေဇာ္တို႔အေနနဲ႔ စက္သံုးဆီ၊ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြ မ်ားလာေတာ့ ဆားဗစ္ ေပးရတဲ့သူေတြကို ညႊန္းရတဲ့အခါေတြမွာ ေဝဝါးတာေတြ၊ ခက္ခဲတာေတြ ႀကံဳရလား။
UWZ : ကၽြန္ေတာ့္အေနနဲ႔ေတာ့ သိပ္ၿပီး ခက္ခက္ခဲခဲ မရွိပါဘူး။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ဆားဗစ္စင္တာက ကားေတြကို According to Service Manual ေပါ့။ ကားတိုင္းမွာ Service Manual ရွိတယ္။ Data ေတြရွိတယ္။ ဘယ္ကား၊ ဘယ္အင္ဂ်င္ဆိုရင္ ဘယ္ဂရိတ္ ဘယ္ Oil ကို သံုးရတယ္။ ဘယ္ေလာက္လီတာလဲ ဆိုတာမ်ိဳးရွိတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ဆားဗစ္ျပန္ေပးတဲ့အခါက်ေတာ့ ဒါကိုကိုင္ၿပီးေတာ့မွ ဒီအင္ဂ်င္ကေတာ့ ဘယ္ေလာက္လီတာ ရွိတယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကို ကာစတန္မာက ေ႐ြးခိုင္းတဲ့အခါက်ေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆို Mobil 1 ဆို သံုးလာတာလည္း ၾကာလာတဲ့အတြက္ေၾကာင့္ လြယ္လြယ္ေတာ့ Recommend ေပးရဲတယ္။ ကိုယ္က Quality ကို သိေနလို႔ေပါ့။ Quality ကို မသိတဲ့အခါက်ရင္ေတာ့ ညႊန္းရတာ အခက္အခဲေတာ့ ရွိတာေပါ့။ အဲအခါက်ရင္ Brand Image နဲ႔ လိုက္ၿပီးေတာ့ ဒီဟာကေတာ့ Brand Image ဘယ္ေလာက္ ရွိတယ္။ ဒါေတြကေတာ့ ေဈးဘယ္ေလာက္ ရွိတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒါေတြ အကုန္လံုးကေတာ့ သံုးလို႔ရပါတယ္ဆိုၿပီးေတာ့ ညႊန္းရတာေပါ့။ သိပ္ အခက္အခဲ ႀကီးႀကီးမားမားေတာ့ သိပ္မရွိဘူး။ ဒါေပမဲ့ တစ္ခါတေလေတာ့ တခ်ိဳ႕ စင္တာေတြမွာေတာ့ ျဖစ္ေကာင္း ျဖစ္ႏိုင္တယ္။ ကာစတန္မာဘက္က အခက္အခဲ ျဖစ္သြားႏိုင္တယ္။ ဥပမာ- Oil ကို ေသခ်ာမေ႐ြးေပးလိုက္တာတို႔၊ Factory Recommend ကို ဂ႐ုမစိုက္တာတို႔၊ High Mileage ထည့္သင့္တဲ့ Oil မထည့္တာတို႔ ရွိႏိုင္ပါတယ္။ အဲဒီ က်ေတာ့ ကာစတန္မာဘက္က တစ္ခ်ိန္မွာ ဆံုး႐ံႈးမႈေတြ ျဖစ္ႏိုင္တာေပါ့။ အဲဒါေတြကိုေတာ့ ဆားဗစ္စင္တာေတြအေနနဲ႔ သတိထားဖို႔ လိုတာေပါ့။

Voice : အစ္ကိုတို႔ European ကားေတြ လုပ္ေနတာဆိုေပမယ့္ ဒီမွာက ဂ်ပန္ကားေတြ မ်ားတာဆိုေတာ့ေလ။ ဂ်ပန္ကားေတြဆိုရင္ ဘယ္လို စက္သံုးဆီမ်ားကို သံုးရင္ကိုက္မလဲ။
UWZ : ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆီကို ဂ်ပန္ကားေတြ လာပါတယ္။ Toyota တို႔ Lexus တို႔ေပါ့။ ဒီမွာက အမ်ားစုကေတာ့ Mobil 1 ကို သံုးၾကတာပါ။ ဒါေပမဲ့ တခ်ိဳ႕ ကာစတန္မာေတြ သံုးဖူးေနက် Oilေတြရွိတယ္။ Havoline၊ Fuchs သူတို႔ သံုးခ်င္တယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ Ptt သံုးတဲ့သူေတြ ရွိတယ္။ ဒါေပမဲ့ ဒါေတြကလည္း Recommend လုပ္ၿပီးသား Oil ေတြပါပဲ။ သူ႔ဟာနဲ႔သူ Quality ရွိၿပီးသား Brand ေတြပါပဲ။ သူတို႔ သံုးခ်င္တဲ့ Oil လည္း ထည့္ေပးပါတယ္။ ကၽြန္ေတာ့္ကို Oil တစ္ခုေ႐ြးၿပီး ထည့္ေပးပါဆိုရင္ေတာ့ Mobil 1 ကိုပဲ ေ႐ြးၿပီးထည့္ေပးပါတယ္။ ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုေတာ့ ကိုယ္က Quality ကို သိေနတဲ့အခါက်ေတာ့ Mobil 1 ကို Recommend ေပးလိုက္တာ မ်ားပါတယ္။

Voice : ကိုျပည့္စံုတို႔ Mobil Brand ထဲမွာဆိုရင္ေရာ ဂ်ပန္ကားေတြအတြက္ ဘယ္အမ်ိဳးအစားနဲ႔ ကိုက္ညီမလဲ။
UPS : အစံုေပါ့ေနာ္။ ဥပမာကေတာ့ Mobil 1 ဆိုတာကေတာ့ အားလံုးထဲမွာ အျမင့္ဆံုး ဂရိတ္ေပါ့။ ၿပီးသြားရင္ အလယ္မွာလည္း Mobil Super၊ အဲေအာက္မွာလည္း အမ်ိဳးမ်ိဳး ရွိေသးတယ္။ မ်ားေသာအားျဖင့္ေတာ့ ဂ်ပန္ကားေတြကေတာ့ Pacific Approval ေတြက နည္းတယ္။ မ်ားေသာအားျဖင့္ Mobil ကိုေတာ့ ၂၀ဝ၀ ခုႏွစ္ မတိုင္ခင္ ဂ်ပန္ကားေတြက ဂ်ပန္ကားေတြ အမ်ားစုက ၃၀ စီကို အမ်ားဆံုး သံုးၾကတယ္။ ပံုမွန္ ၂၀၁၁ ေက်ာ္တဲ့ကားေတြ နည္းနည္း Mileage မ်ားတဲ့ကားေတြကေတာ့ ၄၀ စီသံုးတယ္။ ေနာက္ပိုင္းထြက္တဲ့ Brand New ေတြကေတာ့ ၂၀ စီေတြ သံုးတာမ်ားတယ္။ အမ်ားစုကေတာ့ ၅ း ၃၀ ေတြ သံုးတာမ်ားတယ္။
UWZ : တခ်ိဳ႕က်ေတာ့ ေဈးသက္သာတာကို ၾကည့္ၿပီး သံုးက်တယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ကေတာ့ ေဈး သက္သာတာထက္ အရည္အေသြး ေကာင္းတာကိုပဲ တင္ထားတယ္။ Auto Careမွာေတာ့ Quality စိတ္ခ်ရတဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ အမ်ိဳးအစား ေျခာက္မ်ိဳးေလာက္ တင္ထားပါတယ္။

Voice : Mobil အေနနဲ႔ Auto Care အျပင္ ခ်ိတ္ဆက္ထားတဲ့ စင္တာေတြ ဘယ္ေလာက္ေလာက္ရွိလဲ။
UPS : Mobil Shop ဆို ေလးရာေလာက္ ရွိမယ္။ တစ္ႏိုင္ငံလံုးကို ျဖန္႔ေနတာေလ။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ Brand သီးသန္႔ေရာင္းတဲ့ ဆိုင္ေတြလည္း ရွိတယ္။

Voice : အခု ကားမူဝါဒေတြကလည္း ေျပာင္းေနတာဆိုေတာ့ ဝပ္ေရွာ့ေတြ၊ ဆားဗစ္စင္တာေတြ ေရရွည္ ရပ္တည္ဖို႔ ဘယ္လို ေျပာင္းလဲသင့္တယ္လို႔ ကိုဝင္းေဇာ္အေနနဲ႔ျမင္လဲ။
UWZ : ေျပာင္းလဲသင့္တာကေတာ့ အဓိက ကေတာ့ နည္းပညာနဲ႔ပတ္သက္ၿပီး Up to Date  ျဖစ္ဖို႔လိုတယ္။ ေနာက္ၿပီး ဝပ္ေရွာ့ေတြမွာ အဓိက လိုအပ္တာက Service Manual ရွိသင့္တယ္။ ဒီက ဝပ္ေရွာ့ေတြက ကားေတြျပင္တဲ့အခါမွာ Manual အသံုးခ်မႈ နည္းနည္းလိုေသးတယ္။ လိုအပ္တဲ့ Manual ေတြ ဝယ္သင့္တယ္။ လိုအပ္တဲ့ Special Service Tools  ေတြလည္း ရွိဖို႔လိုအပ္ပါတယ္။ ေနာက္တစ္ခုက စက္ကိရိယာေတြေပါ့။ Scan Tool ေတြ သံုးတတ္ဖို႔၊ ပိုေလ့လာဖို႔ ကိုယ္က မိ႐ိုးဖလာ လုပ္ေနတယ္။ လုပ္ေနတုန္း ေခတ္က ေျပာင္းသြားၿပီ။ မိ႐ိုးဖလာ လုပ္တဲ့သူဆီ ကားဝင္လာတယ္ဆို စက္မရွိတဲ့အခါက်ေတာ့ အခက္အခဲေတြ ႀကံဳလာရလိမ့္မယ္။ ကာစတန္မာ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကလည္း ဝပ္ေရွာ့ အႀကီးႀကီးေတြေလာက္ပဲ သြားခ်င္တဲ့သူ မ်ားတာေပါ့။ အဓိက စမတ္က်က်ျပင္ရမယ္။ သန္႔ရွင္းမႈအပိုင္းေပါ့။ အဲဒါကိုလည္း ကၽြန္ေတာ္ ေျပာခ်င္တယ္။ ကာစတန္မာ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားက သူတို႔ကားကို သပ္သပ္ရပ္ရပ္ သန္႔သန္႔ရွင္းရွင္း ျပင္ထားတာကိုပဲ ႀကိဳက္တယ္။ ဆီေခ်းေပၿပီး ကားကို ညစ္ညစ္ပတ္ပတ္ ကိုင္တြယ္တာေတြကို မႀကိဳက္ဘူး။ အဲေတာ့ လူေတြက ေျပာင္းလဲလာတာေပါ့။ အဲေတာ့ ကိုယ့္ဘက္ကလည္း ကားကိုင္တဲ့အခါ Mechanic ေတြဘက္က တကယ့္ကို စမတ္က်က်၊ သန္႔သန္႔ရွင္းရွင္း ကားကိုျပင္တဲ့အခါမွာ သတိထားဖို႔ လိုမယ္။ အဲဒါအျပင္ Technology ပိုင္းကို အမ်ားႀကီး ေလ့လာထားဖို႔ လိုမယ္။ ဒါမွလည္း ကားေပါင္းစံုကို ေခ်ာေခ်ာေမြ႔ေမြ႔နဲ႔ ေကာင္းေကာင္းမြန္မြန္ ျပင္ဆင္ႏိုင္မွာေပါ့ေနာ္။ လိုအပ္ခ်က္ကေတာ့ ရွိမွာေပါ့ေနာ္။ အခုေတာ့ သင္တန္းေတြလည္း အမ်ားႀကီး ဖြင့္လာပါၿပီ။ Scan Tool ေတြ သံုးပံုသံုးနည္းေတြ ဒါေတြကေတာ့ ေလ့လာရမွာ။ အဲဒါေတြ သိလာတဲ့အခါက်ေတာ့ ကိုယ့္ရဲ႕ ကာစတန္မာေတြကေတာ့ ျပန္ထိန္းထားႏိုင္တာေပါ့။ လုပ္ငန္းကလည္း ရပ္စရာ မလိုေတာ့ဘူး။ ဒါေတြက မျဖစ္မေနလုပ္ရမွာပါ။

Voice : အစ္ကိုတို႔ လုပ္ငန္းေတြကို ဘယ္လိုထပ္ၿပီး တိုးခ်ဲ႕ဖို႔ရွိမလဲ။
UPS : ႏိုင္ငံထဲမွာ Market ပိုရလာၿပီး ပိုႀကီးလာမယ္ဆိုရင္ေတာ့ ၿမိဳ႕ေတြကို ခ်ဲ႕ၾကမွာေပါ့ေနာ္။ အခု ကၽြန္ေတာ္တို႔ Mobil က ရန္ကုန္၊ မႏၲေလးနဲ႔ မေကြးၿမိဳ႕တို႔မွာ ႐ံုးေတြ ဖြင့္ထားပါတယ္။ ကိုဝင္းေဇာ္တို႔ စင္တာေတြ မ်ားလာရင္ သူတို႔ ေနာက္ထပ္လိုက္ရမွာေပါ့ေနာ္။
UWZ : ကၽြန္ေတာ္တို႔ Auto Care အေနနဲ႔ေတာ့ ပံုမွန္အားျဖင့္ Loyal Customer ေတြနဲ႔ လုပ္ေနတာ မ်ားပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အခုေနာက္ပိုင္း New Customer ေတြလည္း ဝင္လာတယ္။ အဲေတာ့ဒီေနရာက ကၽြန္ေတာ္တို႔အတြက္ သိပ္ေတာ့ မလံုေလာက္ဘူး။ စဥ္းစားေနတာကေတာ့ ရန္ကုန္မွာ စင္တာႀကီးအေနနဲ႔ ေနာက္ထပ္ ႏွစ္ေနရာေလာက္ ဖြင့္ဖို႔စိတ္ကူးေနတယ္။ အဲဒါကေတာ့ ကာစတန္မာ အသစ္ေတြအတြက္ေပါ့။ ကာစတန္မာေတြ လာရတာ အခက္အခဲ မရွိေအာင္ေပါ့။ ကၽြန္ေတာ္တို႔မွာလည္း နည္းပညာ လိုအပ္ခ်က္ေတြ ရွိေကာင္း ရွိႏိုင္ပါတယ္။ အဲဒါေတြကိုလည္း ျဖည့္ဆည္းမယ္။ ထရိန္နင္ေတြရွိမယ္။ ဝန္ထမ္းေတြကိုလည္း Oversea လႊတ္တာရွိမယ္။ ထရိန္နင္ေပးတာရွိမယ္။ ကိုယ့္ဘက္က ျပင္ဆင္ၿပီး သြားရင္ေတာ့ စင္တာေလးေတြ ဖြင့္ဖို႔ရွိပါတယ္။ အဓိက Main အႀကီးႏွစ္ခု ထပ္ဖြင့္ဖို႔ရွိမယ္။ ၿပီးက်ရင္ Future Plan အေနနဲ႔ ၿမိဳ႕နယ္တိုင္းမွာ Quick Service Center ေလးေတြ ဖြင့္သြားဖို႔ရွိတယ္။ အဓိကအေၾကာင္းက ကားေတြက အရမ္းပိတ္တယ္။ အဲခါက်ေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ ကာစတန္မာေတြက အင္းစိန္ေလာက္မွာ ရွိတဲ့သူေတြက ဒီကို (တာေမြ) လာဖို႔ မျဖစ္ႏိုင္ဘူးေလ။ ေမဂ်ာဆားဗစ္ဆိုရင္ေတာ့ လာခ်င္လာမွာေပါ့။ မိုင္နာဆိုရင္ေတာ့ ႀကံဳတဲ့ဆားဗစ္မွာ လုပ္လိုက္မွာေပါ့။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆီ ဘယ္လာေတာ့မလဲ။ သူတို႔မလာႏိုင္ရင္ ကၽြန္ေတာ္တို႔က သြားရမွာေပါ့။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ရဲ႕ ကာစတန္မာက တျခား သြားလုပ္ရတဲ့အခါက်ေတာ့ စိတ္ခ်ရတာခ်င္းလည္း ကြာသြားမွာေပါ့။ အဲဒီအတြက္ စဥ္းစားထားတာက Mini ဆားဗစ္ေလးေတြ လုပ္ၿပီး အဲဒါေတြကို အြန္လိုင္းကေန ခ်ိတ္ၿပီးေတာ့ အက္ပလီေကးရွင္းတစ္ခုနဲ႔ သူတို႔နီးစပ္ရာကို ဝင္ၾကည့္လို႔ရေအာင္ လုပ္လို႔ ရေအာင္ေပါ့။ ကားက်ပ္တဲ့ ျပႆနာေၾကာင့္ေပါ့ေနာ္။ ဒါကေတာ့ လိုေတာ့ လိုေသးတယ္။
UPS : ဒါကေတာ့ လိုအပ္တဲ့အရာေတြေပါ့။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ ဆားဗစ္တစ္ခု ထပ္တိုးၿပီး လုပ္ဖို႔ရွိပါတယ္။ Mobil Expect Care ေပါ့။ Expect Care ဆိုတာက မ်ားေသာအားျဖင့္ အခု ကားေမာင္းေနတဲ့သူေတြက ကိုယ့္ကားအေၾကာင္းေတာင္ ကိုယ္မသိဘူး။ ကိုယ့္ကားရဲ႕ တာယာေတာင္မွပဲ ဘယ္ေတာ့ရမလဲဆိုတာ မသိဘူး။ ကၽြန္ေတာ္ တစ္ခါႀကံဳဖူးတာဆိုရင္ Oil က တစ္ခါလဲၿပီးရင္ ေနာက္တစ္ခါ လဲစရာလိုေသးလားလို႔ ေမးတဲ့လူေတာင္ရွိတယ္။
UWZ : အခုကေတာ့ ကားပိုင္ရွင္ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားကေတာ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ကို လဲရမယ္ဆိုတာေတာ့ သိထားၿပီ။ ေနာက္ၿပီး ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆီမွာ ကားတစ္စီးလံုးကို စစ္ေပးတဲ့စနစ္ရွိတယ္။ လဲစရာလိုတဲ့ဟာေတြ ဘာေတြ ရွိတယ္ဆိုတာကို Recommend လုပ္ေပးတယ္။ အတင္းေတာ့ မတိုက္တြန္းဘူး။ အခုေနာက္ပိုင္းဆို ခရီးမသြားခင္ ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား စစ္တာေဆးတာေတြ လုပ္လာၾကတယ္။

Voice : Mobil က ႏိုင္ငံတကာမွာဆို Factory Fill (စက္႐ံုထုတ္ထဲက တစ္ခါတည္းသံုးေပးတဲ့ Oil)အေနနဲ႔ Porsche တို႔ Mercedes တို႔ကအစ သံုးေနတာဆိုေတာ့ ျမန္မာႏိုင္ငံက ကားစက္႐ံုေတြကေရာ သံုးဖို႔ ကမ္းလွမ္းတာေတြ၊ အစ္ကိုတို႔ကသံုးဖို႔ ကမ္းလွမ္းထားတာေတြရွိလား။
UPS : ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ကားကုမၸဏီေတြက အခုေနာက္ပိုင္းမွာ သူ႔ဆီသူ သြင္းလာတာ မ်ားတယ္။ သူ႔ဟာသူ သြင္းလာေတာ့ သူမ်ားဆီကို Recommend မလုပ္ေပးပါဘူး။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ကေတာ့ ႀကိဳးစားေနပါတယ္။ ေနာက္ပိုင္း ဒီမွာထုတ္လာမယ့္ ကုမၸဏီေတြမွာ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဟာကို သံုးဖို႔။ ႏိုင္ငံတကာနဲ႔ မတူတာက ဘာလဲဆိုေတာ့ ဒီမွာက်ေတာ့ ထုတ္တဲ့ကုမၸဏီအေနနဲ႔ မဟုတ္ဘူး။ Joint Venture အေနနဲ႔ဆိုေတာ့ Management က သူတို႔ ဆံုးျဖတ္တဲ့အေပၚမွာ မူတည္တယ္။ ႏိုင္ငံတကာမွာက်ေတာ့ မ်ားေသာအားျဖင့္ ကားႀကီးေတြ Mercedes၊ AMG တို႔မွာက်ေတာ့ မျဖစ္မေန Factory Fill အေနနဲ႔ သတ္မွတ္ေပးလိုက္တာေပါ့။ ဒီမွာ ကားလာထုတ္တဲ့ ဂ်ပန္ကားကုမၸဏီေတြက ဟိုဘက္မွာ ဘယ္ Oil နဲ႔မွ ခ်ိတ္ထားတာမရွိဘူး။ ၿပီးက်ရင္ သူ႔ဘာသူ သြင္းလာတာ မ်ားတယ္။ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ သူ႔ Oil ကို သူတို႔ ထုတ္က်တယ္။ အဲအခါက်ေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔ Distributor လက္ထဲမွာမရွိဘူး။ ပင္မကုမၸဏီေတြနဲ႔ ခ်ိတ္ၿပီး လုပ္တာမ်ားတယ္။
UWZ : ဆိုလိုခ်င္တာက Mobil က ဂ်ပန္ကားေတြသံုးဖို႔ ထုတ္ေပးလိုက္တယ္။ အဲခါက်ေတာ့ Distributor ေတြအေနနဲ႔ အဲဒီအခြင့္အေရး မရွိေတာ့ဘူး။

Voice : Oil ေတြကလည္း မ်ားတယ္ဆိုေတာ့ ကာစတန္မာဘက္က အစ္ကိုတို႔ညႊန္းတဲ့ ဆီအျပင္မွ ဒီဆီကိုမွ သံုးခ်င္ပါတယ္။ ဟိုဆီကို မသံုးခ်င္ဘူးဆိုတဲ့ Feedback ေတြ ျပန္လာတာမ်ိဳး ရွိလား။
UWZ : အဲလိုမ်ိဳးေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆီမွာ အခက္အခဲ မရွိပါဘူး။ ကၽြန္ေတာ္တို႔က Mobil 1 ထည့္ေပးလိုက္တယ္ဆိုလည္း သံုးၾကတာပါပဲ။ Castrol ဆိုလည္း သံုးလိုက္ၾကတာပါပဲ။ တစ္ခါျဖစ္ဖူးတာကေတာ့ ကားတစ္စီးေပါ့။ အဲဒီတုန္းက သူကေတာ့ Recommend ကုိ Castrol ကို ညႊန္းတာ၊ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဆီမွာက Castrol က ျပတ္သြားၿပီ။ အဲခါက်ေတာ့ Mobil 1 ထည့္လိုက္တာေပါ့။ အဲအခါက်ေတာ့ သူက အဲဒါကို နည္းနည္းေတာ့ Complaint လုပ္တယ္။ သူက Castrol ျပထားတာ ဘာျဖစ္လို႔ Mobil 1 ထည့္လဲဆိုၿပီးေတာ့။ ျပန္ရွင္းျပရတာေပါ့။ အားလံုး သတ္မွတ္ခ်က္ အတူတူပါပဲ ဆိုၿပီးေတာ့ေပါ့။ ဒါမ်ိဳးေလးေတြ တစ္ခါတေလေတာ့ ရွိတတ္တယ္။ ဒါေၾကာင့္ တတ္ႏိုင္ရင္ေတာ့ သူတို႔ ညႊန္းထားတာကိုပဲ သံုးေပးလိုက္ပါတယ္။
UPS : ကၽြန္ေတာ့္ Customer တစ္ေယာက္ကေတာ့ ဘယ္ဆီ ထည့္ထည့္ရတယ္။ အဓိကကေတာ့ Bearing မဖမ္းရင္ ၿပီးေရာလို႔ ေျပာတယ္။

Voice : Mobil စက္ဆီ တစ္ခါထည့္ၿပီးရင္ ဘယ္ကာလေလာက္ထိ အသံုးခံမလဲ။
UPS : အဲဒါကေတာ့ အရမ္း ေျပာရခက္တယ္။ ကားတစ္စီးကို ဘယ္ေလာက္ ျမန္ျမန္ေမာင္းလို႔ရသလဲလို႔ ေမးရမလိုျဖစ္ေနတယ္။ ဘာလို႔ဆိုေတာ့ ကားတစ္စီးက ကိုဝင္းေဇာ္တို႔လည္း သိတယ္။ အျမန္လမ္းတက္ သြားရင္ တစ္နာရီ မိုင္ေျခာက္ဆယ္(ကီလို ၁၀ဝ) Limit ေပါ့။ အဲလိုဆို မႏၲေလးေမာင္းရင္ ကီလိုငါးရာလို႔ သိတာေပါ့။ ရန္ကုန္ၿမိဳ႕ထဲမွာ ကီလိုငါးရာ ေရာက္ဖို႔ကို ဘယ္ႏွလ ၾကာမလဲ။ ကားက မသြားႏိုင္ဘူး။ ကီလိုနဲ႔ ေျပာရတဲ့ကိစၥက ခက္တယ္။ ဘယ္ကားက ဘယ္ေလာက္ ရတယ္ဆိုတာ အရမ္း ေျပာရခက္တယ္။ ဒီမွာက ကားက အၿမဲတမ္း ရပ္ေနတာေလ။ ကားက သြားရတာ ၁၅ မိနစ္ဆိုရင္ အဲကြန္းဖြင့္ၿပီး ရပ္ထားရတာ တစ္နာရီေလာက္ ၾကာတယ္။ အဲဒါမ်ိဳးဆို ဘယ္လိုေျပာရမလဲ။
UWZ : အမ်ားစုကေတာ့ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဒီမွာဆို ကီလိုငါးေထာင္ သတ္မွတ္ေပးထားတယ္။ ငါးေထာင္ တစ္ႀကိမ္ ဒါမွမဟုတ္ရင္ ေျခာက္လ၊ တခ်ိဳ႕က တစ္ႏွစ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ အမ်ားဆံုးက တစ္ႏွစ္ထိ ေပးတယ္။ တစ္ႏွစ္ဆိုတာ ဒီကားကို မသံုးဘူးဆိုရင္ေတာင္ တစ္ႏွစ္ တိရင္ ျပန္လဲခိုင္းတယ္။ ဘာလို႔ဆို တစ္ႏွစ္ၾကာရင္ Oil က မေကာင္းေတာ့ဘူး။ ၾကာလာရင္ ေအာက္ပိုင္း မွာ Sludge ျဖစ္ေစတယ္။ ကီလိုငါးေထာင္ကေတာ့ အေကာင္းဆံုးပဲ။ တခ်ိဳ႕ေတြက်ေတာ့ Oil ကို ေဈးႀကီး တာသံုးတယ္။ Filter ေလးကိုက်ေတာ့ မလဲၾကဘူး။ ဘယ္ေလာက္ပဲ ေဈးႀကီးတာသံုးသံုး အင္ဂ်င္ဝိုင္တစ္ခုတည္းကိုပဲ ဂ႐ုစိုက္လို႔မရဘူးေလ။ တျခား Oil Filter, Air Filterတို႔ကို ဂ႐ုစိုက္ရေသးတယ္။ Filter မေကာင္းရင္လည္း ဒုကၡေရာက္ႏိုင္တယ္။ အဲဒါေၾကာင့္ Filter ကိုလည္း အင္ဂ်င္ဝိုင္လဲတိုင္း လဲသင့္ပါတယ္။

Voice : အင္ဂ်င္ဝိုင္ ေကာင္းေကာင္း သံုးတာနဲ႔ မသံုးတာမွာ ေကာင္းက်ိဳး ဆိုးက်ိဳး ဘာေတြရွိႏိုင္မလဲ။
UWZ : အင္ဂ်င္ဝိုင္ ေကာင္းေကာင္းသံုးတဲ့ အင္ဂ်င္က စက္သံက ညက္ေညာမႈ ရွိတယ္။ ေမာင္းတဲ့အခါလည္း ေပါ့ပါးၿပီး အင္ဂ်င္႐ုန္းအား ပိုေကာင္းလာမယ္။ မနက္ခင္း ေအးတဲ့အခ်ိန္ ႏိႈးလည္း Right Oil ထည့္ ထားတယ္ဆိုရင္ ႏိႈးရတာလည္း ေပါ့ပါးတယ္။ အင္ဂ်င္ကို လည္ပတ္မႈ ေခ်ာေမြ႔ေစတဲ့အတြက္ ဆီစားမႈကိုလည္း သက္သာေစတယ္။ အရည္အေသြးညံ့ၿပီး Grade မွားၿပီးထည့္တဲ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ဆိုရင္ စက္သံၾကမ္းလာမယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္စားမ်ားလာမယ္။ ဆီပိုစားလာတယ္။ တစ္ခါတေလက်ရင္ ႀကံဳရတယ္။ အင္ဂ်င္ဝိုင္ လဲၿပီးသြားမွ ဆီပိုစားလာတာမ်ိဳးေပါ့။ ဒါေတြက အင္ဂ်င္ဝိုင္ကြာလတီေပၚလည္း အမ်ားႀကီး မူတည္တယ္။ ေနာက္ၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္သံုးရဲ႕ အဓိက လုပ္ေဆာင္ခ်က္ကို သိထားသင့္ပါတယ္။ သူ႔ရဲ႕အဓိက တာဝန္က အင္ဂ်င္အတြင္းက အစိတ္အပိုင္းေတြၾကား ပြတ္တိုက္မႈကို ေလွ်ာ့ခ်တယ္။ ၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္အတြင္းက အပူခ်ိန္ကိုလည္း ေလွ်ာ့ခ်ေပးတယ္။ Quality ေကာင္းေကာင္းပဲ သံုးသင့္ပါတယ္။
UPS : ေျပာခ်င္တာကေတာ့ ကိုဝင္းေဇာ္ ေျပာသြားသလိုပါပဲ။ တစ္ခုေျပာခ်င္တာက တစ္ခါတေလက်ရင္ Quality တစ္ခုဆိုတာ ပိုသံုးၾကည့္တာနဲ႔ ပိုၾကမ္းၾကမ္းတမ္းတမ္းသံုးၾကရင္ သိတာေပါ့။ ဆီနဲ႔ ေရေပါင္းၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္ဝိုင္ ျဖစ္လာတယ္။ ပါတာကေတာ့ အဲဒါပဲ။ ဟင္းခ်က္သလိုပဲ ကမၻာေပၚမွာ အေတာ္ဆံုးသူက ခ်က္တာနဲ႔ ကိုယ္ခ်က္တာနဲ႔ေတာ့ သံုးတဲ့ Process သာ တူခ်င္တူမယ္။ ထြက္လာတဲ့ အရသာက တူခ်င္မွတူမယ္။ Combination ကြာတာေပါ့။ Mobil 1 ကေတာ့ တစ္ကမၻာလံုး ျဖန္႔ေနတာဆိုေတာ့ ကြာလတီကေတာ့ စိတ္ခ်ရတယ္ေလ။

Voice : လာမယ့္ႏွစ္အတြက္ ကားမူဝါဒက ေျပာင္းထားတာက အစ္ကိုတို႔ လုပ္ငန္းေတြအတြက္ ဘယ္လို အက်ိဳးသက္ေရာက္မႈေတြ ရွိေစမလဲ။
UWZ : ကၽြန္ေတာ့္အတြက္ကေတာ့ ႀကီးႀကီးမားမား သက္ေရာက္မႈ ရွိမွာမဟုတ္ဘူး။ တစ္ခုပဲ ခုနလို အေျပာင္းအလဲ ျဖစ္လာတဲ့အခါ ဒီေလး၊ ငါး၊ ႏွစ္အတြင္းမွာ ကားေတြက အမ်ားႀကီး ဝင္လာတယ္။ ဝင္လာတဲ့အခါမွာ ေမာ္ဒယ္လ္က အျမင့္ေတြခ်ည္းပဲ ဝင္လာတယ္။ အဲေတာ့ မတူတဲ့နည္းပညာေတြနဲ႔ ျပင္ရတာေပါ့။ အဲဒီအခါက်ေတာ့ အၿမဲတမ္း Up to Date ျဖစ္ေအာင္ ႀကိဳးစားေနရတယ္။ အစိုးရက မူဝါဒေျပာင္းတယ္ဆိုတာ ကားေမာ္ဒယ္လ္သစ္ သြင္းလာတာပဲ ရွိတယ္။ ကၽြန္ေတာ္တို႔ဘက္က လုပ္ရမွာက ဝင္လာတဲ့ကားေတြကို ဘယ္လို ဆားဗစ္ေပးမလဲဆိုတာပဲ ျဖည့္ဆည္းဖို႔ရွိမယ္။ သိပ္ေတာ့ ႀကီးႀကီးမားမား အခက္အခဲေတာ့ မရွိပါဘူး။
UPS : ကၽြန္ေတာ္တို႔အေနနဲ႔ကေတာ့ ပိုေကာင္းတယ္လို႔ျမင္တာပဲ။ ကၽြန္ေတာ္တို႔က တစ္ကမၻာလံုး အစစ္ခံထားတာဆိုေတာ့။ ေနာက္မၾကာခင္ ကၽြန္ေတာ္တို႔ အင္ဂ်င္ဝိုင္ေတြကို ဘယ္လိုဂရိတ္ကိုပဲ သြင္းရမယ္တို႔ ဘာတို႔ဆို ပိုေကာင္းတာေပါ့။ သံုးတဲ့သူေတြလည္း ဒီႏိုင္ငံထဲကို ဝင္လာလို႔ရွိရင္ စစ္ေဆးၿပီး Quality Control လုပ္ၿပီးသြားေတာ့မွ လာခ်င္သလို လာလို႔ မရဘူးဆိုတဲ့ Message ေပးႏိုင္ရင္ေကာင္းမယ္။
UWZ : Oil အတုေတြကို အစ္ကိုတို႔ ႀကံဳဖူးတယ္။ အျပင္ကဆိုင္ေတြမွာ ျဖစ္တတ္တယ္။ တ႐ုတ္ျပည္ဘက္က လာတဲ့ဟာေတြေပါ့။ တိုယိုတာတံဆိပ္ကို တိုယိုတာ တံဆိပ္အတိုင္းပဲ။ ဒါေပမဲ့ တိုယိုတာက ထုတ္တာမဟုတ္ဘဲနဲ႔ တ႐ုတ္က သြင္းလာတာ။ အထဲမွာ ဘယ္လို Chemical ေတြ ထည့္ထားလဲ မသိႏိုင္ဘူး။ ဒါမ်ိဳးေတြက ေတာ္ေတာ္ေၾကာက္ဖို႔ ေကာင္းတယ္။ ကားထဲမွာ ထည့္လိုက္တယ္။ ဘာအာမခံခ်က္နဲ႔မွ ထုတ္ထားတာမဟုတ္ေတာ့ ကားပိုင္ရွင္ေတြ Damage ျဖစ္တာေတြ ၾကားဖူးတယ္။ အဲျပႆနာက ေနာက္ပိုင္း Quality Controlပိုင္းထြက္လာရင္ေတာ့ အဆင္ေျပမယ္။ ကားပိုင္ရွင္ေတြ အေနနဲ႔လည္း သက္ဆိုင္ရာ Service Center က အႀကံျပဳခ်က္ေတာင္းၿပီး Engine Oil တို႔ ATF Oil တို႔ကို ဝယ္ယူလဲလွယ္သင့္ပါတယ္။ ေက်းဇူးတင္ပါတယ္။

ဟိန္းျမတ္စိုး

  • VIA