News

POST TYPE

AUTOMOBILE

ကားအခက္
12-Jul-2016

အႀကိမ္ေရ ဆယ္ႏွင့္ခ်ီ ေျပာင္းလဲခဲ့ေသာ မူဝါဒမ်ားၾကား ကားေစ်းကြက္က ေခါင္းမေထာင္ႏိုင္ေတာ့။ နယ္ပယ္တစ္ခုလုံးက ဆိတ္ၿငိမ္ေနသည္။ ယခုအေျခအေနက အိပ္မက္ထဲမွာေတာင္ ကားအေရာင္းအဝယ္ မလုပ္မိဖို႔ သတိခ်ပ္ရမည့္ အခ်ိန္။

ထို႔ေၾကာင့္ ဇြန္လ ၁၅ ရက္ေန႔တြင္ ထြက္ေပၚလာႏိုင္ေျခ ရွိသည့္ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္၏ စကားတစ္ခြန္း၊ လက္မွတ္တစ္ခ်က္က ကားေလာကအတြက္ အသက္တမွ်ပင္။ ရပ္တန္႔လုနီးေနၿပီ ျဖစ္ေသာ ကားေလာက အင္ဂ်င္ႀကီးကို ထိုလက္မွတ္တစ္ခ်က္ ႏႈတ္မိန္႔တစ္ခြန္းကသာ လႈပ္ႏိႈးႏိုင္စြမ္းသည္။

“အခုကားေစ်းကြက္က ပ်က္ေနၿပီ” ဟု ဦးေဇာ္ထိုက္ေအးတစ္ေယာက္ ႏႈတ္ကပင္ ထုတ္ေဖာ္ၿငီးခ်င္း ထုတ္လာသည္။

ဦးေဇာ္ထိုက္ေအးသည္ ျမန္မာ့ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ထုတ္လုပ္ေရးႏွင့္ တင္သြင္းျဖန္႔ျဖဴးေရာင္းခ်ေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္း၏ ဒုတိယဥကၠ႒တစ္ဦး ျဖစ္သည္။ ဦးေဇာ္ထိုက္ေအး အပါအဝင္ ကားႏွင့္ ဆက္ႏႊယ္သူ အားလုံးက အေရာင္းအဝယ္ထက္ မူဝါဒကိုသာ ေဇာင္းေပး စိတ္ဝင္စားေနမိၾကသည္။

သမၼတ ဦးသိန္းစိန္အစိုးရ လက္ထက္တြင္ အႀကိမ္ေရ ဆယ္ႏွင့္ခ်ီ ေျပာင္းလဲခဲ့ေသာ ကားမူဝါဒမ်ားက ထိုအစိုးရလက္ထက္၌ပင္ ရပ္တန္႔သြားျခင္း မရွိ။ NLD အစိုးရ တက္လာသည့္ အခ်ိန္ထိ ထိုမူဝါဒ အေျပာင္းအလဲက ရွိေနဆဲ။ ဧၿပီလတြင္ ပါကင္ပါမစ္ပိတ္သည့္ မူဝါဒ၊ ေမလတြင္ ႀကဳိတင္ဝင္ေငြခြန္ ေကာက္သည့္ မူဝါဒ။ ထိုသို႔ တစ္ရစ္ၿပီးတစ္ရစ္ တက္လာေသာ မူဝါဒမ်ားက ကားေလာကသားမ်ားကို ၾကပ္ၿပီးရင္း ၾကပ္၊ ခက္ၿပီးရင္း ခက္ေစလ်က္ ရွိသည္။

ကားေစ်းကြက္ အၾကပ္အခက္အားလုံး အတြက္ မတင္မက် မူဝါဒကို ျပန္လည္သုံးသပ္ရန္ လိုေနၿပီေလာ။

“ဒီပါကင္စနစ္ ဆက္လက္က်င့္သုံးမလား၊ မက်င့္သုံးေတာ့ဘူးလား အခုထိ တိတိက်က် အေျဖမရွိေသးဘူး။ တကယ္လို႔ မက်င့္သုံးေတာ့ဘူးဆို တျခားဘယ္စနစ္ က်င့္သုံးမလဲ။ အဲဒါေလးေတြကိုေတာ့ အျမင္ရွင္းေအာင္ ေၾကညာေပးသင့္ၿပီ ထင္တယ္” ဟု ျပည္ပမွ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား မွာယူေပးေသာ Distinct Trading ကုမၸဏီမွ အုပ္ခ်ဳပ္မႈ ဒါ႐ိုက္တာ ဦးထြဋ္ထိပ္က ေျပာဆိုသည္။

ထိုစနစ္သည္ ရန္ကုန္ကားေလာကကို အၾကပ္႐ိုက္ေစခဲ့သည္။

ပါကင္ပါမစ္ ဆိုင္းငံ့ျခင္း

အမ်ဳိးသားဒီမိုကေရစီအဖြဲ႔ခ်ဳပ္ (NLD) ဦးေဆာင္သည့္ အစိုးရသစ္ တက္လာၿပီး ေနာက္ပိုင္း လူဦးေရ ေျခာက္သန္းေက်ာ္ ေနထိုင္သည့္ ရန္ကုန္ၿမဳိ႕အတြက္ တိုင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖိဳးမင္းသိန္းက အေျပာင္းအလဲ အမ်ားအျပား ျပဳလုပ္ခဲ့သည္။

အထူးသျဖင့္ ေမာ္ေတာ္ကား တင္သြင္းမႈႏွင့္ ပတ္သက္၍ ဝက္အူတစ္ပတ္ရစ္လိုက္သည္။ နိစၥဓူဝ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔မႈမ်ား ကိုင္တြယ္ရန္ တစ္စတစ္စ တိုးပြားလာသည့္ ေမာ္ေတာ္ကားမ်ားကို ကန္႔သတ္ရန္ ကားပါကင္ပါမစ္ ထုတ္ေပးျခင္းကို ဆိုင္းငံ့ခဲ့သည္။

ပါကင္ပါမစ္သည္ (YGN) ကားလိုင္စင္ ေလွ်ာက္ရန္အတြက္ အေရးႀကီးဆုံး ေထာက္ခံခ်က္ျဖစ္သည္။ ပါကင္ပါမစ္ မရလွ်င္ ကားလိုင္စင္ရမည္ မဟုတ္ေပ။

ပါကင္ပါမစ္ စနစ္သည္ ၿပီးခဲ့သည့္ အစိုးရ လက္ထက္တြင္ စတင္ခဲ့သည္။ အခ်ိန္အားျဖင့္ ၂၀၁၅ ခုႏွစ္ ဇန္နဝါရီလပိုင္းက ျဖစ္သည္။

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီးအတြင္း Individual Permit ေခၚ လူပုဂၢဳိလ္တစ္ဦးခ်င္း (ဖရီးပါမစ္) ျဖင့္ ကားတင္သြင္းရာတြင္ ကားပါကင္ပါမစ္ ေထာက္ခံခ်က္ ရွိမွသာ ရန္ကုန္လိုင္စင္ (YGN) ေလွ်ာက္ထားႏိုင္မည္ ျဖစ္သည္။ ယင္းစနစ္မွာ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အစီးေရ တိုးပြားလာမႈကို ကန္႔သတ္ရန္ စီစဥ္ျခင္း ျဖစ္သည္။
သို႔ေသာ္ ရည္ရြယ္ခ်က္အတိုင္း ျဖစ္မလာခဲ့ေပ။ ပါကင္ေနရာအတြက္ ဝယ္ယူရသည့္ ကုန္က်စရိတ္သာ ပိုတိုးခဲ့သည္။

ကားပါကင္ပါမစ္ တစ္ေစာင္လွ်င္ က်ပ္ေလးသိန္းမွ ၁၃ သိန္းအထိ ေစ်းျဖစ္ခဲ့သည္။ ထို႔ေၾကာင့္ ပါကင္ပါမစ္ စနစ္ထက္ ပိုမိုေကာင္းမြန္သည့္ စနစ္တစ္ခုကို အေျဖရွာႏိုင္ရန္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္က ပါကင္ပါမစ္ ထုတ္ေပးျခင္းကို ေခတၱဆိုင္းငံ့ထားျခင္း ျဖစ္သည္။

သို႔ေသာ္ ယင္းဆိုင္းငံ့မႈသည္ တစ္လခြဲနီးပါး အခ်ိန္ၾကာျမင့္လာျခင္းေၾကာင့္ ရန္ကုန္ကားေစ်းကြက္ကို ကေသာင္းကနင္း ျဖစ္ေစေၾကာင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားက ေျပာၾကားသည္။

“ဇြန္လအလယ္ပိုင္း၊ ဇြန္လကုန္ပိုင္းေလာက္မွ အေျဖထြက္ေလာက္မယ္လို႔ ခန္႔မွန္းရပါတယ္။ ဒီၾကားထဲမွာေတာ့ ရန္ကုန္လိုင္စင္ မလြယ္တာေၾကာင့္ အေရာင္းအဝယ္ေတြ ေအးေနတယ္” ဟု အြန္လိုင္း ေမာ္ေတာ္ကား ေရာင္းဝယ္ေရးဝက္ဘ္ဆိုက္ motors.com.mm မွ Assistant Director (Marketing & Comm-unication) ဦးညဳိေသြးႏိုင္က ဆိုသည္။

ေစ်းကြက္ထဲတြင္ အေရာင္းအဝယ္ ျဖစ္သည့္ ကားမ်ားမွာလည္း လိုင္စင္နံပါတ္ ထြက္ၿပီးသား ကားေဟာင္းမ်ားျဖစ္ၿပီး နံပါတ္မယူရေသးသည့္ ကားမ်ား အေရာင္းအဝယ္ မရွိေၾကာင္း သူက ေျပာသည္။

ကားအေရာင္းအဝယ္ ေအးသြားေသာ္လည္း ကားေစ်းမွာ ေတာက္ေလွ်ာက္ျမင့္တက္ေနသည္။

ပါကင္ပါမစ္ မခ်ေပးျခင္းေၾကာင့္ (ရန္ကုန္လိုင္စင္အတြက္) ျပည္ပမွ ကားတင္သြင္းရန္ ခက္ခဲသြား၍ ျဖစ္သည္။

ေစ်းကြက္ထဲတြင္ ယခင္ က်ပ္သိန္း ၁၁၀ ပတ္လည္ရွိသည့္ Colt Plus (1300 cc) ကားအမ်ဳိးစားမ်ားသည္ လက္ရွိတြင္ က်ပ္ ၁၃၅ သိန္းအထိ ေစ်းခုန္တက္သြားသည္။ ယခင္က်ပ္သိန္း ၁၂၀ ခန္႔ရွိသည့္ Honda Fit 2011 (1300cc, Silver) မွာလည္း က်ပ္ ၁၄၅ သိန္းမွ သိန္း ၁၅၀ အထိ ေစ်းတက္ခဲ့သည္။

Toyota Crown ၂၀၀၂-၂၀၀၃ ကားေဟာင္း၊ D/E/F နံပါတ္ကားမ်ားမွာ သိန္း ၁၃၀၊ ၁၄၀ မွ က်ပ္သိန္း ၁၈၀ ဝန္းက်င္ေစ်း ျဖစ္သြားသည္။ ယင္းသို႔ ကားေစ်းႏႈန္း တက္သြားျခင္းမွာ ပါကင္ပါမစ္ကိစၥ တစ္ခုတည္းေၾကာင့္ မဟုတ္။ ပါကင္ပါမစ္ေၾကာင့္ အက်ပ္႐ိုက္သြားေသာ ကားေစ်းကြက္ကို ဝင္ေငြခြန္က ထပ္ဆင့္အခက္ေတြ႔ေစရန္ ဖ်စ္ညစ္လိုက္ျပန္သည္။

(Income Tax) ဝင္ေငြခြန္ သို႔မဟုတ္ ေငြျဖဴ၊ ေငြမဲ စိစစ္ျခင္း

ယင္းမွာ အသစ္ျပ႒ာန္းလိုက္သည့္ ျပည္တြင္းအခြန္အေကာက္ ဥပေဒ ျဖစ္သည္။

၂၀၁၆ ခုႏွစ္ ျပည္ေထာင္စု အခြန္အေကာက္ ဥပေဒအရ ဇြန္လ ၁ ရက္ေန႔မွ စတင္၍ ဖရီးပါမစ္ျဖင့္ တင္သြင္းသည့္ ကားမ်ားအေနႏွင့္ (Income Tax) ဝင္ေငြခြန္ ၁၅ ရာခိုင္ႏႈန္း ေပးေဆာင္ရမည္ ျဖစ္ျခင္းေၾကာင့္ ျပည္တြင္းကားေစ်းကြက္ ေစ်းႏႈန္းမ်ား ျမင့္တက္သြားျခင္း ျဖစ္သည္။ ထို႔ေၾကာင့္ပင္ ဝယ္ယူမည့္ ကားအေနအထားအေပၚ မူတည္ကာ က်ပ္ဆယ္သိန္းမွ က်ပ္သိန္းရာဂဏန္း အထိ ျမင့္တက္သြားသည္။

ဝင္ေငြခြန္ (Income Tax) ေကာက္ရာတြင္ တစ္က်ပ္မွ သိန္း ၃၀၀ အထိ ၁၅ ရာခိုင္ႏႈန္း ျဖစ္သည္။ က်ပ္သိန္း ၃၀၀ မွ သိန္းတစ္ေထာင္အထိ ၂၀ ရာခိုင္ႏႈန္း ျဖစ္ၿပီး က်ပ္သိန္းတစ္ေထာင္ အထက္ကို ၃၀ ရာခိုင္ႏႈန္း ေကာက္ခံမည္ ျဖစ္သည္။

ျမန္မာကားေစ်းကြက္တြင္ က်ပ္သိန္းသုံးရာေအာက္ ကားမ်ားသာ အမ်ားဆုံး အေရာင္းအဝယ္ျဖစ္၍ အခြန္ ၁၅ ရာခိုင္ႏႈန္းကိုသာ ကားလုပ္ငန္းရွင္မ်ားက အဓိက ရည္ညႊန္းေျပာဆိုၾကသည္။ ယင္းဝင္ေငြခြန္ေၾကာင့္ 1300cc ကားမ်ား ေစ်းႏႈန္းပိုမိုျမင့္မားခဲ့သည္။

ဝင္ေငြခြန္သည္ ႀကဳိတင္ေပးေဆာင္ရမည္ ျဖစ္ၿပီး ေငြျဖဴ သို႔မဟုတ္ ဝင္ေငြရလမ္း ေဖာ္ျပႏိုင္ပါက ျပန္လည္ထုတ္ယူႏိုင္မည္ ျဖစ္သည္။

သို႔ေသာ္လည္း အစိုးရ၏ ေငြစာရင္းထဲ ေရာက္ၿပီးသား ပိုက္ဆံမွာ ျပန္လည္ထုတ္ယူရန္ မလြယ္ကူေၾကာင္း ဥကၠ႒ ဦးေဇာ္ထိုက္ေအးက ေျပာၾကားသည္။
“(ေငြျဖဴ) ေဖာ္ျပႏိုင္ မျပႏိုင္ အရင္ေဆာင္ရမွာ။ ၿပီးေတာ့မွ ျဖဴပါတယ္၊ မဲပါတယ္ လိုက္ျပၿပီး ထုတ္ဖို႔က ေတာ္ေတာ္ခက္တဲ့ ကိစၥပဲ” ဟု ၎က ဆိုသည္။

အခြန္ ၁၅ ရာခိုင္ႏႈန္းသည္ တစ္ႏိုင္ငံလုံး အတိုင္းအတာျဖင့္ အႀကံဳးဝင္ျခင္ေၾကာင့္ တစ္ႏိုင္ငံလုံး၏ ကားေစ်းကြက္ကို သက္ေရာက္မႈ ရွိေစေၾကာင္း သူက ဆိုသည္။

အထူးသျဖင့္ ေျပာင္းလဲလိုက္သည့္ အခြန္ ၁၅ ရာခိုင္ႏႈန္းသည္ ရန္ကုန္ကားေစ်းကြက္ကို ပိုမိုေျခာက္ကပ္သြားေစခဲ့သည္။ ပါကင္ပါမစ္ ကိစၥအျပင္ အခြန္ ၁၅ ရာခိုင္ႏႈန္းကိုပါ ရန္ကုန္ကား အသိုင္းအဝိုင္းက ရင္ဆိုင္ေနရသည္။

ဒုတိယအႀကီးဆုံး မႏၲေလးကား ေစ်းကြက္မွာ အေျပာင္းအလဲ နည္းသည္။ မႏၲေလး ကားေစ်းကြက္အတြက္ ပါကင္ပါမစ္အတြက္ ဖိအားမရွိေပ။ သို႔ေသာ္ အခြန္ ၁၅ ရာခိုင္ႏႈန္း ေကာက္ခံခ်ိန္တြင္ မႏၲေလး ကားေစ်းကြက္မွာ အေျပာင္းအလဲ အနည္းအငယ္ ရွိေၾကာင္း ကားလုပ္ငန္းရွင္မ်ားက ေျပာသည္။ ေစ်းႏႈန္းလည္း ပိုတက္လာသည္။

ရန္ကုန္လိုင္စင္၊ နယ္လိုင္စင္

တစ္ႏိုင္ငံလုံး ၿခံဳၾကည့္လွ်င္ ကားေစ်းကြက္က ေအးစက္၍ ေစ်းတက္ေနေၾကာင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားက ဆိုသည္။ လူႀကိဳက္မ်ားသည့္ ရန္ကုန္လိုင္စင္မွာ အဆမတန္ ေစ်းမာေနၿပီး ေရာင္းခ်သူမ်ားက ေစ်းပိုမိုဆြဲတင္ ေရာင္းခ်ေနၾကေၾကာင္း ၎တို႔က ဆိုသည္။

“ပါကင္ပါမစ္ မရေတာ့တဲ့အတြက္ နယ္လိပ္စာေတြနဲ႔ ကပ္ၾကတာ မ်ားတာေပါ့။ အဲေတာ့ ရန္ကုန္လိုင္စင္ကားက ေစ်းထိုးတက္သြားတယ္” ဟု ျမန္မာႏိုင္ငံ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ေရာင္းဝယ္ေရးအသင္း ဥကၠ႒ ဦးေအာင္သန္းဝင္းက ေျပာသည္။

ရန္ကုန္လိုင္စင္ေလွ်ာက္ရန္ မလြယ္ကူေတာ့ျခင္းေၾကာင့္ ကားတင္သြင္းသူမ်ားသည္ ပါကင္ပါမစ္ ေထာက္ခံခ်က္ မလိုေသာ နယ္လိုင္စင္ကပ္၍ ဝယ္ယူမႈမ်ား ျပဳလုပ္လာေၾကာင္း ၎က ဆိုသည္။

ရန္ကုန္လိုင္စင္ (YGN) သည္ ကားဝယ္သူ အႀကဳိက္ဆုံးျဖစ္သည္။ ျပန္လည္ေရာင္းခ်ရာတြင္ လြယ္ကူသည့္အျပင္ အျခားအားသာခ်က္မ်ား ရွိသည္။ လက္ရွိအေနအထားအရ ပါကင္ပါမစ္ ေထာက္ခံခ်က္ မေပးေတာ့ျခင္းေၾကာင့္ ရန္ကုန္လိုင္စင္ ကားတင္သြင္းခြင့္ သတ္မွတ္ခ်က္ ျပည့္စုံသူမ်ားပင္ ရန္ကုန္နံပါတ္ထြက္ရန္ အခက္အခဲ ျဖစ္ေနသည္။

ရန္ကုန္တြင္ ေနထိုင္ၿပီး ကားပါကင္ ေနရာလည္းရွိ၊ ေငြျဖဴျပႏိုင္သည့္ သူမ်ားမွာ ရန္ကုန္နံပါတ္ ကားတင္သြင္းခြင့္ ဆုံး႐ႈံးသြားသည္။

ေစ်းတက္သြားသည့္ ယာဥ္အို၊ ယာဥ္ေဟာင္း

တစ္ခ်ိန္ထဲတြင္ ရန္ကုန္လိုင္စင္ ေစ်းမာျခင္းႏွင့္အတူ ပါကစ္ပါမစ္ ေထာက္ခံခ်က္ မလိုဘဲ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ တင္သြင္းႏိုင္သည့္ ယာဥ္အိုယာဥ္ေဟာင္း စလစ္မ်ားလည္း ေစ်းတက္လာေၾကာင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားက ဆိုသည္။

အို၊ ေဟာင္းအပ္ႏွံမႈ စလစ္ျဖင့္ ကားတင္သြင္းပါက ပါကင္ပါမစ္ ေထာက္ခံခ်က္ မလိုအပ္ဘဲ အမည္ေပါက္၊ ရန္ကုန္လိုင္စင္ ရႏိုင္မည္ ျဖစ္သည္။

“လက္ရွိက အမည္ေပါက္ကို သိန္း ၉၀ ေလာက္ရွိတယ္။ စလစ္ေစ်းက တက္သြားတယ္” ဟု ဦးေအာင္သန္းဝင္းက ေျပာသည္။

ယခင္ (ေမလ မတိုင္ခင္) စလစ္ေစ်းမွာ က်ပ္သိန္း ၈၀ ဝန္းက်င္ ရွိေၾကာင္း ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လုပ္ငန္းရွင္မ်ားက ဆိုသည္။

ယာဥ္အို၊ ယာဥ္ေဟာင္း အပ္ႏွံမႈ ရွားပါးသြားျခင္းေၾကာင့္လည္း စလစ္ေစ်းမ်ား ျမင့္တက္သြားျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း သူက ဆိုသည္။ စလစ္ေစ်းမွာ ထက္မံတက္ႏိုင္ေသးေၾကာင္း ၎က ဆိုသည္။

လက္ရွိမူဝါဒအရ ႏွစ္ ၂၀ ဆယ္ေအာက္ ယာဥ္မ်ားကို အိုေဟာင္းအပ္ႏွံခြင့္ ျပဳထားၿပီး စက္မႈဇုန္ကားမ်ားကို ၁၀ ႏွစ္ သတ္မွတ္သည္။

ပါကင္ပါမစ္ ပိတ္ပင္ထားျခင္း ေနာက္ဆက္တြဲရလဒ္သည္ ကားေလာကကို လႈပ္ခတ္ေစၿပီး ျပည္ပမွ ကားေလလံဆြဲသည့္ႏႈန္းပါ က်ဆင္းသြားေၾကာင္း ကားလုပ္ငန္းရွင္မ်ားက ဆိုသည္။

ဂ်ပန္ကားေလလံမွာ ယခင္ထက္ ၄၀ ရာခိုင္ႏႈန္း က်ဆင္းသြားေၾကာင္း ၎တို႔က ဆိုသည္။

ျမန္မာကားေစ်းကြက္တြင္ ဂ်ပန္ႏိုင္ငံထုတ္ တစ္ပတ္ရစ္ ကားမ်ားသာ အမ်ားဆုံး အသုံးျပဳေနဆဲ ျဖစ္သည္။

အျခား Brand New ကားအသစ္မ်ား ဝယ္ယူရန္ တစ္ဦးခ်င္းဝင္ေငြ အေျခအေနအရ လက္လွမ္းမမီႏိုင္သကဲ့သို႔ အေျခခံအေဆာက္အဦမ်ား နိမ့္ပါးမႈေၾကာင့္လည္း Brand New ဝယ္စီးရန္ အေျခအေန မေပးေသးေခ်။

“တန္ဖိုးႀကီးကားႀကီး ဝယ္စီးၿပီး ေနာက္ေန႔ ေရျမဳပ္ေနရင္ ဘယ္လိုလုပ္မလဲ။ ကြၽန္ေတာ္တို႔က ဝင္ေငြက အဲဒီေလာက္ မရွိေသးဘူး။ ဂ်ပန္ကားေဟာင္းေလး ဝယ္စီးတယ္။ တစ္ခ်ိန္က်ရင္ေတာ့ အသစ္ကို သြားရမွာပါ” ဟု ဦးေဇာ္ထိုက္ေအးက ေျပာဆိုသည္။

ကားေရာင္းမလား၊ ဝယ္မလား

မၿငိမ္မသက္ အေျခအေနေၾကာင့္ လက္ရွိအခ်ိန္ ကားဝယ္ယူျခင္းသည္ စြန္႔စားခန္းတစ္ခုသဖြယ္ ျဖစ္သည္။ ေစ်းတက္သည္ျဖစ္ေစ၊ က်သည္ျဖစ္ေစ တည္ၿငိမ္သည့္ မူဝါဒတစ္ခုကို ေစာင့္ၾကည့္ရန္လိုသည္။

ကားေရာင္းခ်သူသည္ ပုံမွန္ထက္ ေစ်းႏႈန္းအျမင့္ပိုင္းျဖင့္ ေရာင္းခ်ႏိုင္ေသာ္လည္း ကားျပန္ဝယ္ယူခ်ိန္တြင္ မည္ကဲ့သို႔ မူဝါဒမ်ား ဆက္လက္ရွိေနမည္ကို မသိရွိႏိုင္ေပ။ ဝယ္ယူသူလည္း ထိုနည္းတူ။

ယခုက ကားေရာင္းဝယ္ရန္ ခက္ခဲေသာ အေျခအေန။ ေရာင္းသူ၊ ဝယ္သူ ႏွစ္ဦးႏွစ္ဖက္လုံးသည္ မူဝါဒ အေျပာင္းအလဲၾကားတြင္ အထိနာႏိုင္သည္ပင္။

ထို႔ေၾကာင့္ ယခုအခ်ိန္တြင္ မလိုအပ္ဘဲ ကားဝယ္မႈကို ေရွာင္ၾကဥ္သင့္သည္ဟု ဦးေအာင္သန္းဝင္းက သတိေပးလာသည္။
“ကိုယ္လိုအပ္ရင္ ဝယ္စီးပါ။ မလိုအပ္ဘဲ ဝယ္စီးရင္ေတာ့ ကားစီးရတဲ့ဒုကၡက လမ္းမေပၚ ထြက္တာနဲ႔ ခံစားရမွာပဲေလ။ အေရာင္းသမား ဆိုတာကေတာ့ အေရာင္းအဝယ္ လုပ္ခ်င္တာပဲ” ဟု ၎က ဆိုသည္။

ယာဥ္ေၾကာက်ပ္တည္းမႈမွာ ရန္ကုန္ၿမဳိ႕အတြက္ အႀကီးမားဆုံး အခက္အခဲတစ္ခု ျဖစ္သည္။ ယင္းအခက္အခဲကို ေျဖရွင္းရန္ အတြက္ပင္ ပါကင္ပါမစ္ ထုတ္ေပးျခင္းကို ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႔ ဆိုင္ငံ့ထားျခင္း ျဖစ္သည္။

အသုံးျပဳေနသည့္ ယာဥ္အေရအတြက္ႏွင့္ ၿမဳိ႕တြင္းလမ္းကြန္ရက္မ်ား ႏိုင္ႏိုင္နင္းနင္း စီမံခန္႔ခြဲရန္ ထပ္မံဝင္ေရာက္လာမည့္ ကားအသစ္မ်ားကို တင္းက်ပ္ထားျခင္း ျဖစ္သည္။ယင္းအေျခအေနတို႔ေၾကာင့္ ကားတင္သြင္းမူဆိုင္ရာ မူဝါဒေတြကိုလည္း ေျဖေလွ်ာ့ျခင္းႏွင့္ အခြန္ႏႈန္းမ်ား ေျဖေလွ်ာ့ျခင္း ျပဳလုပ္လိမ့္မည္ မဟုတ္ေသးေၾကာင္း Distinct Trading ကုမၸဏီမွ ဦးထြဋ္ထိပ္က သုံးသပ္သည္။
“ကားအသစ္ေတြ လြယ္လြယ္နဲ႔ ထပ္မဝင္လာႏိုင္ေအာင္ ပုံစံအမ်ဳိးမ်ဳိးနဲ႔ ထိန္းခ်ဳပ္လိမ့္မယ္” ဟု ၎က ဆိုသည္။

ယဥ္ေၾကာက်ပ္မႈအတြက္ တိုးပြားလာသည့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္မ်ား ကန္႔သတ္ျခင္းသည္ အတိုင္းအတာတစ္ခုအထိ မွန္ေသာ္လည္း အေရးႀကီးသည့္ အမ်ားျပည္သူဆိုင္ရာ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္ (Public Transporation) ကို ေကာင္းစြာစီမံခန္႔ခြဲရန္ ျဖစ္ေၾကာင္း ပညာရွင္မ်ားက ေထာက္ျပၾကသည္။

မည္သို႔ပင္ျဖစ္ေစ ႐ႈေထာင့္ေပါင္းစုံ ၾကည့္၍ ခ်ိန္ညႇိႏိုင္မွသာ ရွဥ့္လည္းေလွ်ာက္သာ ပ်ားလည္းစြဲသာမည္ မဟုတ္ပါေလာ။

ဇြန္ ၁၅ စကားတစ္ခြန္း

မူ၀ါဒမ်ားၾကား အက်ပ္႐ိုက္သြားေသာ ကားေစ်းကြက္ တစ္ေက်ာ့ ျပန္တည့္မတ္လာႏိုင္ေစေရးအတြက္ ကားေလာကသားမ်ားကေတာ့ ပါကင္ပါမစ္ကိစၥ ျပန္လည္သုံးသပ္ရန္ ဆႏၵရွိေနၾကသည္။ ထို႔ေၾကာင့္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လုပ္ငန္းရွင္ အသိုင္းအဝိုင္းက ယင္းမူဝါဒကို ျပန္လည္သုံးသပ္ေပးရန္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစိုးရအဖြဲ႔ထံ တင္ျပေတာင္းဆိုထားသည္။

ျမန္မာ့ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ထုတ္လုပ္ေရးႏွင့္ တင္သြင္းျဖန္႔ျဖဴးေရာင္းခ်ေရး လုပ္ငန္းရွင္မ်ားအသင္း ဥကၠ႒ ေဒါက္တာစိုးထြန္းက “ဒီလ ၁၅ ရက္ေန႔မွာ အေျဖေတာင္းထားတာ။ ကားပါကင္ကိစၥကို ေျဖရွင္းေပးဖို႔။ ၁၅ ရက္ေန႔ Dead Line ေပးထားတာပါ။ အဲဒီေန႔ အေျဖရမယ္။ ေလာေလာဆယ္ေတာ့ မသိရေသးဘူး” ဟု ဆိုသည္။

ရန္ကုန္ကားေစ်းကြက္ အေျပာင္းအလဲသည္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္၏ လက္မွတ္တစ္ခ်က္၊ ႏႈတ္မိန္႔တစ္ခုႏွင့္ လုံေလာက္သည္။ ေစ်းတက္ျခင္း၊ က်ျခင္းသည္ ၎၏ အေျဖတြင္ မူတည္သည္။

ဇြန္လ ၁၅ ရက္ေန႔တြင္ မည္သို႔မည္ပုံ အေျဖေပးမည္ကိုေတာ့ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး အစုိးရအဖြဲ႔က တစ္စြန္းတစ္စမွ် ထုတ္ေဖာ္မေျပာ။ ႏႈတ္ဆိတ္၍သာ ေနသည္။

ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ ဦးၿဖဳိးမင္းသိန္း ကိုယ္တိုင္ပင္ ကားမူဝါဒႏွင့္ ပတ္သက္လ်င္ ခပ္ဆိတ္ဆိတ္ပင္။ ယင္းႏွင့္ ဆက္ႏြယ္သည့္ အင္တာဗ်ဴးမ်ားကို မေျဖလိုခဲ့။ ၎၏ ကိုယ္ေရးအရာရွိျဖစ္သူ ဦးတင္ထြန္းက “ကြၽန္ေတာ္တို႔ဘက္က ဘာမွမေျဖႏိုင္ေသးပါဘူး။ ေျဖလို႔မရေသးလို႔ပါ။ အလုပ္ကိုပဲ အရင္လုပ္တာပါ” ဟု ျငင္းဆိုလာသည္။

၂၀၁၆ ရန္ကုန္ကားေစ်းကြက္ အက်ပ္အတည္းက ဇြန္လ ၁၅ ရက္ တစ္ရက္တည္းျဖင့္ အေျဖထုတ္ ေျဖေလွ်ာ့ေပးႏိုင္ပါမည္ေလာ။ သို႔ေသာ္ ကားႏွင့္ ဆက္ႏႊယ္သူ အားလုံးကေတာ့ ဦးၿဖဳိးမင္းသိန္း၏ လက္မွတ္တစ္ခ်က္၊ ႏႈတ္မိန္႔တစ္ခုကို ပင့္သက္ေမာမ်ားျဖင့္ ေစာင့္ေမွ်ာ္လွ်က္။

“ကားတင္သြင္းသူေတြက Contract တစ္ခုနဲ႔ ဝယ္ထားရတာ ရွိတယ္။ ဒီကားေတြကို ဒီႏွစ္အတြင္း ေရာင္းမယ္ေပါ့။ ခုလို အေရာင္းအဝယ္ မျဖစ္ေတာ့ လုပ္ငန္းရွင္ေတြ နစ္နာမွာေပါ့” ဟု ဦးေဇာ္ထိုက္ေအးက ဖြင့္ဆိုလာေခ်ၿပီ။

ႏုိင္လင္းေအာင္