News

POST TYPE

ARTICLE

စီးဆင္းေနဆဲ ဧရာဝတီ . . .
22-Aug-2019



ဧရာဝတီကို ခုမွ ျမင္ရသည္။ ျမစ္ျပင္က်ယ္သည္ မ်က္စိတစ္ဆံုး။ တစ္ဖက္ကမ္းကို ေရးေရးမွ်သာ ျမင္ရသည္။ ျမစ္ေရစီးသံကို ကမ္းပါးယံေပၚက ၾကားေနရသည္။ ျမစ္ဆံုမွ အဟုန္ျဖင့္ စီးဆင္းလာေသာ ျမစ္ေရမ်ားသည္ အရွိန္အဟုန္ေကာင္းစြာ ဆက္လက္ စီးဆင္းေနတုန္းျဖစ္သည္။ အထက္ပိုင္းမွ စီးဆင္းလာေသာ ျမစ္ေရေတြက တိုးလာသျဖင့္ ျမစ္ကမ္းပါးေအာက္ေျခအစပ္သို႔ ေရာက္ေနၿပီ။ ဆက္လက္ေရတိုးလာလွ်င္ ကမ္းပါးေပၚေရာက္ေတာ့မည္။ မိမိတို႔ ေရာက္ေနေသာ ေနရာကား ဝိုင္းေမာ္ၿမိဳ႕ ဧရာဝတီ ျမစ္ကမ္းပါးျဖစ္သည္။ ျမစ္၏ တစ္ဖက္ကမ္း ခပ္လွမ္းလွမ္း မွာ ျမစ္ႀကီးနားၿမိဳ႕ ရွိသည္။ သည္ေနရာက ၾကည့္ေသာ္ ျမစ္ျပင္က်ယ္၏ တစ္ဖက္မွာ ခပ္ေရးေရးမွ်သာ ျမင္ရသည္။ ျမစ္ႀကီးနားႏွင့္ ဝိုင္းေမာ္သည္ ဧရာဝတီ တစ္ဖက္ျခား ဓားလြယ္ခုတ္ပံုစံ။ 

ဧရာဝတီျမစ္ျဖတ္ ဗလမင္းထင္ တံတားႀကီးမရွိမီကေတာ့ ေလွေတြ၊ သေဘၤာေတြႏွင့္ ကူးသန္းခဲ့ၾကပံုရသည္။ ဝိုင္းေမာ္ဆိပ္ကမ္းေဟာင္းေနရာကေလးက တိတ္ဆိတ္ၿငိမ္သက္ေနသည္။ ဟိုတစ္ခ်ိန္တုန္းကေတာ့ စက္ေလွေတြ၊ ေမာ္ေတာ္ေတြ၊ သေဘၤာေတြ ဆိုက္ကပ္ၿပီး စည္ကားေနခဲ့လိမ့္မည္ထင္သည္။ ကုန္တင္၊ ကုန္ခ် အလုပ္သမားေတြ၊ ေဈးသည္ေတြ၊ ခရီးသည္ေတြႏွင့္ စည္ကားေနခဲ့ပါလိမ့္မည္။ ဧရာဝတီသည္ အမိျမန္မာျပည္၏ အသက္ေသြးေၾကာတစ္ခု ျဖစ္ခဲ့သည္။ သည္ျမစ္ႀကီးကို အေၾကာင္းျပဳ၍ ေရွးပေဝသဏီေခတ္ကာလမ်ားကတည္းက ၿမိဳ႕ေတြ ႐ြာေတြ တည္ေထာင္ၾက။ ျမစ္ေၾကာင္းတစ္ေလွ်ာက္ ဆက္သြယ္ကူးသန္းၾက။ ကုန္းလမ္းခရီးေတြ မတြင္က်ယ္မီက ဧရာဝတီသည္ ျမန္မာတို႔၏ ဟိုက္ေဝး ျဖစ္ခဲ့သည္။ ဧရာဝတီျမစ္ေၾကာင္းတစ္ေလွ်ာက္မွာ ေရာင္းဝယ္ ေဖာက္ကားကုန္သြယ္ရာ ၿမိဳ႕ႀကီး၊ ၿမိဳ႕ငယ္ေတြ ေပၚထြန္းခဲ့သည္။ ျမစ္ႀကီးနား၊ ဝိုင္းေမာ္၊ ဗန္းေမာ္၊ ေ႐ႊကူ၊ ကသာ စသည့္ၿမိဳ႕ေတြအားလံုး ဧရာဝတီကို အေျခတည္၍ ေပၚေပါက္လာခဲ့သည္။ ယခုခ်ိန္တြင္ ေရေၾကာင္းခရီးသြားေရး တိမ္ေကာသြားၿပီျဖစ္သလို ဆိပ္ကမ္းေဟာင္းေတြလည္း အသံုးျပဳသူမယ့္ စြန္႔ပစ္ခံေနရာမ်ားအျဖစ္သာ က်န္ေနခဲ့ၿပီျဖစ္သည္။

ၿမိဳ႕ခံ ဦးသန္းေဆြ (ဥတၱရလမင္း) က ဘယ္ သြားခ်င္ေသးလဲဟု မနက္အေစာပိုင္းက လွမ္းေမးသည္။ အေထြအထူး မရွိေတာ့ပါဘူး။ ဟိုနားသည္နားေတာ့ ေလွ်ာက္ၾကည့္ခ်င္ေသးတယ္ဆို၍ ဟိုတယ္ကို သူ႔ဗင္ ကားေလးႏွင့္ ေပါက္ခ်လာသည္။ သူႏွင့္အတူ ဥတၱရလမင္းအယ္ဒီတာအဖြဲ႔ဝင္ တစ္ဦးလည္း ပါလာသည္။ “ဟိုဘက္ကမ္းသြားၿပီး တစ္ခုခုစားၾကတာေပါ့” ဆို၍ သူ႔ကားႏွင့္ ထြက္လာခဲ့ၾကသည္။ ဦးသန္းေဆြက လြန္ခဲ့သည့္ ဆယ္ႏွစ္၊ ဆယ့္ငါးႏွစ္တုန္းကေလာက္ သြက္သြက္လက္လက္မရွိေတာ့။ က်န္းမာေရးကေတာ့ ေကာင္းသည္။ သူ႔ကို အားနာသျဖင့္ “ေမာင္းေပးရ မလားဆရာ” ဆိုေတာ့ သူက ေနရာဖယ္ေပးသည္။ ဗလမင္းထင္တံတားႀကီးကို ေက်ာ္ျဖတ္ၿပီး ျမစ္ႀကီးနား၏ တစ္ဖက္ကမ္းသို႔ ကူးၾကသည္။ တံတားေပၚက ျမင္ရေသာ ဧရာဝတီမွာ ေရျပည့္ေနသည္။ ဆယ္မိနစ္ ေလာက္ေမာင္းလိုက္သည္ႏွင့္ တစ္ဖက္ကမ္း ဝိုင္းေမာ္ကိုေရာက္သည္။ ကမ္းဦးထိပ္မွာ ေစတီတစ္ဆူ။ ျမစ္ႀကီးနား၏ တစ္ဖက္ကမ္းဆိုေသာ္လည္း ျမင္ကြင္းက သိပ္ေျပာင္းလဲမသြား။ ၿမိဳ႕၏ ဆင္ေျခဖံုးရပ္ကြက္ပံုစံမ်ိဳးပဲျဖစ္သည္။ လမ္းက ေကာင္းသည္။ က်ယ္သည္။ ညီညာသည္။ သည္လမ္းက ျမစ္ႀကီးနား-ဗန္းေမာ္ လမ္းပိုင္းျဖစ္သလို ဝိုင္းေမာ္ေရာက္လွ်င္ တ႐ုတ္နယ္စပ္ သို႔ဆက္သြယ္ေသာ ဆဒံုး- ကန္ပိုက္တီးလမ္းခြဲလည္း ရွိသည္။ ဤလမ္းမအတိုင္း အေရွ႕ေတာင္ဘက္သို႔ ဆင္းသြားလွ်င္ ေကအိုင္ေအ ဌာနခ်ဳပ္တည္ရွိရာ လိုင္ဇာေရာက္မည္။ ကခ်င္စစ္ပြဲ မျဖစ္မီက လိုင္ဇာအထိ ကားလမ္းေပါက္ေသာ္လည္း ယခုေတာ့ သြားလို႔မရေတာ့ပါ။ တကယ္ေတာ့ ျမစ္ႀကီးနားႏွင့္ လိုင္ဇာသည္ မိုင္ ၆၀ ခန္႔သာေဝးသည္။ ယခင္က လိုင္ဇာသည္ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးအခ်က္အခ်ာ ျဖစ္ခဲ့ေသာ္လည္း ေကအိုင္ေအႏွင့္ ၿငိမ္းခ်မ္းေရး က်ိဳးပ်က္ၿပီးကတည္းက ရပ္ဆိုင္းသြားသည္မွာ ယေန႔အထိ ျဖစ္သည္။

လိုင္ဇာအစား ၿငိမ္းခ်မ္းေရးယူထားသည့္ အန္ဒီေအအဖြဲ႔ ႀကီးစိုးရာ ကန္ပိုက္တီးနယ္စပ္ ကုန္သြယ္ေရးစခန္းကို လက္ရွိတြင္အသံုးျပဳေနရသည္။ တ႐ုတ္ - ျမန္မာ စီးပြားေရးစႀကႍသေဘာတူညီခ်က္အရ ပူးတြဲ နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးႏွင့္ စီးပြားေရးဇုန္ သံုးခုတည္ ေဆာက္ရန္စီစဥ္ထားရာတြင္ ကန္ပိုက္တီးဇုန္လည္း ပါဝင္သည္။ ၿပီးခဲ့သည့္ႏွစ္အတြင္း တ႐ုတ္ႏွင့္ ျမန္မာအၾကား နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးပမာဏမွာ ေဒၚလာ ၂.၅ ဘီလီယံရွိသည္။ ပူးတြဲနယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးႏွင့္ စီးပြားေရးဇုန္တည္ေဆာက္ရန္ တ႐ုတ္ဘက္က အဆိုျပဳခ်က္ကို ျမန္မာဘက္က မၾကာမီ လက္မွတ္ေရးထိုးမည္ဟုလည္း ၾကားေနရသည္။ လက္ရွိအခ်ိန္တြင္ တ႐ုတ္ - ျမန္မာနယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရး အတြက္ အဓိကအားထားေနရေသာ ေနရာက မူဆယ္ႏွင့္ ခ်င္းေ႐ႊေဟာ္တို႔သာျဖစ္ၿပီး ကန္ပိုက္တီး နယ္စပ္ကုန္သြယ္ေရးႏွင့္ စီးပြားေရးဇုန္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ဖို႔ အေျခခံအေဆာက္အဦ လိုအပ္ခ်က္ေတြ အမ်ားႀကီး ရွိေနေသးသည္။ ဘာပဲျဖစ္ျဖစ္ ျမစ္ႀကီးနားက တ႐ုတ္-ျမန္မာ ကုန္သြယ္ေရး၏ အဓိက အခ်က္အခ်ာေနရာမွာ ရွိေနသည္။ 

နာရီဝက္ေလာက္ပဲ ေမာင္းလိုက္ရသည္။ ဝိုင္းေမာ္ ၿမိဳ႕ထဲေရာက္လာသည္။ ဦးသန္းေဆြက “ဒီေနရာ ေတြေပါ့။ ေသနတ္ေတြ ပစ္ၾကတာ။ ျမစ္ႀကီးနားကေတာင္ ၾကားရတယ္” ဟု ေျပာျပသည္။ ၿပီးခဲ့သည့္ ႏွစ္မ်ားအတြင္း ေကအိုင္ေအႏွင့္ အစိုးရတပ္တို႔၏ တိုက္ပြဲမ်ားမွာ ဝိုင္းေမာ္ၿမိဳ႕အထိ နီးကပ္စြာျဖစ္ပြားခဲ့သည္။ လမ္းတြင္ ေကအိုင္ေအတို႔ ဖ်က္ဆီးလိုက္သည့္ တံတားတစ္စင္းေနရာကိုလည္း ေတြ႔ခဲ့ရသည္။ ခုေတာ့ တံတားက အသစ္ျပန္လည္တည္ေဆာက္ၿပီး သြားၿပီျဖစ္သည္။ ဝိုင္းေမာ္ဘက္ေရာက္လာေတာ့ သည္ေဒသမွာ တ႐ုတ္ေတြက တစ္သွ်ဴးငွက္ေပ်ာလာစိုက္သည့္ကိစၥကိုလည္း ေမးၾကည့္ျဖစ္သည္။ “ဒီငွက္ေပ်ာစိုက္တာ ဘယ္လိုထိခိုက္မႈေတြရွိေနလဲ” ဆိုေတာ့ “အမွန္ေတာ့ သူတို႔က ေျမငွားၿပီး စိုက္တာပါ။ ကိုယ့္ဆီကလူေတြ ေျမငွားခ ရၾကတာေပါ့။ ကိုယ့္အတြက္လည္း ဝင္ေငြရတာေပါ့။ “အမ်ားေျပာၾကသလို ေျမႀကီးေတြ ပ်က္စီးသြားတာေတာ့ မဟုတ္ပါဘူး”ဟု တ႐ုတ္ကုမၸဏီမ်ားက ကခ်င္ျပည္နယ္တြင္ တစ္သွ်ဴးငွက္ေပ်ာေတြ လာစိုက္ေနသျဖင့္ ေဒသခံေတြ အတြက္ ထိခိုက္နစ္နာမႈေတြရွိေနသည္ဆိုသည့္ကိစၥကို ဦးသန္းေဆြက မွတ္ခ်က္ေပးသည္။ 

ဝိုင္းေမာ္က ျမစ္ႀကီးနားတစ္ဖက္ကမ္းက ဧရာဝတီကို ေမးတင္ထားသည့္ ၿမိဳ႕ငယ္ျဖစ္သည္။ ျမစ္ႀကီးနားႏွင့္ ဟိုဘက္ကမ္း၊ ဒီဘက္ကမ္း။ ျမစ္ကမ္းေဘးမွ လွမ္းေမွ်ာ္ၾကည့္လိုက္လွ်င္ ျမစ္ႀကီးနားကို ပ်ပ်ကေလးမွ် ျမင္ရသည္။ မိမိတို႔ ေရာက္ရွိခ်ိန္တြင္ ဧရာဝတီ ျမစ္ေရတိုးေနသျဖင့္ ကမ္းလံုးျပည့္ ျမစ္ေရျပင္မွာ ပင္လယ္တစ္ခုလို။ ခါကာဘိုရာဇီတြင္ ျမစ္ဖ်ားခံၿပီး ေမခ၊ ေမလိခ အျဖစ္။ ထိုမွတစ္ဆင့္ အရွိန္အဟုန္ႏွင့္ စီးဆင္းလာသည့္ ဧရာဝတီ၏ စီးသံကို ကမ္းပါးေပၚက အတိုင္းသားၾကားေနရသည္။ ကခ်င္ျပည္နယ္က ျပန္လာၿပီး တစ္ပတ္အၾကာမွာ ျမစ္ႀကီးနားၿမိဳ႕ေပၚ ဧရာဝတီျမစ္ေရလႊမ္းမိုးသြားသည့္ သတင္းေတြကို ဖတ္လိုက္ရသည္။ ဧရာဝတီကေတာ့ သူ၏တာဝန္ကို ေက်ပြန္စြာ စီးဆင္းၿမဲစီးဆင္းေနတုန္းပင္ ... ။

ခ်စ္ဝင္းေမာင္