News

POST TYPE

ARTICLE

ေရႊႀတိဂံေဒသရဲ႕ အိပ္မက္ရထား
08-Sep-2017 tagged as မီးရထား

ေဒသေန ျပည္သူတို႔အတြက္ လြန္ခဲ့ေသာ ၁၀ ႏွစ္ ခန္႔က ဖြင့္လွစ္ခဲ့ေသာ္လည္း ယခုအခါ လူသူကင္းမဲ့ၿပီး ေမ့ေလ်ာ့ခံေနရေသာ ဘူတာ႐ုံတစ္ခုသည္ ေရႊႀတိဂံေဒသ က်ဳိင္းတုံၿမဳိ႕၏ အေနာက္ေတာင္ဘက္ ၃ မိုင္ခန္႔အကြာရွိ က်ဳိင္းတုံ-ေတာင္ႀကီး ျပည္ေထာင္စုကား လမ္းမႀကီးေဘးတြင္ ရွိေနသည္။

ေနလွန္းထားေသာ အမ်ဳိးသမီးဝတ္လုံျခည္မ်ား၊ ကေလးဝတ္ေဘာင္းဘီမ်ားႏွင့္ အျခားအဝတ္အထည္မ်ားအၾကား အျဖဴေရာင္ေပၚတြင္ အမည္းေရာင္ စာလုံးမ်ားျဖင့္ က်ဳိင္းတုံဟု ေရးထားေသာ ဘူတာဆိုင္းဘုတ္သည္ မဝံ့မရဲပုံစံျဖင့္ ျမင္ရသည္။ တစ္ဖက္ဘူတာ ပလက္ေဖာင္းေပၚတြင္ ဘူတာဖြင့္စဥ္က ေရးထိုးထားသည့္ ေရႊေရာင္အနားကြပ္ ကမၸည္းေက်ာက္စာတိုင္ကို ေတြ႔ရသည္။ ဘူတာပလက္ေဖာင္းမ်ားၾကားမွ ျမက္မ်ားထိုးထြက္ေနၿပီး အခ်ဳိ႕မွာ ခါးတစ္ဝက္ခန္႔ ရွိသည္။

ပင္လယ္ေရမ်က္ႏွာျပင္အထက္ ေပေပါင္း ၂၆၃၆ ေပတြင္ရွိသည့္ အဆိုပါ က်ဳိင္းတုံၿမဳိ႕ ဘူတာ႐ုံသည့္ ငါးမိုင္ေက်ာ္အကြာ ရွိသည့္ ဝမ္ေကာင္းဘူတာ႐ုံသို႔ ၂၀၁၀ ႏွစ္ျပည့္ ဒီဇင္ဘာလအတြင္းက စတင္၍ ရထားေျပးဆြဲျခင္း ျပဳလုပ္ခဲ့ေသာ္လည္း လပိုင္းမွ် အၾကာတြင္ လုံးဝရပ္နားသြားခဲ့သည္။ ဘာ့ေၾကာင့္ ရပ္ဆိုင္းသြားရသည္ကို မည္သူမွ် တိတိက်က် မသိရွိၾက။

ဘူတာအနီးက ခ်ဳံႏြယ္ပိတ္ေပါင္းမ်ားျဖင့္ ဖုံးအုပ္ေနသည့္ မ်ဥ္းၿပဳိင္သံလမ္း ႏွစ္ခုေပၚတြင္မူ မွန္တံခါးမ်ား ကြဲေၾကကာ အတြင္းပိုင္း၊ အျပင္ပိုင္းပစၥည္းမ်ား အားလုံး အသုံးျပဳ၍ မရေအာင္ ပ်က္စီးယိုယြင္းေနသည့္ မီးရထားတြဲမ်ား အစီအရီ ရပ္တန္႔ထားသည္။ အဆိုပါ မီးရထား တြဲပ်က္မ်ားႏွင့္ မလွမ္းမကမ္းရွိ မီးရထားဘူတာ႐ုံေရွ႕တြင္ အသက္ ၄၀ ေက်ာ္အ႐ြယ္ အမ်ဳိးသမီးတစ္ဦးသည္ အသက္ ၆ ႏွစ္ခန္႔အ႐ြယ္ မိန္းကေလးငယ္တစ္ဦးကို အနီးတြင္ထားကာ ထမင္းဟင္း ခ်က္ျပဳတ္ရန္ ျပင္ဆင္ေနသည္ကို ေတြ႔ရသည္။

ယင္းျမင္ကြင္းသည္ ထိုင္း-လာအို-ျမန္မာ သုံးႏိုင္ငံဆုံရာ ေရႊႀတိဂံေဒသျဖစ္သည့္ ရွမ္းျပည္နယ္ (အေရွ႕ပိုင္း) က်ဳိင္းတုံၿမဳိ႕နယ္ က်ဳိင္းေဖာင္းေက်း႐ြာ အနီးရွိ ျမန္မာ့မီးရထားဘူတာ႐ုံေလး၏ ျမင္ကြင္းမ်ား ျဖစ္သည္။

“က်ဳိင္းတုံဘူတာကေန ဝမ္ေကာင္းဘူတာအထိ RBE ရထားတြဲေတြနဲ႔ တစ္ေယာက္ကို ၅၀ က်ပ္ေကာက္ခံၿပီး စေျပးဆြဲခဲ့တယ္။၂၀၁၁ ခုႏွစ္ ၈လပိုင္းမွာ ေျပးဆြဲမႈ ရပ္နားခဲ့လို႔ ရထားတြဲေတြက အင္ဂ်င္ေတြနဲ႔ ဘီးေတြကို ျဖဳတ္သယ္သြားၿပီး တြဲအခြံေတြပဲ ဘူတာဝင္းထဲမွာ ထားခဲ့တယ္” ဟု က်ဳိင္းတုံၿမဳိ႕ ျမန္မာ့မီးရထားလုပ္ငန္းမွ ဒုတိယႀကီးၾကပ္ေရးမွဴး (ၿမဳိ႕ျပ) ဦးၾကည္စိုးက ေျပာၾကားသည္။

ရထားပို႔ေဆာင္ေရး ဝန္ႀကီးဌာန ျမန္မာ့မီးရထားလုပ္ငန္းမွ က်ဳိင္းတုံၿမဳိ႕ဘူတာႏွင့္ ဝမ္ေကာင္းဘူတာ အၾကား ရထားေျပးဆြဲမႈ ရပ္နားၿပီး ေနာက္ပိုင္း က်ပ္ေငြေလးဘီလီယံေက်ာ္ အကုန္အက်ခံ ေဖာက္လုပ္ထားသည္ဟု ဆိုသည့္ ရထားလမ္း၊ တံတားမ်ား၊ ဘူတာ႐ုံႏွင့္ မီးရထားတြဲမ်ားသည္ ထိန္းသိမ္းျပဳစု ေစာင့္ေရွာက္မႈ မရွိျခင္း၊ ေတာင္က်ေရ တိုက္စားျခင္းႏွင့္ ေတာင္ၿပဳိျခင္းမ်ားေၾကာင့္ အသုံးျပဳ၍ မရေအာင္ ပ်က္စီးမႈမ်ား ျဖစ္ေပၚေနေၾကာင္း က်ဳိင္းတုံၿမဳိ႕ ေဒသခံမ်ားက ဆိုသည္။

“ပ်က္စီးေနတဲ့ ဘူတာ႐ုံ မ်က္ႏွာၾကက္ေတြ အပါအဝင္ က်န္တဲ့ဘူတာ႐ုံ အစိတ္အပိုင္းေတြကို ဒီႏွစ္ဆန္းပိုင္းမွာ ျပန္ျပင္ဆင္ထားသလို ဘူတာ႐ုံ ႏွစ္ခုလုံးမွာလည္း ဝန္ထမ္းေတြ ခန္႔အပ္ၿပီး ထိန္းသိမ္းေစာင့္ေရွာက္ထားပါတယ္။ ႏိုင္ငံေတာ္အဆင့္ စီမံကိန္း ျဖစ္တဲ့အတြက္ ဆက္လုပ္မယ္ မလုပ္ဘူး ဆိုတာကေတာ့ မသိဘူး” ဟု ဦးၾကည္စိုးက ရွင္းျပသည္။

ယင္းရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္စဥ္က ေတာင္မ်ားကို ၿဖဳိရသည့္အျပင္ ေျမမ်ားကို တူးေဖာ္ကာ ေျမဖို႔ေဖာက္ လုပ္ခဲ့ရသည့္အတြက္ ရထားလမ္းေဘးတစ္ေလွ်ာက္ရွိ ခ်ဳိင့္ခြက္ႀကီးမ်ားသည္ ေရေလွာင္ကန္ႀကီးမ်ားသဖြယ္ ျဖစ္ေပၚခဲ့ကာ ေပါက္ထြက္ရာမွ အနိမ့္ပိုင္း လယ္ယာေျမမ်ားအေပၚ ရထားလမ္း ေျမႀကီးမ်ားႏွင့္ ရႊံ႕ႏြံမ်ား ဖုံးလႊမ္းပ်က္စီးျခင္း ႀကံဳေတြ႕ေနသည့္အျပင္ က်ဳိင္းတုံတကၠသိုလ္ အနီးရွိ ဘူတာဝင္းအတြင္းႏွင့္ ရထားတြဲပ်က္ႀကီးမ်ားသည္ မူးယစ္ေဆး ေရာင္းဝယ္သုံးစြဲေနသူမ်ားႏွင့္ သမီးရည္းစားစုံတြဲ တကၠသိုလ္ ေက်ာင္းသား၊ ေက်ာင္းသူမ်ား၏ ကြန္းခိုရာ ဘုံဗိမာန္ ျဖစ္ေနသည္။ 
“အရင္ကဆိုရင္ ခ်ဳံေတြက ဒီထက္မ်ားသလို ရထားတြဲေတြကိုလည္း ေကာင္းေကာင္းမျမင္ေတြ႔ရဘူး။ ဘူတာ႐ုံမွာ ေစာင့္ဖို႔အတြက္ ဒီႏွစ္တစ္လပိုင္းမွ ဝန္ထမ္းအျဖစ္ ခန္႔အပ္ခံရလို႔ မိသားစုေတြ အားတိုင္း ခ်ဳံေတြ ရွင္းလင္းထားခဲ့ရတယ္။ စုံတြဲေတြနဲ႔ ေဆးသုံးတဲ့ သူေတြက ေန႔၊ ည အၿမဲတမ္းလာတယ္။ ေဆးသုံးတဲ့သူေတြဆို လက္ထဲမွာ လက္နက္တစ္ခုခု ပါလာလို႔ သူတို႔ေတြ ဆူညံၿပီး စကားမ်ားေနလည္း အႏၲရာယ္ျပဳမွာ ေၾကာက္တဲ့အတြက္ သြားမေျပာရဲဘူး။ ေရာက္ခါစကဆို အိပ္ေပ်ာ္ေနတုန္း ဆိုင္ကယ္နဲ႔ စားအိုးစားခြက္ေတြ အခိုးခံခဲ့ရတယ္” ဟု က်ဳိင္းတုံဘူတာ႐ုံ အေစာင့္ျဖစ္သူ ဦးႏိုင္ဦး၏ ဇနီးျဖစ္သူ ေဒၚလိႈင္လိႈင္ဝင္းက ေျပာၾကားသည္။

ခင္ပြန္းႏွင့္ သားအႀကီးဆုံး ျဖစ္သူတို႔သည္ မိသားစု စားဝတ္ေနေရးႏွင့္ သမီးသုံးဦး၏ ေက်ာင္းစရိတ္မ်ား ရရွိရန္အတြက္ ေန႔ပိုင္းတြင္ ေဆာက္လုပ္ေရးလုပ္ငန္း (ပန္းရန္) ၌ သြားေရာက္လုပ္ကိုင္ေနရသည့္အတြက္ ၎တို႔မရွိခ်ိန္တြင္ သမီးမိန္းကေလးမ်ားကို မူးယစ္ရမ္းကားသူမ်ား၏ အႏၲရာယ္ျပဳျခင္း မခံရေစရန္ ဂ႐ုစိုက္ၾကည့္႐ႈ ေစာင့္ေရွာက္ေနရသည္ဟု သူက ေျပာသည္။ 

တစ္ခါတစ္ရံ ထမင္းဟင္း လာေရာက္ေတာင္းစားသူမ်ားကို ေကြၽးေမြးေနရသည့္အျပင္ ထဘီမ်ား ေပ်ာက္ဆုံးသြား၍ ထဘီငွားရမ္းေပးရန္ ေတာင္းခံသည့္ သမီးရည္းစား စုံတြဲမ်ားကိုလည္း ငွားရမ္းကူညီေပးေနရေၾကာင္း ၎က ဆိုသည္။

“ဘူတာ႐ုံထဲမွာက လူအေစာင့္ရွိေနတဲ့အတြက္ မူးယစ္ေဆးဝါး ေရာင္းဝယ္သုံးစြဲသူေတြ ရွိ မရွိ ဝင္ေရာက္စစ္ေဆးတာေတြေတာ့ မလုပ္ပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ ညပိုင္းဆိုရင္ေတာ့ မီးတန္းကားေတြနဲ႔ အဲဒီဘက္အထိ လုံၿခံဳေရး လွည့္ပါတယ္။ သတင္းေပး တိုင္ၾကားသူ ရွိရင္ေတာ့ ၀င္ေရာက္ရွာေဖြမွာ ျဖစ္သလို အခုလို သိရတဲ့အတြက္ ညပိုင္းေတြမွာ ေရွာင္တခင္ စစ္ေဆးေပးမွာပါ” ဟု က်ဳိင္းတုံၿမဳိ႕မ ရဲစခန္းမွဴး ဒုရဲမွဴး သန္းထြန္းေအာင္က ေျပာၾကားသည္။

ႏိုင္ငံေတာ္ ေအးခ်မ္းသာယာေရးႏွင့္ ဖြံ႔ၿဖဳိးေရးေကာင္စီ (တပ္မေတာ္အစိုးရ လက္ထက္) တြင္  ရွမ္းျပည္နယ္ (အေရွ႕ပိုင္း) က်ဳိင္းတုံၿမဳိ႕ႏွင့္ ရွမ္းျပည္နယ္ (ေတာင္ပိုင္း) မိုးနဲၿမဳိ႕တို႔ကို ဆက္သြယ္ရန္ဟု ဆိုကာ က်ဳိင္းတုံ-မိုးနဲရထားလမ္း စီမံကိန္းကို အေကာင္အထည္ေဖာ္ခဲ့ၿပီး ေဒသခံမ်ား၏ လယ္ယာေျမမ်ားကို သိမ္းဆည္းကာ က်ဳိင္းတုံၿမဳိ႕ ေဒသခံ ေနာင္တုံေဆာက္လုပ္ေရး ကုမၸဏီပိုင္ရွင္ ဦးစိုင္းတစ္ေအာင္ကို ကန္ထ႐ိုက္စနစ္ျဖင့္ ငွားရမ္း၍ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္ ဧၿပီလ ၄ ရက္ေန႔တြင္ စတင္ေဖာက္လုပ္ခဲ့သည္။

“ကြၽန္ေတာ္တို႔ ေဒသခံ တိုင္းရင္းသားေတြ အေန နဲ႔ က်ဳိင္းတုံတကၠသိုလ္ လာဖြင့္ေတာ့လည္း လယ္ယာေျမေတြ အသိမ္းခံရသလို ရထားလမ္း ေဖာက္ေတာ့လည္း လယ္ယာေျမေတြ ထပ္အသိမ္းခံရတယ္။ ဘာေလ်ာ္ေၾကးမွ မရခဲ့ဘူး။ တကၠသိုလ္ဆိုတာက ကိုယ့္သားသမီးေတြ အပါအဝင္ ေဒသခံေတြအားလုံး ပညာသင္ၾကားေနရလို႔ ေလ်ာ္ေၾကးမေပးလည္း ေက်နပ္တယ္။ အခုရထားလမ္းကေတာ့ ျမင္တဲ့အတိုင္းပဲ” ဟု က်ဳိင္းေဖာင္းေက်း႐ြာ ေဒသခံ ဦးစိုင္းလုံ (အမည္လႊဲ) က ေျပာၾကားသည္။

အဆိုပါ ရထားလမ္း စီမံကိန္း စတင္စဥ္က က်ဳိင္းတုံၿမဳိ႕ႏွင့္ မိုးနဲၿမဳိ႕တို႔ကို ဆက္သြယ္ရန္ ရည္႐ြယ္ထားေသာ္လည္း က်ဳိင္းတုံၿမဳိ႕ ဘူတာ႐ုံႏွင့္ ငါးမိုင္ေက်ာ္အကြာရွိ ဝမ္ေကာင္းဘူတာ အထိသာ ရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္ႏိုင္ခဲ့ၿပီး ၂၀၁၀ ႏွစ္ျပည့္ ဒီဇင္ဘာ ၁၉ ရက္ေန႔တြင္ ဖြင့္ပြဲအခမ္းအနား က်င္းပကာ လုပ္ငန္းမ်ား ရပ္ဆိုင္းသြားခဲ့ရာမွ ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတ ဦးသိန္းစိန္ လက္ထက္မွ လက္ရွိ ႏိုင္ငံေတာ္သမၼတ ဦးထင္ေက်ာ္ လက္ထက္တိုင္ ဆယ္စုႏွစ္ တစ္စုနီးပါးၾကာသည္အထိ ဆက္လက္အေကာင္အထည္မေဖာ္ႏိုင္ခဲ့ေပ။

“စစ္အစိုးရလက္ထက္မွာ ဒီရထားလမ္းကို ဘယ္လိုရည္႐ြယ္ခ်က္နဲ႔ ေဖာက္လုပ္ခဲ့တယ္ ဆိုတာ မသိရေပမယ့္ မျဖစ္ႏိုင္တဲ့ အရာတစ္ခုကို လုပ္ခဲ့လို႔ ျပည္သူ႔ဘ႑ာေငြေတြ အမ်ားႀကီး ဆုံး႐ႈံးသြားခဲ့ရတယ္။ ေဒသခံေတြနဲ႔ ႏိုင္ငံေတာ္အတြက္ ဘာအက်ဳိးေက်းဇူးမွ မျဖစ္ေပၚေပမယ့္ စီမံကိန္းနဲ႔ သက္ဆိုင္သူေတြ အားလုံးေတာ့ အက်ဳိးအျမတ္ေတြ ရသြားၾကတယ္” ဟု က်ဳိင္းတုံၿမဳိ႕နယ္ ရွမ္းတိုင္းရင္းသားမ်ား ဒီမိုကရက္တစ္ပါတီ (က်ားျဖဴ) ဥကၠ႒ ေဒါက္တာစိုင္း႐ြက္ေဟာင္က ေျပာၾကားသည္။

အိမ္နီးခ်င္း တ႐ုတ္ႏိုင္ငံ အပါအဝင္ နည္းပညာ ဖြံ႔ၿဖဳိးတိုးတက္ၿပီး ခ်မ္းသာႂကြယ္ဝသည့္ ႏိုင္ငံမ်ားတြင္ လြန္စြာျမင့္မားသည့္ ေတာင္ေပၚေဒသမ်ား၌ ရထားလမ္းမ်ား ေအာင္ျမင္စြာ ေဖာက္လုပ္ႏိုင္သည္ကို ေတြ႔ျမင္ရမည္ ျဖစ္ေသာ္လည္း နည္းပညာ မႂကြယ္ဝသည့္အျပင္ ေငြေၾကးဓန အင္အားနည္းပါးသည့္ ျမန္မာႏိုင္ငံ၌ ေတာင္ေပၚေဒသတြင္ ကိုယ့္အားကိုယ္ကိုး ရထားလမ္း ေအာင္ျမင္စြာ ေဖာက္လုပ္ရန္မွာ မျဖစ္ႏိုင္ေၾကာင္း ၎က သုံးသပ္ေျပာဆိုသည္။

“တပ္မေတာ္မွာက အထက္အႀကီးအကဲေတြက ခိုင္းေစရင္ လက္ေအာက္ငယ္သားေတြ အေနနဲ႔ ျဖစ္ႏိုင္မျဖစ္ႏိုင္ ဆိုတာ ေမးခြန္းထုတ္ပိုင္ခြင့္ မရွိဘူး။ ခိုင္းရင္ ခိုင္းတဲ့အတိုင္း တစ္သေဝမတိမ္း လုပ္ခဲ့ရတာ။ တစ္ႏိုင္ငံလုံးမွာ ဆိုရင္လည္း ၾကက္ဆူပင္စီမံကိန္း ဆိုၿပီး ေငြေၾကးအကုန္အက်ခံ စိုက္လိုက္ၾကေပမယ့္ ေနာက္ဆုံးက်ေတာ့လည္း ဘာမွမျဖစ္ဘဲ နိဂုံးခ်ဳပ္သြားတာပဲေလ” ဟု အၿငိမ္းစား တပ္မေတာ္အရာရွိတစ္ဦးက ေဝဖန္ေထာက္ျပသည္။

က်ဳိင္းတုံၿမဳိ႕ အေျခစိုက္ ႀတိဂံေဒသတိုင္း စစ္ဌာနခ်ဳပ္ တိုင္းမွဴးအျဖစ္ တာဝန္ထမ္းေဆာင္ခဲ့သည့္အျပင္ အဆိုပါ ရထားလမ္းဖြင့္ပြဲ၌ ဝန္ႀကီးခ်ဳပ္အျဖစ္ တက္ေရာက္ခဲ့သည့္ ႏိုင္ငံေတာ္ သမၼတေဟာင္း ဦးသိန္းစိန္လက္ထက္ ၂၀၁၄ တြင္ ယင္းရထားလမ္း စီမံကိန္း ဆက္လက္လုပ္ေဆာင္ရန္ ရွိ မရွိကို လႊတ္ေတာ္တြင္ တင္ျပေမးျမန္းခဲ့ရာ ရထားပို႔ေဆာင္ေရး ဝန္ႀကီးဌာနမွ  ဆက္လက္လုပ္ေဆာင္မည္ မဟုတ္ဟု ေျဖၾကားထားေၾကာင္း ျပည္ေထာင္စုႀကံ့ခိုင္ေရးႏွင့္ ဖြံ႔ၿဖဳိးေရးပါတီမွ က်ဳိင္းတုံၿမဳိ႕နယ္ အမ်ဳိးသားလႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ ေဒါက္တာစိုင္းဆိုင္ေက်ာက္ဆမ္က ေျပာၾကားသည္။

“ရထားလမ္း စီမံကိန္း ရပ္နားသြားၿပီး ေနာက္ပိုင္း ပ်က္စီးမႈေတြ ရွိေနတဲ့အျပင္ ဝန္ထမ္းစရိတ္ေတြ အလဟႆ ကုန္က်ေနလို႔ ၿပီးခဲ့တဲ့ လႊတ္ေတာ္မွာ ေမးျမန္းခဲ့ေတာ့ ဆက္မလုပ္ေတာ့ပါဘူးလို႔ ရထားပို႔ေဆာင္ေရးဝန္ႀကီး ဦးသန္းေဌးကိုယ္စား တစ္ေယာက္က လာေျဖထားတဲ့ မွတ္တမ္းရွိပါတယ္။ ဒီအခ်ိန္အထိ ဘာမွမလုပ္ျဖစ္ေတာ့ရင္ေတာ့ ဘာအတြက္ ဆက္အသုံးျပဳမွာလည္း ဆိုတာ လက္ရွိ လႊတ္ေတာ္သက္တမ္းမွာ ထပ္ၿပီး ေမးျမန္းေပးမယ္” ဟု လႊတ္ေတာ္သက္တမ္း ႏွစ္ႀကိမ္တိုင္ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္အျဖစ္ ေ႐ြးခ်ယ္ခံရသည့္ ၎က ဆိုသည္။

လက္ရွိ ရထားလမ္း စီမံကိန္းသည္ က်ပ္ေငြ ဘီလီယံေပါင္းမ်ားစြာ အကုန္အက်ခံ ေဖာက္လုပ္ထားေသာ္လည္း ႏိုင္ငံေတာ္ႏွင့္ ေဒသခံျပည္သူမ်ားအတြက္ အက်ဳိးေက်းဇူး မရရွိသည့္အျပင္ ပ်က္စီးဆုံး႐ႈံးမႈမ်ားေၾကာင့္ ျပည္သူ႔ဘ႑ာေငြမ်ား အလဟႆ ထပ္မံဆုံး႐ႈံးေနျခင္းႏွင့္ ေက်ာင္းသား၊ ေက်ာင္းသူမ်ား၏ အက်င့္စာရိတၱ ပ်က္စီးမႈ ျဖစ္ေစသည့္ ေနရာတစ္ခု ျဖစ္ေန၍ ေဒသခံမ်ားႏွင့္ ႏိုင္ငံေတာ္ ဖြံ႔ၿဖဳိးတိုးတက္မည့္ စီမံကိန္းတစ္ခုကို အစားထိုး အေကာင္အထည္ေဖာ္ အသုံးခ်သင့္ေၾကာင္း အဆိုပါ ေဒသခံမ်ားက ေျပာၾကားသည္။

“အမွန္တကယ္က အခုလို မျဖစ္ႏိုင္တဲ့ ရထားလမ္း ေဖာက္လုပ္မယ့္အစား ရွိၿပီးသား က်ဳိင္းတုံ-ေတာင္ႀကီး ကားလမ္းကို ၂၄ နာရီ သြားလို႔ရေအာင္ အဆင့္ျမႇင့္တင္ခဲ့လိုက္ရင္ ေဒသတစ္ခုလုံး ဖြံ႔ၿဖဳိးတိုးတက္ေနၿပီ။ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး မေကာင္းတဲ့အတြက္ ဘာကုန္စည္ဒိုင္မွ မဖြင့္ႏိုင္လို႔ ကုန္စည္ကူးသန္းေရာင္းဝယ္မႈေတြ မဖြံ႔ၿဖဳိးဘဲ ေဒသထြက္ကုန္ မွန္သမွ်  ေရာင္းခ်ဖို႔ ေစ်းကြက္မရွိဘူး” ဟု ေဒါက္တာစိုင္း႐ြက္ေဟာင္က ဆိုသည္။

တိုင္းရင္းသားမ်ဳိးႏြယ္စုေပါင္းမ်ားစြာ ေနထိုင္သည့္ ရွမ္းျပည္နယ္ (အေရွ႕ပိုင္း) ေဒသသည္ ေခတ္အဆက္ဆက္ အုပ္ခ်ဳပ္သူ အႀကီးအကဲမ်ား၏ ေအာင္ေျမ ျဖစ္ခဲ့ေသာ္လည္း ဖြံ႔ၿဖဳိးတိုးတက္မႈ လုပ္ငန္းမ်ား လုပ္ေဆာင္ေပးရန္ အေမ့ေလ်ာ့ခံ ျဖစ္ေနသည့္အတြက္ ေဒသဖြံ႔ၿဖဳိးတိုးတက္ေရး လုပ္ငန္းမ်ားကို လႊတ္ေတာ္တြင္ တင္ျပေတာင္းဆိုေပးႏိုင္ရန္ ပါတီတည္ေထာင္၍ ေ႐ြးေကာက္ပြဲတြင္ ဝင္ေရာက္ယွဥ္ၿပဳိင္ခဲ့ျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း ရွမ္းျပည္နယ္ (အေရွ႕ပိုင္း) ဖြံ႔ၿဖဳိးတိုးတက္ေရး ဒီမိုကရက္တစ္ပါတီ (ESSDDP) ဥကၠ႒ ဦးစိုင္းေဟာင္ခမ္းက ေျပာၾကားသည္။

“အခုရထားလမ္းကို အ႐ႈံးထဲက အျမတ္ထြက္ေအာင္ ယာဥ္ေၾကာပိတ္ဆို႔ေနလို႔ ေဒသအတြက္ အရမ္းလိုအပ္ေနတဲ့ ၿမဳိ႕ေရွာင္ကားလမ္းအတြက္ အသုံးျပဳခ်င္ျပဳ ဒါမွမဟုတ္ ေဒသဖြံ႔ၿဖဳိးတိုးတက္ဖို႔ အေထာက္အကူျဖစ္ႏိုင္တဲ့ ၿမဳိ႕ပတ္ရထားလမ္း ဆက္လုပ္သင့္တယ္။ တစ္ခုနားမလည္တာက မျဖစ္ႏိုင္လို႔ ရပ္တန္႔ထားတဲ့ ရထားလမ္းကို ၿမဳိ႕ေရွာင္လမ္းအျဖစ္ အသုံးျပဳႏိုင္ဖို႔ တင္ျပေျပာဆိုတာကို ႏိုင္ငံ့ဘ႑ာေငြ သုံးစြဲေနရ တာခ်င္းတူညီတဲ့ ရထားပို႔ေဆာင္ေရး ဝန္ႀကီးဌာနကို ေဆာက္လုပ္ေရး ဝန္ႀကီးဌာနက ကုန္က်စရိတ္ ျပန္ေလ်ာ္ေပးရမယ္ ဆိုတာပဲ” ဟု ေဒါက္တာစိုင္း႐ြက္ေဟာင္က ဆိုသည္။

ရထားေျပးဆြဲမႈ လပိုင္းသာ ျပဳလုပ္ခဲ့သည့္ က်ဳိင္းတုံဘူတာဝင္း အတြင္းမွာေတာ့ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ အေမာင္းသင္ ေလ့က်င့္သည့္ ယာဥ္မ်ား၊ တကၠသိုလ္ေက်ာင္းသား၊ ေက်ာင္းသူစုံတြဲမ်ားႏွင့္ မူးယစ္ေဆးဝါး ေရာင္းဝယ္သုံးစြဲသူမ်ား ေန႔ညမျပတ္ ပုံမွန္ဝင္ထြက္ သြားလာေန၍ စည္ကားေနဆဲ ျဖစ္သည္။

“လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ႀကီးကသာ ၿပီးခဲ့တဲ့ လႊတ္ေတာ္မွာ ရထားလမ္းစီမံကိန္း ရပ္နားဖို႔ရွိ မရွိ ေမးျမန္းလို႔ ရပ္နားၿပီ ေျဖဆိုထားတယ္ ေျပာေပမယ့္ အထက္အႀကီးအကဲေတြက လႊတ္ေတာ္မွာ ေမးခြန္းမေမးျမန္းသလို ရပ္နားၿပီလို႔လည္း မေျဖထားဘူး ေျပာတယ္။ ဆက္လုပ္မယ္ မလုပ္ဘူးဆိုတာ မေျပာတတ္ေပမယ့္ ေဒသခံေတြကို ေျမယာေလ်ာ္ေၾကးေတြေပးဖို႔ တင္ျပထားတာ မၾကာခင္ က်လာေတာ့မယ္” ဟု ဒုႀကီးၾကပ္ေရးမွဴး (ၿမဳိ႕ျပ) ဦးၾကည္စိုးက ေျပာၾကားသည္။

သို႔ရာတြင္ ထိုအရာတို႔သည္ ဘယ္ေတာ့စမည္၊ ဘယ္အခ်ိန္ရမည္ဆိုတာ တိတိပပ သူမေျပာႏိုင္။

သူက မီးရထားဘူတာ႐ုံ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမႈေတြ ႏိုင္သေလာက္ လုပ္ေနသလို မီးရထားဝင္းအတြင္း စားေသာက္ဆိုင္ဖြင့္ကာ ေစ်းေရာင္းသည့္ အလုပ္ကိုလည္း လုပ္ေနသည္။ 

“အားတဲ့အခ်ိန္မွာ ေစ်းကူေရာင္းေပးေနရတာေပါ့” ဟု  ဦးၾကည္စိုးက ေျပာသည္။ 

ရန္ႏိုင္ (သီလဝ)