News

POST TYPE

ARTICLE

ျပႆနာမ်ား ရင္ဆုိင္ေနရဆဲ YBS
13-Jul-2017 tagged as ကား YBS

မိုးဖြဲဖြဲက်ေနေလ့ရွိေသာ ဇူလိုင္လအတြင္း တစ္ရက္ ရန္ကုန္ၿမဳိ႕စြန္ မဂၤလာဒုံလမ္းမေပၚတြင္ လူအခ်ဳိ႕သည္ ေမွ်ာ္လင့္မထားေသာ ထိတ္လန္႔ဖြယ္ အျဖစ္ဆိုးကို ႀကံဳေတြ႔ကာ အသက္ဆုံးပါးသြားၾကသည့္ ေသဆုံးသြားသူမ်ားတြင္ ေက်ာင္းသူမ်ား၊ ႐ုံးဝန္ထမ္းမ်ား  စသည္ျဖင့္ ပါဝင္ၾကသည္။

သူတို႔မိသားစုဝင္မ်ားက နာရီအတန္ၾကာသည္အထိ သူတို႔ ႐ုတ္တရက္ ေသဆုံးသြားၾကသည္ကို မသိရွိၾက၊ အခ်ဳိ႕မွာ သူတို႔ သာမန္အိမ္ျပန္ေနာက္က်သည္ဟုပင္ ထင္ေနခဲ့ၾကေသးသည္။

ကားေပၚပါလာသူ လူ ၄၀ အနက္ ၁၀ ဦးခန္႔ ေသဆုံးခဲ့ေသာ ထိုယာဥ္တိုက္မႈသည္ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္ ေအာင္ေဇယ်တံတားေပၚ ယာဥ္တိုက္မႈအၿပီး ရန္ကုန္ၿမဳိ႕တြးင္ အေသအေပ်ာက္ အမ်ားဆုံး ယာဥ္တိုက္မႈအျဖစ္ မွတ္တမ္းတင္သြားခဲ့သည္။

“စီးလာတဲ့ကားက အရွိန္ျပင္းတယ္။ ဘရိတ္ကိုလည္း ေဆာင့္ေဆာင့္နင္းတယ္။ အိပ္ငိုက္ေနတုန္း ဝုန္းဆိုတဲ့ အသံၾကားလို႔ မ်က္လုံးဖြင့္လိုက္ေတာ့ ကားက မွန္ကြဲစေတြ ပ်ံ႕ႀကဲေနၿပီး။ မိန္းမက ျပတင္းေပါက္ကေန လြင့္သြားတယ္” ဟု ယာဥ္တိုက္မႈကို ကိုယ္ေတြ႔ႀကံဳခဲ့သူ ကိုႏိုင္လင္းေအာင္က ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္သည့္ေန႔က အျဖစ္ဆိုးကို ေျပာဆိုသည္။

ယင္းေန႔က ၎တို႔ဇနီးေမာင္ႏွံ စီးလာသည့္ YBS ၅၅ ခရီးသည္တင္ယာဥ္သည္ ျပည္လမ္းအတိုင္း ေမာင္းႏွင္လာစဥ္ ေမြးျမဴေရးမွတ္တိုင္အနီးေရာက္ တစ္ဖက္ယာဥ္ေၾကာမွ ေမာင္းလာသည့္ YBS ၃၇ ခရီးသည္တင္ယာဥ္ကို မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္ တိုက္ခဲ့သျဖင့္ လင္မယား ႏွစ္ေယာက္လုံး ေဆး႐ုံေရာက္ခဲ့ရျခင္း ျဖစ္သည္။

သူ႔ကိုယ္သူ ဂ႐ုမစိုက္အား။ သူ႔ရင္ေသြးလြယ္ထားတဲ့ ကိုယ္ဝန္သုံးလ ရွိေနၿပီ ျဖစ္သည့္ သူ၏အမ်ဳိးသမီးကိုသာ စိတ္ပူေနရသည္။ ရင္ေသြး၏ အေျခအေနကေတာ့ မသိရေသး။

ေျမာက္ဥကၠလာေဆး႐ုံကို သူအပါအဝင္ လူနာေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ား ဇူလိုင္လ ၇ ရက္ မြန္းလြဲပိုင္းတြင္ ေဆး႐ုံကားမ်ား၊ လူမႈေရးအဖြဲ႔အစည္းပိုင္ လူနာတင္ယာဥ္မ်ားႏွင့္ ေရာက္ရွိလာခဲ့ၾကသည္။

ဇူလိုင္လ ၇ ရက္က YBS ၅၅ ယာဥ္သည္ ေမွာ္ဘီမွ မဂၤလာဒုံဘက္သို႔ ျပည္လမ္းအတိုင္း အရွိန္ျပင္းစြာ ေမာင္းႏွင္လာခ်ိန္ တိုင္းေရာ့ျပဳတ္ထြက္ကာ အရွိန္မထိန္းႏိုင္ျဖစ္ၿပီး တစ္ဖက္ယာဥ္ေၾကာရွိ YBS ၃၇ ကို မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္ တိုက္မိသျဖင့္ ယာဥ္ေပၚပါ ခရီးသည္ ၄၀ ေက်ာ္အနက္ ၉ ဦးသည္ ယင္းေန႔တြင္ပင္ ေသဆုံးခဲ့ရသည္။

အဆိုပါျဖစ္စဥ္သည္ ရန္ကုန္ၿမဳိ႕တြင္း သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးအတြက္ မထသကိုဖ်က္ၿပီး ရန္ကုန္ဘတ္စ္ကား ဝန္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္း YBS စနစ္ႏွင့္ အစားထိုးခဲ့ၿပီး ေျခာက္လအၾကာတြင္ လူအေသအေပ်ာက္ အမ်ားဆုံး ယာဥ္တိုက္မႈ ျဖစ္ခဲ့ရသည္။

ဇူလိုင္လ ၇ ရက္က ျဖစ္ေသာ ယာဥ္တိုက္မႈမွာ YBS ၅၅ ယာဥ္မွာ ယာဥ္ေဟာင္းျဖစ္ျခင္းႏွင့္ အရွိန္ျပင္း ေမာင္းႏွင္ျခင္းေၾကာင့္ ႐ုတ္တရက္ တိုင္းေရာ့ျပဳတ္ျခင္း ျဖစ္ႏိုင္ေၾကာင္း ယာဥ္ေမာင္းသက္တမ္း ဆယ္ႏွစ္ေက်ာ္ရွိ ယာဥ္ေမာင္းတစ္ဦးက ေျပာၾကားသည္။

ယာဥ္လိုင္းမ်ား၏ စည္းကမ္းေဖာက္ဖ်က္မႈ၊ ယာဥ္လုပ္သားမ်ား၏ စည္းကမ္းေဖာက္ဖ်က္မႈမ်ားအေပၚ ယခုခ်ိန္ထိ ကိုင္တြယ္မေျဖရွင္းႏိုင္ဘဲ ျဖစ္လာသည့္ ျပႆနာမ်ားအေပၚ စည္းကမ္းသတ္မွတ္ခ်က္မ်ား အလ်ဥ္းသင့္သလို ထုတ္ျပန္ေနဆဲ ျဖစ္သည္ဟု လွ်ပ္စစ္၊ စက္မႈလက္မႈႏွင့္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရး ဝန္ႀကီးက ေဖေဖာ္ဝါရီလ ၇ ရက္က ယာဥ္လိုင္းပိုင္ရွင္မ်ားႏွင့္ ေတြ႔ဆုံခ်ိန္တြင္ ေျပာဆိုခဲ့သည္။

လူ ၁၀ ဦး ေသဆုံးခဲ့သည့္ ယာဥ္တိုက္မႈႏွင့္ ပတ္သက္၍ ရန္ကုန္တိုင္းအစိုးရက ဖြဲ႔ထားသည့္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔ YRTA ရဲ႕ ဥကၠ႒ျဖစ္သူ လွ်ပ္စစ္၊ စက္မႈလက္မႈႏွင့္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးဝန္ႀကီး ေဒၚနီလာေက်ာ္က YBS ၅၅ ယာဥ္လိုင္းကို ၿမဳိ႕တြင္းေျပးဆြဲခြင့္ ပိတ္သိမ္းၿပီး တိုက္ႀကီး-ေမွာ္ဘီ-ေထာက္ၾကန္႔ အထိသာ ေျပးဆြဲရန္ ဇူလိုင္လ ၈ ရက္က ျပစ္ဒဏ္ခ်လိုက္သည္။။

ယင္းအျပင္ YBS ယာဥ္လိုင္းအားလုံး ကိုယ္ရကိုယ္ယူစနစ္မွ ဘုံစနစ္ကို က်င့္သုံးရန္ႏွင့္ ခရီးသည္ကိုယ္တိုင္ ေငြထည့္ရတဲ့ ေငြပုံးစနစ္ကိုလည္း ယာဥ္အားလုံး တပ္ဆင္ရမည္ဟု ယာဥ္လိုင္းတာဝန္ခံမ်ားႏွင့္ အေရးေပၚအစည္းအေဝး လုပ္စဥ္တြင္ ေဒၚနီလာေက်ာ္က ထည့္သြင္းေျပာဆိုခဲ့သည္။

YBS စနစ္ကို ေဖာ္ေဆာင္သည့္ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔ (YRTA) တြင္ ခိုင္မာသည့္ မူဝါဒစနစ္ မရွိဘဲ ျပည္သူ႔ဝန္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္း ဦးစားေပး ေဆာင္႐ြက္မည္ဟု ဆိုကာ  မထသစနစ္ကို ဖ်က္သိမ္းၿပီး YBS စနစ္သစ္ကို ေျပာင္းလဲခဲ့ေသာ္လည္း ထူးျခားေကာင္းမြန္သည့္ သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရးစနစ္သို႔ ေရာက္ရွိလာျခင္း မရွိေသးေပ။

“မထသစနစ္တုန္းက ဒီလိုႀကီးမားတဲ့ ယာဥ္မေတာ္တဆမႈမ်ဳိး ၂၀၀၇ ခုႏွစ္က ေအာင္ေဇယ် တံတားေပၚမွာ ျဖစ္ခဲ့ဖူးတယ္။ ခရီးသည္တင္ယာဥ္ေမွာက္လို႔ လူ ၃၀ ေလာက္ ေသခဲ့တာ။ ဒဏ္ရာရတဲ့သူလည္း အမ်ားႀကီးပဲ” ဟု အမွတ္ ၂ ယာဥ္ထိန္းရဲတပ္ဖြဲ႔ခြဲမွဴး႐ုံးမွ တာဝန္ရွိသူတစ္ဦးက ဆိုသည္။

မထသလက္ထက္က ယာဥ္လိုင္းအားလုံးကို ကိုင္တြယ္ေျဖရွင္းရန္ သတ္မွတ္ထားေသာ စည္းကမ္းခ်က္ ၁၃၈ ခ်က္ႏွင့္ ပတ္သက္၍ ယာဥ္ေမာင္း၊ ယာဥ္ေနာက္လိုက္မ်ား အေနႏွင့္ ေန႔စဥ္တိုင္ၾကားမႈ မကင္းေလာက္ေအာင္ပင္ ယာဥ္တစ္လိုင္းလွ်င္ တစ္မ်ဳိးစီ ခ်ဳိးေဖာက္မႈမ်ား ရွိခဲ့ေၾကာင္း ယခင္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ လုပ္ငန္းေပါင္းစုံ ထိန္းသိမ္းေရး ႀကီးၾကပ္မႈ ဗဟိုေကာ္မတီ ဥကၠ႒ ဦးလွေအာင္က ေျပာၾကားသည္။

ပုတ္ျပတ္စနစ္ေၾကာင့္ ယာဥ္လုပ္သားမ်ား၏ စည္းကမ္းခ်ဳိးေဖာက္မႈမ်ားကို ထိန္းခ်ဳပ္ရန္ ခက္ခဲေနၿပီး ယာဥ္ေမာင္းရွားပါးသည့္ ျပႆနာသည္လည္း အဟန္႔အထားတစ္ခု ျဖစ္ခဲ့ေၾကာင္း ယင္းအခ်ိန္က အေျခအေနကို ၎ကပဲ ဆက္လက္ေျပာဆိုသည္။

လက္ရွိ YBS ယာဥ္လိုင္းမ်ားတြင္ ကုမၸဏီပိုင္ယာဥ္ႏွင့္ ပုတ္ျပတ္ရယူသည့္ ယာဥ္လိုင္းပိုင္ရွင္ဟူ၍ ေရာေထြးေနၿပီး ကုမၸဏီပိုင္ ယာဥ္လိုင္းမ်ားက ယာဥ္ေမာင္း၊ ယာဥ္ေနာက္ကို လစာစနစ္ျဖင့္ ေပးေခ်ေနေသာ္လည္း ပုတ္ျပတ္ယာဥ္လိုင္းပိုင္ရွင္မ်ားက ကိုယ္ရကိုယ္ယူစနစ္ ေျပးဆြဲေနသည့္အတြက္ ေငြေကာက္ခံမႈမ်ားတြင္ ပုံစံအမ်ဳိးမ်ဳိး ကြဲျပားလ်က္ရွိသည္။

အဆိုပါ အေျခအေနမ်ားေၾကာင့္ ယာဥ္လိုင္းတစ္ခုတည္းတြင္ပင္ ခရီးသည္ကို ဝန္ေဆာင္မႈ ေပးသည္ထက္ ယာဥ္လိုင္းအခ်င္းခ်င္း တစ္သားတည္း မရွိဘဲ ေန႔စဥ္ တြက္ေျခကိုက္ရန္ ၿပဳိင္ဆိုင္ေမာင္းႏွင္ေနၾကျခင္း ျဖစ္ေၾကာင္း၊ YBS ယာဥ္ႏွစ္စီး မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္ ယာဥ္တိုက္မႈသည္ ယာဥ္မ်ား ၿပဳိင္ဆိုင္ေမာင္းျခင္း၏ ေနာက္ဆက္တြဲ အက်ဳိးဆက္ ျဖစ္သျဖင့္ စီမံခန္႔ခြဲအုပ္ခ်ဳပ္သူ အစိုးရအဖြဲ႔တြင္ တာဝန္ရွိေၾကာင္း ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္တစ္ဦးက မွတ္ခ်က္ေျပာဆိုသည္။

သူကပင္ “ႀကီးၾကပ္အုပ္ခ်ဳပ္မႈက ေလ်ာ့ရဲေနလို႔ မရဘူး။ တကယ္အသက္ေပးလိုက္ရတာ ျပည္သူေတြ ျဖစ္တယ္။ ယာဥ္ေမာင္း၊ ယာဥ္ေနာက္လုိက္ေတြနဲ႔ ဆင္ျခင္တုံတရားကို မေျပာင္းလဲႏိုင္ေသးဘူး” ဟု ေဝဖန္လိုက္သည္။

ဇူလိုင္လ ၁၀ ရက္မွစ၍ ခရီးသည္ကိုယ္တိုင္ ေပးစီးရေသာ ေငြပုံးစနစ္ကို ယာဥ္အားလုံးတြင္ တပ္ဆင္ရမွာျဖစ္ၿပီး ေနာက္ပိုင္းတြင္ အမ်ားပိုင္ယာဥ္လိုင္း စနစ္ကို အေကာင္အထည္ေဖာ္မည္ဟု သိရသည္။

“ဒီတစ္လပဲ အခ်ိန္ေပးမယ္။ ေငြပုံးစနစ္နဲ႔ သြားမယ္။ စပယ္ယာကို ျဖစ္ႏိုင္ရင္ လုံးဝမသုံးဖို႔ ယာဥ္လိုင္းတာဝန္ခံေတြကို ညႊန္ၾကားထားတယ္” လို႔ ရန္ကုန္တိုင္းေဒသႀကီး သယ္ယူပို႔ေဆာင္ေရး ႀကီးၾကပ္ကြပ္ကဲမႈ အာဏာပိုင္အဖြဲ႔ YRTA အတြင္းေရးမွဴး ေဒါက္တာေမာင္ေအာင္က ဆိုသည္။

ဆိုး႐ြားေသာ ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္စဥ္ျဖစ္ခဲ့ၿပီး ေနာက္ပိုင္းတြင္ YRTA ၏ တင္းက်ပ္ေသာ စီမံခန္႔ခြဲမႈအျဖစ္ YBS ယာဥ္လိုင္းအားလုံး၏ ယာဥ္ႀကံ့ခိုင္မႈ စစ္ေဆးျခင္းကို ေဆာင္႐ြက္မည္ျဖစ္ၿပီး စည္းကမ္းခ်ဳိးေဖာက္သည့္ ယာဥ္လုပ္သားမ်ားကိုလည္း ထိထိေရာက္ေရာက္ စစ္ေဆးမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း၊ လက္ရွိေဆာင္႐ြက္ေနေသာ စည္းကမ္းပ်က္ စစ္ေဆးေရးယာဥ္ ၁၀ စီးအျပင္ ယာဥ္သုံးစီး တိုးခ်ဲ႕ၿပီး စစ္ေဆးေရးကို တိုးျမႇင့္ေဆာင္႐ြက္မည္ဟုလည္း YRTA အတြင္းေရးမွဴးက ေျပာဆိုလိုက္သည္။

“လမ္းေျပာင္းျပန္ေမာင္းရင္ ယာဥ္လုပ္သားကို ရာသက္ပန္ ထုတ္ပယ္မယ္။ သတိေပးတဲ့ အဆင့္ထက္ ေက်ာ္လြန္တဲ့ စည္းကမ္းေဖာက္မႈဆိုရင္ တစ္လိုင္းလုံး ဖ်က္သိမ္းမယ္။ ျပတ္သားမွ ရေတာ့မယ္” လို႔လည္း ၎က ဆိုသည္။

ယာဥ္စည္းကမ္း၊ လမ္းစည္းကမ္း ခ်ဳိးေဖာက္လွ်င္ ျပစ္ဒဏ္မ်ား အေနႏွင့္ တစ္လမွ ေျခာက္လထက္ မပိုေသာ ေထာင္ဒဏ္ျဖစ္ေစ၊ က်ပ္သုံးေသာင္းမွ က်ပ္သိန္းငါးဆယ္ထက္ မပိုေသာ ေငြဒဏ္ျဖစ္ေစ၊ ျပစ္ဒဏ္ႏွစ္ရပ္လုံးကို ျဖစ္ေစ ခ်မွတ္ခံရမည္ ျဖစ္ေၾကာင္း ၂၀၁၅ ခုႏွစ္ ေမာ္ေတာ္ယာဥ္ ဥပေဒတြင္ ေဖာ္ျပထားသည္။

ယာဥ္စီးခ ပိုမိုေကာက္ခံျခင္း၊ မေခ်မငံ ဆက္ဆံျခင္း၊ ယာဥ္မေတာ္တဆျဖစ္ျခင္း၊ ဂိတ္စဂိတ္ဆုံး မေမာင္းျခင္း၊ ယာဥ္လုပ္သားအခ်င္းခ်င္း ခိုက္ရန္ျဖစ္ပြားျခင္း စသည္မ်ားအတြက္ မထသ၏ စည္းကမ္းခ်က္ ၁၃၈ ခ်က္ႏွင့္ အေရးယူ ေဆာင္႐ြက္ေနေၾကာင္း YRTA ထံမွ သိရသည္။

YBS ယာဥ္လိုင္းတြင္ ၁၉၉၅ ခုႏွစ္ေအာက္ ယာဥ္အို၊ ယာဥ္ေဟာင္း ၃၀၀၀ ေက်ာ္ရွိၿပီး အဆိုပါ ယာဥ္မ်ားကို ဇြန္လအၿပီး အပ္ႏွံကာ လူစီးစလစ္ ျပန္လည္ထုတ္ေပးျခင္းကို ေဆာင္႐ြက္ခဲ့သျဖင့္ YBS ခရီးသည္တင္ယာဥ္မ်ား ေလ်ာ့နည္းသြားခဲ့သည္။

လက္ရွိတြင္ တိုင္းအစိုးရအဖြဲ႔က တ႐ုတ္ႏိုင္ငံမွ ယာဥ္အသစ္ ၁၀၀၀ ကို ဝယ္ယူထားၿပီး ျဖစ္ေသာ္လည္း YBS ယာဥ္လိုင္းအတြင္း ထည့္သြင္းေျပးဆြဲႏိုင္ျခင္း မရွိေသာေၾကာင့္ ေန႔စဥ္ YBS ယာဥ္ကိုအား ျပဳစီးနင္းေနရသည့္ ခရီးသြားျပည္သူမ်ား ယာဥ္ရွားပါးသည့္ဒဏ္ကို ခံစားေနရသည္။

“တစ္စီးနဲ႔တစ္စီး အၾကာႀကီး ေစာင့္ရတယ္။ ေရာက္လာရင္လည္း ခရီးသည္ေတြ ျပည့္ညပ္ေနေအာင္ စီးရတယ္။ အသက္ရွဴလို႔ မရေအာင္ လူတင္တယ္” ဟု YBS စီးနင္းသည့္ ခရီးသည္တစ္ဦးက ဆိုသည္။

မထသမွသည္ YBS သို႔ ေရာက္ခဲ့သည့္တိုင္ ခရီးသည္တင္ယာဥ္မ်ားကို အားကိုးေနရသည့္ ျပည္သူႏွစ္သန္းေက်ာ္သည္ လိုရာခရီးအတြက္ အသက္ကိုရင္းၿပီး စိတ္ေသာကမ်ားစြာႏွင့္ စီးနင္းေနၾကရဆဲ ျဖစ္သည္။

ဇူလိုင္လ ၇ ရက္ ေန႔လယ္ပိုင္းတြင္ ျဖစ္ပြားခဲ့ေသာ YBS ၃၇ ႏွင့္ ၅၅ ယာဥ္ႏွစ္စီး မ်က္ႏွာခ်င္းဆိုင္ တိုက္မႈသည္ YBS ယာဥ္မ်ားကို မျဖစ္မေန စီးနင္းေနသည့္ ျပည္သူမ်ား အတြက္ေရာ ကိုႏိုင္လင္းေအာင္ အတြက္ပါ အိပ္မက္ဆိုးတစ္ခုပမာ က်န္ခဲ့ၿပီး ျဖစ္သည္။

ယာဥ္တိုက္မႈျဖစ္စဥ္မွာ ဦးေခါင္းခြံဒဏ္ရာရၿပီး  အတြင္းလူနာအျဖစ္ ေဆးကုသေနေသာ ဇနီးျဖစ္သူကို ၾကည့္ၿပီး ကိုႏိုင္လင္းေအာင္က “ဆုံး႐ႈံးနစ္နာမႈက အမ်ားႀကီးပါပဲဗ်ာ။ အခုအထိ မိန္းမရဲ႕ အသက္အႏၲရာယ္ စိုးရိမ္ရတဲ့ အေျခအေန ရွိေသးတယ္။ ဒါေတြ ျပန္မေတြးခ်င္ေလာက္ေအာင္ ျဖစ္ေနၿပီ။ ကားစီးဖို႔ေတာင္ ေၾကာက္လာပါၿပီ” ဟု ဆိုသည္။

ဆန္းဆန္းေထြး၊ ေအာင္ေဇာ္ထူး